專利名稱：用于車輛儀表板的玻璃的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及機動車輛儀a玻璃的領域。尤其是，本發(fā)明涉及^JJ且 合玻璃的領域，該儀表組合玻璃覆蓋放置在儀表板中多個儀表，例如速度 表、轉(zhuǎn)速計等。
背景技術(shù)：
一般，^M^在儀表上方設有遮光板，該遮光板保護駕駛員免受可能 由玻璃引向駕駛員的陽光反射的影響。
某些遮光板稱為"閉合式"遮光板，這些遮光板不^儀表上方而且 在兩側(cè)朝向駕駛員伸出，它們有效地防止反射。另一些遮光板稱為"敞開 式"遮光板，它們具有能從車輛的其它座位看見仫jjtMi^的優(yōu)點。然而， 在敞開式遮光板的情況下，尤其難以保證沒有陽光被反射到駕駛員。
專利US5997161 (通用汽車公司)介紹了一種4i(束板，該^M^B殳有 非球形的儀表組合玻璃，該儀表組合玻璃的總體凹度轉(zhuǎn)向車輛的底部。這 具有的缺點是，觀察者的眼睛通過這樣的光線察覺4:^1*的圖像，所 述光線在實際上掠入射的情況下通過該玻璃。這使由駕駛員所察覺的圖像 畸變。
專利申請FR2721865 (雷諾)介紹了一種設有顯示器的^M^板，該顯 示器的圖傳^L^射到儀^1玻璃上。該玻璃具有截頭錐體的形狀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出用于^^L的彎曲玻璃、設有所述玻璃的45LMl以及限定 該玻璃的曲線的方法，本發(fā)明涉及尤其是在敞開式遮光板的情況下玻璃可能向駕駛員反射光線的問題。
按照一個實施例，用于機動車輛^Jj板的彎曲玻璃包括用于將玻璃相
對于車輛的^^1和相對于代表高觀察點的參考點定位的裝置。 一參考軸 線當玻璃已裝配到車輛上時是垂直，該參考曲線包含該參考點。該玻璃包 括主要部分，該主要部分在包含參考軸線的垂直剖平面中具有部分為橢圓 形的區(qū)段。每個橢圓形區(qū)段都具有第一焦點，該第一焦點位于玻璃的參考 點處。
>^射到玻璃上并到達高觀察點的光線在包含參考軸線的剖平面之一中 傳播。反射的光線來自入射光線。該入射光線在該剖平面上的投影可以僅 來自接近橢圓形區(qū)段的第二焦點的區(qū)域。此外，因為駕駛員的眼睛位于儀 表板的上方以便看到道路，所以橢圓的兩個焦點是在玻璃的上方。因為玻
璃的參考點是在潛在駕駛員的眼睛上方，所以可能再ii^駕駛員眼睛的入 射光線在前面比朝向參考點反射并因此反射到橢圓形區(qū)段的第二焦點前面 的光線多。玻璃的主要部分的橢圓形狀涉及可能朝向駕駛員的眼睛反射的 入射光線，從而能通過遮光板阻斷它們。
此外，因為玻璃的凹度向上，所以穿過玻璃朝向駕駛員的眼睛的光線 比具有向下的凹度的玻璃中的光線更靠近玻璃的法線。玻璃所傳送的圖像 較少畸變。
按照另一個實施例，主要部分的在乘J^搶側(cè)的表面的法線在側(cè)向上相 對于剖平面朝向一中間前半平面定向，該中間前半平面,皮參考軸線定界并 包含該參考軸線，當玻璃已裝配到車輛上時該中間半平面朝向車輛的前面 設置。
換句話說，從上面看，在水平面上的投影中，通過玻璃反射到參考點 上的光線比相應的入射光線較少傾斜到玻璃的中間平面。這樣能減少玻璃 反射的可能性。換句話說，掩蔽玻璃上的反射的遮光板的尺寸可以更小。
按照又一個實施例，橢圓形區(qū)段每個都與一模板相切，該模板具有圍
繞模板軸線的回轉(zhuǎn)面，該模板軸線平行于參考軸線并位于中間后半平面中， 該中間后半平面被參考軸線定界并包含該參考軸線，當玻璃裝配到車輛上時該中間后半平面朝向車輛的后部設置。
由于模板繞模板軸線的曲率，該玻璃在水平面中具有多個區(qū)段，所述 區(qū)段在中間平面的任一側(cè)上也具有一定的曲率。在入射點處垂直于玻璃的 法線指向中間平面。這使之能改變反射光束的會聚和對駕駛員所覺察的反 射起作用。
有利地，模板是錐體。
有利地，模板軸線與參考軸線重合(一致)。
按照另一個實施例，玻璃包括鄰接的次要部分，該次要部分在切向上 使主要部分延續(xù)，其中該鄰接的次要部分與垂線形成一大于閾值的傾斜角。
換句話說，橢圓形部分過于垂直的風險已經(jīng)通過次要部分消除和代替。 這使得對可能反射到參考點上的入射光線的攔截不太相對于遮光板掠過。 這避免看到遮光板下方的駕駛員在玻璃的上面部分看到自己。
一般，這消 除了虛假的反射作用，并且盡管在遮光板和玻璃之間的相對定位存在一定 公差，也能持續(xù)抑制反射作用。
按照另一方面，本發(fā)明涉及一種機動車輛儀表，該機動車輛仫l板設 有玻璃和遮光板，所述遮光板至少部分地位于玻璃的上方，其中各橢圓形 區(qū)段每個都具有第二焦點，該第二焦點位于遮光板的下表面上。
按照另 一個實施例，各橢圓形區(qū)段每個都具有位于遮光板的中間末端 邊緣的高度處的第二焦點，該第二焦點在徑向上比上述中間末端邊緣距參 考軸線更遠。
這使它能相對于中間平面加強位于玻璃外側(cè)上的各側(cè)向橢圓區(qū)段的橢 圓性。這增強了玻璃的水平區(qū)段朝向玻璃的側(cè)邊的曲率。這^f吏它能控制可 能到達高觀察點的入射光線，并使它們能用合適的遮光板掩蔽。相反地， 這樣能使玻璃適合于給定的遮光板。
按照本發(fā)明的再一方面，涉及一種限定用于機動車輛^Jj板的玻璃的 曲線的方法，該方法包括在垂直平面中構(gòu)造橢圓族的步驟和連接每個橢圓 的主要部分的表面的步驟，上述垂直平面包含駕駛員的高觀察點，每個橢 圓都具有高觀察點以作為焦點。按照另一個實施例，該方法適于使玻璃適應給定的^板的遮光板。 構(gòu)造橢圓族的步驟包括限定橢圓族的總體模板的步驟和在上述遮光板的下 表面上定位每個橢圓的第二焦點的步驟，每個橢圓都與上述模板相切。
對于末被遮光板掩蔽的入射光線，能改變垂直于入射點的法線，以使 反射的光線不能到達駕駛員的眼睛。通過改變橢圓的第二焦點，能改變在 剖平面中看到的入射點的法線。通過改變^^板的曲率，能改變在水平面中 看到的入射點的法線。由于通過選擇第二焦點的位置和選擇模板軸線的位 置提供了兩個自由度，所以能使玻璃適合于遮光板，即使敞開式遮光板。


本發(fā)明的另一些特點和優(yōu)點在閱讀作為非限制性例子給出并由附圖示
出的幾個實施例的詳細說明后將變得顯而易見，在附圖中 圖l和2是車輛中的儀表板和高觀察點的示意圖； 圖3是儀表板遮光板的俯視圖； 圖4是限定本發(fā)明的玻璃的曲率的工程圖俯視圖； 圖5是沿圖4中的平面V-V剖視的工程圖；以及 圖6是沿圖4中的平面VI-VI剖視的工程圖。
具體實施例方式
如圖1和2中所示，車輛包括在轉(zhuǎn)向盤1上方的^板2，該俏束板2 具有遮光板3、計數(shù)器4和覆蓋所有計數(shù)器4的*組合玻璃5。水平面6 通過計數(shù)器的中心7。參考座標系(Oxyz)在其原點處包含一點O，該點 O位于代表駕駛員的個人的眼睛可能占據(jù)的最大高度處。平面(xOz)是 垂直縱向中間平面，該平面在側(cè)向上位于駕駛臺的中央。軸線(Ox)是水 平的，并定向于朝向車輛后部的車輛軸線中。軸線(Oy)是水平的、橫向 于車輛并朝向車輛的右側(cè)，而軸線(Oz)是垂直的并通過參考點O。軸線 (Oz)是用來構(gòu)造>(5^12的玻璃5的參考軸線。參考坐標系的點O位于 車輛上，在計數(shù)器4的中心7上方30cm至40cm—優(yōu)選約34cm，并距該
7中心7的后部60cm至110cm—優(yōu)選地為72cm至83cm。
如圖3所示，遮光板3遍布儀^J且合玻璃5和計數(shù)器4的頂部，并具 有中間末端邊緣8，該中間末端邊緣8在中間平面(xOz)中盡可能靠近駕 駛員。儀表組合玻璃5以及計數(shù)器4用虛線示出。
點劃線示出玻璃5在水平面6中的水平剖面9。玻璃5具有一垂直于 水平剖面9上的點10的法線11。本發(fā)明的目的之一是確定玻璃5的曲率， 以便沒有光線能以這樣的入射角到達點IO，即，該入射角使得光線能^L^ 射向點O并在玻璃上引起會干擾駕駛員的反射。入射光線可能來自陽光， 但也可能來自乘客搶中的任何點或來自駕駛員，該駕駛員可能向^Jj^ 2 反射光。
現(xiàn)在借助于圖4-6說明用于限定玻璃5的曲率的方法。上述坐標也適 用于這些圖。圖4示出包含參考軸線(Oz)的三個垂直剖平面。中間平面 (xOz)對應于玻璃5的對稱平面。平面V-V是相對于玻璃5和遮光板3 的外部傾斜設置的剖平面26。平面VI-VI也是靠近中間平面(xOz)傾斜 設置的剖平面27。
玻璃5具有在剖平面26中的區(qū)段28以;Mt剖平面27中的區(qū)段29。 區(qū)段28和29用矩形表示，矩形的加黑部分表示橢圓部28a和29a，而矩 形的白色部分表示平直部28b和29b。
平行于參考軸線(Oz)的軸線(△)位于中間后半平面12中。模板 13具有圍繞模板軸線(△)的錐形形狀，其頂角對應于計數(shù)器4的斜角， 如圖6中所示。
第一剖平面14和第二剖平面15是水平的，這些剖平面在圖5和6中 可見。圖4的細點劃線圓弧示出模板13的分別在第一剖平面14和第二剖 平面15中的區(qū)段16和17。虛線18、 19分別示出玻璃5的在第一剖平面 14和第二剖平面15中的區(qū)段。
如圖5所示，遮光板3具有在平面26中的區(qū)段20，該區(qū)段20可以位 于與平面27中的區(qū)段21不同的高度處。第一焦點Fl位于玻璃的參考點O 處，代表高觀察點。第二焦點F，2設在區(qū)段20的下表面上。橢圓22由第一和第二焦點F1和F，2限定，實際上，該橢圓22與模板13的錐體相切。點G，是橢圓22和模板13之間的相切點。
在另一個實施例中，橢圓部28a和平直部28b之間的邊界對應于用來構(gòu)造橢圓22的點G'。
在另一個實施例中，可使平直部28b不與模板13的錐體一致，而是相對于垂線更傾斜。因而橢圓部18a和平直部18b之間的過渡部將不與用于構(gòu)造橢圓的點G，一致，如圖5中虛線所示。這個實施例能減小玻璃5的被遮光板3良好保護的上面部分的曲率，以及減小該部位的包括計數(shù)器4和玻璃5的組件的尺寸。
按照上述實施例，構(gòu)造橢圓22的方式使之能保證到達高觀察點的光線僅可來自入光線，該入光線在剖平面26上的投影從F，2發(fā)出，如圖5中的短虛線所示。圖5中的長虛線示出光線可能碰到較小的駕駛員的眼睛的情況。在這種情況下，對應的入射光束在平面26上具有投影，該投影的起點在焦點F'2的前面。
如圖6所示，橢圓23是通過在遮光板3的區(qū)段21的下表面上限定焦點F2而以與橢圓22相同的方式構(gòu)成的。橢圓23具有作為焦點的第一焦點F1和焦點F2，該第一焦點F1為所有橢圓共用，而焦點F2與模板錐體13相切。平直部29b是在平面27中從橢圓部29a的切點G延伸的部分。
在車輛具有水平^M^2的情況下，區(qū)段20和21可以相同，同樣，計數(shù)器4上方的遮光板的突起的長度也可相同。在兩種情況下，第二焦點F2或F'2靠近相應的區(qū)段20或21的端部確定。
兩個橢圓部28a和29a都在數(shù)字上M在一起并形成玻璃5的主要部分24。兩個平直部28b和29b都在數(shù)字上M在一起并形成玻璃5的次要部分25。這樣，玻璃在所有點處都與垂線形一大于閾值角的角度。無論玻璃5相對于遮光板3的角度定位公差如何，該角度都能使遮光板3持續(xù)遮蓋玻璃5上的反射。該定位公差可能很大，因為玻璃5通常固定在計數(shù)器4上，該計數(shù)器4本身則固定到底盤上，而儀表板2直接固定在車輛上。
圖4用來示出這種限定玻璃5的曲率的方法的優(yōu)點。對于給定的車輛，參考軸線(Oz)的位置是固定的，并且遮光板3的形狀也是固定的。用于確定曲率的唯一自由度是模板軸線A和參考軸線(Oz)之間距離的固定以及第二焦點F2和F'2的位置的各剖平面的固定。當剖平面相當于中間平面(xOz)的角度增加時，第一和第二焦點之間的距離也增加。這樣的結(jié)果是加強位于玻璃5的外側(cè)邊緣上的橢圓的橢圓率。與位于玻璃5的高的部分的區(qū)段16的曲率半徑相比，這增加了位于玻璃5的下面部分中的區(qū)段17的水平曲率半徑。
入射點10的法線11 4吏之形成與朝向玻璃5的中間部分定向的剖平面對應的角度，以使可能在第一焦點Fl再結(jié)合的光束被遮光板3阻斷，即使該遮光板3未在上^射點10的緊上方。這樣，即使用很小尺寸的敞開式遮光板3也能遮蓋儀表板2的玻璃5上的反射。
權(quán)利要求
1.一種用于機動車輛的儀表板(2)的曲線形玻璃(5)，該機動車輛包括用于將玻璃相對于車輛的儀表板(2)及相對于參考點(O)和參考軸線(Oz)定位的裝置，該參考點(O)代表高觀察點，該參考軸線(Oz)當玻璃(5)被裝配到車輛上時是垂直的并包含該參考點(O)，其特征在于，該玻璃包括主要部分(24)，該主要部分(24)在包含該參考軸線(Oz)的垂直剖平面(26、27)中具有局部的橢圓形區(qū)段(28a、29a)，每個橢圓形區(qū)段(28a、29a)都具有第一焦點(F1)，該第一焦點(F1)位于玻璃(5)的該參考點(O)處。
2. 如權(quán)利要求l所述的玻璃，其特征在于，該主要部分(24)的在乘 客槍側(cè)的表面的法線(11)側(cè)向地相對于該剖平面(26)朝一中間前半平 面(xOz)定向，該中間前半平面被該參考軸線(Oz)界定并包含該參考 軸線(Oz)，當玻璃(5)已裝配到車輛上時該中間前半平面朝車輛的前 面定位。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的玻璃，其特征在于，各橢圓形區(qū)段(28a、 29a)每個都與一模板(13)相切，該模板具有圍繞^^板軸線(△)的回轉(zhuǎn) 面，該模板軸線平行于參考軸線(Oz)并位于一中間后半平面(12)中， 該中間后半平面被該參考軸線(Oz)界定并包含該參考軸線(Oz)，當玻 璃(15)已裝配到車輛上時該中間后半平面朝向車輛的后面定位。
4. 如權(quán)利要求3所述的玻璃，其特征在于，該模板是錐體(13)。
5. 如權(quán)利要求3或4所述的玻璃，其特征在于，該模板軸線(△)與 該參考軸線(Oz)重合。
6. 如權(quán)利要求l-5之一所述的玻璃，其特征在于，包括沿切向延續(xù)該 主要部分(24)的連接的次要部分(25)，其中，該連接的次要部分(25) 相對于垂線形成大于閾值的傾斜角。
7. —種機動車輛儀表板(2)，設有如權(quán)利要求1-5之一所述的玻璃 (5)并設有遮光板(3)，該遮光板至少部分地位于該玻璃(5)的上方，其中各橢圓形區(qū)段(28a、 29a)每個都具有第二焦點(F2， F，2 ),該第二 焦點位于該遮光板的下表面上。
8. —種機動車輛45C^板(2 ),設有如權(quán)利要求1-5之一所述的玻璃 (5)并設有遮光板(3)，該遮光板至少部分地位于該玻璃(5)的上方，其中各橢圓形區(qū)段(28a、 29a)每個都具有第二焦點(F2, F，2)，該第二 焦點位于該遮光板(3)的中間末端邊緣(8)的高度處，并且在徑向上比 該中間末端邊緣(8)更遠離參考軸線(Oz)。
9. 一種限定用于機動車輛^^1(2)的玻璃(5)的曲線的方法，其 特征在于，它包括在垂直平面(26、 27)中構(gòu)造橢圓族(22、 23)的步驟 以及連接每個橢圓(22、 23)的橢圓形部分(28a、 29a)的表面的步驟， 所述垂直平面(26、 27)包含駕駛員的高觀察點(O),每個橢圓(22、 23)都將該高觀察點(O)作為焦點(Fl)。
10. 如權(quán)利要求9所述的方法，用于使玻璃(5)適應給定的^^(2) 的遮光板(3)，其中，構(gòu)造橢圓族(22、 23)的步驟包括限定橢圓族(22、 23)的總體模板(13)的步驟以及在所述遮光板(3)的下表面上定位每個 橢圓(22、 23)的第二焦點(F2， F，2)的步驟，每個橢圓(22、 23)都與 所述^莫板相切。
全文摘要
用于機動車輛儀表板(2)的曲線形玻璃(5)，該機動車輛包括用于相對于車輛的儀表板(2)并相對于代表上觀察點的參考點(O)定位該玻璃(5)的裝置。當玻璃組裝在車輛上時垂直的參考軸線(Oz)包括該參考點(O)。該玻璃(5)包括主要部分(24)，該主要部分在包括該參考軸線(Oz)的垂直剖平面(26、27)中具有部分橢圓形的區(qū)段(28a、29a)。每個橢圓形區(qū)段(28a、29a)都具有位于玻璃(5)的參考點(O)處的第一焦點(F1)。
文檔編號G02B27/00GK101678770SQ200880015773
公開日2010年3月24日 申請日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月14日
發(fā)明者D·勒孔特, D·吉萊 申請人:雷諾股份公司