本技術(shù)屬于電路萬(wàn)用檢測(cè)箱，具體涉及新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱。

背景技術(shù)：

1、電路萬(wàn)用檢測(cè)箱是一種用于電氣檢測(cè)的設(shè)備，具有廣泛的應(yīng)用范圍。它通常連接到萬(wàn)用表或其他測(cè)量設(shè)備，以測(cè)試電路中的電阻、電流和電壓等參數(shù)。電路萬(wàn)用檢測(cè)箱內(nèi)部包含一系列可調(diào)的電阻、電容、電感等元件，可以模擬不同的電路條件，從而幫助用戶診斷和解決電路中的問(wèn)題。在新能源汽車生產(chǎn)過(guò)程中，需要對(duì)新能源汽車的電路進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而會(huì)用到電路萬(wàn)用檢測(cè)箱，其中申請(qǐng)?zhí)枮椤癱n202221093014.9”所公開的“一種復(fù)用式新能源汽車電路教學(xué)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)箱”也是日益成熟的技術(shù)，包括主箱體、電路檢測(cè)連接板以及替換式電路面板，所述主箱體內(nèi)安裝電路檢測(cè)連接板，電路檢測(cè)連接板上端安裝替換式電路面板，所述電路檢測(cè)連接板上設(shè)置有上下兩排電路端子檢測(cè)孔，電路檢測(cè)連接板左上側(cè)設(shè)置2組db25針公插插頭對(duì)應(yīng)外部電路進(jìn)線口，右上側(cè)2組db25針母插插頭對(duì)應(yīng)外部電路出線口。本實(shí)用新型成本低、易維護(hù)，實(shí)用性與拓展性更強(qiáng)，實(shí)驗(yàn)室一次性采購(gòu)或制作20臺(tái)以上，針對(duì)不同車型或不同電控系統(tǒng)電路，僅僅更換可分離替換式電路面板就可實(shí)現(xiàn)對(duì)不同電路圖的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，保證設(shè)備能與最新車型電路圖及時(shí)跟上，但是，電路萬(wàn)用檢測(cè)箱上也會(huì)裝配有顯示屏來(lái)方便了解電路數(shù)據(jù)，而顯示屏在受到外部光亮的照射時(shí)會(huì)產(chǎn)生折射，進(jìn)而不便于了解顯示屏上反饋的數(shù)據(jù)，而電路萬(wàn)用檢測(cè)箱在對(duì)新能源汽車電路檢測(cè)時(shí)一般處于室內(nèi)，同時(shí)室內(nèi)一般配有照明燈，若照明燈的燈光照射在顯示屏上時(shí)產(chǎn)生折射光時(shí)則會(huì)不便于了解數(shù)據(jù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中上述設(shè)備在使用時(shí)，電路萬(wàn)用檢測(cè)箱上也會(huì)裝配有顯示屏來(lái)方便了解電路數(shù)據(jù)，而顯示屏在受到外部光亮的照射時(shí)會(huì)產(chǎn)生折射，進(jìn)而不便于了解顯示屏上反饋的數(shù)據(jù)，而電路萬(wàn)用檢測(cè)箱在對(duì)新能源汽車電路檢測(cè)時(shí)一般處于室內(nèi)，同時(shí)室內(nèi)一般配有照明燈，若照明燈的燈光照射在顯示屏上時(shí)產(chǎn)生折射光時(shí)則會(huì)不便于了解數(shù)據(jù)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱，包括下箱體和上箱蓋，所述下箱體和上箱蓋通過(guò)合頁(yè)相連接，并所述下箱體和上箱蓋的前端通過(guò)對(duì)接鎖扣閉合，所述下箱體的頂部表面嵌入安裝有顯示屏，所述下箱體頂部表面并位于顯示屏的一側(cè)安裝有接線口，所述顯示屏的頂部表面設(shè)置有擋板，所述擋板的一側(cè)底端安裝有支撐腿，所述擋板另一側(cè)的端部一體連接有連接桿，所述連接桿的一端安裝有軸承，所述下箱體靠近顯示屏的內(nèi)部側(cè)壁安裝有兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的連接塊，其中一個(gè)所述連接塊的側(cè)壁安裝有馬達(dá)，所述下箱體的頂部表面連接有控制按鈕。

3、作為本實(shí)用新型新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱優(yōu)選的，所述擋板為單向透明板，并所述連接桿一端安裝的軸承內(nèi)置連接塊的內(nèi)部，且所述連接桿通過(guò)軸承與連接塊之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4、作為本實(shí)用新型新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱優(yōu)選的，所述馬達(dá)的輸出軸與連接桿的另一端相連接，所述控制按鈕與馬達(dá)之間電性連接。

5、作為本實(shí)用新型新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱優(yōu)選的，所述下箱體的底端安裝有套筒，所述套筒的內(nèi)部活動(dòng)連接有支撐腳，所述套筒內(nèi)部的空腔連接有彈簧。

6、作為本實(shí)用新型新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱優(yōu)選的，所述支撐腳的頂端與彈簧的一端相連接，所述彈簧的另一端與套筒內(nèi)部的空腔為固定連接。

7、作為本實(shí)用新型新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱優(yōu)選的，所述支撐腳通過(guò)彈簧與套筒之間構(gòu)成彈性伸縮連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、1.本實(shí)用新型通過(guò)擋板的使用，讓擋板在馬達(dá)工作時(shí)可呈傾斜狀打開，從而暴露出擋板底端遮擋的顯示屏，進(jìn)而阻擋燈光的直射同時(shí)也不影響顯示屏的正常使用，避免了燈光照射在顯示屏上時(shí)產(chǎn)生折射光時(shí)則會(huì)不便于了解數(shù)據(jù)的情況；

10、2.本實(shí)用新型通過(guò)支撐腳、套筒和彈簧之間的配合，讓支撐腳在下箱體放置使用時(shí)，增加與地面的摩擦力，從而提高下箱體的放置穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱，包括下箱體（1）和上箱蓋（2），其特征在于：所述下箱體（1）和上箱蓋（2）通過(guò)合頁(yè)相連接，并所述下箱體（1）和上箱蓋（2）的前端通過(guò)對(duì)接鎖扣閉合，所述下箱體（1）的頂部表面嵌入安裝有顯示屏（3），所述下箱體（1）頂部表面并位于顯示屏（3）的一側(cè)安裝有接線口（4）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱，其特征在于：所述擋板（5）為單向透明板，并所述連接桿（7）一端安裝的軸承（9）內(nèi)置連接塊（8）的內(nèi)部，且所述連接桿（7）通過(guò)軸承（9）與連接塊（8）之間構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱，其特征在于：所述馬達(dá)（10）的輸出軸與連接桿（7）的另一端相連接，所述控制按鈕（11）與馬達(dá)（10）之間電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱，其特征在于：所述下箱體（1）的底端安裝有套筒（12），所述套筒（12）的內(nèi)部活動(dòng)連接有支撐腳（13），所述套筒（12）內(nèi)部的空腔連接有彈簧（14）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱，其特征在于：所述支撐腳（13）的頂端與彈簧（14）的一端相連接，所述彈簧（14）的另一端與套筒（12）內(nèi)部的空腔為固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱，其特征在于：所述支撐腳（13）通過(guò)彈簧（14）與套筒（12）之間構(gòu)成彈性伸縮連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于電路萬(wàn)用檢測(cè)箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車電路萬(wàn)用檢測(cè)箱，包括下箱體和上箱蓋，所述下箱體和上箱蓋通過(guò)合頁(yè)相連接，并所述下箱體和上箱蓋的前端通過(guò)對(duì)接鎖扣閉合，所述下箱體的頂部表面嵌入安裝有顯示屏，所述下箱體頂部表面并位于顯示屏的一側(cè)安裝有接線口，所述顯示屏的頂部表面設(shè)置有擋板，所述擋板的一側(cè)底端安裝有支撐腿，所述擋板另一側(cè)的端部一體連接有連接桿，所述連接桿的一端安裝有軸承，本技術(shù)通過(guò)擋板的使用，讓擋板在馬達(dá)工作時(shí)可呈傾斜狀打開，從而暴露出擋板底端遮擋的顯示屏，進(jìn)而阻擋燈光的直射同時(shí)也不影響顯示屏的正常使用，避免了燈光照射在顯示屏上時(shí)產(chǎn)生折射光時(shí)則會(huì)不便于了解數(shù)據(jù)的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：朱友國(guó),江志晴,梁士根,葛懿祺,謝志偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山西浩洋教儀科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/26