技術(shù)特征：

1.一種數(shù)字交通擁堵路段三維展示模型，其特征在于，包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)字交通擁堵路段三維展示模型，其特征在于，所述基座（100）的上端部鏤空的箱體，且所述基座（100）的拐角處設(shè)置有圓角。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)字交通擁堵路段三維展示模型，其特征在于，所述道路三維模型（110）為十字路口模型，且所述道路三維模型（110）的上端面設(shè)置有箭頭指標(biāo)，所述滑槽（120）在所述道路三維模型（110）的表面開設(shè)有四個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)字交通擁堵路段三維展示模型，其特征在于，所述支座（210）為角板，且所述定位座（140）的上端面和所述支座（210）的內(nèi)部頂端貼合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)字交通擁堵路段三維展示模型，其特征在于，所述卡塊（230）為鐵塊，所述插槽（150）的內(nèi)部安裝有磁吸體（151），且所述卡塊（230）和所述磁吸體（151）相互吸引。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種數(shù)字交通擁堵路段三維展示模型，其特征在于，所述磁吸體（151）的高度不大于所述突出體（160）的高度。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種數(shù)字交通擁堵路段三維展示模型，其特征在于，所述磁吸體（151）的上端面和所述卡塊（230）的下端面貼合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)字交通擁堵路段三維展示模型，其特征在于，所述道路三維模型（110）的截面呈十字形，所述基座（100）的內(nèi)部四角均安裝有支板（170），且所述支板（170）與所述道路三維模型（110）固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種數(shù)字交通擁堵路段三維展示模型，其特征在于，所述支板（170）的下端面安裝有軸承座（171），且所述絲桿（310）的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述軸承座（171）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種數(shù)字交通擁堵路段三維展示模型，其特征在于，所述軸承座（171）兩兩相對設(shè)置，且相對應(yīng)的兩個(gè)所述軸承座（171）分別位于所述絲桿（310）的兩端。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N數(shù)字交通擁堵路段三維展示模型，屬于道路模型技術(shù)領(lǐng)域。該數(shù)字交通擁堵路段三維展示模型包括基座、車輛三維模型和電機(jī)。所述基座的上端面安裝有道路三維模型，且所述道路三維模型的表面開設(shè)有滑槽，所述滑槽的槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有滑塊，且所述滑塊的上端部安裝有定位座，所述定位座的側(cè)壁開設(shè)有插槽，所述插槽內(nèi)設(shè)置有突出體。本申請通過車輛三維模型和道路三維模型配合，模擬車輛在道路表面行駛并堵塞道路的現(xiàn)象，而在支座和定位座的配合下，使得滑塊連接的車輛三維模型可進(jìn)行更換，而通過更換不同型號的車輛三維模型，使得觀察著可以直觀的了解到不同規(guī)格的車輛堵塞道路時(shí)的狀況。

技術(shù)研發(fā)人員：劉自強(qiáng),何云勇,蔣貴川,何恩懷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/28