專利名稱：運(yùn)輸裝備引導(dǎo)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及導(dǎo)向設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種用于運(yùn)輸裝備的導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
運(yùn)輸裝備，如車輛、船只和飛機(jī)，駕駛員遇到最大的行駛問題是入庫或在路況復(fù)雜位置狹窄中行進(jìn)，需要引導(dǎo)裝置指引方向。目前有小型攝像機(jī)協(xié)助駕駛者監(jiān)視方向或狀態(tài)， 但必須自行判斷相對位置，容易產(chǎn)生一定的誤判和分心?；趲缀喂鈱W(xué)原理利用光柵柵線的遮光作用來達(dá)到引導(dǎo)的目的。特別是雙光柵莫爾條紋體現(xiàn)了莫爾條紋技術(shù)中的一個(gè)重要特征判向作用當(dāng)指示光柵相對于固定不動(dòng)的主光柵左右移動(dòng)時(shí)，莫爾條紋將沿著近于柵線的方向上移動(dòng)，由此可以確定光柵移動(dòng)的方向。上述判斷過程涉及到光源、光柵、散熱裝置、可視距離、引導(dǎo)方向的精度等技術(shù)問題。從目前應(yīng)用該技術(shù)看，內(nèi)部發(fā)光源一般采用點(diǎn)光源或線光源，這兩種光源都是向四周輻射光通量，即便采用了反光裝置使光通量相對集中，但仍有相當(dāng)多的光通量得不到充分利用。要達(dá)到理想的照度，則消耗功率大，并產(chǎn)生較高熱能，導(dǎo)致儀器內(nèi)的結(jié)構(gòu)材料、元器件的性能要求提高。例如鎢絲燈、鹵鎢燈的光效為12 lm-26 Im /w，大部分的電能變成熱能損耗。傳統(tǒng)的前照燈光源有白熾燈、鹵素?zé)艏案邚?qiáng)度氣體放電燈(High Intensity Discharge Lamps,HID),白熾燈和鹵素?zé)舻氖褂脡勖话阒挥袔装賯€(gè)小時(shí)，HID的使用壽命也只有幾千個(gè)小時(shí)。此外，這兩種光源中心十分明亮，而離中心較遠(yuǎn)處則相對較暗。光柵常用的制作方法有機(jī)械加工法、真空蒸發(fā)法、透明材料上直接照相制版或先照相再制版等方法。光柵片在制作過程中的精度、質(zhì)量等都會(huì)影響裝置的視覺效果。光柵制造技術(shù)是一種超精密加工技術(shù)，要達(dá)到大刻劃面積和高刻劃精度標(biāo)準(zhǔn)，必須要有一流的精密機(jī)械加工、精密光學(xué)加工、精密自動(dòng)控制和恒溫隔震技術(shù)作為前提，一般難以滿足低成本應(yīng)用的需求。光引導(dǎo)儀存在需要人、運(yùn)輸裝備和引導(dǎo)儀之間的位置判定問題。當(dāng)運(yùn)輸裝備對準(zhǔn)目標(biāo)時(shí)，駕駛?cè)藛T觀查光引導(dǎo)儀應(yīng)該是直線，由于駕駛員觀測點(diǎn)的不同產(chǎn)生一定的視覺誤差，導(dǎo)致引導(dǎo)指示的方向也存在偏差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種運(yùn)輸裝備引導(dǎo)儀。本實(shí)用新型運(yùn)輸裝備引導(dǎo)儀，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，殼體內(nèi)從前至后依次設(shè)置顯示屏、光柵、導(dǎo)光板、保護(hù)板和背板，所述導(dǎo)光板上方和下方分別平行放置兩根配有相應(yīng)驅(qū)動(dòng)器和反光膜的冷陰極熒光管，所述光柵為兩個(gè)副光柵和一個(gè)主光柵組成的棱型， 主光柵面平行于導(dǎo)光板并被固定在支架上。所述殼體由前罩、后蓋和外框架組成，所述后蓋設(shè)置有散熱孔。[0009]所述保護(hù)板采用厚度為1. 5mm或1. Omm的乳白色有機(jī)玻璃板。所述導(dǎo)光板是由表面光滑的丙烯板塊一面設(shè)置反射層，另一面設(shè)置圓形或方形的擴(kuò)散點(diǎn)構(gòu)成。本實(shí)用新型采用場致發(fā)光板及改變光柵板的制作方法，并在運(yùn)輸裝備的中線位置設(shè)置了定位攝像頭，使該儀器克服了原有的缺陷，并達(dá)到了簡化結(jié)構(gòu)、降低成本的目的。本實(shí)用新型光源采用了場致發(fā)光燈、光棚條紋是采用激光切割的方法形成，從而簡化了結(jié)構(gòu)， 提高使用效果。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是運(yùn)輸車輛利用引導(dǎo)儀導(dǎo)向示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。如圖1所示，其構(gòu)成包括前罩1、顯示屏2、光柵3、冷陰極熒光管(CCFL )4、背板5、 導(dǎo)光板6、光源驅(qū)動(dòng)器7、后蓋8、支架9、外框架10，殼體內(nèi)從前至后依次設(shè)置顯示屏2、光柵 3、導(dǎo)光板6、保護(hù)板12和背板5，殼體由前罩1和后蓋8組成，顯示屏固定于外框架10內(nèi)， 所述導(dǎo)光板6上方和下方分別平行放置兩根配有相應(yīng)驅(qū)動(dòng)器7和反光膜11的冷陰極熒光管4，所述光柵3為兩個(gè)副光柵和一個(gè)主光柵組成的棱型，主光柵面平行于導(dǎo)光板并被固定在支架9上。為提高亮度，在導(dǎo)光板6光源放置處每側(cè)平行放置兩根冷陰極熒光管4并配以相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)器7和反光膜11。導(dǎo)光板背面的保護(hù)板12可采用厚度為1. 5mm和1. Omm的乳白色有機(jī)玻璃板。光柵是由棱型組成，三面皆為等光柵線數(shù)、光柵厚度光柵板(尺寸 140-580mm)，分為兩個(gè)副光柵和一個(gè)主光柵，主光柵面平行于導(dǎo)光板并被固定在支架上。導(dǎo)光板與光柵后棱的距離為8-20mm，光柵尺寸小于導(dǎo)光板(150-600mm)。光柵是在一塊透明基體(如玻璃、聚酯片基等)上刻一系列平行和緊緊相靠的凹槽，未刻部分能透光，刻劃部分因漫反射而不透光，這等效于大量等寬等間距的平行狹縫一光柵。光柵線數(shù)為62線/英寸、75線/英寸、100線/英寸和141線/英寸。采用激光切割方法進(jìn)行加工。這種新的方法可以一次完成加工過程，邊緣光滑整齊，不需要后續(xù)的清潔和打磨，沒有微小裂痕，降低了次品率，提高了質(zhì)量。導(dǎo)光板是利用射出成型的方法將丙烯壓成表面光滑的板塊，然后在一面附一層具有高反射且不吸光的材料，稱為反射層。另一面用激光雕刻機(jī)打上(或網(wǎng)版印刷印上) 圓形或方形的擴(kuò)散點(diǎn)。當(dāng)光線射到擴(kuò)散點(diǎn)時(shí)，反射光會(huì)往各個(gè)角度擴(kuò)散，然后破壞反射條件由導(dǎo)光板正面射出，利用各種疏密、大小不一的擴(kuò)散點(diǎn)，可使導(dǎo)光板均勻發(fā)光。反射層的用途在于將底面露出的光反射回導(dǎo)光板中，用來提高光的使用效率。后蓋為塑料成型，有散熱孔。外框架采用塑鋼框架。外接電源選用與冷陰極熒光管驅(qū)動(dòng)器相匹配的DC12V電源。正常情況，接通電源，則發(fā)光板發(fā)出均勻白光，光柵在光源照射下，在主光柵面上顯示清晰的條紋。此時(shí)，若將導(dǎo)向儀置于庫房的目標(biāo)位置，如圖2，當(dāng)運(yùn)輸車向左偏移時(shí)，屏幕上呈現(xiàn)向右指向的箭頭，當(dāng)運(yùn)輸車向右偏移時(shí)，屏幕上呈現(xiàn)向左指向的箭頭，按箭頭指示的方向改變運(yùn)輸車行進(jìn)方向，則可達(dá)到預(yù)定位置。觀察距離越遠(yuǎn)，條紋的節(jié)距顯示越大；觀察距離越偏離目標(biāo)，條紋走向由豎直趨向水平。對于棱型光柵，不同的棱型夾角，條紋變化幅度不同。對于顯示條紋的節(jié)距，夾角越小，變化幅度越大；對條紋的走向，夾角越大變化幅度越大，夾角越小，變化幅度越小，當(dāng)夾角趨近于0時(shí)，條紋走向基本不隨觀察距離變化。為了更好的觀察后方情況，還可以為車輛配置攝像頭，配合使用的攝像頭設(shè)置于運(yùn)輸裝備的中線位置，并與駕駛室內(nèi)的顯示器連接。上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種運(yùn)輸裝備引導(dǎo)儀，其特征是，殼體內(nèi)從前至后依次設(shè)置顯示屏、光柵、導(dǎo)光板、保護(hù)板和背板，所述導(dǎo)光板上方和下方分別平行放置兩根配有相應(yīng)驅(qū)動(dòng)器和反光膜的冷陰極熒光管，所述光柵為兩個(gè)副光柵和一個(gè)主光柵組成的棱型，主光柵面平行于導(dǎo)光板并被固定在支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸裝備引導(dǎo)儀，其特征是，所述殼體由前罩、后蓋和外框架組成，所述后蓋設(shè)置有散熱孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸裝備引導(dǎo)儀，其特征是，所述保護(hù)板采用厚度為1.5mm 或1. Omm的乳白色有機(jī)玻璃板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸裝備引導(dǎo)儀，其特征是，所述導(dǎo)光板是由表面光滑的丙烯板塊一面設(shè)置反射層，另一面設(shè)置圓形或方形的擴(kuò)散點(diǎn)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)輸裝備引導(dǎo)儀。本實(shí)用新型運(yùn)輸裝備引導(dǎo)儀，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，殼體內(nèi)從前至后依次設(shè)置顯示屏、光柵、導(dǎo)光板、保護(hù)板和背板，所述導(dǎo)光板上方和下方分別平行放置兩根配有相應(yīng)驅(qū)動(dòng)器和反光膜的冷陰極熒光管，所述光柵為兩個(gè)副光柵和一個(gè)主光柵組成的棱型，主光柵面平行于導(dǎo)光板并被固定在支架上。本實(shí)用新型采用場致發(fā)光板及改變光柵板的制作方法，并在運(yùn)輸裝備的中線位置設(shè)置了定位攝像頭，使該儀器克服了原有的缺陷，并達(dá)到了簡化結(jié)構(gòu)、降低成本的目的。
文檔編號G02B6/00GK202150225SQ20112027732
公開日2012年2月22日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者任聰, 李會(huì)山, 李敏堂, 王鳳忠 申請人:中國人民解放軍軍事交通學(xué)院