電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，屬于檢測教學(xué)儀器領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題是提供了電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，對電動(dòng)助力器進(jìn)行檢測、故障讀取、對助力電動(dòng)機(jī)的電流、電壓、功率進(jìn)行檢測，判斷故障點(diǎn)，針對于大中專及本科院校的學(xué)生對助力轉(zhuǎn)向器的學(xué)習(xí)提供試驗(yàn)教學(xué)儀器；解決該技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器和模擬阻力加載器，模擬阻力加載器設(shè)置于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器輸入端并向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器提供模擬信號，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器的電力輸入端設(shè)置有交流電源，交流電源與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器之間設(shè)置有交直流轉(zhuǎn)換降壓器，交流電源給交直流轉(zhuǎn)換降壓器提供交流電。
【專利說明】
電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，屬于檢測教學(xué)儀器技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，為了節(jié)約能源、減少空氣污染，達(dá)到節(jié)能減排的目的，目前電動(dòng)汽車正在興起，而且會(huì)越來越普及，汽車上所用的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟，但現(xiàn)有技術(shù)中還沒有一種即可以適合用在電動(dòng)汽車電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測上又可以適用于試驗(yàn)教學(xué)的儀器，一但助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很難檢測其中的問題，通常修理廠采用的辦法就是將整個(gè)助力系統(tǒng)進(jìn)行更換，更換帶來了人工上的消耗，也使得使用者花費(fèi)大量金錢，在試驗(yàn)教學(xué)上更是沒有一款能脫離實(shí)際電動(dòng)汽車而用模擬方式對助力轉(zhuǎn)向器進(jìn)行試驗(yàn)教學(xué)的儀器。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，可以對電動(dòng)助力器進(jìn)行檢測、故障讀取、對助力電動(dòng)機(jī)的電流、電壓、功率等進(jìn)行檢測，從而判斷出故障點(diǎn)，同時(shí)，針對于大中專及本科院校的學(xué)生對助力轉(zhuǎn)向器的認(rèn)識、學(xué)習(xí)即維修提供試驗(yàn)教學(xué)儀器，更直觀準(zhǔn)確的幫助學(xué)生學(xué)習(xí)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器和模擬阻力加載器，所述模擬阻力加載器設(shè)置于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器輸入端并向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器提供模擬信號，所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器的電力輸入端設(shè)置有交流電源，所述交流電源與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器之間設(shè)置有交流電源開關(guān)，所述交流電源開關(guān)的輸出端設(shè)置有交直流轉(zhuǎn)換降壓器，所述的交流電源通過交流電源開關(guān)給交直流轉(zhuǎn)換降壓器提供交流220伏電源，所述交直流轉(zhuǎn)換降壓器的輸出端連接有點(diǎn)火開關(guān)，所述交直流轉(zhuǎn)換降壓器通過點(diǎn)火開關(guān)同時(shí)給電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器與助力電動(dòng)機(jī)繼電器提供直流電源。
[0005]所述模擬阻力加載器包括轉(zhuǎn)向器和方向盤，所述方向盤通過外力控制轉(zhuǎn)向器的旋轉(zhuǎn)，所述方向盤與轉(zhuǎn)向器之間設(shè)置有轉(zhuǎn)矩傳感器和萬向節(jié)，所述方向盤為轉(zhuǎn)矩傳感器提供外部扭力，所述轉(zhuǎn)矩傳感器的信號輸出端與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器連接，并向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器提供轉(zhuǎn)矩信號，所述轉(zhuǎn)向器的兩側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)向推拉器，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向推拉器的外端設(shè)置有模擬轉(zhuǎn)向阻力彈簧，所述的模擬轉(zhuǎn)向阻力彈簧對轉(zhuǎn)向推拉器提供模擬阻力。
[0006]所述轉(zhuǎn)向器的輸入端還連接有助力電動(dòng)機(jī)，所述助力電動(dòng)機(jī)的電力輸入端與電動(dòng)機(jī)繼電器連接，所述助力電動(dòng)機(jī)繼電器控制助力電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)與停止。
[0007]所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器包括汽車微處理器和速度模擬器，所述汽車微處理器的信號輸入端與轉(zhuǎn)矩傳感器連接，所述速度模擬器為汽車微處理器提供模擬的轉(zhuǎn)速和車速信號。
[0008]所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器內(nèi)還設(shè)置有用于與外界待測試車輛連接的ABS電腦和網(wǎng)管電腦，所述ABS電腦和網(wǎng)管電腦的輸入端設(shè)置有ABS電腦連接端和網(wǎng)管電腦連接端。
[0009]所述汽車微處理器輸出端設(shè)置有紅色指示燈、黃色指示燈、電流表、電壓表、轉(zhuǎn)速表和車速表。
[0010]所述汽車微處理器上還設(shè)置有與外接診斷儀器連接的診斷接口。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0012]1、本裝置可以在沒有汽車的情況下可以對電控方向機(jī)進(jìn)行模擬，彌補(bǔ)了大中專、本科院校對汽車電控方向機(jī)教學(xué)檢測試驗(yàn)設(shè)備現(xiàn)有的空白現(xiàn)象，采用模擬阻力加載器創(chuàng)造出模擬的助力轉(zhuǎn)向器來實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)教學(xué)目的，脫離了實(shí)際電動(dòng)汽車，從而節(jié)省了學(xué)校的大量教學(xué)經(jīng)費(fèi)，使得教學(xué)更加直觀，學(xué)生更容易了解和學(xué)習(xí)助力轉(zhuǎn)向設(shè)備。
[0013]2、本裝置采用原車電腦、原車儀表等，可對汽車上的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器直接進(jìn)行故障檢測，無需將整個(gè)設(shè)備進(jìn)行拆卸更換，解決反復(fù)裝車進(jìn)行檢測的麻煩，降低了維修的人工和維修成本。
[0014]3、本裝置中的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器安裝在一個(gè)箱體中，攜帶非常方便，通過電源線或數(shù)據(jù)線與其他設(shè)備或測控元件進(jìn)行連接，從而達(dá)到對電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測、故障讀取、對方向機(jī)電機(jī)的電流、電壓、功率等進(jìn)行檢測。
[0015]4、本裝置上設(shè)置有指示燈和電壓電流表，轉(zhuǎn)速車速表，數(shù)據(jù)讀取十分方便，也給學(xué)生更加直觀的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
[0016]5、本裝置上還設(shè)置有ABS電腦和診斷接口，可以與待測車輛的ABS系統(tǒng)或者外界診斷儀器進(jìn)行連接，方便對車輛進(jìn)行更好的檢測。
[0017]6、本裝置采用交直流轉(zhuǎn)換，使得裝置可以直接連接普通家用220V電源來對汽車內(nèi)的裝置進(jìn)行檢測，方便使用者使用本裝置。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0019]圖1為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器的結(jié)構(gòu)框圖。
[0021]圖中I為交流電源、2為交流電源開關(guān)、3為交直流轉(zhuǎn)換降壓器、4為點(diǎn)火開關(guān)、5為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器、6為助力電動(dòng)機(jī)繼電器、7為助力電動(dòng)機(jī)、8為轉(zhuǎn)向器、9為方向盤、10為轉(zhuǎn)矩傳感器、11為萬向節(jié)、12為轉(zhuǎn)向推拉器、13為模擬轉(zhuǎn)向阻力彈簧、50為汽車微處理器、51為診斷接口、52為紅色指示燈、53為黃色指示燈、54為電流表、55為電壓表、56為ABS電腦、57為ABS電腦連接端、58為速度模擬器、59為轉(zhuǎn)速表、60為車速表。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1?圖2所示，本實(shí)用新型電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5和模擬阻力加載器，所述模擬阻力加載器設(shè)置于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5輸入端并向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5提供模擬信號，所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5的電力輸入端設(shè)置有交流電源I，所述交流電源I與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5之間設(shè)置有交流電源開關(guān)2，所述交流電源開關(guān)2的輸出端設(shè)置有交直流轉(zhuǎn)換降壓器3，所述的交流電源I通過交流電源開關(guān)2給交直流轉(zhuǎn)換降壓器3提供交流220伏電源，所述交直流轉(zhuǎn)換降壓器3的輸出端連接有點(diǎn)火開關(guān)4，所述交直流轉(zhuǎn)換降壓器3通過點(diǎn)火開關(guān)4同時(shí)給電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5與助力電動(dòng)機(jī)繼電器6提供直流電源。
[0023]所述模擬阻力加載器包括轉(zhuǎn)向器8和方向盤9，所述方向盤9通過外力控制轉(zhuǎn)向器8的旋轉(zhuǎn)，所述方向盤9與轉(zhuǎn)向器8之間設(shè)置有轉(zhuǎn)矩傳感器10和萬向節(jié)11，所述方向盤9為轉(zhuǎn)矩傳感器10提供外部扭力，所述轉(zhuǎn)矩傳感器10的信號輸出端與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5連接，并向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5提供轉(zhuǎn)矩信號，所述轉(zhuǎn)向器8的兩側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)向推拉器12，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向推拉器12的外端設(shè)置有模擬轉(zhuǎn)向阻力彈簧13，所述的模擬轉(zhuǎn)向阻力彈簧13對轉(zhuǎn)向推拉器12提供模擬阻力。
[0024]所述轉(zhuǎn)向器8的輸入端還連接有助力電動(dòng)機(jī)7，所述助力電動(dòng)機(jī)7的電力輸入端與電動(dòng)機(jī)繼電器6連接，所述助力電動(dòng)機(jī)繼電器6控制助力電動(dòng)機(jī)7的轉(zhuǎn)動(dòng)與停止。
[0025]所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5包括汽車微處理器50和速度模擬器58，所述汽車微處理器50的信號輸入端與轉(zhuǎn)矩傳感器10連接，所述速度模擬器58為汽車微處理器50提供模擬的轉(zhuǎn)速和車速信號。
[0026]所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5內(nèi)還設(shè)置有用于與外界待測試車輛連接的ABS電腦56和網(wǎng)管電腦，所述ABS電腦56和網(wǎng)管電腦的輸入端設(shè)置有ABS電腦連接端57和網(wǎng)管電腦連接端。
[0027]所述汽車微處理器50輸出端設(shè)置有紅色指示燈52、黃色指示燈53、電流表54、電壓表55、轉(zhuǎn)速表59和車速表60。
[0028]所述汽車微處理器50上還設(shè)置有與外接診斷儀器連接的診斷接口 51。
[0029]其中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5安裝在一個(gè)箱體中，通過電源線或數(shù)據(jù)線與其他設(shè)備或測控元件進(jìn)行連接，當(dāng)本裝置需要測試真是車輛內(nèi)的助力轉(zhuǎn)向器時(shí)，則無需連接模擬阻力加載器，當(dāng)需要教學(xué)使用時(shí)，通過模擬阻力加載器來模擬助力轉(zhuǎn)向器。
[0030]以下對本實(shí)用新型的操作方法進(jìn)一步說明:
[0031]1、首先將電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5與交直流轉(zhuǎn)換降壓器3連接，交直流轉(zhuǎn)換降壓器3再連接到交流電源開關(guān)2上，再將電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5的其他電源線與數(shù)據(jù)線連接好，打開點(diǎn)火開關(guān)4。
[0032]2、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5連接到電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器或模擬阻力加載器后，儀表的助力轉(zhuǎn)向指示燈會(huì)有兩種顏色，一種紅色指示燈52，另一種黃色指示燈53。
[0033]3、當(dāng)指示燈顯示黃色，電源為12伏，電流為1.5安到1.6安時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5可以讀出數(shù)據(jù)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤9，電流表55內(nèi)的數(shù)據(jù)不斷的改變，而功率也不斷的變化，在方向盤9向左或右轉(zhuǎn)到頭時(shí)，電流小于等于60安，功率小于等于850瓦時(shí)，證明此助力轉(zhuǎn)向器為正常，可以使用。
[0034]4、當(dāng)指示燈顯示紅色，電源為12伏，電流為1.5安到1.6安時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5可以讀出數(shù)據(jù)，在方向盤9向左或右轉(zhuǎn)到頭時(shí)，電流和功率都沒有變化，證明此助力轉(zhuǎn)向器為不正常，不可以使用，但還可以維修。
[0035]5、當(dāng)指示燈顯示紅色，電源為12伏，電流為O安，功率為O瓦時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5無法讀取數(shù)據(jù)，證明此助力轉(zhuǎn)向器為不正常，不可以使用也無法進(jìn)行維修了，只能進(jìn)行更換，此時(shí)也有可能是由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器5內(nèi)的汽車微處理器50的型號不符。
[0036]其中，瓦數(shù)的增大會(huì)跟著助力轉(zhuǎn)向器的幅度而變化，幅度越大瓦數(shù)就越大，瓦數(shù)的減小也會(huì)隨著助力轉(zhuǎn)向器的幅度的減小而減小。
[0037]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，其特征在于:包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器(5)和模擬阻力加載器，所述模擬阻力加載器設(shè)置于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器(5)輸入端并向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器(5)提供模擬信號，所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器(5)的電力輸入端設(shè)置有交流電源(1)，所述交流電源(I)與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器(5)之間設(shè)置有交流電源開關(guān)(2)，所述交流電源開關(guān)(2)的輸出端設(shè)置有交直流轉(zhuǎn)換降壓器(3)，所述的交流電源(I)通過交流電源開關(guān)(2)給交直流轉(zhuǎn)換降壓器(3)提供交流220伏電源，所述交直流轉(zhuǎn)換降壓器(3)的輸出端連接有點(diǎn)火開關(guān)(4)，所述交直流轉(zhuǎn)換降壓器(3)通過點(diǎn)火開關(guān)(4)同時(shí)給電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器(5)與助力電動(dòng)機(jī)繼電器(6)提供直流電源。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，其特征在于:所述模擬阻力加載器包括轉(zhuǎn)向器(8)和方向盤(9)，所述方向盤(9)通過外力控制轉(zhuǎn)向器(8)的旋轉(zhuǎn)，所述方向盤(9)與轉(zhuǎn)向器(8)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)矩傳感器(10)和萬向節(jié)(11)，所述方向盤(9)為轉(zhuǎn)矩傳感器(10)提供外部扭力，所述轉(zhuǎn)矩傳感器(10)的信號輸出端與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器(5)連接，并向電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器(5)提供轉(zhuǎn)矩信號，所述轉(zhuǎn)向器(8)的兩側(cè)均設(shè)置有轉(zhuǎn)向推拉器(12)，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向推拉器(12)的外端設(shè)置有模擬轉(zhuǎn)向阻力彈簧(13)，所述的模擬轉(zhuǎn)向阻力彈簧(13)對轉(zhuǎn)向推拉器(12)提供模擬阻力。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向器(8)的輸入端還連接有助力電動(dòng)機(jī)(7)，所述助力電動(dòng)機(jī)(7)的電力輸入端與電動(dòng)機(jī)繼電器(6)連接，所述助力電動(dòng)機(jī)繼電器(6)控制助力電動(dòng)機(jī)(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)與停止。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，其特征在于:所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器(5)包括汽車微處理器(50)和速度模擬器(58)，所述汽車微處理器(50)的信號輸入端與轉(zhuǎn)矩傳感器(10)連接，所述速度模擬器(58)為汽車微處理器(50)提供模擬的轉(zhuǎn)速和車速信號。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，其特征在于:所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測試器(5)內(nèi)還設(shè)置有用于與外界待測試車輛連接的ABS電腦(56)和網(wǎng)管電腦，所述ABS電腦(56)和網(wǎng)管電腦的輸入端設(shè)置有ABS電腦連接端(57)和網(wǎng)管電腦連接端。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，其特征在于:所述汽車微處理器(50)輸出端設(shè)置有紅色指示燈(52)、黃色指示燈(53)、電流表(54)、電壓表(55)、轉(zhuǎn)速表(59)和車速表(60)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向器性能檢測試驗(yàn)教學(xué)儀，其特征在于:所述汽車微處理器(50)上還設(shè)置有與外接診斷儀器連接的診斷接口(51)。
【文檔編號】G09B19/16GK205508208SQ201620167077
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月5日
【發(fā)明人】柴慧理, 張繼文, 劉學(xué)平, 朱發(fā)旺
【申請人】太原天瑞迪汽車檢測設(shè)備有限公司