習(xí)及練習(xí)的功能，主要有上傳進(jìn)度、載入進(jìn)度、過(guò)程回放、幫助、退出、仿真訓(xùn)練，具體包括以下中的一者或多者:微機(jī)聯(lián)鎖功能學(xué)習(xí)模塊、微機(jī)聯(lián)鎖模擬訓(xùn)練模塊、行車作業(yè)模擬訓(xùn)練模塊和綜合模擬訓(xùn)練模塊。
[0043]1、上傳進(jìn)度:該功能模塊支持對(duì)訓(xùn)練中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行保存并記錄，用于學(xué)員訓(xùn)練沒(méi)有結(jié)束時(shí)，下次可以再接著訓(xùn)練。
[0044]2、載入進(jìn)度:該功能模塊用于學(xué)員載入上次學(xué)習(xí)進(jìn)度的目的。
[0045]3、過(guò)程回放模塊:該功能模塊支持對(duì)訓(xùn)練中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行回放，用于訓(xùn)練事后分析和講評(píng)，包括車站(含區(qū)間)列車運(yùn)行各個(gè)時(shí)刻的狀態(tài)、學(xué)員處置措施、處置結(jié)果等數(shù)據(jù)。
[0046]4、幫助:該功能主要實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)員操作軟件的幫助功能。
[0047]5、退出:該功能主要實(shí)現(xiàn)學(xué)員返回歡迎界面的功能。
[0048]6、微機(jī)聯(lián)鎖功能學(xué)習(xí)模塊
[0049]此模塊主要是模擬再現(xiàn)TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，讓學(xué)員學(xué)習(xí)微機(jī)連鎖設(shè)備的具體功能及原理，所述微機(jī)聯(lián)鎖功能學(xué)習(xí)模塊有以下學(xué)習(xí)模塊:
[0050](I)屏幕按鈕說(shuō)明學(xué)習(xí)模塊，
[0051]a)區(qū)段顯示
[0052]I)、灰色光帶:表示區(qū)段為空閑解鎖狀態(tài)；
[0053]2)、白色光帶:表示區(qū)段為空閑鎖閉狀態(tài)，且所在進(jìn)路正常，此區(qū)段沒(méi)有占用過(guò)，不能故障解鎖；
[0054]3)、綠色光帶:表示區(qū)段為空閑鎖閉狀態(tài)，且所在進(jìn)路故障或此區(qū)段曾經(jīng)占用過(guò)，當(dāng)進(jìn)路始終端解鎖后可故障解鎖；
[0055]4)、紅色光帶:表示區(qū)段為占用狀態(tài)；
[0056]5)、青色光帶:表示區(qū)段為“接通光帶”或“引導(dǎo)總鎖閉”狀態(tài)；
[0057]6)、藍(lán)色光帶:表示區(qū)段為正在選路還未鎖閉狀態(tài)；
[0058]7)、光帶變細(xì):表示區(qū)段被人工設(shè)置為軌道電路故障標(biāo)記。
[0059]b)信號(hào)顯示
[0060]信號(hào)機(jī)的顯示含義為:顯示器上信號(hào)機(jī)的顯示同室外信號(hào)機(jī)的顯示完全一致。進(jìn)路表示器在顯示器上不做顯示。
[0061]信號(hào)顯示的附加功能為:信號(hào)紅色閃爍，表示室外信號(hào)燈絲斷絲；信號(hào)機(jī)的名稱顯示有以下幾類含義。
[0062]I)、黃色穩(wěn)定顯示:表示信號(hào)在顯示‘信號(hào)名稱’狀態(tài)或是進(jìn)路始端；
[0063]2)、信號(hào)名稱位置的紅色倒計(jì)時(shí)數(shù)字:表示以此信號(hào)為始端或終端的進(jìn)路人工解鎖正在延時(shí)的所剩余時(shí)間(秒)。
[0064]3)、信號(hào)名稱位置的灰色倒計(jì)時(shí)數(shù)字:表示為坡道延續(xù)進(jìn)路延時(shí)解鎖所剩余的時(shí)間(秒)，或表示為中岔延時(shí)所剩余的時(shí)間(秒)。
[0065]4)、信號(hào)名稱+自動(dòng)通過(guò):顯示為綠底黃字，表示以此信號(hào)為始端的自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路已經(jīng)建立完畢。
[0066]另外，包圍信號(hào)機(jī)復(fù)示器的方框顏色顯示含義為:
[0067]I)、白色閃爍顯示:表示此信號(hào)的調(diào)車按鈕剛按下；
[0068]2)、白色穩(wěn)定顯示:表示此信號(hào)為調(diào)車進(jìn)路始端，進(jìn)路未接近鎖閉；
[0069]3)、綠色穩(wěn)定顯示:表示此信號(hào)為列車進(jìn)路始端，進(jìn)路未接近鎖閉；
[0070]4)、紅色穩(wěn)定顯示:表示以此信號(hào)為始端的進(jìn)路已接近鎖閉；
[0071]5)、黃色穩(wěn)定顯示:表示此信號(hào)為進(jìn)路的終端，如果此信號(hào)為調(diào)車進(jìn)路的終端，則表示調(diào)車終端，如果為列車進(jìn)路的終端則表示列車終端。
[0072]c)道岔顯示
[0073]道岔位置指道岔現(xiàn)在所處的狀態(tài)。當(dāng)?shù)啦砀康男A點(diǎn)放置在直股上時(shí)，表示道岔的定位是開(kāi)通直股；同理，當(dāng)小圓點(diǎn)放置在彎股上時(shí)，表示道岔的定位是開(kāi)通彎股。
[0074]四、考核模塊
[0075]考核模塊對(duì)應(yīng)的學(xué)員考核子界面是在學(xué)員選擇考核后，所看到的界面。界面包含“考試”、“查分”、“返回”三個(gè)模塊。
[0076]1、在線考試模塊
[0077]該功能通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)置的在線考試模塊，為學(xué)員提供一套完整的考核機(jī)制。學(xué)員在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成考核內(nèi)容后提交答卷。
[0078]2、查分模塊
[0079]該功能通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)置的查詢模塊，為學(xué)員快速查詢考試結(jié)果提供方便。
[0080]3、返回模塊
[0081]返回按鈕用于返回到上一級(jí)菜單，點(diǎn)擊即可。
[0082]五、注銷模塊
[0083]該功能模塊是方便學(xué)員學(xué)習(xí)或訓(xùn)練完退出系統(tǒng)而設(shè)定的，點(diǎn)擊注銷模塊后系統(tǒng)將會(huì)注銷。
[0084]本發(fā)明針對(duì)鐵路公司的實(shí)際情況開(kāi)發(fā)面向基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，補(bǔ)充和完善原有培訓(xùn)體系，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過(guò)突發(fā)應(yīng)急情況思維和行為模式的綜合訓(xùn)練，強(qiáng)化培訓(xùn)對(duì)象安全生產(chǎn)的責(zé)任意識(shí)。
[0085]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0086]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0087]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于虛擬現(xiàn)實(shí)的鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于，包括: 數(shù)據(jù)層，用于存儲(chǔ)和提供鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)運(yùn)行所需的數(shù)據(jù)； 功能層，用于為鐵路車務(wù)訓(xùn)練提供后臺(tái)邏輯仿真模型和功能模塊； 數(shù)據(jù)接口層，設(shè)置在所述數(shù)據(jù)層與所述功能層之間，用于實(shí)現(xiàn)所述功能層與所述數(shù)據(jù)層的讀寫(xiě)交互；以及 應(yīng)用層，用于基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和所述功能層提供的后臺(tái)邏輯仿真模型和功能模塊，生成虛擬訓(xùn)練操作界面，并通過(guò)該虛擬訓(xùn)練操作界面進(jìn)行鐵路車務(wù)訓(xùn)練。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)層包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、三維模型數(shù)據(jù)庫(kù)以及試題數(shù)據(jù)庫(kù)。
3.根據(jù)權(quán)利I所述的鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺(tái)邏輯仿真模型包括聯(lián)鎖仿真模型、列車運(yùn)行仿真模型、區(qū)間控制仿真模型和設(shè)備狀態(tài)仿真模型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于，該鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)還包括基礎(chǔ)層，用于提供支持所述數(shù)據(jù)層、功能層、數(shù)據(jù)接口層和應(yīng)用層工作的硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，其中所述硬件設(shè)備又包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、模擬仿真服務(wù)器、三維圖形工作站、操作臺(tái)和/或運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)用層分為面向教員的應(yīng)用層和面向?qū)W員的應(yīng)用層，所述面向教員的應(yīng)用層還用于通過(guò)虛擬操作界面進(jìn)行鐵路車務(wù)訓(xùn)練的相關(guān)設(shè)置，包括日常行車作業(yè)設(shè)置和故障設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于，所述通過(guò)該虛擬訓(xùn)練操作界面進(jìn)行鐵路車務(wù)訓(xùn)練，具體包括:虛擬鐵路車站、實(shí)時(shí)顯示和記錄列車運(yùn)行狀態(tài)、進(jìn)行車站信息交換仿真訓(xùn)練、進(jìn)行行車作業(yè)仿真訓(xùn)練、進(jìn)行車站故障模擬及處置訓(xùn)練和/或考核相關(guān)規(guī)章制度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一所述的鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于，所述功能模塊包括電子沙盤(pán)模塊、理論基礎(chǔ)學(xué)習(xí)模塊、仿真模擬訓(xùn)練模塊、考核模塊和注銷模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于，所述電子沙盤(pán)模塊包括電子沙盤(pán)加載模塊、建筑查詢模塊、全屏顯示模塊、快速查詢模塊、電子沙盤(pán)退出模塊、特定路線瀏覽模塊、行走模式模塊、飛行模式模塊、背景音樂(lè)控制模塊、瀏覽速度控制模塊、立體顯示模塊和天氣系統(tǒng)模塊。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于，所述理論基礎(chǔ)學(xué)習(xí)模塊包括安全教育學(xué)習(xí)模塊、行車組織工作學(xué)習(xí)模塊和崗位標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)模塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，其特征在于，所述仿真模擬訓(xùn)練模塊包括以下中的一者或多者:微機(jī)聯(lián)鎖功能學(xué)習(xí)模塊、微機(jī)聯(lián)鎖模擬訓(xùn)練模塊、行車作業(yè)模擬訓(xùn)練模塊和綜合模擬訓(xùn)練模塊。
【專利摘要】本發(fā)明給出了一種基于虛擬現(xiàn)實(shí)的鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，包括：數(shù)據(jù)層，用于存儲(chǔ)和提供鐵路車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)運(yùn)行所需的數(shù)據(jù)；功能層，用于為鐵路車務(wù)訓(xùn)練提供后臺(tái)邏輯仿真模型和功能模塊；數(shù)據(jù)接口層，設(shè)置在所述數(shù)據(jù)層與所述功能層之間，用于實(shí)現(xiàn)所述功能層與所述數(shù)據(jù)層的讀寫(xiě)交互；以及應(yīng)用層，用于基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和所述功能層提供的后臺(tái)邏輯仿真模型和功能模塊，生成虛擬訓(xùn)練操作界面，并通過(guò)該虛擬訓(xùn)練操作界面進(jìn)行鐵路車務(wù)訓(xùn)練。本發(fā)明針對(duì)鐵路公司的實(shí)際情況開(kāi)發(fā)面向基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的車務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)，不但能減少培訓(xùn)對(duì)生產(chǎn)運(yùn)輸設(shè)施的占用，還能控制因培訓(xùn)對(duì)象誤操作造成的損失和浪費(fèi)。
【IPC分類】G09B9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104575149
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410855328
【發(fā)明人】何海永, 張 林, 張國(guó)臣, 張際義, 陳若濰
【申請(qǐng)人】中國(guó)神華能源股份有限公司, 中國(guó)神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司, 中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日