一種車輛檢測終端及車輛檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于汽車整車電控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車輛檢測終端及系統(tǒng)。所述車輛檢測終端包括面板、主電路板、第一和第二通訊端口，面板上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第一檢測端口；第一通訊端口匯聚第一檢測端口的線路，將第一檢測端口連接到汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路；第一檢測端口設(shè)置有感應(yīng)測量工具接入的傳感器，當(dāng)測量工具接入時，傳感器生成的感應(yīng)信號由主電路板轉(zhuǎn)換為被測量的第一檢測端口的特征代碼；第二通訊端口發(fā)送特征代碼至PC機(jī)，以由PC機(jī)突出顯示被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的對應(yīng)電路節(jié)點。本發(fā)明提供的包括所述車輛檢測終端的車輛檢測系統(tǒng)，可靠性、通用性和擴(kuò)展能力均較好，使用更加便利。
【專利說明】
一種車輛檢測終端及車輛檢測系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車整車電控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛檢測終端及車輛檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電控系統(tǒng)是車輛工程類專業(yè)教學(xué)重點之一。一般汽車實驗實訓(xùn)設(shè)備包括:整車拆出的分系統(tǒng)(發(fā)動機(jī)、變速器或ABS等)、示教板(裝備電控線路原理圖和從分系統(tǒng)引出的電控線路的檢測插口)和故障設(shè)置裝置(非破壞性地控制電控線路狀態(tài))。學(xué)員先完成分系統(tǒng)課程學(xué)習(xí)，再進(jìn)行汽車整車實訓(xùn)或?qū)嵙?xí)。
[0003]上述教學(xué)設(shè)備的電控線路或者教學(xué)汽車整車各分系統(tǒng)電控線路，接入包括故障設(shè)置控制裝置、服務(wù)器、教師端PC和多個學(xué)生端PC的局域網(wǎng)，結(jié)合數(shù)字化教學(xué)資源，可實現(xiàn)“理論知識講解一虛擬仿真演示一實訓(xùn)操作”一體化教學(xué)。綜合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、虛擬仿真技術(shù)和信息處理技術(shù)，顯著改進(jìn)了設(shè)備利用效率和教學(xué)效果。
[0004]然而，在實現(xiàn)本發(fā)明過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)提供的檢測終端至少存在如下問題:
[0005]I)、整車實訓(xùn)是車輛運(yùn)用和維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)的中后期任務(wù)。對于網(wǎng)絡(luò)化實訓(xùn)系統(tǒng)，如果在學(xué)員端僅有PC機(jī)一一只使用虛擬檢測界面和虛擬檢測儀器，和實際工作過程存在顯著差異。
[0006]2)、單獨(dú)使用的實體教學(xué)檢測終端，面板上集成了檢測插口、快捷鍵和平板顯示器，接近實際工作過程，具有一定的通用性。但集成度過高，硬件可靠性和應(yīng)用擴(kuò)展能力受限，難以滿足汽車整車電控系統(tǒng)的教學(xué)需要。
[0007]3)、可更換面板外表面(印有約20種汽車電控分系統(tǒng)電路原理圖)的檢測終端，該檢測終端單獨(dú)使用或結(jié)合學(xué)生端PC機(jī)使用，接近實際工作過程，可靠性、通用性和擴(kuò)展能力均較好。但是，使用過程中存貯和更換面板外表面會干擾操作過程，不夠便利。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]有鑒于此，本發(fā)明實施例提供一種車輛檢測終端及車輛檢測系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)提供的車輛檢測終端與實際工作過程存在差異，可靠性、通用性和擴(kuò)展能力差，以及使用過程中需要存貯和更換面板外表面而干擾操作過程問題。
[0009]第一方面，提供一種車輛檢測終端，所述車輛檢測終端包括外殼、面板、主電路板、電源端口、設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第一預(yù)設(shè)數(shù)量的第一通訊端口、設(shè)置有標(biāo)注名稱的第二通訊端口和車載自動診斷端口，所述面板上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第二預(yù)設(shè)數(shù)量的第一檢測端口 ；
[0010]第一通訊端口，用于匯聚第一檢測端口的線路，將第一檢測端口連接到汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路；
[0011]第一檢測端口，設(shè)有用于感應(yīng)測量工具接入的傳感器，當(dāng)測量工具接入第一檢測端口時，所述傳感器生成感應(yīng)信號；
[0012]主電路板，用于對所述感應(yīng)信號進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換為第一檢測端口的特征代碼；
[0013]第二通訊端口，用于發(fā)送所述特征代碼至PC機(jī)，以由PC機(jī)突出顯示被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的對應(yīng)電路節(jié)點；
[0014]其中，第一檢測端口與被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的電路節(jié)點一一對應(yīng)。
[0015]進(jìn)一步地，所述面板還包括第三預(yù)設(shè)數(shù)量的第二檢測端口；
[0016]所述第二檢測端口，用于放置測量工具。
[0017]進(jìn)一步地，所述第二通訊端口，還用于從PC機(jī)接收汽車整車的工作狀態(tài)信息。所述面板上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第四預(yù)設(shè)數(shù)量的數(shù)字表;所述數(shù)字表，用于顯示汽車整車的工作狀態(tài)參數(shù)。所述面板上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第五預(yù)設(shè)數(shù)量的指示燈;所述指示燈，用于指示汽車整車的工作狀態(tài)或報警狀態(tài)。
[0018]進(jìn)一步地，所述傳感器是霍爾傳感器。
[0019]進(jìn)一步地，所述電源端口和所述車載自動診斷端口均標(biāo)注有名稱或編號。
[0020]第二方面，提供一種車輛檢測系統(tǒng)，所述車輛檢測系統(tǒng)包括如上所述的車輛檢測終端，還包括:測量工具、PC機(jī)和汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路。
[0021]進(jìn)一步地，所述測量工具為測量儀器的插入式測量部件。
[0022]進(jìn)一步地，所述測量部件末端處嵌套永磁體。
[0023]在本發(fā)明實施例，車輛檢測終端包括面板、主電路板、設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第一預(yù)設(shè)數(shù)量的第一通訊端口、設(shè)置有標(biāo)注名稱的第二通訊端口，所述面板上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第二預(yù)設(shè)數(shù)量的第一檢測端口；第一通訊端口，用于匯聚第一檢測端口的線路，通過電纜將第一檢測端口連接到汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路;第一檢測端口，設(shè)有用于感應(yīng)測量工具接入的傳感器，當(dāng)測量工具接入第一檢測端口時，所述傳感器生成感應(yīng)信號；主電路板，用于對所述感應(yīng)信號進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換為第一檢測端口的特征代碼;第二通訊端口，用于發(fā)送所述特征代碼至PC機(jī)，以由PC機(jī)突出顯示被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的對應(yīng)電路節(jié)點，其中，第一檢測端口與被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的電路節(jié)點一一對應(yīng)。從而，車輛檢測終端可以單獨(dú)使用或結(jié)合學(xué)生端PC機(jī)使用，接近實際工作過程，可靠性、通用性和擴(kuò)展能力均較好;并且第一檢測端口與被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的電路節(jié)點一一對應(yīng)，使得使用過程中不再需要存貯和更換面板外表面，不會出現(xiàn)存貯和更換面板外表面造成干擾操作過程的現(xiàn)象，使用更加便利。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明車輛檢測終端實施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0025]圖2是本發(fā)明車輛檢測終端實施例中，面板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3是本發(fā)明車輛檢測系統(tǒng)實施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0027]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0028]在本發(fā)明實施例中，車輛檢測終端包括面板、主電路板、設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第一預(yù)設(shè)數(shù)量的第一通訊端口、設(shè)置有標(biāo)注名稱的第二通訊端口，所述面板上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第二預(yù)設(shè)數(shù)量的第一檢測端口；第一通訊端口，用于匯聚第一檢測端口的線路，將第一檢測端口連接到汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路;第一檢測端口，設(shè)有用于感應(yīng)測量工具接入的傳感器，當(dāng)測量工具接入第一檢測端口時，所述傳感器生成感應(yīng)信號;主電路板，用于對所述感應(yīng)信號進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換為第一檢測端口的特征代碼;第二通訊端口，用于發(fā)送所述特征代碼至PC機(jī)，以由PC機(jī)突出顯示被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的對應(yīng)電路節(jié)點，其中，第一檢測端口與被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的電路節(jié)點一一對應(yīng)。
[0029]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明的實現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0030]實施例一
[0031]圖1示出了本發(fā)明實施例一提供的車輛檢測終端的結(jié)構(gòu)框圖，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實施例相關(guān)的部分。該車輛檢測終端I除了包括外殼、電源端口、車載自動診斷(On-Board Diagnostics-11，OBD-1I)端口，還包括:面板11、主電路板12、設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第一預(yù)設(shè)數(shù)量的第一通訊端口 13和設(shè)置有標(biāo)注名稱的第二通訊端口 14。
[0032]具體的，所述面板11上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第二預(yù)設(shè)數(shù)量的第一檢測端口111和第三預(yù)設(shè)數(shù)量的第二檢測端口 112;
[0033]其中，第一通訊端口13，用于匯聚第一檢測端口 111的線路，通過電纜將第一檢測端口 111連接到汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路；
[0034]第一檢測端口111，設(shè)有用于感應(yīng)測量工具接入的傳感器113，當(dāng)測量工具接入第一檢測端口 111時，所述傳感器113生成感應(yīng)信號；
[0035]主電路板12，用于對所述傳感器113生成的感應(yīng)信號進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換為第一檢測端口 111的特征代碼；
[0036]第二通訊端口 14，用于發(fā)送所述特征代碼至PC機(jī)，以由PC機(jī)突出顯示被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的對應(yīng)電路節(jié)點；
[0037]第二檢測端口 112，用于放置測量工具，其中，測量工具為測量儀器的插入式測量部件，便于操作，所述測量儀器是萬用表或示波器；
[0038]其中，第一檢測端口111與被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的電路節(jié)點
——對應(yīng)。
[0039]具體的，所述電源端口和所述車載自動診斷端口均標(biāo)注有名稱或編號。
[0040]優(yōu)選地，所述第二通訊端口14，還用于發(fā)送汽車整車的工作狀態(tài)信息至PC機(jī)。
[0041 ] 具體的，所述第二通訊端口 14是RS232端口，通過RS232端口不僅可以輸出被測第一檢測端口的特征代碼至運(yùn)行教學(xué)軟件的PC機(jī)，還可以從PC機(jī)接收汽車整車的工作狀態(tài)信息，PC機(jī)通過局域網(wǎng)連接汽車整車。
[0042]優(yōu)選地，所述面板11上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第四預(yù)設(shè)數(shù)量的數(shù)字表；
[0043]所述數(shù)字表，用于顯示汽車整車的工作狀態(tài)參數(shù)。
[0044]所述面板11上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第五預(yù)設(shè)數(shù)量的指示燈；
[0045]所述指示燈，用于指示汽車整車的工作狀態(tài)或報警狀態(tài)。
[0046]其中，所述第一預(yù)設(shè)數(shù)量為I個或者2個，所述第二預(yù)設(shè)數(shù)量為50到65個，所述第三預(yù)設(shè)數(shù)量為2到4個。
[0047]也就是說，所述面板11上設(shè)置有I個或者2個第一通訊端口13，所述面板11上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第一檢測端口 111有50?65個，所述面板11上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第二檢測端口 112有2?4個。第二檢測端口 11是內(nèi)部無連線的空白檢測端口，50?65個第一檢測端口 111均配置用于感應(yīng)測量工具接入的傳感器，當(dāng)測量工具接入任何一個第一檢測端口 111時，所述傳感器生成感應(yīng)信號，感應(yīng)信號經(jīng)過主電路板12處理轉(zhuǎn)換為被測第一檢測端口 111的特征代碼，通過RS232端口可以輸出被測第一檢測端口 111的特征代碼至運(yùn)行教學(xué)軟件的PC機(jī)。
[0048]每個第一檢測端口的連線匯聚到I或2個航空插座(圓形連接器)第一通訊端口 13，通過電纜接入汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路，，最終連接到汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)。航空插座(圓形連接器)數(shù)量根據(jù)針腳數(shù)目和第一檢測端口的數(shù)目而定。因為連接器接觸件數(shù)目過多時插拔阻力偏大，優(yōu)選35針航空插座(圓形連接器)2個。
[0049]優(yōu)選地，所述傳感器是霍爾傳感器，安裝在面板11內(nèi)部緊鄰第一檢測端口處，插入式測量部件靠近末端3?5mm處嵌套永磁體。當(dāng)測量部件插入第一檢測端口后，所述永磁體處于該第一檢測端口霍爾傳感器的有效感應(yīng)區(qū)之內(nèi)、相鄰第一檢測端口的霍爾傳感器的有效感應(yīng)區(qū)之外。
[0050]具體的，面板11上設(shè)置有數(shù)字表I?3個，均標(biāo)注有名稱或編號，分別用于顯示汽車整車的工作狀態(tài)參數(shù)，比如汽車整車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度或者燃油栗壓力等工作狀態(tài)參數(shù)。
[0051]面板11上還設(shè)置有LED指示燈8?13個，均標(biāo)注有名稱或編號，分別用于指示汽車整車的工作狀態(tài)或報警狀態(tài)，比如提示發(fā)動機(jī)、燃油栗、ABS系統(tǒng)、安全氣囊、遠(yuǎn)光燈、近光燈、前霧燈、后霧燈、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈或示寬燈(小燈)等部件的工作狀態(tài)或報警狀態(tài)。
[0052]圖2示出了面板11的結(jié)構(gòu)，在圖2中，面板上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的檢測端口64個。除了 4個內(nèi)部無連線的第二檢測端口 112之外，其余60個第一檢測端口 111均配置用于感應(yīng)萬用表表筆插入的霍爾傳感器113。另外面板上海設(shè)置有2個數(shù)字表114，11個LED指示燈115。
[0053]名詞解釋
[0054]汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路:是車輛檢測系統(tǒng)的一部分。
[0055]汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng):是車輛檢測系統(tǒng)的檢測對象。
[0056]實施例二
[0057]圖3示出了本發(fā)明實施例二提供的車輛檢測系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)框圖，為了便于說明，僅示出了與本發(fā)明實施例相關(guān)的部分。該車輛檢測系統(tǒng)3包括:實施例二中所述的車輛檢測終端I，還包括:測量工具31、PC機(jī)32和汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路33;測量工具31接入車輛檢測終端I，車輛檢測終端I接入汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路33，汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路33接入檢測對象一一汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)(圖3未繪出)。具體的，PC機(jī)32和汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路33處于教學(xué)局域網(wǎng)中(圖3未繪出)。
[0058]其中，所述測量工具放置在所述車輛檢測終端I的第二檢測端口中。
[0059]所述測量工具為測量儀器的插入式測量部件。[ΟΟ?Ο]所述測量部件末端處嵌套永磁體。
[0061]第一檢測端口與被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的電路節(jié)點——對應(yīng)。車輛檢測終端I的第一檢測端口與汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路33連接，第一檢測端口設(shè)有可以感應(yīng)測量工具接入的傳感器，當(dāng)測量工具接入第一檢測端口時，所述傳感器生成感應(yīng)信號;主電路板可以對所述感應(yīng)信號進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換為第一檢測端口的特征代碼;第二通訊端口可以發(fā)送所述特征代碼至PC機(jī)，以由PC機(jī)突出顯示被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的對應(yīng)電路節(jié)點，實現(xiàn)了通過車輛檢測終端的第一檢測端口檢測被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)的對應(yīng)電路節(jié)點。
[0062]圖1所示的車輛檢測終端必須結(jié)合運(yùn)行教學(xué)軟件、接入局域網(wǎng)的PC機(jī)使用，PC機(jī)的教學(xué)軟件下載自教學(xué)局域網(wǎng)的控制中心一一服務(wù)器。
[0063]具體的，所述汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路33是一個設(shè)置故障的實驗箱。設(shè)置故障的實驗箱是教學(xué)局域網(wǎng)的功能中心，使用車用線纜居中接通檢測終端和實驗汽車整車電控系統(tǒng)。實驗箱還連接教學(xué)汽車整車儀表數(shù)據(jù)端口，通過有線或無線方式接入教學(xué)局域網(wǎng)，將車況信息上傳至服務(wù)器。
[0064]教學(xué)局域網(wǎng)中包括多個檢測終端和PC機(jī)組成的學(xué)員工位，以及PC機(jī)或移動端(例如平板電腦)構(gòu)成的教員工位。教員工位PC機(jī)控制實驗箱的故障設(shè)置情況(即考題)，能夠被授權(quán)編輯服務(wù)器的教學(xué)課件和題庫，能夠控制學(xué)員工位PC機(jī)的權(quán)限。
[0065]車輛檢測終端的面板上設(shè)置的數(shù)字表和LED指示燈的具體功能由教學(xué)軟件定義。所顯示的教學(xué)汽車整車工作狀態(tài)信息，共享自PC機(jī)(通過前述RS232端口)，源于教學(xué)汽車整車儀表端口。也就是說，學(xué)員工位從汽車整車、檢測終端和PC機(jī)軟件界面都可以獲得教學(xué)汽車整車的工作狀態(tài)信息，區(qū)別在于方便程度和種類多少。
[0066]PC機(jī)軟件界面能夠顯示被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)的線路原理圖。第一檢測端口與被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的電路節(jié)點的對應(yīng)關(guān)系，由PC機(jī)運(yùn)行的教學(xué)軟件定義和顯示，隨電控系統(tǒng)分系統(tǒng)的切換而變動。
[0067]使用車輛檢測終端過程中，PC機(jī)接收到被測第一檢測端口的特征代碼時，軟件界面顯示的被測量電控系統(tǒng)分系統(tǒng)線路原理圖中對應(yīng)的電路節(jié)點能夠突出顯示。
[0068]教學(xué)軟件能夠提示測試對象故障信息(或考題)、操作指南(非考核模式下)等信息。教學(xué)軟件能夠?qū)碜攒囕v檢測終端的被測第一檢測端口的測量操作歷史數(shù)據(jù)和實時狀態(tài)上傳至服務(wù)器。
[0069]服務(wù)器運(yùn)行的教學(xué)軟件接收和處理來自車輛檢測終端的操作信息和PC機(jī)輸入的答題信息，并且將自動或人工(來自教員或其他學(xué)員)反饋信息，例如操作提示或答題結(jié)果，傳送給PC機(jī)，顯示于教學(xué)軟件界面中。測量操作歷史信息和服務(wù)器的反饋結(jié)果同步保存在PC機(jī)和服務(wù)器。
[0070]在教員工位PC機(jī)授權(quán)和控制下，學(xué)員工位PC機(jī)的教學(xué)軟件界面可以實時分享給教員工位和其他學(xué)員工位的PC機(jī)。
[0071]本實施例，車輛檢測終端包括面板、主電路板、設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第一預(yù)設(shè)數(shù)量的第一通訊端口、設(shè)置有標(biāo)注名稱的第二通訊端口，所述面板上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第二預(yù)設(shè)數(shù)量的第一檢測端口，在所述面板內(nèi)部安裝有傳感器;第一通訊端口，用于匯聚第一檢測端口的線路，通過電纜將第一檢測端口連接到汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路；第一檢測端口，設(shè)有用于感應(yīng)測量工具接入的傳感器，當(dāng)測量工具接入第一檢測端口時，所述傳感器生成感應(yīng)信號；主電路板，用于對所述感應(yīng)信號進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換為第一檢測端口的特征代碼;第二通訊端口，用于發(fā)送所述特征代碼至PC機(jī)，以由PC機(jī)突出顯示被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的對應(yīng)電路節(jié)點，其中，第一檢測端口與被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路原理圖中的電路節(jié)點一一對應(yīng)，從而使得車輛檢測終端可以單獨(dú)使用或結(jié)合學(xué)生端PC機(jī)使用，接近實際工作過程，可靠性、通用性和擴(kuò)展能力均較好，并且，第一檢測端口與被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的電路節(jié)點一一對應(yīng)，使得使用過程中不再需要存貯和更換面板外表面，不會出現(xiàn)存貯和更換面板外表面造成干擾操作過程的現(xiàn)象，使用更加便利，克服了現(xiàn)有技術(shù)提供的車輛檢測終端，與實際工作過程存在差異，可靠性、通用性和擴(kuò)展能力差以及使用過程中需要存貯和更換面板外表面，而存貯和更換面板外表面會干擾操作過程，使用不夠便利的問題。
[0072]本發(fā)明實施例提供的車輛檢測系統(tǒng)可以應(yīng)用在前述對應(yīng)的方法實施例一中，詳情參見上述實施例一的描述，在此不再贅述。
[0073]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識到，結(jié)合本文中所公開的實施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、或者計算機(jī)軟件和電子硬件的結(jié)合來實現(xiàn)。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對每個特定的應(yīng)用來使用不同方法來實現(xiàn)所描述的功能，但是這種實現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。
[0074]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)、裝置和單元的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。
[0075]在本申請所提供的幾個實施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的系統(tǒng)、裝置和方法，可以通過其它的方式實現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些接口，裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機(jī)械或其它的形式。
[0076]所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。
[0077]另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中，也可以是各個單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。
[0078]所述功能如果以軟件功能單元的形式實現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺計算機(jī)設(shè)備(可以是個人計算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括:U盤、移動硬盤、只讀存儲器(R0M，Read-0nly Memory)、隨機(jī)存取存儲器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。
[0079]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛檢測終端，所述車輛檢測終端包括外殼、面板、主電路板、電源端口、設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第一預(yù)設(shè)數(shù)量的第一通訊端口、設(shè)置有標(biāo)注名稱的第二通訊端口和車載自動診斷端口，其特征在于，所述面板上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第二預(yù)設(shè)數(shù)量的第一檢測端口； 第一通訊端口，用于匯聚第一檢測端口的線路，將第一檢測端口連接到汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路； 第一檢測端口，設(shè)有用于感應(yīng)測量工具接入的傳感器，在測量工具接入時，所述傳感器生成感應(yīng)信號； 主電路板，用于對所述感應(yīng)信號進(jìn)行處理，轉(zhuǎn)換為第一檢測端口的特征代碼； 第二通訊端口，用于發(fā)送所述特征代碼至PC機(jī)，以由PC機(jī)突出顯示被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的對應(yīng)電路節(jié)點； 其中，第一檢測端口與被測量汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)原理圖中的電路節(jié)點一一對應(yīng)。2.如權(quán)利要求1所述的車輛檢測終端，其特征在于，所述面板還包括第三預(yù)設(shè)數(shù)量的第二檢測端口 ； 所述第二檢測端口，用于放置測量工具。3.如權(quán)利要求1所述的車輛檢測終端，其特征在于，所述第二通訊端口，還用于從PC機(jī)接收汽車整車的工作狀態(tài)信息。4.如權(quán)利要求3所述的車輛檢測終端，其特征在于，所述面板上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第四預(yù)設(shè)數(shù)量的數(shù)字表； 所述數(shù)字表，用于顯示汽車整車的工作狀態(tài)參數(shù)。5.如權(quán)利要求3所述的車輛檢測終端，其特征在于，所述面板上設(shè)置有標(biāo)注名稱或編號的第五預(yù)設(shè)數(shù)量的指示燈； 所述指示燈，用于指示汽車整車的工作狀態(tài)或報警狀態(tài)。6.如權(quán)利要求1所述的車輛檢測終端，其特征在于，所述傳感器是霍爾傳感器。7.如權(quán)利要求1所述的車輛檢測終端，其特征在于，所述電源端口和所述車載自動診斷端口均標(biāo)注有名稱或編號。8.—種車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛檢測系統(tǒng)包括如權(quán)利要求1至7任一項所述的車輛檢測終端，還包括:測量工具、PC機(jī)和汽車整車電控系統(tǒng)分系統(tǒng)電控線路。9.如權(quán)利要求8所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述測量工具為測量儀器的插入式測量部件。10.如權(quán)利要求9所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述測量部件末端處嵌套永磁體。
【文檔編號】G09B9/00GK105869471SQ201610322286
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】溫立成, 羅志堅, 曾均華, 覃中才, 肖康, 丁經(jīng)國, 雷旭昌
【申請人】深圳國泰安教育技術(shù)股份有限公司