本技術(shù)涉及工業(yè)液壓試驗(yàn)，尤其涉及一種雙缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中，大型平板車(chē)在陸地行走、輪船在海洋行駛，對(duì)于整體的結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生不同的慣性以及相互作用力，需要保證設(shè)計(jì)時(shí)的負(fù)載能力和強(qiáng)度，需要具有模擬運(yùn)動(dòng)的裝置對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，因此需要一種雙缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)滿(mǎn)足人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的大型平板車(chē)在陸地行走、輪船在海洋行駛，對(duì)于整體的結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生不同的慣性以及相互作用力，需要保證設(shè)計(jì)時(shí)的負(fù)載能力和強(qiáng)度，需要具有模擬運(yùn)動(dòng)的裝置對(duì)于數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種雙缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置，包括安裝機(jī)架，所述安裝機(jī)架上固定安裝有前端支架，安裝機(jī)架的頂側(cè)和底側(cè)分別固定，頂部安裝架和底部安裝架，頂部安裝架上固定安裝有主動(dòng)缸，底部安裝架上固定安裝有加載缸，主動(dòng)缸和加載缸內(nèi)分別固定安裝有主動(dòng)桿和加載桿，主動(dòng)桿和加載桿靠近前端支架的一端分別固定安裝有u型連接架和加載缸連接架，u型連接架和加載缸連接架上活動(dòng)安裝有同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪桿，轉(zhuǎn)動(dòng)輪桿的中心轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前端支架上，前端支架上固定安裝有角葉，所述前端支架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有活動(dòng)軸，活動(dòng)軸上固定安裝有指示角，指示角與角葉相適配。

3、優(yōu)選的：所述活動(dòng)軸的一端固定安裝有偏心輪，前端支架上固定安裝有l(wèi)型安裝架，l型安裝架上固定安裝有電機(jī)，電機(jī)輸出端與活動(dòng)軸之間固定安裝有連接軸。

4、優(yōu)選的：所述主動(dòng)桿上固定安裝有活動(dòng)閥，主動(dòng)缸上固定安裝有主動(dòng)缸加壓閥和主動(dòng)缸泄壓閥，u型連接架上固定安裝有連接桿，連接桿上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主動(dòng)軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)輪桿開(kāi)設(shè)有主動(dòng)滑槽，主動(dòng)軸承與主動(dòng)滑槽的內(nèi)壁相接觸。

5、優(yōu)選的：所述加載缸上固定安裝有加載缸活動(dòng)閥，加載缸上固定安裝有加載缸加壓閥和加載缸泄壓閥，加載缸連接架上固定安裝有加載缸連接桿，加載缸連接桿上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有加載軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)輪桿上開(kāi)設(shè)有從動(dòng)滑槽，加載軸承與從動(dòng)滑槽的內(nèi)壁相接觸。

6、優(yōu)選的：所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪桿上開(kāi)設(shè)有中心轉(zhuǎn)動(dòng)孔，活動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在中心轉(zhuǎn)動(dòng)孔，中心轉(zhuǎn)動(dòng)孔的內(nèi)壁上固定安裝有兩個(gè)連接卡塊，兩個(gè)連接卡塊均卡接在活動(dòng)軸上。

7、優(yōu)選的：所述活動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上固定安裝有第一圓套，第一圓套上活動(dòng)安裝有第二圓套，第一圓套、第二圓套、前端支架上螺紋安裝有連接栓。

8、本實(shí)用新型的有益效果是：

9、本實(shí)用新型中，主動(dòng)缸通過(guò)閥控方式加壓進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，加載缸通過(guò)另外一套閥控方式加壓進(jìn)行往復(fù)運(yùn)行，當(dāng)主動(dòng)缸需要加載缸給定一個(gè)負(fù)載量(≤主動(dòng)缸壓力)時(shí)，加載缸根據(jù)技術(shù)要求設(shè)定相應(yīng)的負(fù)載，此時(shí)主動(dòng)缸推動(dòng)負(fù)載缸運(yùn)行，當(dāng)負(fù)載缸的負(fù)載量大于主動(dòng)缸時(shí)，主動(dòng)缸無(wú)法推動(dòng)負(fù)載缸，這樣可以實(shí)現(xiàn)雙缸的“電動(dòng)、自動(dòng)、隨動(dòng)”等狀況，雙缸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)指示角度盤(pán)指針的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而更直觀(guān)的目測(cè)到雙缸運(yùn)行的狀態(tài)。

10、本實(shí)用新型中，此機(jī)構(gòu)的原理主要模擬某些設(shè)備在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，論證真實(shí)設(shè)備的可靠性的裝置，如：大型平板車(chē)在陸地行走、輪船在海洋中行駛等，通過(guò)模擬試驗(yàn)大大提高了設(shè)備研發(fā)的成功率，縮短研發(fā)時(shí)間，降低設(shè)計(jì)時(shí)的錯(cuò)誤率，為設(shè)備的成功奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

技術(shù)特征：

1.一種雙缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置，包括安裝機(jī)架(100)，其特征在于：所述安裝機(jī)架(100)上固定安裝有前端支架(101)，安裝機(jī)架(100)的頂側(cè)和底側(cè)分別固，頂部安裝架(102)和底部安裝架(103)，頂部安裝架(102)上固定安裝有主動(dòng)缸(200)，底部安裝架(103)上固定安裝有加載缸(300)，主動(dòng)缸(200)和加載缸(300)內(nèi)分別固定安裝有主動(dòng)桿(201)和加載桿(301)，主動(dòng)桿(201)和加載桿(301)靠近前端支架(101)的一端分別固定安裝有u型連接架(202)和加載缸連接架(302)，u型連接架(202)和加載缸連接架(302)上活動(dòng)安裝有同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)輪桿(600)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪桿(600)的中心轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在前端支架(101)上，前端支架(101)上固定安裝有角葉(500)，所述前端支架(101)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有活動(dòng)軸(400)，活動(dòng)軸(400)上固定安裝有指示角(501)，指示角(501)與角葉(500)相適配。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于：所述活動(dòng)軸(400)的一端固定安裝有偏心輪(401)，前端支架(101)上固定安裝有l(wèi)型安裝架(402)，l型安裝架(402)上固定安裝有電機(jī)(403)，電機(jī)(403)輸出端與活動(dòng)軸(400)之間固定安裝有連接軸(404)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于：所述主動(dòng)桿(201)上固定安裝有活動(dòng)閥(205)，主動(dòng)缸(200)上固定安裝有主動(dòng)缸加壓閥(203)和主動(dòng)缸泄壓閥(204)，u型連接架(202)上固定安裝有連接桿(206)，連接桿(206)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主動(dòng)軸承(207)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪桿(600)開(kāi)設(shè)有主動(dòng)滑槽(603)，主動(dòng)軸承(207)與主動(dòng)滑槽(603)的內(nèi)壁相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于：所述加載缸(300)上固定安裝有加載缸活動(dòng)閥(305)，加載缸(300)上固定安裝有加載缸加壓閥(303)和加載缸泄壓閥(304)，加載缸連接架(302)上固定安裝有加載缸連接桿(306)，加載缸連接桿(306)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有加載軸承(307)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪桿(600)上開(kāi)設(shè)有從動(dòng)滑槽(604)，加載軸承(307)與從動(dòng)滑槽(604)的內(nèi)壁相接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)輪桿(600)上開(kāi)設(shè)有中心轉(zhuǎn)動(dòng)孔(601)，活動(dòng)軸(400)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在中心轉(zhuǎn)動(dòng)孔(601)，中心轉(zhuǎn)動(dòng)孔(601)的內(nèi)壁上固定安裝有兩個(gè)連接卡塊(602)，兩個(gè)連接卡塊(602)均卡接在活動(dòng)軸(400)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于：所述活動(dòng)軸(400)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(408)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(408)上固定安裝有第一圓套(405)，第一圓套(405)上活動(dòng)安裝有第二圓套(406)，第一圓套(405)、第二圓套(406)、前端支架(101)上螺紋安裝有連接栓(407)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種雙缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)裝置，涉及到工業(yè)液壓試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝機(jī)架，安裝機(jī)架上固定安裝有前端支架，安裝機(jī)架的頂側(cè)和底側(cè)分別固，頂部安裝架和底部安裝架，頂部安裝架上固定安裝有主動(dòng)缸，底部安裝架上固定安裝有加載缸，主動(dòng)缸和加載缸內(nèi)分別固定安裝有主動(dòng)桿和加載桿，主動(dòng)桿和加載桿靠近前端支架的一端分別固定安裝有U型連接架和加載缸連接架。本技術(shù)，此機(jī)構(gòu)的原理主要模擬某些設(shè)備在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，論證真實(shí)設(shè)備的可靠性的裝置，如：大型平板車(chē)在陸地行走、輪船在海洋中行駛等，通過(guò)模擬試驗(yàn)大大提高了設(shè)備研發(fā)的成功率，縮短研發(fā)時(shí)間，降低設(shè)計(jì)時(shí)的錯(cuò)誤率，為設(shè)備的成功奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

技術(shù)研發(fā)人員：聶凱,鄭世平,王啟專(zhuān),孫健文
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合升翔液壓技術(shù)（武漢）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240517
技術(shù)公布日：2025/1/6