本技術(shù)涉及車燈表面加工，具體是一種車燈表面雕刻用自適應(yīng)夾具。

背景技術(shù)：

1、增強(qiáng)車燈的裝飾效果和照明效果。這種工藝在汽車制造業(yè)中尤為重要，因?yàn)樗苯佑绊懙狡嚨耐庥^和性能，車燈在汽車的功能性和安全性方面扮演著重要角色。隨著技術(shù)的進(jìn)步，車燈不僅在基礎(chǔ)照明功能上得到了提升，還在美觀、節(jié)能和智能化等方面有了更多的發(fā)展；

2、車燈在加工時(shí)，需要雕刻裝置對車燈進(jìn)行局部雕刻，雕刻出特別的花紋圖樣，增強(qiáng)車燈的裝飾效果和照明效果，這種工藝在汽車制造業(yè)中尤為重要，因?yàn)樗苯佑绊懙狡嚨耐庥^和性能；

3、在進(jìn)行車燈表面雕刻時(shí)，首先要將車燈進(jìn)行固定以方便加工，然而車燈表面規(guī)格不同，現(xiàn)有的夾具并不適用于多種車燈；因此，針對上述問題提出一種車燈表面雕刻用自適應(yīng)夾具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，進(jìn)行車燈表面雕刻時(shí)，首先要將車燈進(jìn)行固定以方便加工，然而車燈表面規(guī)格不同，現(xiàn)有的夾具并不適用于多種車燈的問題，本實(shí)用新型提出一種車燈表面雕刻用自適應(yīng)夾具。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車燈表面雕刻用自適應(yīng)夾具，包括操作臺(tái)、夾持組件；所述夾持組件連接在操作臺(tái)的端面上，所述夾持組件包括安裝盒，所述安裝盒連接在操作臺(tái)的端面上，所述安裝盒的外側(cè)壁上連接有一號電機(jī)，所述一號電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端傳動(dòng)連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝盒的內(nèi)腔側(cè)壁上，所述雙向絲桿的左右側(cè)壁上分別連接有連接板，所述連接板的端面上兩側(cè)均連接有固定連塊，所述固定連塊的端面上連接有夾板，所述夾板的側(cè)壁上對稱連接有多組限位組件。

3、作為優(yōu)選，多組所述限位組件包括接觸板，所述接觸板的背面對稱連接有兩組限位連塊，所述限位連塊的一端貫穿夾板的側(cè)壁，所述接觸板的背面并且位于兩組限位連塊之間連接有壓力彈簧，所述壓力彈簧的另一端連接在夾板的側(cè)壁上。

4、作為優(yōu)選，所述連接板的側(cè)壁上分別與雙向絲桿對應(yīng)開設(shè)有孔，并且孔分別與連接板的連接方式為螺紋連接，所述安裝盒的端面上分別與固定連塊對應(yīng)開設(shè)有滑槽，并且滑槽分別與固定連塊的連接方式為滑動(dòng)連接。

5、作為優(yōu)選，所述夾板的側(cè)壁上分別與限位連塊對應(yīng)開設(shè)有安裝槽，并且安裝槽分別與限位連塊的配合方式為間隙配合，所述夾板的側(cè)壁上與壓力彈簧對應(yīng)開設(shè)有安裝孔，并且安裝孔與壓力彈簧的連接方式為固定連接，所述接觸板的背面與壓力彈簧對應(yīng)開設(shè)有孔，并且孔與壓力彈簧的連接方式為固定連接。

6、作為優(yōu)選，所述操作臺(tái)的端面上并且位于夾持組件的一側(cè)連接有支撐臺(tái)，所述支撐臺(tái)的底部并且位于夾持組件的上方連接有除灰結(jié)構(gòu)，所述除灰結(jié)構(gòu)包括二號電機(jī)，所述二號電機(jī)連接在支撐臺(tái)的端面上，所述二號電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的側(cè)壁上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)扇葉，所述支撐臺(tái)的底部并且位于轉(zhuǎn)動(dòng)扇葉的外側(cè)裝配有防護(hù)罩。

7、作為優(yōu)選，所述操作臺(tái)的端面上連接有連接罩，所述操作臺(tái)的底部四角均對稱連接有支撐腳。

8、本實(shí)用新型的有益之處在于：

9、1.本實(shí)用新型通過控制器啟動(dòng)一號電機(jī)，使得一號電機(jī)帶動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得連接板通過固定連塊帶動(dòng)夾板雙向夾持運(yùn)動(dòng)，使得接觸板接觸面抵住車燈，在壓力的作用下，使得接觸板壓下壓力彈簧的同時(shí)帶動(dòng)限位連塊在安裝槽內(nèi)滑動(dòng)，由于車燈表面規(guī)格不統(tǒng)一，使得接觸板受到的壓力不同，從而使得接觸板更加貼合車燈表面，更好地夾持，并且適用于多種車燈。

技術(shù)特征：

1.一種車燈表面雕刻用自適應(yīng)夾具，其特征在于：包括操作臺(tái)(1)、夾持組件(2)；所述夾持組件(2)連接在操作臺(tái)(1)的端面上，所述夾持組件(2)包括安裝盒(201)，所述安裝盒(201)連接在操作臺(tái)(1)的端面上，所述安裝盒(201)的外側(cè)壁上連接有一號電機(jī)(202)，所述一號電機(jī)(202)的驅(qū)動(dòng)端傳動(dòng)連接有雙向絲桿(203)，所述雙向絲桿(203)的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝盒(201)的內(nèi)腔側(cè)壁上，所述雙向絲桿(203)的左右側(cè)壁上分別連接有連接板(204)，所述連接板(204)的端面上兩側(cè)均連接有固定連塊(205)，所述固定連塊(205)的端面上連接有夾板(206)，所述夾板(206)的側(cè)壁上對稱連接有多組限位組件(3)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車燈表面雕刻用自適應(yīng)夾具，其特征在于：多組所述限位組件(3)包括接觸板(301)，所述接觸板(301)的背面對稱連接有兩組限位連塊(302)，所述限位連塊(302)的一端貫穿夾板(206)的側(cè)壁，所述接觸板(301)的背面并且位于兩組限位連塊(302)之間連接有壓力彈簧(303)，所述壓力彈簧(303)的另一端連接在夾板(206)的側(cè)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車燈表面雕刻用自適應(yīng)夾具，其特征在于：所述連接板(204)的側(cè)壁上分別與雙向絲桿(203)對應(yīng)開設(shè)有孔，并且孔分別與連接板(204)的連接方式為螺紋連接，所述安裝盒(201)的端面上分別與固定連塊(205)對應(yīng)開設(shè)有滑槽(207)，并且滑槽(207)分別與固定連塊(205)的連接方式為滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車燈表面雕刻用自適應(yīng)夾具，其特征在于：所述夾板(206)的側(cè)壁上分別與限位連塊(302)對應(yīng)開設(shè)有安裝槽(305)，并且安裝槽(305)分別與限位連塊(302)的配合方式為間隙配合，所述夾板(206)的側(cè)壁上與壓力彈簧(303)對應(yīng)開設(shè)有安裝孔(304)，并且安裝孔(304)與壓力彈簧(303)的連接方式為固定連接，所述接觸板(301)的背面與壓力彈簧(303)對應(yīng)開設(shè)有孔，并且孔與壓力彈簧(303)的連接方式為固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車燈表面雕刻用自適應(yīng)夾具，其特征在于：所述操作臺(tái)(1)的端面上并且位于夾持組件(2)的一側(cè)連接有支撐臺(tái)(4)，所述支撐臺(tái)(4)的底部并且位于夾持組件(2)的上方連接有除灰結(jié)構(gòu)(5)，所述除灰結(jié)構(gòu)(5)包括二號電機(jī)(501)，所述二號電機(jī)(501)連接在支撐臺(tái)(4)的端面上，所述二號電機(jī)(501)的驅(qū)動(dòng)端傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿(502)，所述驅(qū)動(dòng)桿(502)的側(cè)壁上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)扇葉(503)，所述支撐臺(tái)(4)的底部并且位于轉(zhuǎn)動(dòng)扇葉(503)的外側(cè)裝配有防護(hù)罩(504)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車燈表面雕刻用自適應(yīng)夾具，其特征在于：所述操作臺(tái)(1)的端面上連接有連接罩(6)，所述操作臺(tái)(1)的底部四角均對稱連接有支撐腳(7)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于車燈表面加工技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種車燈表面雕刻用自適應(yīng)夾具，包括操作臺(tái)、夾持組件；所述夾持組件連接在操作臺(tái)的端面上，所述夾持組件包括安裝盒，所述安裝盒連接在操作臺(tái)的端面上，所述安裝盒的外側(cè)壁上連接有一號電機(jī)，所述一號電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端傳動(dòng)連接有雙向絲桿；通過控制器啟動(dòng)一號電機(jī)，使得一號電機(jī)帶動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得連接板通過固定連塊帶動(dòng)夾板雙向夾持運(yùn)動(dòng)，使得接觸板接觸面抵住車燈，在壓力的作用下，使得接觸板壓下壓力彈簧的同時(shí)帶動(dòng)限位連塊在安裝槽內(nèi)滑動(dòng)，由于車燈表面規(guī)格不統(tǒng)一，使得接觸板受到的壓力不同，從而使得接觸板更加貼合車燈表面，更好地夾持，并且適用于多種車燈。

技術(shù)研發(fā)人員：高世林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州菲爾普精密模型有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2024/12/23