飛行模擬訓(xùn)練座艙全運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛行訓(xùn)練器材，具體涉及的是一種飛行模擬訓(xùn)練座艙全運(yùn)動(dòng)平臺(tái)O
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路越來越擁堵，交通運(yùn)輸向立體空間也在快速拓展，飛機(jī)的需求數(shù)量越來越多，從而也造成了飛行員數(shù)量的缺口，飛行員的培訓(xùn)基地也在同步建設(shè)，在建或已建的現(xiàn)有訓(xùn)練設(shè)備大多比較落后，訓(xùn)練座艙多為靜止?fàn)顟B(tài)，訓(xùn)練模擬環(huán)境不夠逼真，影響訓(xùn)練效果，仍有待于改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種飛行模擬訓(xùn)練座艙全運(yùn)動(dòng)平臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:一種飛行模擬訓(xùn)練座艙全運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，包括底座和矩形運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，其特征在于運(yùn)動(dòng)平臺(tái)下部連接有左支點(diǎn)、右支點(diǎn)、前支點(diǎn)、中支點(diǎn)和尾支點(diǎn)，左支點(diǎn)和右支點(diǎn)以運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線為對(duì)稱軸左右對(duì)稱分布，前支點(diǎn)位于左支點(diǎn)、右支點(diǎn)之間的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線上，尾支點(diǎn)位于運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線上，中支點(diǎn)位于運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線上且處于左右支點(diǎn)與中支點(diǎn)之間；對(duì)應(yīng)左支點(diǎn)、右支點(diǎn)、中支點(diǎn)分別設(shè)有固定在底座上的驅(qū)動(dòng)軸水平的左驅(qū)動(dòng)電機(jī)、右驅(qū)動(dòng)電機(jī)、中驅(qū)動(dòng)電機(jī)，左驅(qū)動(dòng)電機(jī)、右驅(qū)動(dòng)電機(jī)、中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上分別連接有左曲柄、右曲柄、中曲柄，左曲柄、右曲柄、中曲柄分別與左連桿、右連桿、中連桿通過球關(guān)節(jié)軸承連接，左連桿、右連桿、中連桿分別與左支點(diǎn)、右支點(diǎn)、中支點(diǎn)通過球頭關(guān)節(jié)連接；尾支點(diǎn)通過球頭關(guān)節(jié)連接有上支臂，上支臂下端通過橫向軸鉸接在下支臂上端，下支臂下端通過橫向軸鉸接在底座上；前支點(diǎn)通過球頭關(guān)節(jié)連接有立軸，立軸吻合在一軸套管內(nèi)，軸套管下端固定在底座上。
[0005]進(jìn)一步的，所述運(yùn)動(dòng)平臺(tái)四角與底座間設(shè)有彈力支撐件。
[0006]進(jìn)一步的，所述立軸與底座間設(shè)有彈力支撐件。
[0007]進(jìn)一步的，所述彈力支撐件為彈簧。
[0008]進(jìn)一步的，所述彈力支撐件為氣缸。
[0009]本實(shí)用新型通過前支點(diǎn)和尾支點(diǎn)的支撐結(jié)構(gòu)可以保證平臺(tái)縱向中線位置不會(huì)左右偏離，在左支點(diǎn)、右支點(diǎn)和中支點(diǎn)連接的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)作用下可以很好地實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的側(cè)傾和升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)施，能模擬出逼真的訓(xùn)練環(huán)境，可以提高訓(xùn)練效果。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例側(cè)視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例上視圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例曲柄連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例立軸連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中標(biāo)號(hào)名稱:1底座；2運(yùn)動(dòng)平臺(tái)；3左支點(diǎn)；4中支點(diǎn)；5尾支點(diǎn)；6左驅(qū)動(dòng)電機(jī)；7右驅(qū)動(dòng)電機(jī)；8中驅(qū)動(dòng)電機(jī)；9中曲柄；10左連桿；11中連桿；12球關(guān)節(jié)軸承；13球頭關(guān)節(jié)；14上支臂；15、17橫向軸；16下支臂；18立軸；19軸套管。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例如圖1、2所示，該飛行模擬訓(xùn)練座艙全運(yùn)動(dòng)平臺(tái)包括底座I和矩形運(yùn)動(dòng)平臺(tái)2，運(yùn)動(dòng)平臺(tái)下部連接有左支點(diǎn)3、右支點(diǎn)、前支點(diǎn)、中支點(diǎn)4和尾支點(diǎn)5，左支點(diǎn)和右支點(diǎn)以運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線為對(duì)稱軸左右對(duì)稱分布，前支點(diǎn)位于左支點(diǎn)、右支點(diǎn)之間的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線上，尾支點(diǎn)位于運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線上，中支點(diǎn)位于運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線上且處于左右支點(diǎn)與中支點(diǎn)之間；對(duì)應(yīng)左支點(diǎn)、右支點(diǎn)、中支點(diǎn)分別設(shè)有固定在底座上的驅(qū)動(dòng)軸水平的左驅(qū)動(dòng)電機(jī)6、右驅(qū)動(dòng)電機(jī)7、中驅(qū)動(dòng)電機(jī)8，該三電極為變頻電機(jī)，受電腦板控制，左驅(qū)動(dòng)電機(jī)、右驅(qū)動(dòng)電機(jī)、中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上分別連接有左曲柄、右曲柄、中曲柄9，左曲柄、右曲柄、中曲柄分別與左連桿10、右連桿、中連桿11通過球關(guān)節(jié)軸承12連接，左連桿、右連桿、中連桿分別與左支點(diǎn)、右支點(diǎn)、中支點(diǎn)通過球頭關(guān)節(jié)13連接；尾支點(diǎn)通過球頭關(guān)節(jié)連接有上支臂14，上支臂下端通過橫向軸15鉸接在下支臂16上端，下支臂下端通過橫向軸17鉸接在底座上，上下臂只可以做俯仰動(dòng)作；前支點(diǎn)通過球頭關(guān)節(jié)連接有立軸18，立軸吻合在一軸套管19內(nèi)，軸套管下端固定在底座上，立軸只可以做上下運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型工作時(shí)，通過前支點(diǎn)和尾支點(diǎn)的支撐結(jié)構(gòu)可以保證平臺(tái)縱向中線位置不會(huì)左右偏離，在左支點(diǎn)、右支點(diǎn)和中支點(diǎn)連接的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)作用下可以很好地實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的側(cè)傾和升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)施，能模擬出逼真的訓(xùn)練環(huán)境，可以提高訓(xùn)練效果。
[0016]實(shí)施時(shí)可以在運(yùn)動(dòng)平臺(tái)四角與底座間設(shè)有彈力支撐件，如彈簧或氣缸，起到托舉作用，分擔(dān)減少驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的載荷，并緩沖下落沖擊，保護(hù)電極；立軸與底座間也可以設(shè)有彈力支撐件。
[0017]綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，凡依本申請(qǐng)所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本實(shí)用新型技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛行模擬訓(xùn)練座艙全運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，包括底座和矩形運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，其特征在于運(yùn)動(dòng)平臺(tái)下部連接有左支點(diǎn)、右支點(diǎn)、前支點(diǎn)、中支點(diǎn)和尾支點(diǎn)，左支點(diǎn)和右支點(diǎn)以運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線為對(duì)稱軸左右對(duì)稱分布，前支點(diǎn)位于左支點(diǎn)、右支點(diǎn)之間的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線上，尾支點(diǎn)位于運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線上，中支點(diǎn)位于運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線上且處于左右支點(diǎn)與中支點(diǎn)之間；對(duì)應(yīng)左支點(diǎn)、右支點(diǎn)、中支點(diǎn)分別設(shè)有固定在底座上的驅(qū)動(dòng)軸水平的左驅(qū)動(dòng)電機(jī)、右驅(qū)動(dòng)電機(jī)、中驅(qū)動(dòng)電機(jī)，左驅(qū)動(dòng)電機(jī)、右驅(qū)動(dòng)電機(jī)、中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸上分別連接有左曲柄、右曲柄、中曲柄，左曲柄、右曲柄、中曲柄分別與左連桿、右連桿、中連桿通過球關(guān)節(jié)軸承連接，左連桿、右連桿、中連桿分別與左支點(diǎn)、右支點(diǎn)、中支點(diǎn)通過球頭關(guān)節(jié)連接；尾支點(diǎn)通過球頭關(guān)節(jié)連接有上支臂，上支臂下端通過橫向軸鉸接在下支臂上端，下支臂下端通過橫向軸鉸接在底座上；前支點(diǎn)通過球頭關(guān)節(jié)連接有立軸，立軸吻合在一軸套管內(nèi)，軸套管下端固定在底座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行模擬訓(xùn)練座艙全運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，其特征在于所述運(yùn)動(dòng)平臺(tái)四角與底座間設(shè)有彈力支撐件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行模擬訓(xùn)練座艙全運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，其特征在于所述立軸與底座間設(shè)有彈力支撐件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的飛行模擬訓(xùn)練座艙全運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，其特征在于所述彈力支撐件為彈費(fèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的飛行模擬訓(xùn)練座艙全運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，其特征在于所述彈力支撐件為氣缸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛行模擬訓(xùn)練座艙全運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，包括底座和矩形運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，其特征在于運(yùn)動(dòng)平臺(tái)下部連接有左支點(diǎn)、右支點(diǎn)、前支點(diǎn)、中支點(diǎn)和尾支點(diǎn)，左支點(diǎn)和右支點(diǎn)以運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線為對(duì)稱軸左右對(duì)稱分布，前支點(diǎn)位于左支點(diǎn)、右支點(diǎn)之間的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線上，尾支點(diǎn)位于運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線上，中支點(diǎn)位于運(yùn)動(dòng)平臺(tái)縱向中線上且處于左右支點(diǎn)與中支點(diǎn)之間；尾支點(diǎn)通過球頭關(guān)節(jié)連接有上支臂，上支臂下端通過橫向軸鉸接在下支臂上端，下支臂下端通過橫向軸鉸接在底座上；前支點(diǎn)通過球頭關(guān)節(jié)連接有立軸，立軸吻合在一軸套管內(nèi)，軸套管下端固定在底座上；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)施，能模擬出逼真的訓(xùn)練環(huán)境，可以提高訓(xùn)練效果。
【IPC分類】G09B9-08
【公開號(hào)】CN204516110
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520216474
【發(fā)明人】王源
【申請(qǐng)人】深圳華鷹金石航空服務(wù)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月13日