本技術(shù)涉及航空輪胎加工，具體為一種航空輪胎的胎號(hào)加工裝置。

背景技術(shù)：

1、輪胎編號(hào)指的是國際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號(hào)，一般位于輪胎側(cè)面，表示斷面寬度和扁平比的百分?jǐn)?shù)，還包括輪胎類型、輪轂直徑(英寸)、背面標(biāo)記的負(fù)載指數(shù)以及最大速度代碼。

2、中國專利公開了一種用于實(shí)心輪胎的胎面加工裝置，授權(quán)公告號(hào)為cn113319912b，包括裝置底板、兩根豎向管柱、橫向梁、升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩根豎向驅(qū)動(dòng)螺桿、同步轉(zhuǎn)軸、橫向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、輪胎按壓機(jī)構(gòu)、刀具切換機(jī)構(gòu)以及各個(gè)電動(dòng)刀具，其通過同步轉(zhuǎn)軸同步驅(qū)動(dòng)兩根豎向驅(qū)動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)，確保橫向梁兩端升降的統(tǒng)一性，增強(qiáng)穩(wěn)定性。

3、但還是存在以下缺點(diǎn)：該用于實(shí)心輪胎的胎面加工裝置在進(jìn)行航空輪胎胎號(hào)加工時(shí)，無法快速對(duì)烙印進(jìn)行加熱，故亟需設(shè)計(jì)出一種航空輪胎的胎號(hào)加工裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種航空輪胎的胎號(hào)加工裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種航空輪胎的胎號(hào)加工裝置包括底座，所述底座正面固定設(shè)置有加工機(jī)構(gòu)，所述底座側(cè)面固定設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)；

3、所述加工機(jī)構(gòu)包括加工部和安裝部，安裝部側(cè)面和加工部側(cè)面固定連接；

4、加工部包括加熱裝置，所述加熱裝置背面和底座右端正面固定連接；

5、所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾持部和動(dòng)力部，動(dòng)力部右側(cè)面和夾持部左側(cè)面固定連接；

6、動(dòng)力部包括電機(jī)b，所述電機(jī)b右側(cè)面和底座左側(cè)面固定連接。

7、優(yōu)選的，所述底座正面固定設(shè)置有裝置塊，所述裝置塊正面固定設(shè)置有液壓桿，所述液壓桿輸出桿背端面貫穿裝置塊正面延伸至裝置塊內(nèi)部，所述液壓桿輸出桿背端面固定設(shè)置有移動(dòng)板。

8、優(yōu)選的，所述移動(dòng)板側(cè)面和裝置塊內(nèi)壁摩擦滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)板頂端正面固定設(shè)置有電機(jī)a，所述電機(jī)a輸出桿背端面貫穿移動(dòng)板正面延伸至移動(dòng)板內(nèi)部，所述電機(jī)a輸出桿背端面固定設(shè)置有轉(zhuǎn)盤。

9、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤內(nèi)部設(shè)置有安裝螺紋桿，所述安裝螺紋桿表面和轉(zhuǎn)盤內(nèi)壁螺紋連接，所述安裝螺紋桿背端面固定設(shè)置有烙印，所述加熱裝置頂面固定設(shè)置有傳導(dǎo)線。

10、優(yōu)選的，所述烙印右端背面固定設(shè)置有安裝插頭，所述傳導(dǎo)線頂端表面和安裝插頭內(nèi)壁密封卡接，所述電機(jī)b輸出桿右端面貫穿底座左側(cè)面延伸至底座內(nèi)部。

11、優(yōu)選的，所述電機(jī)b輸出桿右端面固定設(shè)置有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿表面和底座內(nèi)壁由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙向螺紋桿左右端表面分別螺紋套設(shè)有兩個(gè)移動(dòng)塊，兩個(gè)所述移動(dòng)塊側(cè)面和底座內(nèi)壁摩擦滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述移動(dòng)塊頂面分別固定設(shè)置有兩個(gè)夾持塊。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

13、1.該航空輪胎的胎號(hào)加工裝置通過設(shè)置有加工機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置有加熱裝置和傳導(dǎo)線的配合工作，使得安裝插頭可以將傳導(dǎo)線與烙印快速安裝連接，從而方便對(duì)烙印進(jìn)行加熱，方便后續(xù)的航空輪胎胎號(hào)加工工作，提高了加工效率；

14、2.該航空輪胎的胎號(hào)加工裝置通過設(shè)置有電機(jī)a和轉(zhuǎn)盤的配合工作，使得烙印可以跟隨轉(zhuǎn)盤進(jìn)行三百六十度旋轉(zhuǎn)，從而在進(jìn)行航空輪胎胎號(hào)加工工作時(shí)，可以自動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，根據(jù)現(xiàn)實(shí)需求進(jìn)行對(duì)航空輪胎表面調(diào)節(jié)烙號(hào)，適用范圍廣，操作全自動(dòng)化；

15、3.該航空輪胎的胎號(hào)加工裝置通過設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置有電機(jī)b和雙向螺紋桿的配合工作，使得在進(jìn)行對(duì)航空輪胎胎號(hào)加工工作時(shí)，可以快速對(duì)需要進(jìn)行加工的航空輪胎進(jìn)行固定夾持，使其不會(huì)出現(xiàn)脫落影響后續(xù)加工工作，且可以根據(jù)不同尺寸的輪胎進(jìn)行調(diào)節(jié)夾持。

技術(shù)特征：

1.一種航空輪胎的胎號(hào)加工裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)正面固定設(shè)置有加工機(jī)構(gòu)(2)，所述底座(1)側(cè)面固定設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空輪胎的胎號(hào)加工裝置，其特征在于：所述底座(1)正面固定設(shè)置有裝置塊(201)，所述裝置塊(201)正面固定設(shè)置有液壓桿(202)，所述液壓桿(202)輸出桿背端面貫穿裝置塊(201)正面延伸至裝置塊(201)內(nèi)部，所述液壓桿(202)輸出桿背端面固定設(shè)置有移動(dòng)板(203)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空輪胎的胎號(hào)加工裝置，其特征在于：所述移動(dòng)板(203)側(cè)面和裝置塊(201)內(nèi)壁摩擦滑動(dòng)連接，所述移動(dòng)板(203)頂端正面固定設(shè)置有電機(jī)a(204)，所述電機(jī)a(204)輸出桿背端面貫穿移動(dòng)板(203)正面延伸至移動(dòng)板(203)內(nèi)部，所述電機(jī)a(204)輸出桿背端面固定設(shè)置有轉(zhuǎn)盤(205)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空輪胎的胎號(hào)加工裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)盤(205)內(nèi)部設(shè)置有安裝螺紋桿(206)，所述安裝螺紋桿(206)表面和轉(zhuǎn)盤(205)內(nèi)壁螺紋連接，所述安裝螺紋桿(206)背端面固定設(shè)置有烙印(207)，所述加熱裝置(208)頂面固定設(shè)置有傳導(dǎo)線(209)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種航空輪胎的胎號(hào)加工裝置，其特征在于：所述烙印(207)右端背面固定設(shè)置有安裝插頭(210)，所述傳導(dǎo)線(209)頂端表面和安裝插頭(210)內(nèi)壁密封卡接，所述電機(jī)b(301)輸出桿右端面貫穿底座(1)左側(cè)面延伸至底座(1)內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空輪胎的胎號(hào)加工裝置，其特征在于：所述電機(jī)b(301)輸出桿右端面固定設(shè)置有雙向螺紋桿(302)，所述雙向螺紋桿(302)表面和底座(1)內(nèi)壁由軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述雙向螺紋桿(302)左右端表面分別螺紋套設(shè)有兩個(gè)移動(dòng)塊(303)，兩個(gè)所述移動(dòng)塊(303)側(cè)面和底座(1)內(nèi)壁摩擦滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述移動(dòng)塊(303)頂面分別固定設(shè)置有兩個(gè)夾持塊(304)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及航空輪胎加工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種航空輪胎的胎號(hào)加工裝置，包括底座，所述底座正面固定設(shè)置有加工機(jī)構(gòu)，所述底座側(cè)面固定設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)；所述加工機(jī)構(gòu)包括加工部和安裝部，安裝部側(cè)面和加工部側(cè)面固定連接；加工部包括加熱裝置，所述加熱裝置背面和底座右端正面固定連接；所述夾持機(jī)構(gòu)包括夾持部和動(dòng)力部，動(dòng)力部右側(cè)面和夾持部左側(cè)面固定連接；動(dòng)力部包括電機(jī)B，所述電機(jī)B右側(cè)面和底座左側(cè)面固定連接。通過設(shè)置有加工機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置有加熱裝置和傳導(dǎo)線的配合工作，使得安裝插頭可以將傳導(dǎo)線與烙印快速安裝連接，從而方便對(duì)烙印進(jìn)行加熱，方便后續(xù)的航空輪胎胎號(hào)加工工作，提高了加工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：秦龍,林文龍,秦靖博,佟偉,盛春敬,李延磊,范全江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：青島森麒麟輪胎股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/30