本發(fā)明涉及一種乘降裝置，詳細而言，涉及針對模擬器的駕駛艙的乘降裝置。

背景技術(shù)：

1、以往，作為模擬器的一例，例如，專利文獻1所記載的駕駛模擬器通過伺服缸使模擬車身相對于地板面的姿勢變化。通過將該模擬車身(駕駛艙)相對于地板面的姿勢的變化與由投影儀投影到屏幕的影像組合，能夠模擬搭乘于模擬車身內(nèi)的駕駛員駕駛汽車的狀況。

2、相對于該模擬器中的駕駛艙的乘降經(jīng)由以避開設置于地板面的伺服缸等致動器的方式配置的橋等乘降裝置來進行。

3、現(xiàn)有技術(shù)文獻

4、專利文獻

5、專利文獻1：日本專利第4493575號公報

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的課題

2、然而，駕駛模擬器優(yōu)選能夠應對駕駛艙為右側(cè)方向盤的情況和左側(cè)方向盤的情況這兩種情況。在該情況下，若與右側(cè)方向盤的駕駛艙對應地設定乘降裝置的乘降口，則左側(cè)方向盤的情況下的相對于駕駛艙的乘降變得不自由。例如，駕駛員需要在比較窄的駕駛艙內(nèi)移動而向左側(cè)方向盤的座位移動。對此，考慮使用兩個乘降裝置，但在該情況下，產(chǎn)生成本增大等問題。

3、因此，本發(fā)明的目的在于提供一種乘降裝置，對于模擬器的駕駛艙所具有的左右不同的乘降口，能夠利用一個乘降裝置對應從各個乘降口乘降。

4、用于解決課題的方案

5、為了解決上述課題，提供一種乘降裝置，其用于向具備具有乘降口的駕駛艙的移動體模擬器乘降，其特征在于，具備：橋，其用于乘降；平臺，其將所述橋安裝為能夠移動；以及移動機構(gòu)，其用于使所述橋相對于所述平臺移動，并使所述橋位于與駕駛艙的一方的乘降口或另一方的乘降口對應的位置。

6、另外，上述乘降裝置也可以是，橋還具備伸縮機構(gòu)。

7、另外，上述乘降裝置也可以是，乘降口是駕駛艙的兩個左右乘降口。

8、另外，上述乘降裝置也可以是，移動機構(gòu)具備左右移動用梯形絲杠。

9、另外，上述乘降裝置也可以是，移動機構(gòu)具備左右移動用馬達和左右移動用梯形絲杠。

10、另外，上述乘降裝置也可以是，通過調(diào)換橋架的前端部以及前端部附近的安全柵，能夠從駕駛艙的左右的乘降口乘降。

11、另外，上述乘降裝置也可以是，上述橋具備多個橋，上述伸縮機構(gòu)是將多個橋彼此收納于嵌套構(gòu)造并在使用時相對于彼此伸長展開的機構(gòu)。

12、另外，在上述乘降裝置也可以是，上述伸縮機構(gòu)還具備滾珠絲杠以及線性引導件。

13、另外，上述乘降裝置也可以是，上述伸縮機構(gòu)由彈起式的橋構(gòu)成。

14、另外，上述乘降裝置也可以是，上述伸縮機構(gòu)由旋轉(zhuǎn)式的橋構(gòu)成。

15、另外，上述乘降裝置也可以是，上述橋的構(gòu)造是桁架式構(gòu)造。

16、發(fā)明效果

17、根據(jù)本發(fā)明，對于模擬器的駕駛艙所具有的左右不同的乘降口，能夠利用一個乘降裝置對應從各個乘降口乘降。

技術(shù)特征：

1.一種乘降裝置，其用于向具備駕駛艙的移動體模擬器乘降，該駕駛艙具有乘降口，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘降裝置，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘降裝置，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘降裝置，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘降裝置，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘降裝置，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘降裝置，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘降裝置，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘降裝置，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘降裝置，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種乘降裝置，對于駕駛模擬器的駕駛艙所具有的左右不同的乘降口，能夠通過一根廊橋?qū)貜母鱾€乘降口乘降。一種乘降裝置，其用于向具備具有乘降口的駕駛艙的移動體模擬器乘降，其中，具備：橋，其用于乘降；平臺，其將所述橋安裝為能夠移動；以及移動機構(gòu)，其用于使所述橋相對于所述平臺移動，并使所述橋位于與駕駛艙的一方的乘降口或另一方的乘降口對應的位置。

技術(shù)研發(fā)人員：小作貴義
受保護的技術(shù)使用者：株式會社鷺宮制作所
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2