本實(shí)用新型涉及一種標(biāo)識(shí)牌，尤其涉及一種可快速組裝式停車(chē)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌。

背景技術(shù)：

目前，隨著車(chē)輛的增多，所需的停車(chē)場(chǎng)也越來(lái)越多，在停車(chē)場(chǎng)區(qū)域需要設(shè)立停車(chē)場(chǎng)的標(biāo)識(shí)牌，以給公眾提示。

但目前市場(chǎng)上的停車(chē)場(chǎng)的標(biāo)識(shí)牌采用的都是定制化產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)是一體化，每個(gè)零部件焊接在一起，體積大，在生產(chǎn)加工時(shí)難以搬運(yùn)，并且需要很大的運(yùn)轉(zhuǎn)空間，不便于快捷生產(chǎn)加工，無(wú)法大批量生產(chǎn)。并且在后期更換標(biāo)識(shí)牌上的內(nèi)容非常不便，必須整體拆掉返廠處理甚至是廢棄重造，造成極大的人力物力資源浪費(fèi)。

因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可快速組裝式停車(chē)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌，能夠快速地進(jìn)行拆卸，有利于生產(chǎn)加工以及后期維護(hù)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種可快速組裝式停車(chē)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌，包括：立柱、套在所述立柱上的第一套管、套在所述立柱上的第二套管、位于所述第一套管側(cè)面的第一支撐架、位于所述第二套管側(cè)面的第二支撐架、安裝固定在所述第一支撐架上面的第一連接塊、安裝固定在所述第二支撐架下面的第二連接塊以及安裝固定在所述第一支撐架與第二支撐架之間的標(biāo)識(shí)牌。

進(jìn)一步地，所述立柱包括一支撐桿、位于所述支撐桿底部的支撐板以及位于所述支撐桿與所述支撐板連接處的加強(qiáng)筋，所述支撐板呈方形，其四個(gè)角各設(shè)置有一通孔，所述立柱通過(guò)該通孔由螺絲固定在地面或是其它平臺(tái)上。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)筋呈三角形，其數(shù)量為3個(gè)，每相鄰兩個(gè)加強(qiáng)筋間隔的角度相同。

進(jìn)一步地，所述第一支撐架呈長(zhǎng)條形，在所述第一套管與所述第一支撐架連接處，所述第一支撐架設(shè)有第一螺紋孔，所述第一套管設(shè)有第一方孔，所述第一支撐架的一端嵌入至所述第一方孔內(nèi)，所述立柱對(duì)應(yīng)所述第一螺紋孔設(shè)有第一通孔，所述第一套管對(duì)應(yīng)所述第一通孔設(shè)有第二通孔，螺絲依次穿過(guò)所述第二通孔及第一通孔鎖緊于所述第一螺紋孔，從而將所述第一支撐架固定于所述立柱上。

進(jìn)一步地，所述第二支撐架呈長(zhǎng)條形，在所述第二套管與所述第二支撐架連接處，所述第二支撐架設(shè)有第二螺紋孔，所述第二套管設(shè)有第二方孔，所述第二支撐架的一端嵌入至所述第二方孔內(nèi)，所述立柱對(duì)應(yīng)所述第二螺紋孔設(shè)有第三通孔，所述第二套管對(duì)應(yīng)所述第三通孔設(shè)有第四通孔，螺絲依次穿過(guò)所述第四通孔及第三通孔鎖緊于所述第二螺紋孔，從而將所述第二支撐架固定于所述立柱上。

進(jìn)一步地，所述第一連接件與第二連接件的數(shù)量為2-5個(gè)，其上鉆有通孔，螺絲穿過(guò)通孔將標(biāo)識(shí)牌固定在所述第一支撐架與第二支撐架上。

進(jìn)一步地，所述立柱以及標(biāo)識(shí)牌由不銹鋼制成。

進(jìn)一步地，所述第一套管、第二套管、第一支撐架、第二支撐架、第一連接件以及第二連接件由鋁合金制成。

采用上述方案，本實(shí)用新型通過(guò)將各個(gè)零部件設(shè)置成可拆解的結(jié)構(gòu)，無(wú)需焊接，使得生產(chǎn)、裝配勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。拆解后的單個(gè)零部件有利于減輕搬運(yùn)時(shí)的困難，方便大批量加工，有利于后期的維護(hù)及信息更換，當(dāng)某個(gè)零部件損壞時(shí)，只需將該零部件拆下來(lái)更換即可，無(wú)需將整個(gè)標(biāo)識(shí)牌返廠重造或是廢棄，大大節(jié)約了成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型立柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)結(jié)合參閱圖1與圖2，本實(shí)用新型提供一種可快速組裝式停車(chē)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌，包括：立柱10、套在所述立柱10上的第一套管20、套在所述立柱10上的第二套管30、位于所述第一套管20側(cè)面的第一支撐架40、位于所述第二套管30側(cè)面的第二支撐架50、安裝固定在所述第一支撐架40上面的第一連接塊60、安裝固定在所述第二支撐架50下面的第二連接塊70以及安裝固定在所述第一支撐架40與第二支撐架50之間的標(biāo)識(shí)牌80。所述立柱10包括一支撐桿101、位于所述支撐桿101底部的支撐板102以及位于所述支撐桿101與所述支撐板102連接處的加強(qiáng)筋103，所述支撐板102呈方形，其四個(gè)角各設(shè)置有一通孔，所述立柱10通過(guò)該通孔由螺絲固定在地面或是其它平臺(tái)上。所述加強(qiáng)筋103呈三角形，其數(shù)量?jī)?yōu)選為為3個(gè)，每相鄰兩個(gè)加強(qiáng)筋103間隔的角度相同。

所述第一支撐架40呈長(zhǎng)條形，在所述第一套管20與所述第一支撐架40連接處，所述第一支撐架40設(shè)有第一螺紋孔，所述第一套管20設(shè)有第一方孔，所述第一支撐架40的一端嵌入至所述第一方孔內(nèi)，所述立柱10對(duì)應(yīng)所述第一螺紋孔設(shè)有第一通孔，所述第一套管20對(duì)應(yīng)所述第一通孔設(shè)有第二通孔，螺絲依次穿過(guò)所述第二通孔及第一通孔鎖緊于所述第一螺紋孔，從而將所述第一支撐架40固定于所述立柱10上。所述第二支撐架50呈長(zhǎng)條形，在所述第二套管30與所述第二支撐架50連接處，所述第二支撐架50設(shè)有第二螺紋孔，所述第二套管30設(shè)有第二方孔，所述第二支撐架50的一端嵌入至所述第二方孔內(nèi)，所述立柱10對(duì)應(yīng)所述第二螺紋孔設(shè)有第三通孔，所述第二套管30對(duì)應(yīng)所述第三通孔設(shè)有第四通孔，螺絲依次穿過(guò)所述第四通孔及第三通孔鎖緊于所述第二螺紋孔，從而將所述第二支撐架50固定于所述立柱10上。優(yōu)選地，所述第一連接件60與第二連接件70的數(shù)量均為兩個(gè)，其上鉆有通孔，螺絲穿過(guò)通孔將標(biāo)識(shí)牌80固定在所述第一支撐架60與第二支撐架70上。所述立柱10以及標(biāo)識(shí)牌80由不銹鋼制成。所述第一套管20、第二套管30、第一支撐架40、第二支撐架50、第一連接件60以及第二連接件70由鋁合金制成。

綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)將各個(gè)零部件設(shè)置成可拆解的結(jié)構(gòu)，無(wú)需焊接，使得生產(chǎn)、裝配勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。拆解后的單個(gè)零部件有利于減輕搬運(yùn)時(shí)的困難，方便大批量加工，有利于后期的維護(hù)及信息更換，當(dāng)某個(gè)零部件損壞時(shí)，只需將該零部件拆下來(lái)更換即可，無(wú)需將整個(gè)標(biāo)識(shí)牌返廠重造或是廢棄，大大節(jié)約了成本。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。