專利名稱：首飾車花機剎車器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種剎車器，尤其涉及一種首飾車花機的剎車器。
背景技術：
首飾生產(chǎn)工藝中，通常用裝有鉆石車花刀的車花機在首飾表面作圖案性的 批花雕刻。現(xiàn)有技術的車花機制動速度緩慢，容易導致批花雕刻的毛糙，影響 產(chǎn)品的價格。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種制動迅速準確、平穩(wěn)無沖擊的首飾 車花機剎車器。
為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是首飾車花機剎車器，包括 一個能耗制動電路，所述能耗制動電路用于對車花機的電動機進行制動控制。
作為一種優(yōu)選的技術方案，所述能耗制動電路包括用于將市電轉(zhuǎn)變成直 流電的整流電路；用于在所述電動機失去市電時使所述整流電路得電并將整流 電路輸出的直流電加在所述電動機的定子繞組上的第一繼電器控制電路；用于 使所述的整流電路失電的第二繼電器控制電路。
作為一種優(yōu)選的技術方案，所述的整流電路包括 一個變壓器； 一個全橋 整流器，所述全橋整流器的輸入端與所述變壓器的輸出端連接。
作為一種優(yōu)選的技術方案，所述第一繼電器控制電路包括第一繼電器， 所述第一繼電器的通電線圈通過控制開關連接在市電電路上；所述第一繼電器 的第一常閉觸點連接在市電電路與變壓器的輸入端之間，所述第一繼電器的第 二常閉觸點連接在所述全橋整流器的輸出端與電動機的定子繞組之間，所述第 一繼電器的第一常開觸點連接在市電電路與電動機的定子繞組之間。
作為一種優(yōu)選的技術方案，所述第二繼電器控制電路包括第二繼電器， 所述第二繼電器是時間繼電器；所述第二繼電器的通電線圈與所述變壓器的輸 入端并聯(lián)；所述第二繼電器的常閉觸點連接在所述變壓器的輸入端與第一繼電器的第一常閉觸點之間。
作為一種優(yōu)選的技術方案，所述的電動機是單相電動機。
采用了上述技術方案后，由于該車花機剎車器包括一個能耗制動電路，所 述能耗制動電路包括整流電路、第一繼電器控制電路和第二繼電器控制電路， 所以，所述第一繼電器控制電路控制市電通入所述整流電路，經(jīng)所述整流電路 整流后產(chǎn)生的直流電通入電動機，在所述第二繼電器控制電路的控制下，所述 整流電路延時斷開。本發(fā)明所揭示的剎車器，利用能耗制動原理，迫使電動機 轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速迅速下降，并平穩(wěn)地停止轉(zhuǎn)動，它制動迅速準確，平穩(wěn)無沖擊，提 高了首飾車花機的批花雕刻精度。


圖1是本發(fā)明實施例的原理框圖； 圖2是本發(fā)明實施例的電路圖。
具體實施例方式
首飾車花機剎車器，它主要包括一個能耗制動電路，所述能耗制動電路用 于對車花機的電動機進行制動控制。如圖1所示，所述能耗制動電路包括用于 將市電轉(zhuǎn)變成直流電的整流電路；用于在所述電動機失去市電時使所述整流電 路得電并將整流電路輸出的直流電加在所述電動機的定子繞組上的第一繼電器 控制電路；用于使所述的整流電路失電的第二繼電器控制電路。
圖2公開了首飾車花機剎車器更為詳細的電路圖。如圖2所示，所述的整
流電路包括 一個變壓器T; 一個全橋整流器U，所述全橋整流器U的輸入端與
所述變壓器T的輸出端連接。
所述第一繼電器控制電路包括第一繼電器，所述第一繼電器的通電線圈 KA通過控制開關SA連接在市電電路上；所述第一繼電器的第一常閉觸點KA2 連接在市電電路與變壓器T的輸入端之間，所述第一繼電器的第二常閉觸點KA3 連接在所述全橋整流器U的輸出端與電動機M的定子繞組之間。另外，所述第 一繼電器的第一常開觸點KAi連接在市電電路與電動機M的定子繞組之間，用 于控制市電電路與電動機M的連通。通常，電動機M是單相電動機。所述第二繼電器控制電路包括第二繼電器，所述第二繼電器是時間繼電 器；所述第二繼電器的通電線圈KT與所述變壓器T的輸入端并聯(lián)；所述第二繼 電器的常閉觸點KL連接在所述變壓器T的輸入端與第一繼電器的第一常閉觸 點之間。
本發(fā)明的工作原理
電動機運行時，合上斷路器QF，按下控制開關SA的啟動按鈕，按鈕自鎖， 第一繼電器線圈KA得電，于是第一常閉觸點KA2和第二常閉觸點KAa斷開，第 一常開觸點KAi閉合，從而電動機M接通市電啟動運轉(zhuǎn)。
剎車時，按下控制開關SA的停止按鈕，按鈕自鎖解除，第一繼電器線圈 KA失電，于是第一常開觸點KAi斷開，第一常閉觸點KA2和第二常閉觸點KA3閉 合，第二繼電器線圈KT得電，變壓器T得電，電壓130V (電壓設置范圍為 100-140V)，全橋整流器U將市電整流為直流通入電動機M，電動機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速迅 速下降并停止轉(zhuǎn)動。延時ls (設置范圍為0. 8-2. 5s)后，第二繼電器的常閉觸 點KL斷開，變壓器T的輸入端失電，此時電動機M既無交流電通入也無直流 電通入。
本發(fā)明利用能耗制動原理，在電動機脫離工作電源后，迅速給定子繞組通 入直流電，將轉(zhuǎn)子慣性旋轉(zhuǎn)的動能變?yōu)殡娔?，從而達到制動目的。本發(fā)明制動 迅速準確，平穩(wěn)無沖擊，提高了首飾車花機的批花雕刻精度。
上述實施例僅僅是本發(fā)明具體實施方式
的舉例，本發(fā)明的保護范圍以權(quán)利 要求的內(nèi)容為準，任何基于本發(fā)明的技術啟示而進行的等效變換，也在本發(fā)明 的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.首飾車花機剎車器，其特征在于，包括一個能耗制動電路，所述能耗制動電路用于對車花機的電動機進行制動控制。
2. 如權(quán)利要求1所述的首飾車花機剎車器，其特征在于，所述能耗制動 電路包括用于將市電轉(zhuǎn)變成直流電的整流電路；用于在所述電動機失去市電時使所述整流電路得電并將整流電路輸出的 直流電加在所述電動機的定子繞組上的第一繼電器控制電路； 用于使所述的整流電路失電的第二繼電器控制電路。
3. 如權(quán)利要求2所述的首飾車花機剎車器，其特征在于，所述的整流電 路包括一個變壓器；一個全橋整流器，所述全橋整流器的輸入端與所述變壓器的輸出端連接。
4. 如權(quán)利要求2所述的首飾車花機剎車器，其特征在于，所述第一繼電器 控制電路包括第一繼電器,所述第一繼電器的通電線圈通過控制開關連接在市電電路上， 所述第一繼電器的第一常閉觸點連接在市電電路與變壓器的輸入端之間，所述 第一繼電器的第二常閉觸點連接在所述全橋整流器的輸出端與電動機的定子繞 組之間，所述第一繼電器的第一常開觸點連接在市電電路與電動機的定子繞組 之間。
5. 如權(quán)利要求2所述的首飾車花機剎車器，其特征在于，所述第二繼電器 控制電路包括第二繼電器，所述第二繼電器是時間繼電器；所述第二繼電器的通電線圈 與所述變壓器的輸入端并聯(lián)；所述第二繼電器的常閉觸點連接在所述變壓器的 輸入端與第一繼電器的第一常閉觸點之間。
6. 如權(quán)利要求1至5所述的任一種首飾車花機剎車器，其特征在于，所述 的電動機是單相電動機。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種首飾車花機剎車器，包括一個能耗制動電路，所述能耗制動電路包括整流電路、第一繼電器控制電路和第二繼電器控制電路，所述第一繼電器控制電路控制市電通入所述整流電路，經(jīng)所述整流電路整流后產(chǎn)生的直流電通入電動機，在所述第二繼電器控制電路的控制下，所述整流電路延時斷開。本發(fā)明所揭示的剎車器，利用能耗制動原理，迫使電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速迅速下降，并平穩(wěn)地停止轉(zhuǎn)動，它制動迅速準確，平穩(wěn)無沖擊，提高了首飾車花機的批花雕刻精度。
文檔編號B44C1/22GK101559694SQ20091001544
公開日2009年10月21日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者王義善 申請人:山東藍天首飾有限公司