本實(shí)用新型涉及一種汽車離合器教學(xué)臺(tái)架。

背景技術(shù)：

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平也隨之不斷的提高，現(xiàn)如今，人們?yōu)榱朔奖愠鲂校话愣紩?huì)買一輛小車代步，國家為了交通安全，在車輛上路需通過駕校的考試，現(xiàn)如今，駕校中的車輛一般都是帶有離合器的，而對(duì)于新一代的人們來說，離合器的使用時(shí)非常陌生的，在使用離合器時(shí)踩踏的力度不能把握，造成離合器中離合片的燒毀，還會(huì)被教練罵，使得學(xué)員的學(xué)習(xí)效率下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能有效的模擬離合器的使用，從而快速的掌握踩踏離合器時(shí)的力度，避免了離合器的燒毀，且增加了學(xué)習(xí)效率的汽車離合器教學(xué)臺(tái)架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種汽車離合器教學(xué)臺(tái)架，包括底板，所述底板表面上至左向右分別設(shè)有一弧形條、一踏板和一座椅，所述弧形條下端固定安裝于底板上，弧形條上固定安裝四個(gè)軸承，軸承的內(nèi)環(huán)中均固定安裝一軸桿，四根軸桿之間平行設(shè)置，軸桿位于軸承處均固定安裝一第一齒輪，位于上端的三根軸桿的中間處至上而下逐步遞減安裝一重物，位于上端的三根軸桿的頭部均固定安裝一風(fēng)扇，踏板下端通過扭簧固定安裝于底板上，踏板呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)置，踏板的頭部設(shè)有一通孔，踏板位于通孔處的外壁上固定安裝一電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸穿過通孔，并固定安裝一第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪嚙合連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，第二齒輪的外側(cè)設(shè)有一弧形的保護(hù)殼，保護(hù)殼底部與踏板固定連接，踏板表面上固定安裝一踩踏塊，踩踏塊由橡膠材料制成，踏板的背面上設(shè)有一凹槽，凹槽中固定安裝一彈簧，彈簧呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)置，彈簧一端固定安裝一三角塊，三角塊下端與底板固定連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，座椅下端固定安裝于底板上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，弧形條和踏板均由金屬材料制成。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能有效的模擬離合器的使用，從而快速的掌握踩踏離合器時(shí)的力度，避免了離合器的燒毀，且增加了學(xué)習(xí)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車離合器教學(xué)臺(tái)架，包括底板1，所述底板1表面上至左向右分別設(shè)有一弧形條8、一踏板3和一座椅2，所述弧形條8下端固定安裝于底板1上，弧形條9上固定安裝四個(gè)軸承7，軸承7的內(nèi)環(huán)中均固定安裝一軸桿10，四根軸桿10之間平行設(shè)置，軸桿10位于軸承7處均固定安裝一第一齒輪9，位于上端的三根軸桿10的中間處至上而下逐步遞減安裝一重物13，位于上端的三根軸桿10的頭部均固定安裝一風(fēng)扇14，踏板3下端通過扭簧固定安裝于底板1上，踏板3呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)置，踏板3的頭部設(shè)有一通孔(未圖示)，踏板3位于通孔處的外壁上固定安裝一電機(jī)15，電機(jī)15的轉(zhuǎn)軸穿過通孔，并固定安裝一第二齒輪6，第二齒輪6與第一齒輪9嚙合連接。

本實(shí)施例中，第二齒輪6的外側(cè)設(shè)有一弧形的保護(hù)殼5，保護(hù)殼5底部與踏板3固定連接，踏板3表面上固定安裝一踩踏塊4，踩踏塊4由橡膠材料制成，踏板3的背面上設(shè)有一凹槽，凹槽中固定安裝一彈簧11，彈簧11呈傾斜結(jié)構(gòu)設(shè)置，彈簧11一端固定安裝一三角塊12，三角塊12下端與底板1固定連接。

本實(shí)施例中，座椅2下端固定安裝于底板1上；弧形條8和踏板3均由金屬材料制成。

使用時(shí)：學(xué)員坐在椅座上，將其中的一只腳踏在踏板上，并用力向下踩，使踏板上的第二齒輪與弧形條上最下端的第一齒輪嚙合，這時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，通過電機(jī)有效的帶動(dòng)了第二齒輪的旋轉(zhuǎn)，由于第二齒輪與第一齒輪嚙合，使得第二齒輪帶動(dòng)了第一齒輪的旋轉(zhuǎn)，但是由于最下端的第一齒輪上沒有設(shè)置風(fēng)扇，而風(fēng)扇就相當(dāng)于汽車上的車輪，使得踏板踩到最下端時(shí)，等于汽車離合器踩到了最下端，而汽車離合器踩到最下端時(shí)是不會(huì)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的，當(dāng)慢慢的松開踏板時(shí)，通過踏板下端彈簧能有效的將踏板慢慢的頂起，直至使第二齒輪會(huì)與至上而下數(shù)去第三個(gè)第一齒輪嚙合，由于該第一齒輪上安裝了風(fēng)扇，從而有效的帶動(dòng)了風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)(等于帶動(dòng)了汽車車輪的轉(zhuǎn)動(dòng))，但是由于第三根軸桿上重物的重量較大，使得風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速較慢(等于車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)較慢)，當(dāng)再次松開踏板時(shí)，第一齒輪會(huì)與至上而下數(shù)去第二個(gè)第一齒輪嚙合，第二根軸桿上重物的重量小于第三根軸桿上重物的重量，使得第二根軸桿上風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速較快，以上的方式，等于在松開離合器時(shí)汽車的提速，汽車的提速也是根據(jù)踏板松開的程度來逐步遞增的，其中，當(dāng)踏板松動(dòng)的速度過于快時(shí)，第一齒輪就不能快速的與第二齒輪嚙合，造成兩個(gè)齒輪之間發(fā)生碰撞，只有慢慢松開踏板才能使第一齒輪與第二齒輪慢慢的嚙合，通過以上的方式方便了學(xué)員把握踩踏離合器時(shí)的力度。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能有效的模擬離合器的使用，從而快速的掌握踩踏離合器時(shí)的力度，避免了離合器的燒毀，且增加了學(xué)習(xí)效率。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。