本發(fā)明屬于抬頭顯示器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種抬頭顯示器的反射屏幕收放裝置。

背景技術(shù)：

抬頭顯示器，又稱平視顯示器(Head Up Display)，簡稱HUD，是目前普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器，是60年代出現(xiàn)的一種由電子組件、顯示組件、控制器、高壓電源等組成的綜合電子顯示設(shè)備。它能將飛行參數(shù)、瞄準(zhǔn)攻擊、自檢測等信息，以圖像、字符的形式，通過光學(xué)部件投射到座艙正前方組合玻璃上的光/電顯示裝置上。飛行員透過組合玻璃觀察艙外景物時，可以同時看到疊加在外景上的字符、圖像等信息。并且投射焦距位于成像組合玻璃位于前方，使飛行員幾乎不用改變眼睛焦距，即可方便的隨時察看飛行參數(shù)，可視度也不會受到日光照射的影響。過去，飛行員在空戰(zhàn)中，需要交替觀察艙外目標(biāo)和艙內(nèi)儀表，易產(chǎn)生瞬間視覺中斷，由此，會導(dǎo)致反應(yīng)遲緩、操作失誤，并有可能貽誤戰(zhàn)機(jī)，采用平視顯示器可克服這一缺點(diǎn)。如今平視顯式系統(tǒng)快速發(fā)展，并已經(jīng)應(yīng)用在高端轎車上。

現(xiàn)有的應(yīng)用在汽車上的抬頭顯示器的反射屏幕最早固定在抬頭顯示器的前部，不可折疊。隨著抬頭顯示器技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了抬頭顯示器不使用時，反射屏幕可以折疊在頂部。但這種反射屏幕折疊方式，在抬頭顯示器不使用時，始終是暴露在機(jī)殼的外面，不夠美觀，缺乏科技感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題提供一種不使用時，反射屏幕能夠收納進(jìn)殼體內(nèi)部的抬頭顯示器的反射屏幕收放裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：

一種抬頭顯示器的反射屏幕收放裝置，包括底殼，反射屏幕和固定反射屏幕的屏幕支架，其特征在于：所述底殼兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)向槽，所述底殼底部設(shè)有沿縱向延伸的相互平行的絲桿和導(dǎo)軌，在絲桿的一端連接有電機(jī)，所述導(dǎo)軌上設(shè)有滑動座，所述滑動座具有與絲桿嚙合的螺紋孔；所述屏幕支架通過轉(zhuǎn)動軸與所述滑動座連接以實(shí)現(xiàn)向后平躺和豎立兩種狀態(tài)，所述屏幕支架兩側(cè)分別具有位于所述導(dǎo)向槽中的導(dǎo)輪，所述導(dǎo)向槽為后方逐漸翹起的彎曲槽。

采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過電機(jī)驅(qū)動絲桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)動滑動座沿著導(dǎo)軌向后方前行，由于導(dǎo)向槽為后方逐漸翹起的彎曲槽，這使得導(dǎo)輪在前行的過程中位置會不斷上升，進(jìn)而由帶動屏幕支架從平躺狀態(tài)向上翻轉(zhuǎn)，反射屏幕也跟著翻轉(zhuǎn)，到導(dǎo)輪運(yùn)行到導(dǎo)向槽的末端位置時，導(dǎo)向槽末端高度恰好使得屏幕支架以及反射屏幕完全豎立起來。當(dāng)然，通過電機(jī)驅(qū)動滑動座反向運(yùn)動，又可以實(shí)現(xiàn)將反射屏幕平躺地收納進(jìn)底殼內(nèi)。

因此，本發(fā)明具有在抬頭顯示器不使用時，反射屏幕能夠被收納進(jìn)抬頭顯示器殼體內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)，使得抬頭顯示器更加美觀、更加富有科技感。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明：

圖1為本發(fā)明的反射屏幕平躺在底殼內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的反射屏幕豎立在底殼上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明從前方視角所見的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的硅膠彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為屏幕支架和滑動座的裝配示意圖；

圖6為本發(fā)明從后方視角所見的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖6所示，本發(fā)明的抬頭顯示器的反射屏幕收放裝置，包括底殼100、反射屏幕200、屏幕支架300、絲桿400、電機(jī)500以及滑動座600。

其中，在底殼100的兩側(cè)內(nèi)壁具有導(dǎo)向槽101，該導(dǎo)向槽101為后方逐漸翹起的彎曲槽，在導(dǎo)向槽101的下邊沿還具有沿導(dǎo)向槽101延伸的齒條102。

絲桿400設(shè)置在在底殼100底部中間，沿縱向(即與導(dǎo)向槽101同向)延伸。在絲桿400旁還設(shè)有與絲桿400平行的導(dǎo)軌401。再結(jié)合圖5所示，滑動座600上具有并排的通孔601和螺紋孔602，該通孔601穿設(shè)在導(dǎo)軌401上，使得滑動座600能夠沿著導(dǎo)軌401滑動，螺紋孔602穿設(shè)在絲桿400上與絲桿400的嚙合。電機(jī)500設(shè)置在底殼的前端中間位置，與絲桿400連接，用于驅(qū)動絲桿400轉(zhuǎn)動。

反射屏幕200被夾緊固定在屏幕支架300上。屏幕支架300底部中間位置具有矩形的中間缺口310，滑動座600位于該中間缺口310中，屏幕支架300與滑動座600之間通過轉(zhuǎn)動軸連接，使得屏幕支架300連同反射屏幕200既能夠向后平躺在底殼中，也能夠豎立起來。屏幕支架200的頂部兩側(cè)分別具有位于導(dǎo)向槽101中的導(dǎo)輪301，導(dǎo)輪301內(nèi)側(cè)還具有與齒條102嚙合的齒輪302。導(dǎo)軌401加上相互嚙合的齒條102和齒輪302能夠保證屏幕支架300頂部兩側(cè)導(dǎo)輪301運(yùn)動的同步性。

反射屏幕200初始狀態(tài)是平躺在底殼100中，底殼上罩上罩殼(圖中未示出)以形成抬頭顯示器的殼體，在罩殼的頂部后端開有屏幕出口，這樣反射屏幕200初始狀態(tài)是隱藏在底殼100和罩殼構(gòu)成的殼體內(nèi)部空間中，這時滑動座600和屏幕支架300均位于底殼100的底部前端，如圖1所示。當(dāng)需要使用反射屏幕200時，由電機(jī)500驅(qū)動絲桿400轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)動滑動座600沿著導(dǎo)軌401向后方前行，由于底殼100兩側(cè)內(nèi)壁的導(dǎo)向槽101為后方逐漸翹起的彎曲槽，這就使得導(dǎo)輪301在向后行進(jìn)的過程中位置不斷上升，進(jìn)而由帶動屏幕支架300從平躺狀態(tài)向上翻轉(zhuǎn)，反射屏幕也跟著翻轉(zhuǎn)，這在過程中，反射屏幕200從屏幕出口伸出并不斷上升，到導(dǎo)輪301運(yùn)行到導(dǎo)向槽101的末端位置時，導(dǎo)向槽101末端高度恰好使得屏幕支架300以及反射屏幕200豎立起來(如圖2所示)。當(dāng)然，通過電機(jī)500驅(qū)動滑動座600沿導(dǎo)軌401反向運(yùn)動，又可以將反射屏幕重新收納進(jìn)抬頭顯示器的殼體內(nèi)部。因此，本發(fā)明具有在抬頭顯示器不使用時，反射屏幕能夠被收納進(jìn)抬頭顯示器殼體內(nèi)的優(yōu)點(diǎn)，使得抬頭顯示器更加美觀、更加富有科技感。

在底殼100的側(cè)壁位于前部和后部(即滑動座600的運(yùn)動起始位置和終止位置)分別設(shè)有位置傳感器111，通過該兩個位置傳感器111從而能夠感測到滑動座600受否運(yùn)動到起始位置和終止位置，從而控制在起始位置和終止位置自動停止運(yùn)動。

為滿足反射屏幕快速進(jìn)出殼體，通常要求電機(jī)以較高的速度驅(qū)動滑動座600。但是，如果滑動座600在到達(dá)終止位置時和返回起始位置時在高速情況下陡然停止電機(jī)500運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅高速慣性會對零部件造成沖擊、影響零部件壽命，也會產(chǎn)生大的震動和噪音。

為此，再結(jié)合圖3和圖5所示，在屏幕支架300底部兩側(cè)位置分別還具有矩形的側(cè)部缺口320，該側(cè)部缺口320內(nèi)設(shè)有支撐軸321，該支撐軸321上還設(shè)有減速輪330，為防止減速輪330在支撐軸321上串動，支撐軸321上套設(shè)有彈性件331，該彈性件331一端頂住減速輪330使得減速輪靠在側(cè)部缺口的外側(cè)內(nèi)壁上，另一端頂住側(cè)部缺口的內(nèi)側(cè)內(nèi)壁。彈性件可以為金屬彈簧，但金屬彈簧在減速輪330滾動時會產(chǎn)生噪音，為此，在本發(fā)明中，彈性件采用硅膠彈簧。結(jié)合圖4所示，該硅膠彈簧為條塊結(jié)構(gòu)，其兩端為半圓弧，在半圓弧的圓心位置開設(shè)有軸孔332，安裝時，將硅膠彈簧彎曲，其兩個軸孔均套在支撐軸上，在硅膠彈簧彈性作用下，一端頂住減速輪使得減速輪靠在側(cè)部缺口320的外側(cè)內(nèi)壁上，另一端頂住側(cè)部缺口320內(nèi)側(cè)內(nèi)壁。

相應(yīng)地，在底殼100底面位于前部和后部分別具有凸起平面110，即在減速輪330運(yùn)動起始段和終止段分別具有凸起平面110。這樣，減速輪330運(yùn)動到終止段時，或者返回到起始段時，通過減速輪300與凸起平面110的接觸摩擦，可以增加驅(qū)動電極運(yùn)動負(fù)荷，使得電機(jī)400連同滑動座600、屏幕支架300、反射屏幕200在起始段和終止段均速度減緩，從而避免電機(jī)500陡然停止時，對零部件造成沖擊以及大大減少震動和噪音。當(dāng)然，在起始段和終止段之間大部分區(qū)域，由于不存在凸起平面，減速輪300懸空，不會對電機(jī)400減速，電機(jī)400可以驅(qū)動反射屏幕200高速運(yùn)動。

結(jié)合圖6所示，在導(dǎo)向槽101末端位置上方還設(shè)有彎曲壓條700，該彎曲壓條700一端鉸鏈在底殼100側(cè)壁上，另一端與連接在殼體100底部的壓緊彈簧710連接。在彎曲壓條700上具有卡口701，在屏幕支架300的兩側(cè)還分別設(shè)有在屏幕支架豎直時位于導(dǎo)輪301上方的嵌條702，該嵌條702在導(dǎo)輪301運(yùn)行到導(dǎo)向槽101末端時(這時反射屏幕處于豎立狀態(tài))被彎曲壓條700的卡口701卡住，并在壓緊彈簧710張緊力下，使得彎曲壓條700能夠壓住屏幕支架701并進(jìn)而使得反射屏幕200保持相應(yīng)的豎立角度，即使汽車顛簸也能夠保持反射屏幕的豎立角度。并且，在這種狀態(tài)下，即使對反射屏幕200的豎立角度進(jìn)行微調(diào)也不受影響。

另外，在底殼100的后部內(nèi)壁還設(shè)有緩沖彈片720，該緩沖彈片720能夠減輕屏幕支架300對底殼的后部內(nèi)壁的沖撞，并且屏幕支架300靠在緩沖彈片720上還具有對屏幕支架300起到減震作用。

上述所列舉的實(shí)施例僅用于闡明本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可做些許更動與潤飾，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書中各權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。