本技術(shù)涉及顯示屏背光，尤其涉及一種車載mini顯示屏ld背光系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著社會的發(fā)展，很多顯示屏投入汽車使用，設(shè)置的汽車中空臺，mini車載屏幕本方案是在汽車市場越來越智能化，車內(nèi)顯示屏越來越多越來越大的趨勢下。車載屏有必要做高亮高對比度的要求。

2、傳統(tǒng)的lcd中控屏屏幕亮度普遍偏低，在白天開車的時候，明顯感覺到亮度不夠，影響駕駛員的開車導(dǎo)航等。高端新能源車目前都有意用miniled的背光來做中控屏。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決傳統(tǒng)的lcd中控屏屏幕亮度普遍偏低，在白天開車的時候，明顯感覺到亮度不夠，影響駕駛員的開車導(dǎo)航等。高端新能源車目前都有意用miniled的背光來做中控屏的的缺點，而提出的一種車載mini顯示屏ld背光系統(tǒng)。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種車載mini顯示屏ld背光系統(tǒng)，包括背光板，所述背光板上設(shè)置有多個驅(qū)動ic芯片，多個驅(qū)動ic芯片上均連接有多個燈珠，燈珠均勻排布在背光板上。

4、優(yōu)選的，多個所述驅(qū)動ic芯片組成am架構(gòu)，am是指active?matrix，即主動矩陣式驅(qū)動。前段tcon發(fā)送亮度數(shù)據(jù)，中端mcu解析亮度數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為am驅(qū)動芯片的專用協(xié)議，終端的am驅(qū)動芯片接收到相對應(yīng)的驅(qū)動信號之后開始工作，輸出調(diào)光的pwm波形或者是dc波形來調(diào)節(jié)燈珠的發(fā)光方式。

5、優(yōu)選的，所述am架構(gòu)中的驅(qū)動ic芯片一顆控制4-8個區(qū)域。

6、優(yōu)選的，多個所述驅(qū)動ic芯片逐級串聯(lián)。

7、優(yōu)選的，所述背光板的頂部設(shè)置有透明殼，背光板的頂部固定安裝有多個彈性桿，彈性桿上固定安裝梯形卡塊，透明殼上開設(shè)有多個安裝卡孔，梯形卡塊與安裝卡孔相配合。

8、本實用新型中，所述一種車載mini顯示屏ld背光系統(tǒng)的有益效果：

9、本方案相比于傳統(tǒng)側(cè)入式的車載屏幕，miniled直下式用ld技術(shù)的車載屏幕對比度可以達(dá)到10w比1，亮度輕松突破1000nit。

10、本方案相比于傳統(tǒng)的pm車載驅(qū)動架構(gòu)的車載屏背光，am驅(qū)動的車載驅(qū)動屏功耗更低。

11、本方案相比于傳統(tǒng)的pm車載驅(qū)動架構(gòu)的車載屏背光，am驅(qū)動的車載驅(qū)動的led驅(qū)動芯片溫升會更好。

技術(shù)特征：

1.一種車載mini顯示屏ld背光系統(tǒng)，包括背光板(1)，其特征在于，所述背光板(1)上設(shè)置有多個驅(qū)動ic芯片(2)，多個驅(qū)動ic芯片(2)上均連接有多個燈珠，燈珠均勻排布在背光板(1)上；多個所述驅(qū)動ic芯片(2)組成am架構(gòu)；所述am架構(gòu)中的驅(qū)動ic芯片(2)一顆控制4-8個區(qū)域。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載mini顯示屏ld背光系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動ic芯片(2)為am小芯片。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載mini顯示屏ld背光系統(tǒng)，其特征在于，多個所述驅(qū)動ic芯片(2)逐級串聯(lián)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載mini顯示屏ld背光系統(tǒng)，其特征在于，所述背光板(1)的頂部設(shè)置有透明殼(3)，背光板(1)的頂部固定安裝有多個彈性桿(5)，彈性桿(5)上固定安裝梯形卡塊(6)，透明殼(3)上開設(shè)有多個安裝卡孔(4)，梯形卡塊(6)與安裝卡孔(4)相配合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于顯示屏背光技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車載MINI顯示屏LD背光系統(tǒng)，針對傳統(tǒng)的LCD中控屏屏幕亮度普遍偏低，在白天開車的時候，明顯感覺到亮度不夠，影響駕駛員的開車導(dǎo)航等。高端新能源車目前都有意用MINILED的背光來做中控屏的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括背光板，所述背光板上設(shè)置有多個驅(qū)動IC芯片，多個驅(qū)動IC芯片上均連接有多個燈珠，燈珠均勻排布在背光板上。本技術(shù)相比于傳統(tǒng)側(cè)入式的車載屏幕，MINILED直下式用LD技術(shù)的車載屏幕對比度可以達(dá)到10W比1，亮度輕松突破1000nit，相比于傳統(tǒng)的PM車載驅(qū)動架構(gòu)的車載屏背光，AM驅(qū)動的車載驅(qū)動屏功耗更低。

技術(shù)研發(fā)人員：廖科華,夏善語,劉文慶,賴旭航
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市康冠商用科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240318
技術(shù)公布日：2025/1/2