對(duì)軌道交通列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及軌道交通車輛領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及一種對(duì)軌道交通列車駕駛 人員駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的裝置及相應(yīng)的復(fù)檢方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國(guó)軌道交通行業(yè)的發(fā)展，對(duì)軌道交通列車的需求日益增長(zhǎng)，對(duì)軌道交通列 車的駕駛?cè)藛T的需求也相應(yīng)地越來越大。通常，軌道交通列車包括鐵路機(jī)車、動(dòng)車組、大型 養(yǎng)路機(jī)械、軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車或磁懸浮列車等。但是， 與對(duì)普通機(jī)動(dòng)車輛的駕駛?cè)藛T進(jìn)行年檢或其他復(fù)檢復(fù)查不同的是，出于場(chǎng)地、設(shè)備、時(shí)間、 安全性及成本、費(fèi)用等方面的考慮，不可能讓軌道交通列車的駕駛?cè)藛T直接駕駛真正的軌 道交通列車進(jìn)行實(shí)地復(fù)檢。因此，設(shè)計(jì)專門針對(duì)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的復(fù)檢裝置和方 法或仿真裝置以對(duì)其駕駛適應(yīng)性進(jìn)行包括年檢、季檢、月檢在內(nèi)的周期性或按需的不定期 復(fù)檢尤為重要。
[0003] 實(shí)踐表明，及時(shí)發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行過程中突然出現(xiàn)的障礙物并合理處置以及正確地向 調(diào)度中心描述該障礙物的數(shù)量或位置等大體情況是軌道交通列車的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)具備的 一項(xiàng)基本技能。例如，在駕駛列車的過程中，特別是在列車高速運(yùn)行中、路況復(fù)雜或非完全 封閉的路段和道口、以及山區(qū)、丘陵、高寒、多雨、多風(fēng)、軟土、凍土等自然地理?xiàng)l件較為惡劣 或氣象地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)多發(fā)的地區(qū)，對(duì)前方軌道上以及其兩側(cè)附近的地面和空中區(qū)域突然出 現(xiàn)的人、動(dòng)物體、塌方、落石、飛行物或其他一切可能影響列車物體進(jìn)行判斷，以便根據(jù)該物 體的類型、體量、位置、移動(dòng)速度和行進(jìn)路線軌跡等特征來確定其是否會(huì)與列車發(fā)生接觸或 碰撞，是否會(huì)影響行車，以進(jìn)一步確定是否需要進(jìn)行減速、緊急停車、鳴笛、閃爍車燈或加速 通過等駕駛操作。因此，對(duì)軌道交通列車駕駛?cè)藛T的視野范圍的廣度復(fù)檢評(píng)價(jià)非常重要。而 隨著駕駛?cè)藛T年齡的增長(zhǎng)，其相應(yīng)的能力可能會(huì)受生理或心理的變化而發(fā)生變化。
[0004] 而現(xiàn)有技術(shù)中需要但目前還沒有能夠?qū)︸{駛?cè)藛T所需的上述能力進(jìn)行復(fù)檢的方 法和裝置，即對(duì)駕駛適應(yīng)性所需要的一系列能力和素質(zhì)中的視野范圍進(jìn)行檢查或檢測(cè)的方 法和裝置。而且該裝置還應(yīng)當(dāng)操作簡(jiǎn)便又能逼真、客觀、準(zhǔn)確、有效地反應(yīng)軌道交通列車的 駕駛?cè)藛T的實(shí)際能力或水平。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種對(duì)軌道交通列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的 方法，其特征在于，包括：(a)令復(fù)檢次數(shù)p = 0 ; (b)在顯示構(gòu)件的不同位置處持續(xù)s秒隨 機(jī)顯示第a組目標(biāo)物中的b或（b+Ι)個(gè)目標(biāo)物，其中b大于等于3 ;(c)操作構(gòu)件響應(yīng)所述 駕駛?cè)藛T的操作而在時(shí)間1產(chǎn)生表示目標(biāo)物個(gè)數(shù)的第一輸入信號(hào)m，其中X = 1，2，一η ; (d)令p = p+1，如果p小于閾值Pthreshcild^J繼續(xù)執(zhí)行步驟e，否則結(jié)束復(fù)檢；（e)當(dāng)所述輸入 信號(hào)m不等于所述b時(shí)，返回繼續(xù)前述步驟（b)-(d);否則記錄1^并所述令a = a+1，b = b+2之后再執(zhí)行步驟（b-d)。
[0006] 本發(fā)明進(jìn)一步提供一種執(zhí)行上述方法的裝置。
[0007] 本發(fā)明的復(fù)檢方法和裝置能夠有效地復(fù)檢出軌道交通列車的駕駛?cè)藛T的視野范 圍廣度，即駕駛?cè)藛T在駕駛列車的過程中所能觀察到前方范圍的寬廣程度。另外，本新型的 復(fù)檢裝置操作簡(jiǎn)便、成本低廉且不需占用大量空間，能夠一次完成對(duì)多名駕駛?cè)藛T的復(fù)檢。
【附圖說明】
[0008] 附圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的對(duì)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的 示意圖。
[0009] 附圖2根據(jù)本發(fā)明的執(zhí)行上述方法的裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010] 本發(fā)明提供一種用于對(duì)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的方法，其 特征在于，包括：用于對(duì)軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的方法，包括：(a) 令檢測(cè)次數(shù)P = 〇 ; (b)在顯示構(gòu)件的不同位置處持續(xù)s秒顯示第a組目標(biāo)物中的b或（b+1) 個(gè)目標(biāo)物，其中b大于等于3 ; (c)操作構(gòu)件響應(yīng)所述駕駛?cè)藛T的操作而在時(shí)間^產(chǎn)生表示 目標(biāo)物個(gè)數(shù)的輸入信號(hào)m，其中X = 1，2，"·η ; (d)令p = p+1，如果p小于閾值PthiwicilJilJ 繼續(xù)執(zhí)行步驟e，否則結(jié)束檢測(cè)；（e)當(dāng)所述輸入信號(hào)m不等于所述b時(shí)，返回繼續(xù)前述步驟 (b) - (d);否則記錄1^并所述令a = a+1，b = b+2之后再執(zhí)行步驟（b-d)。其中a的初始值 設(shè)置為I，b的初始值設(shè)置為h，h為自然數(shù)或正整數(shù)，例如可以是3, 4, 5, 6, 7, 8, 9等，在優(yōu)選 h等于3 ;且b不大于k，k亦為自然數(shù)或正整數(shù)，例如可以是5, 6, 7, 8, 9等，在優(yōu)選k等于6。 Pthreshcild小于1〇〇優(yōu)選地，S = 1。在一個(gè)具體實(shí)施例中，在電腦的顯示器上顯示目標(biāo)物，駕 駛?cè)藛T操作鼠標(biāo)或鍵盤以輸入信號(hào)。此外，顯示構(gòu)件可以為任何具有顯示功能的器件，可以 是類似于列車駕駛室的能透視以看外部的專用屏幕或顯示窗、透明窗，或調(diào)度室用的顯示 屏；也可以是通用的顯示屏或投影幕，優(yōu)選的，在本實(shí)施例中顯示構(gòu)件為電腦的顯示器。操 作構(gòu)件可以為任何用于實(shí)現(xiàn)輸入功能的器件，也可為專門的輸入器件或外接設(shè)備。例如，可 以是專門的或類似于列車上實(shí)際駕駛實(shí)際操縱所用的操縱桿或按鈕，也可以是專門的或類 似電腦所用外接鍵盤或鼠標(biāo)。因是復(fù)檢裝置，其必然在實(shí)踐中被經(jīng)常甚至長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)使用， 對(duì)不同的駕駛?cè)藛T進(jìn)行多人次的檢查。因此為了提高其使用壽命，在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述 操作構(gòu)件為耐磨耐腐蝕耐老化的金屬、橡膠、塑料或樹脂等材料制成，即操縱桿、按鈕、鍵盤 或鼠標(biāo)采用耐磨損不易老化的不銹鋼、鋁合金等金屬材料或不易被磨損防腐蝕抗老化的高 品質(zhì)的橡膠、塑料或樹脂等非金屬材料制成。在優(yōu)選實(shí)施例中，還可以是前述金屬材料和非 金屬材料的組合制成，例如，操縱桿可由不銹鋼桿體和塑料桿頭套組成。在優(yōu)選實(shí)施例中， 操作構(gòu)件為鍵盤或鼠標(biāo)中的一者或多者。
[0011] 在一個(gè)具體實(shí)施例中，如圖1所示，顯示構(gòu)件上會(huì)突然出現(xiàn)若干只相互不重疊的 飛鳥（即目標(biāo)物），飛鳥停留1秒鐘后會(huì)自動(dòng)消失。復(fù)檢者需要在飛鳥出現(xiàn)的時(shí)候，判斷出 飛鳥的個(gè)數(shù)并經(jīng)由操作構(gòu)件輸入輸入信號(hào)。在產(chǎn)生輸入信號(hào)后，1秒后屏幕上會(huì)出現(xiàn)下一組 飛鳥。
[0012] 第一組飛鳥的個(gè)數(shù)從第1區(qū)段中隨機(jī)選一個(gè)數(shù)字，如果回答錯(cuò)誤，則再次從本區(qū) 段中兩個(gè)數(shù)字中隨機(jī)選擇一個(gè)；如果回答正確，則遞增至下一區(qū)段隨機(jī)選擇一個(gè)數(shù)字，以此 類推，次數(shù)最多做到第6區(qū)段。具體的區(qū)段見下表1。
[0014] 表1每個(gè)區(qū)段飛鳥的個(gè)數(shù)
[0015] 如圖2所示，本發(fā)明還提供一種執(zhí)行上述方法的裝置，包括：顯示構(gòu)件101，用于在 不同位置處持續(xù)s秒顯示第a組目標(biāo)物中的b個(gè)目標(biāo)物0 ;操作構(gòu)件102,用于響應(yīng)所述駕 駛?cè)藛T的操作而產(chǎn)生表示目標(biāo)物個(gè)數(shù)的輸入信號(hào)I ;以及計(jì)時(shí)構(gòu)件103,用于當(dāng)I = b時(shí)記 錄產(chǎn)生輸入信號(hào)的時(shí)間tx。顯示構(gòu)件可以為任何具有顯示功能的器件，可以是類似于列車 駕駛室的能透視以看外部的專用屏幕或顯示窗、透明窗，或調(diào)度室用的顯示屏；也可以是通 用的顯示屏或投影幕。在優(yōu)選實(shí)施例中，顯示構(gòu)件為電腦的顯示器。操作構(gòu)件可以為任何 用于實(shí)現(xiàn)輸入功能的器件，也可為專門的輸入器件或外接設(shè)備。例如，可以是專門的或類似 于列車上實(shí)際駕駛實(shí)際操縱所用的操縱桿或按鈕，也可以是專門的或類似電腦所用外接鍵 盤或鼠標(biāo)。在優(yōu)選實(shí)施例中，操作構(gòu)件為鍵盤或鼠標(biāo)中的一者或多者。
[0016] 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明適于對(duì)各種軌道交通列車的駕駛?cè)藛T進(jìn)行復(fù) 檢，軌道交通列車包括但不限于鐵路機(jī)車、動(dòng)車組、高速鐵路列車、普速客貨運(yùn)列車的機(jī)車 即普速客貨運(yùn)列車的牽引車、養(yǎng)路維護(hù)作業(yè)車輛牽引車、大型養(yǎng)路機(jī)械、特種作業(yè)車牽引 車、軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車、磁懸浮列車等所有帶有駕駛設(shè) 備的列車。
[0017] 本發(fā)明申請(qǐng)人結(jié)合說明書附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做了詳細(xì)的說明與描述，但是本 領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，以上實(shí)施例僅為本發(fā)明的一種實(shí)施例，僅用于說明本發(fā)明，其中各 部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以變化的，詳盡的說明只是為了幫助讀者更好地理解本發(fā) 明精神，而并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，相反，任何基于本發(fā)明精神所作的任何改進(jìn)或修 飾以及等同變換和改進(jìn)均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種軌道交通列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的方法，其特征在于，包括： (a) 令復(fù)檢次數(shù)p= 0 ; (b) 在顯示構(gòu)件的不同位置處持續(xù)s秒隨機(jī)顯示第a組目標(biāo)物中的b或（b+Ι)個(gè)目標(biāo) 物，其中b大于等于h; (c) 操作構(gòu)件響應(yīng)所述駕駛?cè)藛T的操作而在時(shí)間tx產(chǎn)生表示目標(biāo)物個(gè)數(shù)的輸入信號(hào) m，其中X= 1，2，…η; (d) 令p=ρ+1，如果ρ小于閾值Pthrashcild則繼續(xù)執(zhí)行步驟e，否則結(jié)束復(fù)檢； (e) 當(dāng)所述輸入信號(hào)m不等于所述b時(shí)，返回繼續(xù)前述步驟（b)-(d);否則記錄^并所 述令a=a+1，b=b+2之后再執(zhí)行步驟（b-d)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述目標(biāo)物個(gè)體分別顯示或出現(xiàn)于不同 的位置。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述操作構(gòu)件為鼠標(biāo)或鍵盤。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述顯示構(gòu)件為顯示屏、顯示窗或投 影幕。5. 根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述顯示構(gòu)件為電腦的顯示器。6. 根據(jù)上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述h= 3。7. -種執(zhí)行上述任一項(xiàng)權(quán)利要求所述方法的裝置，包括： 顯示構(gòu)件，用于在不同位置處持續(xù)s秒顯示第a組目標(biāo)物中的b個(gè)目標(biāo)物0 ; 操作構(gòu)件，用于響應(yīng)所述駕駛?cè)藛T的操作而產(chǎn)生表示目標(biāo)物個(gè)數(shù)的輸入信號(hào)I;以及 計(jì)時(shí)構(gòu)件，用于當(dāng)I=b時(shí)記錄產(chǎn)生輸入信號(hào)的時(shí)間tx。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述操作構(gòu)件為鼠標(biāo)或鍵盤。9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述顯示構(gòu)件為電腦的顯示器。10. 根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述軌道列車包括：高速 鐵路列車、動(dòng)車組、普速客貨運(yùn)列車的機(jī)車、養(yǎng)路維護(hù)作業(yè)車的牽引車、特種作業(yè)車的牽引 車、地鐵、輕軌、磁懸浮列車或有軌電車。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種對(duì)軌道交通列車駕駛?cè)藛T駕駛適應(yīng)性復(fù)檢的方法及裝置。所述方法包括：(a)令復(fù)檢次數(shù)p＝0；(b)在顯示構(gòu)件的不同位置處持續(xù)s秒隨機(jī)顯示第a組目標(biāo)物中的b或(b+1)個(gè)目標(biāo)物，其中b大于等于3；(c)操作構(gòu)件響應(yīng)所述駕駛?cè)藛T的操作而在時(shí)間tx產(chǎn)生表示目標(biāo)物個(gè)數(shù)的輸入信號(hào)m，其中x＝1，2，…n；(d)令p＝p+1，如果p小于閾值Pthreshold則繼續(xù)執(zhí)行步驟e，否則結(jié)束復(fù)檢；(e)當(dāng)所述輸入信號(hào)m不等于所述b時(shí)，返回繼續(xù)前述步驟(b)-(d)；否則記錄tx并所述令a＝a+1，b＝b+2之后再執(zhí)行步驟(b-d)。
【IPC分類】G09B9/052
【公開號(hào)】CN105303924
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510712586
【發(fā)明人】葉龍, 郭名
【申請(qǐng)人】北京交通大學(xué)
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日