本實用新型是一種軌道交通工程技術(shù)教學(xué)設(shè)備，屬于交通教學(xué)設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

城市軌道交通指具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點的交通方式，簡稱”軌交“，包括地鐵、輕軌、磁懸浮、市域鐵路、有軌電車、新交通系統(tǒng)等。世界各國普遍認(rèn)識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋?01420647353.6的一種軌道交通工程技術(shù)教學(xué)設(shè)備，包括信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、道岔、控制柜，所述信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、道岔、控制柜均安裝在安裝支架上，所述信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、道岔通過控制電路與控制柜相連，所述安裝支架上還安裝有安全繼電器，安全繼電器通過控制電路與控制柜相連，所述安全繼電器通過電纜連接有信號示教板。本實用新型的軌道交通工程技術(shù)教學(xué)設(shè)備采用信號道岔聯(lián)鎖實驗臺一體化設(shè)計，便于信號專業(yè)教師的教學(xué)，能使信號專業(yè)的學(xué)員在學(xué)習(xí)時達(dá)到比現(xiàn)場學(xué)習(xí)時更好的效果，既滿足信號專業(yè)普適性要求，同時兼顧鐵路工務(wù)等其他專業(yè)要求的實訓(xùn)設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)功能單一，無法在教學(xué)列車出現(xiàn)超速情況或者剎車時間不及時的情況下自動報警，無法培養(yǎng)學(xué)員的緊急處理事故能力，不能提高學(xué)員的全方面素質(zhì)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種軌道交通工程技術(shù)教學(xué)設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)功能單一，無法在教學(xué)列車出現(xiàn)超速情況或者剎車時間不及時的情況下自動報警，無法培養(yǎng)學(xué)員的緊急處理事故能力，不能提高學(xué)員的全方面素質(zhì)的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種軌道交通工程技術(shù)教學(xué)設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括前支承塊、左阻車塊、左彈簧、左導(dǎo)軌、底盤、后支承塊、右彈簧、固定螺絲、報警器、固定板、連接桿、右阻車塊、鎖緊扣、右導(dǎo)軌，所述前支承塊通過底盤與后支承塊相連接，所述左導(dǎo)軌與前支承塊相連接，所述左彈簧與左阻車塊相連接，所述左阻車塊與左導(dǎo)軌相連接，所述右彈簧與右阻車塊相連接，所述固定板與前支承塊相連接，所述報警器安裝于固定板表面，所述前支承塊通過連接桿與后支承塊相連接，所述右阻車塊與右導(dǎo)軌相連接，所述鎖緊扣連接于右導(dǎo)軌右側(cè)，所述報警器設(shè)有報警燈、速度傳感器、外殼、數(shù)字信號處理器、信號發(fā)射器，所述報警燈安裝于外殼上方，所述速度傳感器連接于外殼右側(cè)，所述外殼與固定板相連接，所述數(shù)字信號處理器與信號發(fā)射器相連接。

進(jìn)一步地，所述左導(dǎo)軌與后支承塊相連接。

進(jìn)一步地，所述左彈簧與左導(dǎo)軌相連接。

進(jìn)一步地，所述右導(dǎo)軌設(shè)于左導(dǎo)軌右側(cè)。

進(jìn)一步地，所述固定板設(shè)有固定螺絲。

進(jìn)一步地，所述固定板為合金材料，能承受列車經(jīng)過時產(chǎn)生的巨大震動。

進(jìn)一步地，所述固定螺絲設(shè)有個2以上，能將固定板緊緊固定，不會脫落。

本實用新型的有益效果：通過設(shè)有的報警器，能在教學(xué)列車出現(xiàn)超速情況或者涉車時間不及時的情況下自動報警，能培養(yǎng)學(xué)員的緊急處理事故能力，能提高學(xué)員的全面素質(zhì)。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種軌道交通工程技術(shù)教學(xué)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型報警器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：前支承塊-1、左阻車塊-2、左彈簧-3、左導(dǎo)軌-4、底盤-5、后支承塊-6、右彈簧-7、固定螺絲-8、報警器-9、固定板-10、連接桿-11、右阻車塊-12、鎖緊扣-13、右導(dǎo)軌-14、報警燈-901、速度傳感器-902、外殼-903、數(shù)字信號處理器-904、信號發(fā)射器-905。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本實用新型。

請參閱圖1、圖2，本實用新型提供一種軌道交通工程技術(shù)教學(xué)設(shè)備：其結(jié)構(gòu)包括前支承塊1、左阻車塊2、左彈簧3、左導(dǎo)軌4、底盤5、后支承塊6、右彈簧7、固定螺絲8、報警器9、固定板10、連接桿11、右阻車塊12、鎖緊扣13、右導(dǎo)軌14，所述前支承塊1通過底盤5與后支承塊6相連接，所述左導(dǎo)軌4與前支承塊1相連接，所述左彈簧3與左阻車塊2相連接，所述左阻車塊2與左導(dǎo)軌4相連接，所述右彈簧7與右阻車塊12相連接，所述固定板10與前支承塊1相連接，所述報警器9安裝于固定板10表面，所述前支承塊1通過連接桿11與后支承塊6相連接，所述右阻車塊12與右導(dǎo)軌14相連接，所述鎖緊扣13連接于右導(dǎo)軌14右側(cè)，所述報警器9設(shè)有報警燈901、速度傳感器902、外殼903、數(shù)字信號處理器904、信號發(fā)射器905，所述報警燈901安裝于外殼903上方，所述速度傳感器902連接于外殼903右側(cè)，所述外殼903與固定板10相連接，所述數(shù)字信號處理器904與信號發(fā)射器905相連接，所述左導(dǎo)軌4與后支承塊6相連接，所述左彈簧3與左導(dǎo)軌4相連接，所述右導(dǎo)軌14設(shè)于左導(dǎo)軌4右側(cè)，所述固定板10設(shè)有固定螺絲8，所述固定板10為合金材料，能承受列車經(jīng)過時產(chǎn)生的巨大震動，所述固定螺絲8設(shè)有2個以上，能將固定板10緊緊固定，不會脫落。

在使用時，當(dāng)列車通過設(shè)備時，左導(dǎo)軌4上的左阻車塊2和右導(dǎo)軌上的右阻車塊12會摩擦車的底盤，產(chǎn)生類似制動力的作用力，使列車的速度減慢，速度傳感器902會記錄下列車的速度并將其反饋到數(shù)字信號處理器904，當(dāng)速度超過速度傳感器902的額定值時，數(shù)字信號處理器904會發(fā)送電信號到報警燈901，報警燈901會響起，并且信號會經(jīng)過信號發(fā)射器905發(fā)送到控制終端，讓監(jiān)督員緊急處理。

本實用新型所述的左阻車塊2，是在列車經(jīng)過時通過摩擦力使列車減速的一種零件，分布于軌道上很多地方，能使列車速度減慢。

本實用新型的：前支承塊1、左阻車塊2、左彈簧3、左導(dǎo)軌4、底盤5、后支承塊6、右彈簧7、固定螺絲8、報警器9、固定板10、連接桿11、右阻車塊12、鎖緊扣13、右導(dǎo)軌14、報警燈901、速度傳感器902、外殼903、數(shù)字信號處理器904、信號發(fā)射器905，部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊得知或通過常規(guī)實驗方法獲知，本實用新型解決的問題是現(xiàn)有技術(shù)功能單一，無法在教學(xué)列車出現(xiàn)超速情況或者剎車時間不及時的情況下自動報警，無法培養(yǎng)學(xué)員的緊急處理事故能力，不能提高學(xué)員的全方面素質(zhì)，本實用新型通過上述部件的互相組合，能在教學(xué)列車出現(xiàn)超速情況或者涉車時間不及時的情況下自動報警，能培養(yǎng)學(xué)員的緊急處理事故能力，能提高學(xué)員的全面素質(zhì)，具體如下所述：

所述報警燈901安裝于外殼903上方，所述速度傳感器902連接于外殼903右側(cè)，所述外殼903與固定板10相連接，所述數(shù)字信號處理器904與信號發(fā)射器905相連接。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。