通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種教學(xué)用品，更具體的說，本實用新型主要涉及一種通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大多數(shù)汽車維修企業(yè)中高職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在維修汽車發(fā)動機和拆裝檢測時需要對發(fā)動機變速器進行多方位翻轉(zhuǎn)。過去，主要用人工或者簡易人工翻轉(zhuǎn)架進行維修檢測，存在著安裝方式不合理，故障率高有嚴(yán)重的安全隱患，影響汽車維修和教學(xué)進程，有必要針對這類設(shè)備的結(jié)構(gòu)進行研宄和改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的之一在于針對上述不足，提供一種通用型汽車發(fā)動機變速器自動翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺，以期望解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，排除安全隱患，提高工作效益。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實用新型所提供的一種通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺，包括主體框架，所述主體框架上安裝有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括支承座，所述支承座上安裝有翻轉(zhuǎn)架，所述翻轉(zhuǎn)架與電動機動力連接，所述翻轉(zhuǎn)架的一端上還通過中間支撐件與連接裝置相連，所述連接裝置懸空在主體框架的上方，用于與引擎或變速器相連接。
[0006]作為優(yōu)選，進一步的技術(shù)方案是:所述的電動機安裝在支承座頂部的下側(cè)，并通過連接機構(gòu)與所述翻轉(zhuǎn)架動力連接，所述連接機構(gòu)與翻轉(zhuǎn)架連接的一端上還設(shè)有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)調(diào)速裝置。
[0007]更進一步的技術(shù)方案是:所述主體框架的下部還安裝有輪子；所述翻轉(zhuǎn)架上還設(shè)有移動扶手。
[0008]更進一步的技術(shù)方案是:所述安裝在主體框架前端的輪子為萬向輪，后端的輪子為大尺寸橡膠輪胎。
[0009]更進一步的技術(shù)方案是:所述主體框架上還設(shè)有滑軌，所述支承座安裝在滑軌上，用于由支承座帶動翻轉(zhuǎn)架在所述滑軌上往復(fù)移動。
[0010]更進一步的技術(shù)方案是:所述的電動機是減速電機。
[0011]更進一步的技術(shù)方案是:所述翻轉(zhuǎn)架的另一端上還設(shè)有翻轉(zhuǎn)操作臺，所述翻轉(zhuǎn)操作臺上設(shè)有控制桿及開關(guān)，所述控制桿、開關(guān)與電動機均接入控制單元，用于由控制桿及開關(guān)通過控制單元控制電動機的啟停及雙向運轉(zhuǎn)。
[0012]更進一步的技術(shù)方案是:所述的控制單元還接入聲光報警器。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果之一是:發(fā)動機變速器翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)了人工到電控自動的變革，有效的提供了安全的保障，提高了工作效益，應(yīng)用范圍廣泛。
【附圖說明】
[0014]圖1為用于說明本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中，I為主體框架、11為萬向輪、12為大尺寸橡膠輪胎、13為滑軌、2為翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、21為支承座、22為翻轉(zhuǎn)架、23為電動機、24為中間支撐件、25為連接裝置、26為連接機構(gòu)、27為翻轉(zhuǎn)機構(gòu)調(diào)速裝置、28為移動扶手、29為翻轉(zhuǎn)操作臺。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述。
[0017]參考圖1所示，本實用新型的一個實施例是一種通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺，其中包括主體框架1，該主體框架I上安裝有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)2，更為重要的是，該翻轉(zhuǎn)機構(gòu)2中包括支承座21，再在支承座21上安裝翻轉(zhuǎn)架22，將該翻轉(zhuǎn)架22與電動機23動力連接，并且翻轉(zhuǎn)架22的一端上還通過中間支撐件24與連接裝置25相連，該連接裝置25懸空在主體框架I的上方，用于與引擎及變速器相連接。即由電動機23帶動翻轉(zhuǎn)架22進行翻轉(zhuǎn)運動，從而由翻轉(zhuǎn)架22通過中間支撐件24帶動連接裝置25翻轉(zhuǎn)運動，進而帶動安裝在連接裝置25上的引擎及變速器進行翻轉(zhuǎn)運動。為方便控制，前述的可采用減速電機作為前述的電動機23。
[0018]在本實施例中，通過連接裝置25及中間支撐件24將發(fā)動機與變速器安裝在翻轉(zhuǎn)架2上，從而實現(xiàn)發(fā)動機及變速器的快速更換調(diào)整和安裝，安裝者只需將與發(fā)動機變速器相配套的固件直接安裝在連接裝置25上后直接與翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺相連接，并且還可根據(jù)發(fā)動機的長度不同，自由調(diào)整發(fā)動機及變速器的最佳位置，實現(xiàn)對發(fā)動機、變速器進行多角度、多方位的拆裝檢驗，有效提升了教學(xué)效果。
[0019]再參考圖1所示，根據(jù)本實用新型的另一實施例，為便于控制翻轉(zhuǎn)架的翻轉(zhuǎn)速度，最好將上述的電動機23安裝在支承座21頂部的下側(cè)，并通過連接機構(gòu)26與所述翻轉(zhuǎn)架22動力連接，并在該連接機構(gòu)26與翻轉(zhuǎn)架22連接的一端上增設(shè)翻轉(zhuǎn)機構(gòu)調(diào)速裝置27，通過該翻轉(zhuǎn)機構(gòu)調(diào)速裝置27即可對電動機的傳動動力進行調(diào)整，進而控制翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)的速度。
[0020]進一步的，為便于翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺移動，還可在上述主體框架I的下部安裝輪子；并在翻轉(zhuǎn)架22上增設(shè)移動扶手28。如圖1所示，優(yōu)選的結(jié)構(gòu)是在主體框架I的前端安裝萬向輪11，后端安裝大尺寸橡膠輪胎12。
[0021]正如上述所提到的，為根據(jù)發(fā)動機長度的不同，自由調(diào)整發(fā)動機及變速器的最佳位置，還可在上述主體框架I上增設(shè)滑軌13，并將支承座21安裝在滑軌13上，進而可將由支承座21帶動翻轉(zhuǎn)架22在所述滑軌13上往復(fù)移動。
[0022]另一方面，為使得裝置的外形更加美觀，上述翻轉(zhuǎn)電動機(直流低壓減速電機)采用內(nèi)部隱藏結(jié)構(gòu)設(shè)計，可在支承座21的外部增設(shè)外殼(圖中未示出)將電動機23包覆，且電動機(直流低壓減速電機)與翻轉(zhuǎn)減速機構(gòu)的連接采用齒形皮帶進行傳動，提高了設(shè)備的使用穩(wěn)定性；同時步進電機隱藏式設(shè)計具有翻轉(zhuǎn)停點準(zhǔn)確，起步靈敏、噪音小的特點。
[0023]仍然參考圖1所示，在本實用新型用于解決技術(shù)問題更加優(yōu)選的一個實施例中，為方便操作與控制，可在上述翻轉(zhuǎn)架22的另一端上再安裝翻轉(zhuǎn)操作臺29，并在翻轉(zhuǎn)操作臺29上設(shè)有控制桿及開關(guān)，該控制桿、開關(guān)與電動機23均接入控制單元，用于由控制桿及開關(guān)通過控制單元控制電動機23的啟停。而更加優(yōu)選的是，可再增設(shè)聲光報警器，并將該聲光報警器接入控制單元。翻轉(zhuǎn)架采用搖桿開關(guān)形象控制翻轉(zhuǎn)電動機(直流低壓減速電機)，實現(xiàn)引擎變速器的任意位置的翻轉(zhuǎn)和停止操作。在翻轉(zhuǎn)的過程中采用聲光閃爍蜂鳴提示；
[0024]除上述以外，還需要說明的是在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”等，指的是結(jié)合該實施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結(jié)合任一實施例描述一個具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點時，所要主張的是結(jié)合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點也落在本實用新型的范圍內(nèi)。
[0025]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權(quán)項】
1.一種通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺，包括主體框架(I)，所述主體框架(I)上安裝有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)，其特征在于:所述的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)包括支承座(21)，所述支承座(21)上安裝有翻轉(zhuǎn)架(22)，所述翻轉(zhuǎn)架(22)與電動機(23)動力連接，所述翻轉(zhuǎn)架(22)的一端上還通過中間支撐件(24)與連接裝置(25)相連，所述連接裝置(25)懸空在主體框架(I)的上方，用于與引擎及變速器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺，其特征在于:所述的電動機(23)安裝在支承座(21)頂部的下側(cè)，并通過連接機構(gòu)(26)與所述翻轉(zhuǎn)架(22)動力連接，所述連接機構(gòu)(26)與翻轉(zhuǎn)架(22)連接的一端上還設(shè)有翻轉(zhuǎn)機構(gòu)調(diào)速裝置(27)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺，其特征在于:所述主體框架(I)的下部還安裝有輪子；所述翻轉(zhuǎn)架(22)上還設(shè)有移動扶手(28)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺，其特征在于:所述安裝在主體框架(I)前端的輪子為萬向輪(11)，后端的輪子為大尺寸橡膠輪胎(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺，其特征在于:所述主體框架(I)上還設(shè)有滑軌(13)，所述支承座(21)安裝在滑軌(13)上，用于由支承座(21)帶動翻轉(zhuǎn)架(22)在所述滑軌(13)上往復(fù)移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺，其特征在于:所述的電動機(23)是減速電機。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)架(22)的另一端上還設(shè)有翻轉(zhuǎn)操作臺(29)，所述翻轉(zhuǎn)操作臺(29)上設(shè)有控制桿及開關(guān)，所述控制桿、開關(guān)與電動機(23)均接入控制單元，用于由控制桿及開關(guān)通過控制單元控制電動機(23)的啟停及雙向運轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺，其特征在于:所述的控制單元還接入聲光報警器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種通用型汽車引擎變速器翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺，屬一種汽車維修和教學(xué)設(shè)備，包括主體框架，主體框架上安裝翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)包括支承座，支承座上安裝翻轉(zhuǎn)架，翻轉(zhuǎn)架與電動機動力連接，翻轉(zhuǎn)架的一端上還通過中間支撐件與連接裝置相連，連接裝置懸空在主體框架的上方，用于與引擎或變速器相連接。通過連接裝置及中間支撐件將發(fā)動機與變速器安裝在翻轉(zhuǎn)架上，實現(xiàn)發(fā)動機及變速器的快速更換調(diào)整和安裝，安裝者只需將與發(fā)動機變速器相配套的固件直接安裝在連接裝置上后直接與翻轉(zhuǎn)實訓(xùn)臺相連接，且還可自由調(diào)整發(fā)動機及變速器的最佳位置，實現(xiàn)對發(fā)動機、變速器進行多角度、多方位的拆裝檢驗，保障安全，有效提升汽車維修和教學(xué)效果。
【IPC分類】G09B25-02
【公開號】CN204576968
【申請?zhí)枴緾N201520217819
【發(fā)明人】孫偉
【申請人】廣州車?yán)蚱嚳萍加邢薰?br>【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月5日