一種高鐵隧道的實訓(xùn)基地的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型屬于建筑領(lǐng)域，涉及高鐵隧道的模型及其建造方法，尤其是一種高鐵隧道的實訓(xùn)基地。
【背景技術(shù)】
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[0002]高鐵隧道工程量大、工期長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建造過程困難，現(xiàn)有技術(shù)通常采用計算的方式獲得高鐵隧道的實際參數(shù)并且通過預(yù)估判斷建造過程可能存在的技術(shù)問題，但是高鐵隧道技術(shù)人員和相關(guān)施工人員難于在建造高鐵隧道前獲得實際的建造經(jīng)驗，并且也無法提前獲知高鐵隧道的實際參數(shù)及可能存在的技術(shù)問題。并且上述方式獲得的數(shù)據(jù)與實際情況存在較大的差異，也沒法讓高鐵隧道技術(shù)人員和相關(guān)施工人員獲得高鐵施工中的感性認(rèn)識，從而不能減少高鐵隧道建造過程中問題發(fā)生的概率。
[0003]國內(nèi)外一些科研院所通過建立一些高鐵隧道模型來模擬高鐵隧道的結(jié)構(gòu)及其建造過程中可能存在的一些技術(shù)問題，并且通過這樣的一些高鐵隧道模型對技術(shù)人員和相關(guān)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，使高鐵隧道模型對技術(shù)人員和相關(guān)施工人員獲得感性認(rèn)識，主要有以下三種類型:
[0004]學(xué)校自建隧道實訓(xùn)基地分為兩種方式，一種是建立隧道實體，代表單位是江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，它的特點是建立一座比例為3:1縮小實體，用混凝土做成的襯砌結(jié)構(gòu)暴露于地面，長度小，內(nèi)容不全面，只能用于參觀和了解隧道結(jié)構(gòu)，不能反映隧道施工過程及相關(guān)參數(shù)，不能進(jìn)行施工、檢測、監(jiān)測、安全方面的實訓(xùn)，作用不明顯，功能不強。另一種是建立隧道實訓(xùn)室，這樣的單位很多，比如重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，它的特點是在室內(nèi)配置隧道施工的模型、演示裝置、和必要的教學(xué)儀器設(shè)備，學(xué)生在室內(nèi)做炮眼布置實驗、錨噴實驗、爆破演示實訓(xùn)實驗、危巖觀測實驗、錨桿支護(hù)及壓力測試實驗等，通過模擬來學(xué)習(xí)隧道的施工和檢測，缺點是不能反映隧道施工真實場景，和實際施工操作差距大，學(xué)生操作能力、綜合能力提高有限，優(yōu)點是費用較低，便于管理。
[0005]現(xiàn)在的很多施工企業(yè)都有自己的員工培訓(xùn)機構(gòu)，綜合性的企業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)完整，專業(yè)企業(yè)培訓(xùn)內(nèi)容更專一，代表單位浦江橋隧隧道管理公司，它的特點是通過人力資源部建立隧道培訓(xùn)基地來完善人力資源培訓(xùn)體系，基地建在城市，教學(xué)地點設(shè)在教室，一方面為新進(jìn)人員培訓(xùn)業(yè)務(wù)知識，另一方面為企業(yè)員工回爐提升業(yè)務(wù)水平，為公司運營管理和維修養(yǎng)護(hù)崗位培養(yǎng)、輸送更多高素質(zhì)的生產(chǎn)技術(shù)管理人才，促進(jìn)公司可持續(xù)發(fā)展。這說明學(xué)生在校教育有缺陷，不能滿足施工企業(yè)的用人要求，降低了用人單位對學(xué)校的認(rèn)可程度，影響學(xué)校的就業(yè)率和學(xué)生的就業(yè)競爭力。這種企業(yè)自建隧道培訓(xùn)基地一般只對本企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)，而不接納在校學(xué)生。
[0006]校企合作建立隧道實訓(xùn)基地是各校常采用的一種方式，包括單位很多，代表單位是隧道公司與天津大學(xué)共建的隧道實訓(xùn)基地，它的特點是學(xué)校在企業(yè)建立實訓(xùn)基地，就是以企業(yè)為依托，通過企業(yè)為學(xué)生提供實踐訓(xùn)練，實現(xiàn)院校和企業(yè)共同完成對學(xué)生的教育培養(yǎng)。實訓(xùn)基地的培訓(xùn)，充分實現(xiàn)學(xué)生的“真實上崗”，與崗位無縫對接，提高其專業(yè)技能和發(fā)現(xiàn)、分析、解決問題的能力以及綜合職業(yè)素質(zhì)，強化學(xué)生職業(yè)技能、職業(yè)道德、質(zhì)量意識、安全意識和協(xié)作精神，為就業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。實訓(xùn)基地的建立對學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)和企業(yè)發(fā)展將會產(chǎn)生雙贏的效果，實訓(xùn)基地有助于為企業(yè)培養(yǎng)既熟悉本企業(yè)的組織文化，又愿意長期為企業(yè)效力的管理類實際操作人才，全面提升企業(yè)在隧道施工領(lǐng)域的技術(shù)和管理水平，通過合作，學(xué)校能夠進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢，在人才供給、技術(shù)服務(wù)和員工培訓(xùn)等方面為企業(yè)提供充分支持。它的缺點是學(xué)生在學(xué)完專業(yè)課后才到企業(yè)鍛煉，不能跟上課程學(xué)習(xí)的步伐，在校學(xué)習(xí)的過程中對隧道施工、檢測、監(jiān)測、安全方面的知識理解不夠、體會不深。
【實用新型內(nèi)容】:
[0007]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種高鐵隧道的實訓(xùn)基地，解決了高鐵隧道缺少模型，無法通過模型獲得高鐵隧道的實際結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)的技術(shù)問題，并且通過高鐵隧道的實訓(xùn)基地使高鐵隧道技術(shù)人員和相關(guān)施工人員獲得高鐵施工中的感性認(rèn)識，提高了高鐵隧道技術(shù)人員和相關(guān)施工人員獲得高鐵施工中的學(xué)習(xí)效果。
[0008]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來解決的:
[0009]一種高鐵隧道的實訓(xùn)基地，由隧道實體、地下工程監(jiān)測實訓(xùn)室和隧道檢測實訓(xùn)室三部分組成，所述隧道實體包括依次設(shè)置的進(jìn)口成洞段、二次襯砌施工段、防排水施工段、仰拱及填充施工段、監(jiān)控量測段、初期支護(hù)施工段、臺階法開挖段、超前預(yù)報及工法操作展示段、明洞及出口洞門施工段；所述隧道實體中部設(shè)置有橫洞。
[0010]所述進(jìn)口洞門采用墻式洞門、直切式洞門、倒切式洞門、弧形擋墻式洞門、曲線正切式洞門、喇叭口式洞門、倒切直線漸變式洞門或變異型洞門；所述出口洞門采用明洞接長，為斜切式洞門。
[0011 ] 所述二次襯砌施工段長度為22米，在進(jìn)口洞門向內(nèi)0-10米范圍為成型二襯段，成型二襯段內(nèi)設(shè)置多媒體、電腦、黑板、桌椅、文件柜、規(guī)范或圖紙，成型二襯段洞壁設(shè)置隧道開挖工藝流程圖、施工圖片和各種規(guī)章制度，成型二襯段的結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)置病害用于二襯鋼筋混凝土質(zhì)量檢查；成型二襯段之后設(shè)置二襯施工段，二襯施工段前段由6米長的鋼筋綁扎段和6米長的模板安裝段構(gòu)成，鋼筋綁扎段包括成型檢查段和實訓(xùn)操作段，模板安裝段包括成型檢查段和實訓(xùn)操作段。
[0012]所述防排水施工段長度為11米，由第一段、第二段、第三段和第四段依次連接構(gòu)成，第一段為3米長的防水板成型及施工段，第二段3米長，第二段內(nèi)設(shè)置外貼式止水帶、防水板、安裝焊接設(shè)備及焊縫氣密性檢查設(shè)備，第三段3米長，第三段內(nèi)布設(shè)土工布，第四段2米長，第四段內(nèi)布設(shè)環(huán)向、橫向、縱向排水盲管。
[0013]所述仰拱及填充施工段長度為9米，在0-1米內(nèi)設(shè)置仰拱填充模型，在1-2米內(nèi)設(shè)置仰拱及中埋式止水帶，在3-9米內(nèi)設(shè)置仰拱鋼筋、中埋式止水帶和端頭模板。
[0014]所述監(jiān)控量測段長度為8米:在整個初期支護(hù)范圍不同位置設(shè)置監(jiān)控量測設(shè)備；
[0015]a.在噴射混凝土施工段埋設(shè)周邊收斂量測的測點；在該段初期支護(hù)表面設(shè)置壓力盒測量與二次襯砌層間支護(hù)壓力；
[0016]b.在鋼拱架施工段的鋼拱架后埋設(shè)測量鋼支撐內(nèi)力壓力盒或在鋼拱架側(cè)面焊接鋼筋應(yīng)力計或表面應(yīng)變計；在該段圍巖表面埋設(shè)測量圍巖與初期支護(hù)層間壓力的壓力盒；
[0017]c.在錨桿施工段設(shè)置測量錨桿內(nèi)力的鋼筋和鋼筋應(yīng)力計，埋設(shè)測量拱頂下沉的測點和圍巖內(nèi)部位移的測點；地表下沉觀測點設(shè)置在出口洞頂位置。
[0018]所述初期支護(hù)施工段長度為10米，在0-5米內(nèi)設(shè)置噴射混凝土設(shè)備及材料模型，在6-10米內(nèi)設(shè)置鋼筋網(wǎng)、鋼拱架及鎖腳小鋼管；所述初期支護(hù)施工段內(nèi)設(shè)置有錨桿及施工設(shè)備。
[0019]所述臺階法開挖段包括0-3米內(nèi)的環(huán)形開挖留核心土法施工段和4-9米內(nèi)的臺階法施工段；所述環(huán)形開挖留核心土法施工段長度為3米，設(shè)置弧形導(dǎo)坑、核心土堆、拱部設(shè)置超前支護(hù)用的超前錨桿和小導(dǎo)管，掌子面模擬圍巖面；所述臺階法施工段長度為5米，分為上下臺階兩部分，在臺階法施工段0-1米范圍內(nèi)設(shè)置上臺階，在上臺階處拱部設(shè)置超前支護(hù)用的超前錨桿和小導(dǎo)管，掌子面設(shè)置風(fēng)鉆實體、鉆孔臺車模型和火工器材模具；在臺階法施工段2-5米范圍內(nèi)設(shè)置下臺階，下臺階在襯砌的混凝土結(jié)構(gòu)做后用土砂回填，下臺階掌子面模擬圍巖面，用于地質(zhì)素描。
[0020]所述超前預(yù)報及工法演示段長度為11米，包括在臺階法下臺階內(nèi)部設(shè)置不同圍巖材料模擬圍巖，用于超前地質(zhì)預(yù)報；在在臺階法下臺階表面用仿石真漆噴涂成掌子面圍巖用于掌子面素描；所述超前預(yù)報及工法演示段合適位置設(shè)置有用木材、鋼化玻璃、鋁材相結(jié)合制作的能拆卸和安裝的工法模型。
[0021]所述超前預(yù)報及工法操作展示段和明洞及出口洞門施工段之間設(shè)置有養(yǎng)護(hù)維修區(qū)，養(yǎng)護(hù)維修區(qū)長度為10米，養(yǎng)護(hù)維修區(qū)內(nèi)壁的混凝土外部結(jié)構(gòu)內(nèi)再澆筑一層混凝土用來設(shè)置運營隧道常見病害。
[0022]本實用新型的有益效果在于:本實用新型高鐵隧道的實訓(xùn)基地，解決了高鐵隧道缺少模型，無法通過模型獲得高鐵隧道的實際結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)的技術(shù)問題，并且通過高鐵隧道的實訓(xùn)基地使高鐵隧道技術(shù)人員和相關(guān)施工人員獲得高鐵施工中的感性認(rèn)識，提高了高鐵隧道技術(shù)人員和相關(guān)施工人員獲得高鐵施工中的學(xué)習(xí)效果。
【附圖說明】
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[0023]圖1為本實用新型高鐵隧道的實訓(xùn)基地結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]其中:1為進(jìn)口成洞段；2為二次襯砌施工段；3為防排水施工段；4為仰拱及填充施工段；5為監(jiān)控量測段；6為初期支護(hù)施工段；7為臺階法開挖段；8為超前預(yù)報及工法操作展示段；9為明洞及出口洞門施工段。
【具體實施方式】
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[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0026]參見圖1，一種高鐵隧道的實訓(xùn)基地，由隧道實體、地下工程監(jiān)測實訓(xùn)室和隧道檢測實訓(xùn)室三部分組成，所述隧道實體包括依次設(shè)置的進(jìn)口成洞段、二次襯砌施工段、防排水施工段、仰拱及填充施工段、監(jiān)控量測段、初期支護(hù)施工段、臺階法開挖段、超前預(yù)報及工法操作展示段、明洞及出口洞門施工段。
[0027]所述進(jìn)口洞門采用墻式洞門、直切式洞門、倒切式洞門、弧形擋墻式洞門、曲線正切式洞門、喇叭口式洞門、倒切直線漸變式洞門或變異型洞門；所述出口洞門采用明洞接長，為斜切式洞門。
[0028]所述二次襯砌施工段長度為22米，在進(jìn)口洞門向內(nèi)0-10米范圍為成型二襯段，成型二襯段內(nèi)設(shè)置多媒體、電腦、黑板、桌椅、文件柜、規(guī)范或圖紙，成型二襯段洞壁設(shè)置隧道開挖工藝流程圖、施工圖片和各種規(guī)章制度，成型二襯段的結(jié)構(gòu)混凝土設(shè)置病害用于二襯鋼筋混凝土質(zhì)量檢查；成型二襯段之后設(shè)置二襯施工段，二襯施工段前段由6米長的鋼筋綁扎段和6米長的模板安裝段構(gòu)成，鋼筋綁扎段包括成型檢查段和實訓(xùn)操作段，模板安裝段包括成型檢查段和實訓(xùn)操作段。
[0029]所述防排水施工段長度為11米，由第一段、第二段、第三段和第四段依次連接構(gòu)成，第一段為3米長的防水板成型及施工