本發(fā)明涉及公交站牌技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子紙公交站牌。

背景技術(shù)：

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公交行業(yè)得到了快速發(fā)展，方便了人們上班、出行及旅游，公交出行成了不少市民的主要選擇。但傳統(tǒng)的公交站牌，作為指示公交車路線的載體，一般只是將相關(guān)乘車信息、站點(diǎn)信息印制、噴涂、粘貼在公交站牌上，這樣信息變更起來(lái)比較麻煩，并存在信息量有限、更新緩慢的不足之處。為此，電子公交站牌逐步替代傳統(tǒng)公交站牌，進(jìn)入到人們的視野中。但是，電子公交站牌需要通過(guò)交流電提供電源，安裝公交站牌時(shí)需要將公交站牌與外部電源連接，因此施工量較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電子紙公交站牌。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種電子紙公交站牌，其包括儲(chǔ)電模塊、電子紙顯示屏、控制器、無(wú)線通信模塊和站牌框架，所述儲(chǔ)電模塊、電子紙顯示屏、控制器和無(wú)線通信模塊安裝在所述站牌框架內(nèi)，所述控制器分別與儲(chǔ)電模塊、電子紙顯示屏和無(wú)線通信模塊連接，所述儲(chǔ)電模塊用于為該電子紙公交站牌供電，所述無(wú)線通信模塊用于與外部服務(wù)器無(wú)線連接以獲取公交車的動(dòng)態(tài)信息，所述控制器用于控制所述電子紙顯示屏顯示公交車的動(dòng)態(tài)信息，所述電子紙顯示屏包括透光導(dǎo)電層、電泳顯示層和驅(qū)動(dòng)背板，所述透光導(dǎo)電層、電泳顯示層和驅(qū)動(dòng)背板由外至內(nèi)依次層疊，所述電泳顯示層包括多個(gè)顯示微單元，每個(gè)顯示微單元包括溶液及懸浮于溶液中的電泳粒子，所述驅(qū)動(dòng)背板和所述透光導(dǎo)電層用在所述電泳顯示層的兩端施加電壓信號(hào)。

優(yōu)選地，所述電子紙公交站牌還包括太陽(yáng)能面板，所述太陽(yáng)能面板安裝在站牌框架上，所述太陽(yáng)能面板與所述儲(chǔ)電模塊連接，所述儲(chǔ)電模塊用于儲(chǔ)存所述太陽(yáng)能面板所產(chǎn)生的電能。

優(yōu)選地，所述儲(chǔ)電模塊可拆卸地安裝在所述站牌框架內(nèi)，所述儲(chǔ)電模塊為干電池、鋰電池或蓄電池。

優(yōu)選地，所述無(wú)線通信模塊包括2G通信模塊、3G通信模塊或4G通信模塊。

優(yōu)選地，所述電子紙公交站牌包括多個(gè)所述電子紙顯示屏，每個(gè)所述電子紙顯示屏可拆卸地安裝在所述站牌框架內(nèi)。

優(yōu)選地，所述透光導(dǎo)電層由石墨烯制成。

優(yōu)選地，所述站牌框架的前側(cè)設(shè)有罩設(shè)于電子紙顯示屏外的亞克力玻璃。

優(yōu)選地，所述站牌框架的門扇與門框之間設(shè)有密封防水膠圈。

當(dāng)電子紙顯示屏應(yīng)用到公交站牌時(shí)，電子紙顯示屏?xí)c控制器相連，由于電子紙顯示屏具有顯示效果好、耗電低和信息存儲(chǔ)量大的優(yōu)點(diǎn)，從而提高電子紙公交站牌信息的顯示效果和更新速率；通過(guò)儲(chǔ)電模塊為電子紙公交站牌供電,從而避免了鋪設(shè)電纜等施工工序，方便電子紙公交站牌的安裝和推廣。

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明,其作為本說(shuō)明書的一部分,通過(guò)實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的原理，本發(fā)明的其他方面、特征及其優(yōu)點(diǎn)通過(guò)該詳細(xì)說(shuō)明將會(huì)變得一目了然。

附圖說(shuō)明

圖1至圖2為本發(fā)明電子紙公交站牌的一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明電子紙公交站牌的一個(gè)實(shí)施例的前側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明電子紙公交站牌的電子紙顯示屏的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

1：站牌框架；2：太陽(yáng)能面板；4：電子紙顯示屏；5：儲(chǔ)電模塊；6：控制器；7：無(wú)線通信模塊；8：亞克力玻璃；10：透光導(dǎo)電層；20：電泳顯示層；21：顯示微單元；30：驅(qū)動(dòng)背板。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的發(fā)明目的、技術(shù)方案及其技術(shù)效果更加清晰，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說(shuō)明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并非為了限定本發(fā)明。

請(qǐng)參考圖1至圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供一種電子紙公交站牌，其包括儲(chǔ)電模塊5、電子紙顯示屏4、控制器6、無(wú)線通信模塊7和站牌框架1，儲(chǔ)電模塊5、電子紙顯示屏4、控制器6和無(wú)線通信模塊7安裝在站牌框架1內(nèi)，儲(chǔ)電模塊5、控制器6和無(wú)線通信模塊7位于電子紙顯示屏4的下方，控制器6與儲(chǔ)電模塊5、電子紙顯示屏4和無(wú)線通信模塊7連接，儲(chǔ)電模塊5用于為該電子紙公交站牌供電，無(wú)線通信模塊7用于與外部服務(wù)器無(wú)線連接以獲取公交車的動(dòng)態(tài)信息，控制器6用于控制所述電子紙顯示屏4顯示公交車的動(dòng)態(tài)信息。通過(guò)儲(chǔ)電模塊5供電，避免了鋪設(shè)電纜等施工工序，方便電子紙公交站牌的安裝和推廣。

電子紙顯示屏4包括透光導(dǎo)電層10、電泳顯示層20和驅(qū)動(dòng)背板30，透光導(dǎo)電層10、電泳顯示層20和驅(qū)動(dòng)背板30由外至內(nèi)依次層疊，電泳顯示層20包括多個(gè)顯示微單元21，每個(gè)顯示微單元21包括溶液及懸浮于溶液中的電泳粒子。驅(qū)動(dòng)背板30和透光導(dǎo)電層10用于在電泳顯示層20的兩端施加電壓信號(hào)。驅(qū)動(dòng)底板30上具有驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)背板30和透光導(dǎo)電層10均連接電路，通過(guò)控制器6控制驅(qū)動(dòng)底板30上的電壓信號(hào)，來(lái)控制電泳顯示層20，從而達(dá)到顯示的效果。

請(qǐng)參考圖3，在本實(shí)施例中，電子紙公交站牌的還包括太陽(yáng)能面板2，太陽(yáng)能面板2安裝在站牌框架1上，太陽(yáng)能面板2與儲(chǔ)電模塊5連接，儲(chǔ)電模塊5用于儲(chǔ)存太陽(yáng)能面板2所產(chǎn)生的電能，為電子紙公交站牌提供綠色能源。在一優(yōu)選實(shí)施例中，電子紙公交站牌的儲(chǔ)電模塊5可拆卸地安裝在站牌框架1內(nèi)，儲(chǔ)電模塊5為干電池、鋰電池或蓄電池。

請(qǐng)參考圖3，在本實(shí)施例中，電子紙公交站牌的站牌框架1的前側(cè)設(shè)有罩設(shè)于電子紙顯示屏4外的亞克力玻璃8，亞克力玻璃8具有良好的透光率和展色效果，還具備極佳的耐候性、較高的表面硬度和表面光澤，以及較好的高溫性能。

請(qǐng)參考圖4，驅(qū)動(dòng)背板30優(yōu)選地可以為TFT驅(qū)動(dòng)背板，其上方設(shè)置有若干驅(qū)動(dòng)電極；電泳顯示層20為微膠囊電泳顯示層；透光導(dǎo)電層10優(yōu)選地為石墨烯層；在TFT驅(qū)動(dòng)背板上的驅(qū)動(dòng)電極與石墨烯層之間施加特定大小的電壓，形成的電場(chǎng)可驅(qū)動(dòng)電泳顯示層20中微膠囊內(nèi)的電泳粒子21發(fā)生電泳，從而進(jìn)行特定圖案或文字的顯示。

在本實(shí)施例中，利用電子紙顯示屏4的顯示效果好、耗電低和信息存儲(chǔ)量大等優(yōu)點(diǎn)，可以在一個(gè)電子紙公交站牌安裝多個(gè)電子紙顯示屏4，每個(gè)電子紙顯示屏4可拆卸地安裝在站牌框架1內(nèi)，方便后期的調(diào)試與維修。

在本實(shí)施例中，無(wú)線通信模塊7優(yōu)選的使用2G通信模塊(例如GPRS模塊)、3G通信模塊或者4G通信模塊，可以提高數(shù)據(jù)傳輸速率和增強(qiáng)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。

在本實(shí)施例中，電子紙公交站牌的站牌框架1的門扇與門框之間設(shè)有密封防水膠圈，提高站牌框架1的防水性能。

在本實(shí)施例中，控制器6優(yōu)選的可以為嵌入式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，控制器6的工作原理由現(xiàn)有技術(shù)可獲知，例如通過(guò)無(wú)線通信模塊7將來(lái)自公交調(diào)度中心的公交車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行接收，再通過(guò)控制器6進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至電子紙顯示屏4進(jìn)行顯示，例如，電子紙顯示屏的用于循環(huán)顯示站牌名、線路運(yùn)營(yíng)圖、廣告、城市風(fēng)景介紹及天氣數(shù)據(jù)等，另外，無(wú)線通信模塊7通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與公交調(diào)度中心進(jìn)行通信也由現(xiàn)有技術(shù)可獲知，在此不再贅述。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已,當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍,因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化,仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。