本技術屬于教學設備，尤其涉及一種鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置。

背景技術：

1、鐵路大型養(yǎng)路機械是利用鐵路“天窗”時間對鐵路線路進行維修和保養(yǎng)的大型設備，要求大型養(yǎng)路機械能在規(guī)定的時間安全到達施工線路并順利完成施工任務，而保證安全行車和車輛施工走行的關鍵設備就是每輛車上安裝的制動機。

2、鐵路大型養(yǎng)路機械在2010年以前生產的車輛上絕大部分使用的是yz-1型制動機，之后的車輛上絕大部分使用的是升級后的yz-1g型制動機。正確的制動操作及快速的故障排除能力對于大型養(yǎng)路機械的安全運行及提高運維效率至關重要。

3、大型養(yǎng)路機械制動系統的培訓學習首先要對組成制動機的各部件結構及功能的認知學習，熟悉其作用原理。到大型養(yǎng)路機械車輛上進行實訓一方面組織困難，費用太高，一些部件被大型養(yǎng)路機械其他部件遮擋，司機駕駛室空間狹小等因素，導致教學效果不好。

4、因此，亟需設計一種鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，解決以上提到的問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，具備提高了教學設備的利用率，虛實結合的教學有利于大型養(yǎng)路機械制動技術的掌握的優(yōu)點，解決了背景技術中所提到的問題。

2、為實現上述目的，本實用新型的一種鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置具體技術方案如下：

3、一種鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，包括展示柜，展示柜上設有yz-1制動系統、yz-1g制動系統、總風缸以及共有組件，總風缸上設有進風端和排風端，總風缸的進風端與空壓機連接，總風缸的排風端通過三通接頭向yz-1制動系統以及yz-1g制動系統供風，yz-1和yz-1g制動系統的連接管路上設置有切換組件，共有組件與yz-1制動系統、yz-1g制動系統通過共有管路連接，共有組件之間通過共有管路相連接；

4、切換組件設有第一狀態(tài)、第二狀態(tài)和第三狀態(tài)；

5、在切換組件為第一狀態(tài)時，共有組件與yz-1制動系統連通，共有組件與yz-1g制動系統未連通；

6、在切換組件為第二狀態(tài)時，共有組件與yz-1g制動系統連通，共有組件與yz-1制動系統未連通；

7、在切換組件為第三狀態(tài)時，共有組件與yz-1制動系統以及yz-1g制動系統均未連通。

8、進一步，共有管路包括總風管、列車管、均衡管、作用管、工作風缸管、單緩管以及制動缸管，共有管路上分別連接有第一分支管和第二分支管，第一分支管與yz-1制動系統連接，第二分支管與yz-1g制動系統連接。

9、進一步，切換組件包括第一截斷塞門開關和第二截斷塞門開關，第一截斷塞門開關設在第一分支管上，通過第一截斷塞門開關的啟閉以控制共有組件是否與yz-1制動系統連通，第二截斷塞門開關設在第二分支管上，通過第一截斷塞門開關的啟閉以控制共有組件是否與yz-1g制動系統連通；

10、在切換組件為第一狀態(tài)時，第一截斷塞門開關為連通狀態(tài)，使共有組件與yz-1制動系統連通，第二截斷塞門開關為關閉狀態(tài)，使共有組件與yz-1g制動系統未連通；

11、在切換組件為第二狀態(tài)時，第一截斷塞門開關為關閉狀態(tài)，使共有組件與yz-1制動系統未連通，第二截斷塞門開關為連通狀態(tài)，使共有組件與yz-1g制動系統連通；

12、在切換組件為第三狀態(tài)時，第一截斷塞門開關和第二截斷塞門開關均為關閉狀態(tài)，使共有組件與yz-1制動系統以及yz-1g制動系統均未連通。

13、進一步，切換組件包括第一電磁閥和第二電磁閥，第一電磁閥設在第一分支管上，通過第一電磁閥的啟閉以控制共有組件是否與yz-1制動系統連通，第二電磁閥設在第二分支管上，通過第二電磁閥的啟閉以控制共有組件是否與yz-1g制動系統連通；

14、在切換組件為第一狀態(tài)時，第一電磁閥為開啟狀態(tài)，使共有組件與yz-1制動系統連通，第二電磁閥為關閉狀態(tài)，使共有組件與yz-1g制動系統未連通；

15、在切換組件為第二狀態(tài)時，第一電磁閥為關閉狀態(tài)，使共有組件與yz-1制動系統未連通，第二電磁閥為開啟狀態(tài)，使共有組件與yz-1g制動系統連通；

16、在切換組件為第三狀態(tài)時，第一電磁閥和第二電磁閥均為關閉狀態(tài)，使共有組件與yz-1制動系統以及yz-1g制動系統均未連通。

17、進一步，共有組件包括制動缸，制動缸設在柜體上，制動缸通過切換組件分別與yz-1制動系統以及yz-1g制動系統連接。

18、進一步，共有組件包括自動制動閥，自動制動閥設在柜體上，自動制動閥與總風管、均衡管以及單緩管連接，自動制動閥設有緩解位、制動位、保壓位以及運轉位，通過自動制動閥位于不同的位置以控制制動缸的制動、保壓和緩解作用。

19、進一步，共有組件還包括單獨制動閥，單獨制動閥設在柜體上，單獨制動閥與總風管以及作用管連接，單獨制動閥設有緩解位、中立位以及制動位，通過自動制動閥位于不同的位置以控制制動缸的制動和緩解作用。

20、進一步，共有組件還包括緊急制動閥，柜體上設有緊急制動閥，緊急制動閥控制與列車管連接的氣控排風閥，通過啟閉氣控排風閥以控制制動缸是否緊急制動。

21、進一步，yz-1制動系統及yz-1g制動系統中均設有多個空氣壓力變送器，壓力變送器與虛擬教學培訓系統電性連接，以可實時將制動系統各連接管路中的壓力變化反饋到虛擬教學培訓系統，且虛擬教學培訓系統中的制動系統原理圖可實時動態(tài)變化。

22、進一步，展示柜的頂面上固定連接有展示板，yz-1制動系統位于展示板上，yz-1g制動系統位于展示柜的頂面上，總風缸位于展示柜的底部。

23、本實用新型具有以下優(yōu)點：可在一套仿真實訓設備上實現yz-1制動系統及yz-1g制動系統的實訓教學，兩套制動系統實現了共有部分的共享，提高了教學設備的利用率，虛實結合的教學有利于大型養(yǎng)路機械制動技術的掌握，且yz-1制動系統及yz-1g制動系統均為實車上的零部件，以保證仿真實訓的真實準確性。

技術特征：

1.一種鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，其特征在于，包括展示柜，展示柜上設有yz-1制動系統、yz-1g制動系統、總風缸以及共有組件，總風缸上設有進風端和排風端，總風缸的進風端與空壓機連接，總風缸的排風端通過三通接頭向yz-1制動系統以及yz-1g制動系統供風，yz-1和yz-1g制動系統的連接管路上設置有切換組件，共有組件與yz-1制動系統、yz-1g制動系統通過共有管路連接，共有組件之間通過共有管路相連接；

2.根據權利要求1所述的鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，其特征在于，共有管路包括總風管、列車管、均衡管、作用管、工作風缸管、單緩管以及制動缸管，共有管路上分別連接有第一分支管和第二分支管，第一分支管與yz-1制動系統連接，第二分支管與yz-1g制動系統連接。

3.根據權利要求2所述的鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，其特征在于，切換組件包括第一截斷塞門開關和第二截斷塞門開關，第一截斷塞門開關設在第一分支管上，通過第一截斷塞門開關的啟閉以控制共有組件是否與yz-1制動系統連通，第二截斷塞門開關設在第二分支管上，通過第一截斷塞門開關的啟閉以控制共有組件是否與yz-1g制動系統連通；

4.根據權利要求2所述的鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，其特征在于，切換組件包括第一電磁閥和第二電磁閥，第一電磁閥設在第一分支管上，通過第一電磁閥的啟閉以控制共有組件是否與yz-1制動系統連通，第二電磁閥設在第二分支管上，通過第二電磁閥的啟閉以控制共有組件是否與yz-1g制動系統連通；

5.根據權利要求1所述的鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，其特征在于，共有組件包括制動缸，制動缸設在柜體上，制動缸通過切換組件分別與yz-1制動系統以及yz-1g制動系統連接。

6.根據權利要求5所述的鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，其特征在于，共有組件還包括自動制動閥，自動制動閥設在柜體上，自動制動閥與總風管、均衡管以及單緩管連接，自動制動閥設有緩解位、制動位、保壓位以及運轉位，通過自動制動閥位于不同的位置以控制制動缸的制動、保壓和緩解作用。

7.根據權利要求5所述的鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，其特征在于，共有組件還包括單獨制動閥，單獨制動閥設在柜體上，單獨制動閥與總風管以及作用管連接，單獨制動閥設有緩解位、中立位以及制動位，通過自動制動閥位于不同的位置以控制制動缸的制動和緩解作用。

8.根據權利要求5所述的鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，其特征在于，共有組件還包括緊急制動閥，柜體上設有緊急制動閥，緊急制動閥控制與列車管連接的氣控排風閥，通過啟閉氣控排風閥以控制制動缸是否緊急制動。

9.根據權利要求1所述的鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，其特征在于，yz-1制動系統及yz-1g制動系統中均設有多個空氣壓力變送器，壓力變送器與虛擬教學培訓系統電性連接，以可實時將制動系統各連接管路中的壓力變化反饋到虛擬教學培訓系統，且虛擬教學培訓系統中的制動系統原理圖可實時動態(tài)變化。

10.根據權利要求1所述的鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，其特征在于，展示柜的頂面上固定連接有展示板，yz-1制動系統位于展示板上，yz-1g制動系統位于展示柜的頂面上，總風缸位于展示柜的底部。

技術總結
本技術公開了一種鐵道養(yǎng)路機械制動系統仿真實訓裝置，屬于教學設備技術領域，包括展示柜，展示柜上設有YZ?1制動系統、YZ?1G制動系統和總風缸，總風缸上設有進風端和排風端，總風缸的進風端與空壓機連接，總風缸的排風端通過三通接頭向YZ?1制動系統、YZ?1G制動系統供風，YZ?1和YZ?1G制動系統的連接管路上設置有切換組件。本技術可在一套仿真實訓設備上實現YZ?1制動系統及YZ?1G制動系統的實訓教學，兩套制動系統實現了共有部分的共享，提高了教學設備的利用率，虛實結合的教學有利于大型養(yǎng)路機械制動技術的掌握，且YZ?1制動系統及YZ?1G制動系統均為實車上的零部件，以保證仿真實訓的真實準確性。

技術研發(fā)人員：方健康,王廷軒,柴紅艷,路里,許劍偉
受保護的技術使用者：昆明鐵道職業(yè)技術學院（昆明市教育對外合作交流中心）
技術研發(fā)日：20240430
技術公布日：2025/1/9