專利名稱：滑軌以及具有該滑軌的圖像形成裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將第1部件和第2部件以能夠相互滑動的方式組裝在一起的滑軌。更詳細(xì)地說，涉及例如適用于圖像形成裝置中的將裝置主體和圖像形成單元以能夠相互滑動的方式組裝在一起的用途的滑軌，以及該圖像形成裝置。
背景技術(shù)：
以往，在各種裝置類中，將其構(gòu)成要素的一部分設(shè)置成能夠相對于裝置主體移動。 作為其目的，例如是為了使該構(gòu)成要素的更換、保養(yǎng)容易。在該情況下，將該構(gòu)成要素單元化而設(shè)置成能夠從裝置主體拉出。即，將單元化了的構(gòu)成要素設(shè)置成，能夠在本來的動作位置即裝置主體內(nèi)的位置和保養(yǎng)時的位置即拉出位置之間滑動移動。為此而使用滑軌。例如在圖像形成裝置中就形成為此(專利文獻(xiàn)1等)。并且，還存在收納容器等并非因保養(yǎng)的觀點而是因其本來的需要而需要獲得收納狀態(tài)和拉出狀態(tài)的部件。在這種部件中，容器部分能夠相對于外形部分滑動，也使用滑軌 (專利文獻(xiàn)2等)。進(jìn)一步，還存在并不是所謂的收納狀態(tài)和拉出狀態(tài)、而是為了適合各個使用者的體格而需要調(diào)整部件的位置的部件。汽車的座椅就是例子，該處也使用滑軌(專利文獻(xiàn)3等)?；壱话闶菍⒕鶠殚L條狀的外軌道和內(nèi)軌道以能夠滑動的方式組合而成的。外軌道和內(nèi)軌道分別固定于2個部件的一方，由此，將2個部件組裝成能夠相互滑動。圖10 圖12示出以往的一般的滑軌的內(nèi)軌道前端部分的形狀。圖10和圖11是立體圖，是從相互反向側(cè)觀察的圖。圖12是俯視圖。這些圖中所示的內(nèi)軌道70是通過對長條狀的平板進(jìn)行成形而成的部件。該內(nèi)軌道70的形狀在端部71和主部72不同。端部71處的內(nèi)軌道70由平板部73及其兩側(cè)的端部側(cè)壁部74構(gòu)成。兩側(cè)的端部側(cè)壁部74均是將原來的平板的一部分朝平板部73的同一面?zhèn)却笾麓怪钡卣蹚澏傻?。另一方面，主?2處的內(nèi)軌道70也由平板部73及其兩側(cè)的主部側(cè)壁部75構(gòu)成。平板部73 遍及端部71和主部72連續(xù)。主部側(cè)壁部75也是將原來的平板的一部分朝平板部73的同一面?zhèn)日蹚澏傻?，在這點上與端部側(cè)壁部74相同。但是，主部側(cè)壁部75在與平板部73 之間的折彎處的上方進(jìn)一步在2處被折彎。由此，主部側(cè)壁部75形成為由下段部76、中段部77、以及上段部78形成的、截面形狀呈曲臂(crank)狀的形狀。此處，從平板部73觀察，端部側(cè)壁部74的突出高度Hl比下段部76的突出高度H2 大。并且，在平板部73的各側(cè)，在端部側(cè)壁部74與主部側(cè)壁部75之間形成有狹縫79。端部側(cè)壁部74和主部側(cè)壁部75由狹縫79完全分離。狹縫79也稍稍切入平板部73。將這種內(nèi)軌道70以能夠滑動的方式插入于截面形狀比內(nèi)軌道70稍大且同樣為長條狀的外軌道中而成的部件就是滑軌。進(jìn)而，在外軌道設(shè)置有不與主部側(cè)壁部75干涉、但與端部側(cè)壁部74 干涉的部位。通過該部位與端部側(cè)壁部74之間的抵接，內(nèi)軌道70的滑動范圍被限制。由此，2個部件滑動且不會分離。[專利文獻(xiàn)1]日本特開2005-37677號公報
[專利文獻(xiàn)2]日本特開2002-17486號公報[專利文獻(xiàn)3]日本特開2010-100077號公報但是，在前面所述的以往的滑軌中，存在以下說明的問題點。即，端部側(cè)壁部74的強度弱。另一方面，如前面所述，端部側(cè)壁部74具有通過與外軌道的一部分抵接來限制滑動范圍的功能。因此，端部側(cè)壁部74與外軌道的抵接部分抵接的頻率頗高，因此，端部側(cè)壁部74變形。由此，喪失限制滑動范圍的功能。因此，內(nèi)軌道從外軌道脫落。即、在耐久性的方面減弱。特別是在2個部件中的活動部件為重物的情況下該傾向增強。并且，雖然也存在使用球軸承的類型的滑軌，但部件數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述的以往的滑軌所具有的問題點而完成的。即，本發(fā)明的課題在于，提供一種部件數(shù)量少、且滑動性和耐久性并存的滑軌以及具有該滑軌的圖像形成裝置。以解決上述課題為目的而完成的本發(fā)明的滑軌有外軌道和內(nèi)軌道，內(nèi)軌道以能夠在外軌道內(nèi)沿長度方向滑動的方式被收納在外軌道內(nèi)，其中，內(nèi)軌道具有頂面部，該頂面部位于寬度方向中央，且在長度方向連續(xù)；主部側(cè)壁部，該主部側(cè)壁部與頂面部的除了長度方向的一方的端部以外的部分的寬度方向兩側(cè)鄰接設(shè)置，且被朝外軌道側(cè)折彎；外緣部，該外緣部與所述主部側(cè)壁部的與所述頂面部相反側(cè)的邊緣相連并從該邊緣朝寬度方向外側(cè)延伸；以及端部側(cè)壁部，該端部側(cè)壁部與頂面部的一方的端部的部分的寬度方向兩側(cè)鄰接設(shè)置，且被朝外軌道側(cè)折彎，端部側(cè)壁部的高度方向的尺寸比主部側(cè)壁部的高度方向的尺寸大，端部側(cè)壁部與主部側(cè)壁部相連，在頂面部中的與端部側(cè)壁部鄰接的部分的寬度方向中間的部位，形成有沿著長度方向的壟狀彎曲部，外軌道具有底面部，該底面部位于寬度方向中央，且在長度方向連續(xù)；以及收納部，該收納部與底面部的寬度方向兩側(cè)鄰接設(shè)置， 被朝內(nèi)軌道側(cè)折彎，且覆蓋內(nèi)軌道中的外緣部。在該滑軌中，內(nèi)軌道中的端部處的端部側(cè)壁部與端部以外的部分處的主部側(cè)壁部相連。即，端部與端部以外的部分不僅在頂面部相連，而且在側(cè)壁部(端部側(cè)壁部和主部側(cè)壁部)也相連。并且，在頂面部中的與端部側(cè)壁部鄰接的部分形成有壟狀彎曲部。由此，端部具有足夠的強度，耐久性優(yōu)異。因此，端部不易產(chǎn)生變形。在本發(fā)明的滑軌中，優(yōu)選的是，壟狀彎曲部形成為，從頂面部中的與端部側(cè)壁部鄰接的部分?jǐn)U及到與主部側(cè)壁部鄰接的部分。壟狀彎曲部形成為這種方式，由此，與端部側(cè)壁部鄰接的部分和與主部側(cè)壁部鄰接的部分之間的區(qū)域有效地被加強。在本發(fā)明的滑軌中，優(yōu)選的是，外軌道具有止擋部，該止擋部設(shè)置于底面部的一部分，當(dāng)使內(nèi)軌道相對于外軌道滑動時，該止擋部與端部側(cè)壁部的位于主部側(cè)壁部側(cè)的端面抵接，由此來限制內(nèi)軌道的滑動范圍的一端。在這種滑軌中，通過端部側(cè)壁部的位于主部側(cè)壁部側(cè)的端面與止擋部之間的抵接而對內(nèi)軌道施加沖擊。然而，如前面所述，內(nèi)軌道被加強，因此相對于沖擊的耐性是足夠的。并且，本發(fā)明的圖像形成裝置具有裝置主體；圖像形成單元，該圖像形成單元能夠從裝置主體拉出；以及前面所述的任一種滑軌，該滑軌將圖像形成單元以能夠滑動的方式搭載于裝置主體，內(nèi)軌道和外軌道中的一方被固定于裝置主體，另一方被固定于圖像形成單元。根據(jù)本發(fā)明，提供一種部件數(shù)量少、且滑動性和耐久性并存的滑軌以及具有該滑軌的圖像形成裝置。


圖1是示出實施方式所涉及的圖像形成裝置的結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖2是示出實施方式的圖像形成裝置的圖像形成單元的拉出部分的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖3是示出在實施方式的圖像形成裝置中使用的滑軌的立體圖。圖4是實施方式的滑軌的剖視圖。圖5是實施方式的滑軌的內(nèi)軌道的第1端部附近的立體圖(其1)。圖6是實施方式的滑軌的內(nèi)軌道的第1端部附近的立體圖(其2)。圖7是實施方式的滑軌的內(nèi)軌道的第1端部附近的立體圖(其3)。圖8是實施方式的滑軌的外軌道的一方的端部附近的立體圖(其1)。圖9是實施方式的滑軌的外軌道的一方的端部附近的立體圖(其2)。圖10是示出以往的滑軌的內(nèi)軌道的端部形狀的立體圖(其1)。圖11是示出以往的滑軌的內(nèi)軌道的端部形狀的立體圖(其2)。圖12是示出以往的滑軌的內(nèi)軌道的端部形狀的俯視圖。標(biāo)號說明1 圖像形成裝置；6K 圖像形成單元；8 滑軌；9 外軌道；10 :內(nèi)軌道；15 底面部；17 邊緣部；18 頂面部；19 第1側(cè)壁部(主部側(cè)壁部)；20 擱板狀部(外緣部)；23 端部側(cè)壁部；26 第2止擋部；30 加強筋部(壟狀彎曲部)。
具體實施例方式以下，參照附圖對將本發(fā)明具體化了的實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。本實施方式將本發(fā)明應(yīng)用于圖像形成裝置，該圖像形成裝置構(gòu)成為，將感光體及其外圍設(shè)備單元化，從而能夠從主體拉出。在該單元部分的拉出機構(gòu)中使用本發(fā)明的滑軌。圖1示出本實施方式的圖像形成裝置的整體結(jié)構(gòu)。圖1的圖像形成裝置1具有供紙部2、圖像形成部3、排紙部4、讀取部5等。其中，圖像形成部3具有4個圖像形成部6Y、 6M、6C、6K沖間轉(zhuǎn)印帶7 ；以及曝光器31。各圖像形成部6Y、6M、6C、6K分別構(gòu)成為包括感光體和顯影器，形成該顏色的調(diào)色劑像。由此，根據(jù)利用讀取部5從原稿獲得的圖像數(shù)據(jù)，利用圖像形成部6Y、6M、6C、6K形成黃色(Y)、品紅色(M)、青色(C)、黑色⑷這4種顏色的調(diào)色劑像，這些調(diào)色劑像在中間轉(zhuǎn)印帶7上重合。進(jìn)一步，重合的全彩色調(diào)色劑圖像被轉(zhuǎn)印到從供紙部2供給的紙張，該紙張經(jīng)過定影后被排出到排紙部4。此處，黑色⑷的圖像形成部6K形成為能夠從裝置主體拉出的單元結(jié)構(gòu)。因此， 以下，將圖像形成部6K稱為圖像形成單元6K。利用圖2說明圖像形成單元6K的拉出構(gòu)造。 如圖2所示，在圖像形成裝置1，相互平行地具備長條狀的2條滑軌8。2條滑軌8均由外軌道9和內(nèi)軌道10構(gòu)成。外軌道9和內(nèi)軌道10均是長條狀的部件，能夠在長度方向相互滑動。
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外軌道9經(jīng)由安裝撐條11被固定于圖像形成裝置1的主體。在內(nèi)軌道10安裝有單元載置臺12。單元載置臺12跨越兩個滑軌8的內(nèi)軌道10安裝。因此，兩個內(nèi)軌道10相對于圖像形成裝置1的主體一起滑動移動。單元載置臺12自然是用于載置圖像形成單元 6K的部件。在圖2中，內(nèi)軌道10的大部分被從外軌道9拉出。該圖示出將圖像形成單元 6K從主體拉出后的狀況、即進(jìn)行圖像形成單元6K的更換等各種維護的狀況下的滑軌8。圖3中示出單獨的滑軌8。在圖3所示的滑軌8中，內(nèi)軌道10的大部分被收納在外軌道9內(nèi)。對于圖像形成裝置1而言，該狀態(tài)相當(dāng)于將圖像形成單元6K收納在主體內(nèi)的狀態(tài)、即執(zhí)行圖像形成的動作狀態(tài)。在圖3中可以看到，在外軌道9的圖中右下端設(shè)置有第 1止擋部13。第1止擋部13是限制內(nèi)軌道10的滑動范圍的一端的部位，防止內(nèi)軌道10相對于外軌道9在圖3中朝右下突出。第1止擋部13在圖2中位于外軌道9的右上端，在圖像形成裝置1中位于裝置主體的進(jìn)深方向里側(cè)。在圖3中，還可以看到與第1止擋部13鄰接地作為內(nèi)軌道10的一方的端部即端部14。端部14在圖2中位于箭頭A的周圍。另外， 對于滑動范圍的相反側(cè)的一端的限制在后面敘述。圖4中示出滑軌8的在圖3中的B-B位置處的剖視圖。B-B位置處的外軌道9具有底面部15、側(cè)壁部16以及邊緣部17。側(cè)壁部16和邊緣部17相對于底面部15設(shè)置在寬度方向(與長度方向交叉的方向)的兩側(cè)。側(cè)壁部16和邊緣部17是對原本與底面部15 一起整體是平板的部件進(jìn)行沖壓加工而折彎的部位。2個側(cè)壁部16是將平板的一部分相對于底面部15朝同一面?zhèn)日蹚澋牟课?。邊緣?7是將側(cè)壁部16的上端附近進(jìn)一步朝寬度方向內(nèi)側(cè)折彎的部位。在邊緣部17與邊緣部17之間存在間隙。并且，上述的第1止擋部 13是將底面部15的一部分朝與側(cè)壁部16相同的一側(cè)折彎的部位。內(nèi)軌道10也是對原本為平板的部件進(jìn)行沖壓加工而折彎的部件。B-B位置處的內(nèi)軌道10具有頂面部18、第1側(cè)壁部19、擱板狀部(外緣部)20、以及第2側(cè)壁部21。寬度方向兩側(cè)的第1側(cè)壁部19是將平板的一部分相對于頂面部18朝同一面?zhèn)日蹚澋牟课?。擱板狀部20是從第1側(cè)壁部19的上邊朝寬度方向外側(cè)、與頂面部18平行地設(shè)置的部位。第 2側(cè)壁部21是從擱板狀部20的外邊朝上方形成的部位。第2側(cè)壁部21和擱板狀部20由外軌道9的側(cè)壁部16和邊緣部17覆蓋。滑軌8是組合上述的外軌道9和內(nèi)軌道10而成的。從圖4可以清楚，內(nèi)軌道10 被收納在由外軌道9的底面部15、側(cè)壁部16、以及邊緣部17所形成的空間內(nèi)。但是，內(nèi)軌道10中的頂面部18從邊緣部17與邊緣部17之間的間隙朝外部露出。外軌道9的側(cè)壁部 16和邊緣部17、特別是邊緣部17，防止內(nèi)軌道10朝圖4中右方從外軌道9脫出。對內(nèi)軌道10進(jìn)一步進(jìn)行說明。圖5 圖7示出單獨狀態(tài)下的內(nèi)軌道10的端部14 附近的立體圖。內(nèi)軌道10在一端具有端部14，其余部分形成為主部22。內(nèi)軌道10的形狀在端部14和主部22不同。另外，內(nèi)軌道10的與端部41相反側(cè)的端部并未特意形成為與主部22不同的形狀。端部14處的內(nèi)軌道10由上述的頂面部18及其兩側(cè)的端部側(cè)壁部23構(gòu)成。兩側(cè)的端部側(cè)壁部23均是將原本的平板的一部分朝頂面部18的同一面?zhèn)却笾麓怪钡卣蹚澋牟课?。進(jìn)一步，在端部14處的頂面部18形成有加強筋(bead)部30。加強筋部30是使頂面部18的一部分呈壟狀地朝外軌道9側(cè)彎曲的部位。加強筋部30與內(nèi)軌道10的長度方向平行地形成在頂面部18的寬度方向中央。加強筋部30形成為，局部也擴及到主部22。另
6外，圖4是未形成加強筋部30的部位的剖視圖。另一方面，主部22處的內(nèi)軌道10均由上述的頂面部18、第1側(cè)壁部19、擱板狀部 20以及第2側(cè)壁部21構(gòu)成。其中，第1側(cè)壁部19、擱板狀部20、第2側(cè)壁部21在頂面部18 的兩側(cè)分別設(shè)置。頂面部18遍及端部14和主部22連續(xù)。端部側(cè)壁部23、第1側(cè)壁部19、 擱板狀部20、第2側(cè)壁部21均是將原本的平板的一部分朝頂面部18的同一面?zhèn)日蹚澋牟课?，在這點上是相同的。但是，如圖4所示，第1側(cè)壁部19、擱板狀部20、第2側(cè)壁部21整體形成為，截面形成呈曲臂狀。此處，從頂面部18觀察，端部側(cè)壁部23的突出高度Hl比第1側(cè)壁部19的突出高度H2大。并且，在頂面部18的各側(cè)，在端部側(cè)壁部23與擱板狀部20和第2側(cè)壁部21之間形成有狹縫24。端部側(cè)壁部23與擱板狀部20和第2側(cè)壁部21由狹縫M分離。但是， 狹縫M并未擴及到第1側(cè)壁部19。因此，端部側(cè)壁部23和第1側(cè)壁部19相連。并且，端部側(cè)壁部23的位于與主部22相反側(cè)的端面觀(圖6中左上側(cè)的端面)是與上述的第1止擋部13抵接的面。另一方面，端部側(cè)壁部23的位于主部22側(cè)的端面四(圖7中左側(cè)的端面)是與后述的第2止擋部沈抵接的面。另外，開設(shè)于頂面部18的孔25是用于將圖2所示的單元載置臺12螺釘固定于內(nèi)軌道10的孔。對外軌道9進(jìn)行說明。圖8、圖9示出單獨狀態(tài)下的外軌道9的一方的端部附近的立體圖。外軌道9遍及全長由上述的底面部15、側(cè)壁部16、以及邊緣部17構(gòu)成。并無像內(nèi)軌道10的端部14那樣的、與其他的部位不同的結(jié)構(gòu)的部分。但是，如前面所述，在一方的端部形成有圖3所示的第1止擋部13。圖8、圖9所示的是位于與第1止擋部13相反側(cè)的端部附近。另一方面，圖8、圖9中出現(xiàn)了第2止擋部沈。第2止擋部沈是將底面部15的一部分朝與側(cè)壁部16相同側(cè)折彎的部位。第2止擋部沈是限制內(nèi)軌道10的滑動范圍的一端的部位，防止內(nèi)軌道10相對于外軌道9朝圖2中左下方進(jìn)一步移動而從外軌道9脫落的情況。另外，開設(shè)于底面部15的孔27是用于將外軌道9螺釘固定于圖2所示的安裝撐條 11的孔。第2止擋部沈在圖2中由安裝撐條11等遮擋而無法看到，但位于箭頭D所指的部位周圍。該位置是該圖中的箭頭A所示的位置的緊鄰的左下的位置。S卩，在圖2中的滑軌8中，形成為內(nèi)軌道10相對于外軌道9朝圖2中左下滑動整個滑動范圍的狀態(tài)。換言之， 在該狀態(tài)下，端部側(cè)壁部23的端面四與第2止擋部沈抵接。這樣，利用第1止擋部13和第2止擋部沈限制內(nèi)軌道10的滑動范圍的兩端。另外，在滑軌8中，第2止擋部沈始終與內(nèi)軌道10的第1側(cè)壁部19和擱板狀部 20對置，但并不與這些部件接觸。即，第2止擋部沈的高度形成為，與端部側(cè)壁部23抵接、 但并不與第1側(cè)壁部19等接觸的高度。如前面所述，由于端部側(cè)壁部23的突出高度Hl比第1側(cè)壁部19的突出高度H2大，因此能夠以這種方式設(shè)定第2止擋部沈的高度。在以上述方式構(gòu)成的本實施方式的滑軌8中，內(nèi)軌道10具有如下的特征。S卩，端部側(cè)壁部23和第1側(cè)壁部19并未由端部14與主部22之間的狹縫M割斷，而是形成為相連的一體。即，端部14和主部22不僅在頂面部18相連、而且在側(cè)壁部(23和19)也相連。 因此，與端部和主部僅在頂面部相連的以往的部件相比較，端部14的強度顯著提高。并且， 從端部14直到主部22在底面部設(shè)置加強筋部30也使端部14強化。因此，即便端部14反復(fù)進(jìn)行與第1止擋部13、第2止擋部沈之間的抵接，端部14也不易變形。即耐久性高。與以往的滑軌比較來看的話，則可以清楚該情況。在圖10 圖12所示的以往的滑軌70中，主部72與端部71僅在平板部73相連。因此，主部72與端部71之間的連接部分的強度減弱。特別是相對于使端部71從主部72離開的方向的沖擊，主部72與端部71之間的連接部分的強度減弱。當(dāng)將圖像形成單元拉出到滑動范圍的極限時會施加這種沖擊。 即，在本實施方式中來說是端部側(cè)壁部23的端面四與第2止擋部沈抵接時。因此，在以往的滑軌70中，通過長期使用，端部71容易產(chǎn)生變形，滑動范圍的限制功能喪失、或者滑動動作自身的順暢度喪失。本實施方式的滑軌8并不存在像以往的滑軌那樣的問題。如上所述，端部14的強度非常高，因此，即便猛力地進(jìn)行圖像形成單元6K的拉出動作、收納動作，端部14也幾乎不會變形。并且，即便是在使用者進(jìn)行預(yù)料之外的操作的情況下，也不存在滑軌8產(chǎn)生破損、 破壞的憂慮。并且，本實施方式的滑軌8基本上僅由外軌道9和內(nèi)軌道10這2個部件構(gòu)成， 與使用球軸承等的滑軌相比較，結(jié)構(gòu)簡單、部件數(shù)量少。這樣，能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單且具有足夠的強度的滑軌8以及使用該滑軌8的圖像形成裝置1。另外，本實施方式只不過是單純的示例，并不對本發(fā)明進(jìn)行任何限定。因此，本發(fā)明當(dāng)然能夠在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種改良、變形。例如，內(nèi)軌道10的第1側(cè)壁部19、擱板狀部20、第2側(cè)壁部21的具體形狀并非必須如上所述。特別地，第2側(cè)壁部21并不是必須的部分。并且，加強筋部30也沒必要必須形成為擴及到主部22。最低限度，只要形成于端部14的一部分就存在加強效果。但是，擴及到主部22而形成的話更好。這是因為能夠有效地對主部22與端部14之間的區(qū)域進(jìn)行加強。并且，主部22處的第1側(cè)壁部19彼此之間的間隔與端部14處的端部側(cè)壁部23 彼此之間的間隔可以相同、也可以不同。在不同的情況下，優(yōu)選端部側(cè)壁部23彼此之間的等間隔小。在該情況下，第1止擋部13、第二止擋部沈可以較小。并且，狹縫部M也可以形成為局部擴及到第1側(cè)壁部19。S卩，第1側(cè)壁部19和端部側(cè)壁部23只要局部直接相連即可。并且，對于外軌道9，側(cè)壁部16、邊緣部17的具體形狀并非必須如上所述。只要是能夠防止內(nèi)軌道10朝圖4中右方從外軌道9脫出、并且不會妨礙內(nèi)軌道10的滑動移動的形狀即可。例如，也可以根據(jù)內(nèi)軌道10的第1側(cè)壁部19、擱板狀部20、第2側(cè)壁部21的具體形狀形成為更復(fù)雜的形狀。并且，第1止擋部13并不是必須的。例如，如果能夠利用圖像形成裝置1的整體結(jié)構(gòu)防止內(nèi)軌道10在圖3中朝右下突出的話，則不需要第1止擋部13。 并且，在允許內(nèi)軌道10的這種突出的用途中，不需要第1止擋部13。并且，也可以使圖像形成裝置1的外軌道9與內(nèi)軌道10之間的關(guān)系相反。S卩，也可以將內(nèi)軌道10固定于裝置主體，并將圖像形成單元6K搭載于外軌道9。進(jìn)一步，圖像形成裝置1中的應(yīng)用滑軌8的部位并不限定于圖像形成單元6K。也可以將其他的圖像形成部 6Y、6M、6C也單元化并應(yīng)用滑軌8。并且，圖像形成單元自身也并不限定于包括感光器和顯影器的裝置。也可以包括調(diào)色劑容器，相反，也可以感光體部分和顯影器部分分別單元化。 也可以是調(diào)色劑容器單體、供紙紙盒。也可以形成為用1條滑軌搭載活動要素的結(jié)構(gòu)。對于圖像形成裝置1自身，也可以是不具有讀取部5的設(shè)備、4循環(huán)機、黑白機、具有與公共線路之間的通信功能的設(shè)備等。進(jìn)一步，也能夠應(yīng)用于圖像形成裝置以外的各種設(shè)備。
權(quán)利要求
1.一種滑軌，該滑軌具有外軌道和內(nèi)軌道，所述內(nèi)軌道以能夠在所述外軌道內(nèi)沿長度方向滑動的方式被收納在所述外軌道內(nèi)，所述滑軌的特征在于， 所述內(nèi)軌道具有頂面部，該頂面部位于寬度方向中央，且在長度方向連續(xù)；主部側(cè)壁部，該主部側(cè)壁部與所述頂面部的除了長度方向的一方的端部以外的部分的寬度方向兩側(cè)鄰接設(shè)置，且被朝所述外軌道側(cè)折彎；外緣部，該外緣部與所述主部側(cè)壁部的與所述頂面部相反側(cè)的邊緣相連并從該邊緣朝寬度方向外側(cè)延伸；以及端部側(cè)壁部，該端部側(cè)壁部與所述頂面部的所述一方的端部的部分的寬度方向兩側(cè)鄰接設(shè)置，且被朝所述外軌道側(cè)折彎，所述端部側(cè)壁部的高度方向的尺寸比所述主部側(cè)壁部的高度方向的尺寸大， 所述端部側(cè)壁部與所述主部側(cè)壁部相連，在所述頂面部中的與所述端部側(cè)壁部鄰接的部分的寬度方向中間的部位，形成有沿著長度方向的壟狀彎曲部， 所述外軌道具有底面部，該底面部位于寬度方向中央，且在長度方向連續(xù)；以及收納部，該收納部與所述底面部的寬度方向兩側(cè)鄰接設(shè)置，被朝所述內(nèi)軌道側(cè)折彎，且覆蓋所述內(nèi)軌道中的所述外緣部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌，其特征在于，所述壟狀彎曲部形成為，從所述頂面部中的與所述端部側(cè)壁部鄰接的部分?jǐn)U及到與所述主部側(cè)壁部鄰接的部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑軌，其特征在于，所述外軌道具有止擋部，該止擋部設(shè)置于所述底面部的一部分，當(dāng)使所述內(nèi)軌道相對于所述外軌道滑動時，該止擋部與所述端部側(cè)壁部的位于所述主部側(cè)壁部側(cè)的端面抵接， 由此來限制所述內(nèi)軌道的滑動范圍的一端。
4.一種圖像形成裝置，其特征在于， 所述圖像形成裝置具有裝置主體；圖像形成單元，該圖像形成單元能夠從所述裝置主體拉出；以及權(quán)利要求1至3中的任一項所述的滑軌，該滑軌將所述圖像形成單元以能夠滑動的方式搭載于所述裝置主體，所述內(nèi)軌道和所述外軌道中的一方被固定于所述裝置主體，另一方被固定于所述圖像形成單元。
全文摘要
本發(fā)明提供部件數(shù)量少且滑動性和耐久性并存的滑軌及具有該滑軌的圖像形成裝置。滑軌將外軌道和內(nèi)軌道(10)以能相互滑動的方式組合。內(nèi)軌道(10)在一端具有端部(14)，其余部分為主部(22)。在端部(14)設(shè)置有頂面部(18)及其兩側(cè)的端部側(cè)壁部(23)。在主部(22)均設(shè)置有頂面部(18)、位于其兩側(cè)的第1側(cè)壁部(19)、擱板狀部(20)、以及第2側(cè)壁部(21)。頂面部(18)遍及端部(14)和主部(22)連續(xù)。此處，端部側(cè)壁部(23)與第1側(cè)壁部(19)相連。即，端部(14)與主部(22)不僅在頂面部(18)相連，且在側(cè)壁部(23、19)也相連。并且，在頂面部(18)形成有加強筋部(30)。
文檔編號G03G15/00GK102279553SQ20111015331
公開日2011年12月14日 申請日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月10日
發(fā)明者加藤木修一 申請人:柯尼卡美能達(dá)商用科技株式會社