一種用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車載系統(tǒng)，尤其涉及一種用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路。
【背景技術】
[0002]所謂車載系統(tǒng)，是指能夠在汽車或同類運動工具上使用的產品，方便人們在汽車運動中使用。大家最常見的是車載MP3、MP4、GPS、車載DVD、車載硬盤機、車載電源、車載冰箱、車載按摩器、車載電腦、車載電視、車載硬盤機等。該些車載系統(tǒng)一般包括一液晶顯示屏(LCD)。請參閱圖1，其為現有車載系統(tǒng)中液晶顯示屏的驅動電路，該液晶顯示屏在車載系統(tǒng)通電開機時，通過軟件的方式來降低背光驅動電路(1C)控制pin腳(LCD_PWM0)的電壓，這在一定程度上掩飾過電白屏的問題，不能從根本上解決白屏的問題。針對這一問題，請參閱圖2，在背光驅動電路控制pin腳(LCD_PWM0)加一顆下拉電阻R14，在剛通電開機時，可以及時地釋放電流。但，這種方式存在一定的不確定性，在車載系統(tǒng)長時間停止運行時，是不會出現通電白屏的現象；而當快速通斷電的時候，白屏的現象會再次出現。
[0003]因此，現有技術存在缺陷，需要改進。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路，以很好地解決上電瞬間白屏的問題。
[0005]本實用新型的技術方案如下:本實用新型提供一種用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路，包括:背光驅動主電路，集電極與背光驅動主電路電源輸入端電性連接的第一三極管，一端與第一三極管發(fā)射極電性連接、另一端與第一三極管基極電性連接的第一電阻，一端與第一三極管基極電性連接的第二電阻，集電極與第二電阻另一端電性連接的第二三極管，與所述第二三極管基極電性連接的電壓源，以及一端與第一三極管的發(fā)射極電性連接、另一端與主電源電性連接的磁珠；所述第二三極管的發(fā)射極與地線電性連接。
[0006]所述用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路還包括:連接于電壓源與第二三極管基極之間的第三電阻，一端與第二三極管基極電性連接、另一端與地線電性連接的第四電阻，以及一端與第二三極管基極電性連接、另一端與地線電性連接的第一電容。
[0007]所述用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路還包括一端與磁珠另一端電性連接、另一端與地線電性連接的第二電容。
[0008]所述背光驅動主電路采用MP3302DJ芯片。
[0009]采用上述方案，本實用新型的用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路，通過在背光驅動主電路的電源輸入端加入三極管，并在上電開機時控制斷開該三極管，以延遲背光驅動主電路的工作時間，并在通電開機運行到最后才點亮液晶顯示屏，這樣，就可以很好地解決上電瞬間白屏的問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為現有車載系統(tǒng)中液晶顯示屏的一驅動電路。
[0011]圖2為現有車載系統(tǒng)中液晶顯不屏的另一驅動電路。
[0012]圖3為本實用新型用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路。
【具體實施方式】
[0013]以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型進行詳細說明。
[0014]請參閱圖3，本實用新型提供一種用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路，將系統(tǒng)供電系統(tǒng)的上電時序進行從新排列，讓主電源先給主核心板、顯示驅動功能模塊供電，最后再給背光驅動電路供電。其具體包括:背光驅動主電路2，集電極c與背光驅動主電路2電源輸入端電性連接的第一三極管Q1，一端與第一三極管Q1發(fā)射極e電性連接、另一端與第一三極管Q1基極b電性連接的第一電阻R1，一端與第一三極管Q1基極b電性連接的第二電阻R2，集電極c與第二電阻R2的另一端電性連接的第二三極管Q2，與所述第二三極管Q2基極b電性連接的電壓源4，以及一端與第一三極管Q1的發(fā)射極e電性連接、另一端與主電源6電性連接的磁珠FB ;所述第二三極管Q2的發(fā)射極e與地線電性連接。所述第二電阻R2起到限流保護作用。在本實施例中，所述背光驅動主電路2采用MP3302DJ芯片。
[0015]具體工作原理為:在車載系統(tǒng)剛通電開機時，電壓源4輸出一高電平至第二三極管Q2的基極b，所述第二三極管Q2導通，拉低第一三極管Q1基極b上的電壓，所述第一三極管Q1處于斷開狀態(tài)，背光驅動主電路2因沒有工作電源而沒有工作。待主核心板、顯示驅動功能模塊驅動完成后，電壓源4輸出一低電平至第二三極管Q2的基極b，所述第二三極管Q2斷開，第一三極管Q1基極b在主電源6作用下處于導通狀態(tài)，主電源4透過第一三極管Q1輸送至背光驅動主電路2的電源輸入端。也就是通電開機運行到最后才點亮液晶顯示屏(IXD )，這樣，就可以很好地解決上電瞬間白屏的問題。
[0016]所述用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路還包括:連接于電壓源4與第二三極管Q2基極b之間的第三電阻R3，一端與第二三極管Q2基極b電性連接、另一端與地線電性連接的第四電阻R4，以及一端與第二三極管Q2基極b電性連接、另一端與地線電性連接的第一電容C1。所述第三電阻R3起到限流保護作用，所述第一電容C1起到濾波穩(wěn)壓作用，保持第二三極管Q2工作狀態(tài)的穩(wěn)定。
[0017]所述用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路還包括一端與磁珠FB的另一端電性連接、另一端與地線電性連接的第二電容C2。所述第二電容C2對主電源6進行濾波穩(wěn)壓。
[0018]綜上所述，本實用新型提供一種用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路，通過在背光驅動主電路的電源輸入端加入三極管，并在上電開機時控制斷開該三極管，以延遲背光驅動主電路的工作時間，并在通電開機運行到最后才點亮液晶顯示屏，這樣，就可以很好地解決上電瞬間白屏的問題。
[0019]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路，其特征在于，包括:背光驅動主電路，集電極與背光驅動主電路電源輸入端電性連接的第一三極管，一端與第一三極管發(fā)射極電性連接、另一端與第一三極管基極電性連接的第一電阻，一端與第一三極管基極電性連接的第二電阻，集電極與第二電阻另一端電性連接的第二三極管，與所述第二三極管基極電性連接的電壓源，以及一端與第一三極管的發(fā)射極電性連接、另一端與主電源電性連接的磁珠；所述第二三極管的發(fā)射極與地線電性連接。2.根據權利要求1所述的用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路，其特征在于，還包括:連接于電壓源與第二三極管基極之間的第三電阻，一端與第二三極管基極電性連接、另一端與地線電性連接的第四電阻，以及一端與第二三極管基極電性連接、另一端與地線電性連接的第一電容。3.根據權利要求1或2所述的用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路，其特征在于，還包括一端與磁珠另一端電性連接、另一端與地線電性連接的第二電容。4.根據權利要求1所述的用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路，其特征在于，所述背光驅動主電路采用MP3302DJ芯片。
【專利摘要】本實用新型公開一種用于車載系統(tǒng)的液晶顯示屏的驅動電路，包括：背光驅動主電路，集電極與背光驅動主電路電源輸入端連接的第一三極管，一端與第一三極管發(fā)射極連接、另一端與第一三極管基極連接的第一電阻，一端與第一三極管基極連接的第二電阻，集電極與第二電阻另一端電性連接的第二三極管，與第二三極管基極電性連接的電壓源，及一端與第一三極管的發(fā)射極電性連接、另一端與主電源電性連接的磁珠；第二三極管的發(fā)射極與地線連接。本實用新型通過在背光驅動主電路的電源輸入端加入三極管，并在上電開機時控制斷開該三極管，以延遲背光驅動主電路的工作時間，并在通電開機運行到最后才點亮液晶顯示屏，這樣，就可以很好地解決上電瞬間白屏的問題。
【IPC分類】G09G3/34
【公開號】CN205069082
【申請?zhí)枴緾N201520600026
【發(fā)明人】夏智君
【申請人】深圳市冠派電子科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年8月11日