本公開涉及電控玻璃，并且更具體地涉及用于驅(qū)動(dòng)電控玻璃的驅(qū)動(dòng)電路、用于汽車的電控玻璃組件以及汽車。

背景技術(shù)：

1、電控玻璃是一種電致液晶電控玻璃，又被稱為調(diào)光玻璃、光電玻璃，被廣泛應(yīng)用于高檔智能門窗、隱私保護(hù)、光線調(diào)節(jié)等領(lǐng)域，也可以用于汽車玻璃，例如汽車天幕。通常，電控玻璃包括夾在兩層玻璃之間的一層電控調(diào)光膜，其調(diào)光原理是：調(diào)光膜不加電壓時(shí)，調(diào)光膜中的液晶分子呈現(xiàn)不規(guī)則的散布狀態(tài)，此時(shí)電控玻璃呈現(xiàn)不透明的外觀狀態(tài)；當(dāng)為調(diào)光膜施加交變電壓后，調(diào)光膜中的液晶分子呈現(xiàn)整齊排列，光線可以自由穿透，電控玻璃呈現(xiàn)透明狀態(tài)。傳統(tǒng)的電控玻璃在控制方面不令人滿意，存在進(jìn)一步改進(jìn)的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開的目的是提供一種用于供用于驅(qū)動(dòng)電控玻璃的驅(qū)動(dòng)電路、用于汽車的電控玻璃組件以及汽車，旨在解決上述問題以及其他潛在的問題中的一個(gè)或多個(gè)。

2、本公開的第一方面提供了一種用于電控玻璃的驅(qū)動(dòng)電路。驅(qū)動(dòng)電路包括：電源模塊，被配置為提供第一電壓；以及轉(zhuǎn)換電路，被配置為將所述第一電壓轉(zhuǎn)換成在正電壓和負(fù)電壓之間交替變化的第二電壓，所述第二電壓被配置為提供至所述電控玻璃以調(diào)節(jié)所述電控玻璃的透明度；其中所述第二電壓的電壓值被設(shè)置為分別在所述正電壓的電壓區(qū)間以及所述負(fù)電壓的電壓區(qū)間變化，其中所述正電壓的電壓區(qū)間和所述負(fù)電壓的電壓區(qū)間中的至少一個(gè)包括低壓區(qū)和高壓區(qū)，并且其中所述高壓區(qū)的平均電壓高于所述低壓區(qū)的平均電壓，所述高壓區(qū)的電壓變化率低于在所述低壓區(qū)的電壓變化率。

3、在一些實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)換電路包括：微處理器，被配置為基于預(yù)設(shè)定的調(diào)制規(guī)則生成調(diào)制信號(hào)；以及交變信號(hào)發(fā)生器，被配置為基于所述調(diào)制信號(hào)將所述第一電壓調(diào)制成在正電壓和負(fù)電壓之間交替變化的交變電壓信號(hào)。

4、在一些實(shí)施例中，所述交變信號(hào)發(fā)生器包括第一交變信號(hào)發(fā)生電路和第二交變信號(hào)發(fā)生電路，所述第一交變信號(hào)發(fā)生電路和所述第二交變信號(hào)發(fā)生電路各自包括兩個(gè)開關(guān)，所述兩個(gè)開關(guān)被所述微處理器控制以選擇性地打開或關(guān)閉，以將所述第一電壓調(diào)制成在正電壓和負(fù)電壓之間交替變化的交變電壓信號(hào)。

5、在一些實(shí)施例中，所述微處理器被配置為基于脈沖寬度調(diào)制(pulse?widthmodulation，pwm)而生成調(diào)制信號(hào)，其中針對(duì)每個(gè)周期，所述pwm包括至少四個(gè)調(diào)制時(shí)間段，所述至少四個(gè)調(diào)制時(shí)間段包括針對(duì)所述正電壓的第一調(diào)制時(shí)間段和第二調(diào)制時(shí)間段以及針對(duì)所述負(fù)電壓的第三調(diào)制時(shí)間段和第四調(diào)制時(shí)間段；在所述第一調(diào)制時(shí)間段中，所述調(diào)制信號(hào)的占空比從0升高至第一預(yù)定值；在所述第二調(diào)制時(shí)間段中，所述調(diào)制信號(hào)的占空比從所述第一預(yù)定值降低至零；在所述第三調(diào)制時(shí)間段中，所述調(diào)制信號(hào)的占空比從0升高至第二預(yù)定值；在所述第四調(diào)制時(shí)間段中，所述調(diào)制信號(hào)的占空比從所述第二預(yù)定值降低至零。

6、在一些實(shí)施例中，所述第一預(yù)定值與所述第二預(yù)定值相等；和/或所述第一調(diào)制時(shí)間段、所述第二調(diào)制時(shí)間段、所述第三調(diào)制時(shí)間段、所述第四調(diào)制時(shí)間段中的至少兩個(gè)彼此相等。

7、在一些實(shí)施例中，所述第一預(yù)定值與所述第二預(yù)定值中的至少一個(gè)可調(diào)節(jié)；和/或所述第一預(yù)定值與所述第二預(yù)定小于等于1；和/或

8、所述第一調(diào)制時(shí)間段、所述第二調(diào)制時(shí)間段、所述第三調(diào)制時(shí)間段、所述第四調(diào)制時(shí)間段中的至少兩個(gè)可調(diào)節(jié)。

9、在一些實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)換電路還包括濾波電路，所述濾波電路被配置為濾除經(jīng)調(diào)制的所述交變電壓信號(hào)中的高頻信號(hào)。

10、在一些實(shí)施例中，所述第二電壓的電壓有效值為在36～48v的范圍內(nèi)；和/或所述第二電壓的頻率在40hz～100hz的范圍內(nèi)。

11、在一些實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)換電路還包括分區(qū)控制電路以及驅(qū)動(dòng)器，所述分區(qū)控制電路至少包括用于控制所述電控玻璃的第一分區(qū)的第一分區(qū)控制電路和用于控制所述電控玻璃的第二分區(qū)的第二分區(qū)控制電路，其中所驅(qū)動(dòng)器被配置為基于來自所述第一分區(qū)控制電路和所述第二分區(qū)控制電路中的相應(yīng)分區(qū)控制信號(hào)而將所述第二電壓提供至所述電控玻璃的相應(yīng)分區(qū)。

12、本公開的第二方面提供了一種用于汽車的電控玻璃組件。電控玻璃組件包括：安裝在汽車上的電控玻璃；以及根據(jù)第一方面中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)電路。

13、在一些實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電路被配置為連接至車身控制模塊，并且所述電源模塊被配置為從所述車身控制模塊獲取電力。

14、在一些實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電路還包括降壓穩(wěn)壓電路，被配置為將來自所述車身控制模塊的直流電壓轉(zhuǎn)換成用于為所述轉(zhuǎn)換電路的微處理器供電的電壓。

15、在一些實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)換電路的所述微處理器被配置為通過控制器局域網(wǎng)總線(controller?area?network，can)通信模塊與所述車身控制模塊通信，以從所述車身控制模塊獲取與所述電路的調(diào)節(jié)相關(guān)的輸入。

16、在一些實(shí)施例中，電控玻璃組件還包括車身控制模塊，被配置為向所述電控玻璃組件提供電力。

17、在一些實(shí)施例中，所述車身控制模塊還包括用戶界面，所述用戶界面被配置為接收來自用戶的輸入，所述輸入包括以下中的一個(gè)或多個(gè)：用于調(diào)節(jié)所述第二電壓的大小的輸入、用于調(diào)節(jié)第二電壓的變化頻率的輸入、用于選擇所述電控玻璃的不同分區(qū)的輸入。

18、本公開的第三方面提供了一種汽車，包括根據(jù)第二方面中任一項(xiàng)所述的電控玻璃組件。

19、根據(jù)本公開的用于驅(qū)動(dòng)電控玻璃的驅(qū)動(dòng)電路、用于汽車的電控玻璃組件以及汽車能夠減少電控玻璃的沖擊，用以延長(zhǎng)電控玻璃的使用壽命，提高電控玻璃穩(wěn)定性。此外，通過分區(qū)控制，滿足用戶對(duì)于不同區(qū)域玻璃所需不同透明度的需求。

技術(shù)特征：

1.一種用于電控玻璃(200)的驅(qū)動(dòng)電路(100)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)電路，其中所述轉(zhuǎn)換電路(20)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動(dòng)電路，其中所述交變信號(hào)發(fā)生器(22)包括第一交變信號(hào)發(fā)生電路(222)和第二交變信號(hào)發(fā)生電路(224)，

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的驅(qū)動(dòng)電路，其中所述微處理器(24)被配置為基于脈沖寬度調(diào)制而生成調(diào)制信號(hào)，其中針對(duì)每個(gè)周期，所述脈沖寬度調(diào)制包括至少四個(gè)調(diào)制時(shí)間段，所述至少四個(gè)調(diào)制時(shí)間段包括針對(duì)所述正電壓的第一調(diào)制時(shí)間段和第二調(diào)制時(shí)間段以及針對(duì)所述負(fù)電壓的第三調(diào)制時(shí)間段和第四調(diào)制時(shí)間段；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的驅(qū)動(dòng)電路，其中所述第一預(yù)定值與所述第二預(yù)定值相等；和/或所述第一調(diào)制時(shí)間段、所述第二調(diào)制時(shí)間段、所述第三調(diào)制時(shí)間段、所述第四調(diào)制時(shí)間段中的至少兩個(gè)彼此相等。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動(dòng)電路，其中所述第一預(yù)定值與所述第二預(yù)定值中的至少一個(gè)可調(diào)節(jié)；和/或

7.根據(jù)權(quán)利要求2-3、5、6中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)電路，其中所述轉(zhuǎn)換電路(20)還包括濾波電路(26)，所述濾波電路(26)被配置為濾除經(jīng)調(diào)制的所述交變電壓信號(hào)中的高頻信號(hào)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-3、5、6、8所述的驅(qū)動(dòng)電路，其中所述第二電壓的電壓有效值為在36～48v的范圍內(nèi)；和/或所述第二電壓的頻率在40hz～100hz的范圍內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-3、5、6、8中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)電路，其中所述轉(zhuǎn)換電路(20)還包括分區(qū)控制電路(28)以及驅(qū)動(dòng)器(40)，所述分區(qū)控制電路(28)至少包括用于控制所述電控玻璃(200)的第一分區(qū)(210)的第一分區(qū)控制電路(282)和用于控制所述電控玻璃(200)的第二分區(qū)(220)的第二分區(qū)控制電路(284)，

10.一種用于汽車的電控玻璃組件，包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電控玻璃組件，其中所述驅(qū)動(dòng)電路(100)被配置為連接至車身控制模塊(300)，并且所述電源模塊(10)被配置為從所述車身控制模塊(300)獲取電力。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電控玻璃組件，其中所述驅(qū)動(dòng)電路還包括降壓穩(wěn)壓電路(60)，被配置為將來自所述車身控制模塊(300)的直流電壓轉(zhuǎn)換成用于為所述轉(zhuǎn)換電路(20)的微處理器(24)供電的電壓。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電控玻璃組件，其中所述轉(zhuǎn)換電路(20)的所述微處理器(24)被配置為通過控制器局域網(wǎng)總線通信模塊(70)與所述車身控制模塊(300)通信，以從所述車身控制模塊(300)獲取與所述電路的調(diào)節(jié)相關(guān)的輸入。

14.根據(jù)權(quán)利要求10-13中任一項(xiàng)所述的電控玻璃組件，還包括車身控制模塊(300)，被配置為向所述電控玻璃組件提供電力。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的電控玻璃組件，其中所述車身控制模塊(300)還包括用戶界面，所述用戶界面被配置為接收來自用戶的輸入，所述輸入包括以下中的一個(gè)或多個(gè)：用于調(diào)節(jié)所述第二電壓的大小的輸入、用于調(diào)節(jié)第二電壓的變化頻率的輸入、用于選擇所述電控玻璃(200)的不同分區(qū)的輸入。

16.一種汽車，包括根據(jù)權(quán)利要求10-15中任一項(xiàng)所述的電控玻璃組件。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種用于電控玻璃(200)的驅(qū)動(dòng)電路(100)。驅(qū)動(dòng)電路(100)包括：電源模塊(10)，被配置為提供第一電壓；以及轉(zhuǎn)換電路(20)，被配置為將第一電壓轉(zhuǎn)換成在正電壓和負(fù)電壓之間交替變化的第二電壓，第二電壓被配置為提供至電控玻璃(200)以調(diào)節(jié)電控玻璃(200)的透明度；其中第二電壓的電壓值被設(shè)置為分別在正電壓的電壓區(qū)間以及負(fù)電壓的電壓區(qū)間變化，其中正電壓的電壓區(qū)間和負(fù)電壓的電壓區(qū)間中的至少一個(gè)包括低壓區(qū)和高壓區(qū)，并且其中高壓區(qū)的平均電壓高于低壓區(qū)的平均電壓，高壓區(qū)的電壓變化率低于在低壓區(qū)的電壓變化率。

技術(shù)研發(fā)人員：郭曉東,張軍偉,司善豐,吳佩申,馮士婷,印琳
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海信耀電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9