一種汽車電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機教學(xué)領(lǐng)域，具體是一種汽車電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]智能化控制裝置在汽車上的大量應(yīng)用使得汽車的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，也給汽車維修增加了困難，因此市場對具有高水平汽車電路設(shè)置、維修的人才需求量非常巨大。
[0003]而在檢測與查找柴油發(fā)動機故障時，需要對柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)進行線路檢測，而柴油發(fā)動機在整車上的結(jié)構(gòu)比較緊湊，線路布局比較復(fù)雜，這給查找與排除故障造成了困難。對于剛步入汽車行業(yè)的學(xué)生而言，如何讓其快速的掌握電控柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成和工作原理是教師教學(xué)的一大難點。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)裝置，結(jié)構(gòu)布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，便于教學(xué)使用。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種汽車電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)裝置，包括框架，所述的框架包括水平并排設(shè)置的控制臺架和用于安裝電控柴油發(fā)動機總成的發(fā)動機安裝框架，電控柴油發(fā)動機總成安裝在所述的發(fā)動機安裝框架內(nèi)，所述控制臺架的下端安有與所述電控柴油發(fā)動機總成配合使用的油門踏板總成；控制臺架的上端設(shè)有一控制及顯示面板，所述的控制及顯示面板上設(shè)有儀表總成、點火開關(guān)和發(fā)動機電控系統(tǒng)電路原理圖；發(fā)動機電控系統(tǒng)電路原理圖上安裝有外接式檢測端子。
[0006]其中，所述的控制及顯示面板與水平面呈[0°，90° ]角。
[0007]作為優(yōu)選，所述的控制及顯示面板與水平面呈[30°，60° ]角，更為美觀，且便于教師與學(xué)生在控制及顯示面板上進行操作。
[0008]所述的控制及顯示面板上還安有故障控制面板。
[0009]所述的控制及顯示面板上還安裝有用于指示發(fā)動機電控系統(tǒng)是否帶電的電源指示燈。
[0010]所述控制臺架和發(fā)動機安裝框架的底部安裝有配合使用的一組行走輪。
[0011]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0012]本實用新型按照原車的線路形式合理布局所述的電控柴油發(fā)動機總成和控制及顯示面板、具有展示發(fā)動機電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理等的功能，不僅結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，且便于學(xué)生更為直觀地觀察汽車電控柴油發(fā)動機各元件之間的聯(lián)系，適于實訓(xùn)教學(xué)，能夠滿足對電控柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、工作原理等的教學(xué)需要。
[0013]由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]其中:1、控制臺架，2、發(fā)動機安裝框架，3、電控柴油發(fā)動機總成，4、控制及顯示面板，5、儀表總成，6、點火開關(guān)，7、發(fā)動機電控系統(tǒng)電路原理圖，8、外接式檢測端子，9、故障控制面板，10、電源指示燈，11、行走輪，12、油門踏板總成。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0017]如圖1所示，本實用新型的一種汽車電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)裝置，包括框架，所述的框架包括水平并排設(shè)置的控制臺架I和用于安裝電控柴油發(fā)動機總成3的發(fā)動機安裝框架2，電控柴油發(fā)動機總成3安裝在所述的發(fā)動機安裝框架2內(nèi)，控制臺架I的下端安有與所述電控柴油發(fā)動機總成3配合使用的油門踏板總成12 ;控制臺架I的上端設(shè)有一控制及顯示面板4，所述的控制及顯示面板4上設(shè)有儀表總成5、點火開關(guān)6和發(fā)動機電控系統(tǒng)電路原理圖7 ;發(fā)動機電控系統(tǒng)電路原理圖7上安裝有外接式檢測端子8。所述的控制及顯示面板4與水平面呈45°角?？刂萍帮@示面板4上還安裝有故障控制面板9和用于指示發(fā)動機電控系統(tǒng)是否帶電的電源指示燈10。
[0018]控制臺架I和發(fā)動機安裝框架2的各連接處采用焊接方式進行連接，所述控制臺架I和發(fā)動機安裝框架2的底部安裝有配合使用的4個行走輪11。所述的行走輪11為帶有自鎖功能的萬向輪，移動與定位靈活。
[0019]其中，儀表總成5用于顯示發(fā)動機在運行過程中各個工作狀態(tài)的動態(tài)、靜態(tài)參數(shù)信號；外接式檢測端子8用于在面板上進行各傳感器、執(zhí)行器和電路參數(shù)，如電阻、電壓、電流、頻率信號等的檢測與分析；故障控制面板9用于完成電控柴油發(fā)動機的故障設(shè)置與排除等功能。
[0020]綜上，本實用新型以汽車的原車結(jié)構(gòu)合理布局所述的電控柴油發(fā)動機總成3和控制及顯示面板4，便于學(xué)生從各個角度進行觀察和實際操作，且結(jié)構(gòu)緊湊又操作方便，便于學(xué)生更為直觀地觀察汽車電控柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)組成及工作原理，同時便于汽車電控柴油發(fā)動機故障的模擬、設(shè)置與排除教學(xué)與實踐，較為實用。
[0021]以上實施方式僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施方式對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施方式所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施方式技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)裝置，其特征在于:包括框架，所述的框架包括水平并排設(shè)置的控制臺架和用于安裝電控柴油發(fā)動機總成的發(fā)動機安裝框架，電控柴油發(fā)動機總成安裝在所述的發(fā)動機安裝框架內(nèi)，所述控制臺架的下端安有與所述電控柴油發(fā)動機總成配合使用的油門踏板總成；控制臺架的上端設(shè)有一控制及顯示面板，所述的控制及顯示面板上設(shè)有儀表總成、點火開關(guān)和發(fā)動機電控系統(tǒng)電路原理圖；發(fā)動機電控系統(tǒng)電路原理圖上安裝有外接式檢測端子。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)裝置，其特征在于:所述的控制及顯示面板與水平面呈[O。，90° ]角。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)裝置，其特征在于:所述的控制及顯不面板與水平面呈[30° ,60° ]角。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)裝置，其特征在于:所述的控制及顯示面板上還安有故障控制面板。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)裝置，其特征在于:所述的控制及顯示面板上還安裝有用于指示發(fā)動機電控系統(tǒng)是否帶電的電源指示燈。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)裝置，其特征在于:所述控制臺架和發(fā)動機安裝框架的底部安裝有配合使用的一組行走輪。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車電控柴油發(fā)動機實訓(xùn)裝置，包括框架，該框架包括水平并排設(shè)置的控制臺架和發(fā)動機安裝框架，電控柴油發(fā)動機總成安裝在發(fā)動機安裝框架內(nèi)，電控柴油發(fā)動機總成的油門踏板總成安裝在控制臺架下端；控制臺架上端設(shè)有控制及顯示面板，控制及顯示面板上設(shè)有儀表總成、點火開關(guān)和發(fā)動機電控系統(tǒng)電路原理圖；發(fā)動機電控系統(tǒng)電路原理圖上安裝有外接式檢測端子。該方案按照原車線路形式合理布局所述電控柴油發(fā)動機總成和控制及顯示面板，便于學(xué)生更為直觀地觀察，具有展示發(fā)動機電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理等的功能，便于訓(xùn)練學(xué)生的邏輯分析和實際動手能力，適于實訓(xùn)教學(xué)，能夠滿足對電控柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、工作原理等的教學(xué)需要。
【IPC分類】G09B9/00, G09B25/02
【公開號】CN204856966
【申請?zhí)枴緾N201520529676
【發(fā)明人】王繼, 陸小珊, 張佐亭, 呂建, 李家亮
【申請人】山東星科智能科技股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月21日