舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)，包含操縱臺(tái)控制組件和機(jī)艙報(bào)警箱，所述操縱臺(tái)控制組件包含，報(bào)警電源DC24V、直流電源DC24V、交流電源AC220V分別連接保險(xiǎn)絲4FU1、4FU3、4FU6后與開關(guān)4SA3一端連接，開關(guān)4SA3的409端與報(bào)警單元AP1的+端、K1端、1A~6A端和報(bào)警單元AP2的+端、K1端、1A~4A端連接，開關(guān)4SA3的410端與報(bào)警單元AP1的?端、報(bào)警單元AP2的?端和蜂鳴器FM的一端連接，蜂鳴器FM的另一端與報(bào)警單元AP1的K2端和報(bào)警單元AP2的K2端連接。本實(shí)用新型通過簡單電路進(jìn)行實(shí)際船用舵機(jī)的操縱報(bào)警的模擬仿真，降低了仿真系統(tǒng)的成本，為學(xué)生熟悉舵機(jī)控制電路的組成、進(jìn)行相關(guān)控制系統(tǒng)的維護(hù)提供了方便。
【專利說明】
舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警操縱臺(tái)，特別是一種舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著船舶航速和登記噸位的不斷提高，作用在舵桿上的轉(zhuǎn)舵力矩也大為增加。舵機(jī)是用以產(chǎn)生轉(zhuǎn)舵力矩使舵偏轉(zhuǎn)的機(jī)械，目前船上用的是電動(dòng)舵機(jī)和液壓舵機(jī)。電動(dòng)舵由電機(jī)、蝸輪、蝸桿、舵扇、舵柄等組成，它的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作可靠，適用于中小型船舶上。液壓舵機(jī)分柱塞式液壓舵機(jī)和轉(zhuǎn)葉式液壓舵機(jī)，主要由電動(dòng)機(jī)、油栗、管路等機(jī)械組成，它具有體積小、重量輕、轉(zhuǎn)矩大、傳動(dòng)平移噪聲小且易管理等優(yōu)點(diǎn)，是大型船舶采用的舵機(jī)。
[0003]目前船舶舵機(jī)的控制方式為電控，通過電氣控制完成對(duì)舵機(jī)操控的全自動(dòng)化。在教學(xué)中，學(xué)生只能通過書本的理論知識(shí)和操作手冊(cè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，然后對(duì)照相關(guān)圖片進(jìn)行思維模擬，這樣不經(jīng)過實(shí)際動(dòng)手的訓(xùn)練學(xué)習(xí)，很難熟練掌握舵機(jī)控制系統(tǒng)的電路組成以及舵機(jī)控制電氣系統(tǒng)的維護(hù)和管理，不利于學(xué)習(xí)效果的提高。因此迫切需要一種船舶舵機(jī)仿真系統(tǒng)方便學(xué)生熟悉舵機(jī)控制電路的組成、進(jìn)行相關(guān)控制系統(tǒng)的維護(hù)。一個(gè)完整的舵機(jī)仿真系統(tǒng)需要包含栗組控制箱、操舵箱、操舵控制臺(tái)和機(jī)艙報(bào)警箱這些仿真控制部分，因此舵機(jī)仿真系統(tǒng)操縱臺(tái)是舵機(jī)仿真系統(tǒng)不可缺少的部分。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)，其特征在于:包含操縱臺(tái)控制組件和機(jī)艙報(bào)警箱，所述操縱臺(tái)控制組件包含，報(bào)警電源DC24V、直流電源DC24V、交流電源AC220V分別連接保險(xiǎn)絲4FU1、4FU3、4FU6后與開關(guān)4SA3—端連接，開關(guān)4SA3的409端與報(bào)警單元APl的+端、Kl端、IA?6A端和報(bào)警單元AP2的+端、Kl端、IA?4A端連接，開關(guān)4SA3的410端與報(bào)警單元APl的-端、報(bào)警單元AP2的-端和蜂鳴器FM的一端連接，蜂鳴器FM的另一端與報(bào)警單元APl的K2端和報(bào)警單元々?2的1(2端連接，開關(guān)4343的407、408、411、412端分別與舵角電源盒30￥連接，開關(guān)4SA3的407、408端與舵角指示表RA—側(cè)兩個(gè)端腳連接，舵角指示表RA另一側(cè)的兩個(gè)端腳與舵角電源盒SDY的正負(fù)極連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述舵角指示表RA上設(shè)置有電位器RP。
[0008]進(jìn)一步地，所述機(jī)艙報(bào)警箱包含報(bào)警單元APl的IK端與栗組控制箱的繼電器IKAl的常閉開關(guān)連接，警單元APl的2K端與熱繼電器IFl常開開關(guān)連接，報(bào)警單元APl的3K端與繼電器1KA2常閉開關(guān)和交流接觸器IKM常開開關(guān)連接，報(bào)警單元APl的4K端與繼電器1KA4的常閉開關(guān)連接，報(bào)警單元APl的5K端與液位開關(guān)ISL連接，報(bào)警單元APl的6K端與濾器阻IDPR連接，報(bào)警單元AP2的IK?4K端與栗組控制箱的另一組油栗控制啟動(dòng)箱的繼電器2KA1的常閉開關(guān)、熱繼電器2F1常開開關(guān)、繼電器2KA2常閉開關(guān)和交流接觸器2KM常開開關(guān)連接，報(bào)警單元API的AM端、IA?6A端和報(bào)警單元AP2的AM端、IA?4A端與操縱臺(tái)連接，報(bào)警單元AP3、AP4的S1、父1工1端相互連接，報(bào)警單元4?3^?4的1(1、1(2端分別連接蜂鳴器?11兩端。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)通過簡單電路進(jìn)行實(shí)際船用舵機(jī)的操縱報(bào)警的模擬仿真，降低了仿真系統(tǒng)的成本，為學(xué)生熟悉舵機(jī)控制電路的組成、進(jìn)行相關(guān)控制系統(tǒng)的維護(hù)提供了方便。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)的操縱臺(tái)控制組件電路圖。
[0011 ]圖2是本實(shí)用新型的舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)的機(jī)艙報(bào)警箱電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0013]如圖所示，本實(shí)用新型的一種舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)，包含操縱臺(tái)控制組件和機(jī)艙報(bào)警箱，所述操縱臺(tái)控制組件包含，報(bào)警電源DC24V、直流電源DC24V、交流電源AC220V分別連接保險(xiǎn)絲4FU1、4FU3、4FU6后與開關(guān)4SA3—端連接，開關(guān)4SA3的409端與報(bào)警單元APl的+端、KI端、IA?6 A端和報(bào)警單元AP2的+端、KI端、IA?4A端連接，開關(guān)4 SA3的410端與報(bào)警單元APl的-端、報(bào)警單元AP2的-端和蜂鳴器FM的一端連接，蜂鳴器FM的另一端與報(bào)警單元APl的1(2端和報(bào)警單元4?2的1(2端連接，開關(guān)4343的407、408、411、412端分別與舵角電源盒30￥連接，開關(guān)4SA3的407、408端與舵角指示表RA—側(cè)兩個(gè)端腳連接，舵角指示表RA另一側(cè)的兩個(gè)端腳與舵角電源盒SDY的正負(fù)極連接，舵角指示表RA上設(shè)置有電位器RP。。
[0014]RA為舵角指示表，RP為電位器，調(diào)光，SDY為舵角電源盒，416、417、418接的是舵角發(fā)訊器的三根信號(hào)線。SDY輸出不平衡電橋的電流信號(hào)，使得RA指示轉(zhuǎn)過的角度和實(shí)際舵葉轉(zhuǎn)過的角度一致。451-456，461-464接受報(bào)警箱的信號(hào)，一旦出現(xiàn)故障時(shí)，觸發(fā)操縱臺(tái)控制箱報(bào)警。
[0015]機(jī)艙報(bào)警箱包含報(bào)警單元APl的IK端與栗組控制箱的繼電器IKAl的常閉開關(guān)連接，警單元APl的2K端與熱繼電器IFl常開開關(guān)連接，報(bào)警單元APl的3K端與繼電器1KA2常閉開關(guān)和交流接觸器IKM常開開關(guān)連接，報(bào)警單元APl的4K端與繼電器1KA4的常閉開關(guān)連接，報(bào)警單元APl的5K端與液位開關(guān)ISL連接，報(bào)警單元APl的6K端與濾器阻IDPR連接，報(bào)警單元AP 2的I K~4K端與栗組控制箱的另一組油栗控制啟動(dòng)箱的繼電器2ΚΑI的常閉開關(guān)、熱繼電器2F1常開開關(guān)、繼電器2ΚΑ2常閉開關(guān)和交流接觸器2ΚΜ常開開關(guān)連接，報(bào)警單元APl的AM端、IA?6Α端和報(bào)警單元ΑΡ2的AM端、IA?4Α端與操縱臺(tái)連接，報(bào)警單元ΑΡ3、ΑΡ4的S1、X1、CM端相互連接，報(bào)警單元AP3、AP4的K1、K2端分別連接蜂鳴器FMl兩端。
[0016]舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)通過簡單電路進(jìn)行實(shí)際船用舵機(jī)的操縱報(bào)警的模擬仿真，降低了仿真系統(tǒng)的成本，為學(xué)生熟悉舵機(jī)控制電路的組成、進(jìn)行相關(guān)控制系統(tǒng)的維護(hù)提供了方便。
[0017]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)，其特征在于:包含操縱臺(tái)控制組件和機(jī)艙報(bào)警箱，所述操縱臺(tái)控制組件包含，報(bào)警電源DC24V、直流電源DC24V、交流電源AC220V分別連接保險(xiǎn)絲4FU1、4FU3、4FU6后與開關(guān)4SA3—端連接，開關(guān)4SA3的409端與報(bào)警單元APl的+端、Kl端、IA?6A端和報(bào)警單元AP2的+端、Kl端、IA?4A端連接，開關(guān)4SA3的410端與報(bào)警單元API的-端、報(bào)警單元AP2的-端和蜂鳴器FM的一端連接，蜂鳴器FM的另一端與報(bào)警單元APl的K2端和報(bào)警單元々?2的1(2端連接，開關(guān)4343的407、408、411、412端分別與舵角電源盒30￥連接，開關(guān)43八3的407、408端與舵角指示表RA—側(cè)兩個(gè)端腳連接，舵角指示表RA另一側(cè)的兩個(gè)端腳與舵角電源盒SDY的正負(fù)極連接。2.按照權(quán)利要求1所述的舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)，其特征在于:所述舵角指示表RA上設(shè)置有電位器RP。3.按照權(quán)利要求1所述的舵機(jī)仿真系統(tǒng)報(bào)警操縱臺(tái)，其特征在于:所述機(jī)艙報(bào)警箱包含報(bào)警單元APl的IK端與栗組控制箱的繼電器IKAl的常閉開關(guān)連接，警單元APl的2K端與熱繼電器IFl常開開關(guān)連接，報(bào)警單元APl的3K端與繼電器1KA2常閉開關(guān)和交流接觸器IKM常開開關(guān)連接，報(bào)警單元APl的4K端與繼電器1KA4的常閉開關(guān)連接，報(bào)警單元APl的5K端與液位開關(guān)ISL連接，報(bào)警單元APl的6K端與濾器阻IDPR連接，報(bào)警單元AP2的IK?4K端與栗組控制箱的另一組油栗控制啟動(dòng)箱的繼電器2KA1的常閉開關(guān)、熱繼電器2F1常開開關(guān)、繼電器2KA2常閉開關(guān)和交流接觸器2KM常開開關(guān)連接，報(bào)警單元APl的AM端、IA?6A端和報(bào)警單元AP2的AM端、IA?4A端與操縱臺(tái)連接，報(bào)警單元AP3、AP4的S1、X1、CM端相互連接，報(bào)警單元AP3、AP4的Kl、K2端分別連接蜂鳴器FMl兩端。
【文檔編號(hào)】G09B9/06GK205621329SQ201620072990
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日
【發(fā)明人】劉強(qiáng), 鮑秋燕
【申請(qǐng)人】江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院