本實用新型涉及一種汽車后視藍鏡膜層結構。

背景技術：

汽車后視藍鏡已經廣泛使用在汽車后視防眩領域，為了防止后面的汽車大燈過強時，照射在汽車的后視鏡上影響駕駛者的注意力(一般稱為“晃眼”或“眩目”)，一般都在車內使用具有防眩效果的汽車后視鏡。汽車后視藍鏡一般采用高低折射率材料用真空鍍膜的方式形成多層光學膜層結構，這樣的光學膜層結構由于光學干涉原理，增強反射一部分藍光以達到適應人眼，從而達到防眩效果。

由于現(xiàn)在的汽車內部一般都需要安裝顯示器件，因此在后視鏡的部分需要開一個可視框，在可視框的后面安裝顯示器件和觸摸器件，因此后視鏡需要具有異形的透過部門在車內作為顯示用，所以汽車后視藍鏡光學膜層需要增強反射藍光，同時需要具有一定的透過率以保證顯示器的正常顯示。

為了解決這個問題，通常采用光學膜層設計的方法設計在藍光部分(420nm～480nm)具有較強的反射而在其他的部分(550nm～780nm)保持具有較好的透過率，同時由于汽車后視藍鏡為具有一定的裝飾效果，因此還需要照顧到反射色彩的裝飾作用。按照這種設計思路，現(xiàn)有技術中已經公開了一些光學干涉汽車后視藍鏡的設計，比較有代表性的是中國專利CN201281767Y公開了一種汽車防眩后視藍鏡，其后鏡面鍍有多層膜，該反射膜的厚度具有20um～120um，膜層的材料為氧化鈦(TiO2)、氧化硅(SiO2)和氧化鈦(TiO2)氧化硅(SiO2)的混合物，達到了防眩效果，同時具有顯示功能。然而這種膜層結構厚度太大，在現(xiàn)有的鍍膜方式下(磁控濺射、蒸發(fā)鍍膜和離子鍍膜)無法實現(xiàn)大面積批量生產，嚴重影響該產品的廣泛普及。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的首要目的是提供一種可大面積批量生產汽車后視藍鏡膜層結構，為了達到上述目的本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車后視藍鏡膜層結構，包括透明基材和位于所述透明基材一側的后視藍鏡膜，所述后視藍鏡膜為依次鍍膜沉積在所述透明基材上第一高折射率材料層、第一低折射率材料層和第二高折射率材料層；所述第一高折射率材料層在可見光范圍內的折射率指數(shù)為2.1～2.65；所述第一低折射率材料層在可見光范圍內的折射率指數(shù)為1.4～1.5；所述第二高折射率材料層在可見光范圍內的折射率指數(shù)為2.1～2.65。

優(yōu)選的，所述第一高折射率材料層厚度為25nm～35nm；

優(yōu)選的，所述第一低折射率材料層厚度為80nm～100nm；

優(yōu)選的，所述第二高折射率材料層厚度為55nm～65nm。

優(yōu)選的，所述透明基材在可見光范圍內的折射率指數(shù)為1.50～1.55。

優(yōu)選的，所述汽車后視藍鏡膜層結構在可見光范圍內平均透過率為50％～60％，反射率為48％～38％。

本實用新型提供的汽車后視藍鏡膜層結構結構簡單，使用方便，汽車后視鏡藍鏡膜的各膜層的厚度小，生產工藝簡便，膜層反射色度可控，特別是適合于在大面積連續(xù)磁控濺射鍍膜生產線上實現(xiàn)，具有光學防眩效果，同時適合實現(xiàn)連續(xù)大面積批量生產。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1是本實用新型實施例結構示意圖；

圖2是本實用新型試驗例光譜圖。

具體實施方式

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，在此本實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

實施例：

如圖1所示，一種汽車后視藍鏡膜層結構，包括透明基材和位于所述透明基材一側的后視藍鏡膜，所述后視藍鏡膜為依次鍍膜沉積在所述透明基材1上第一高折射率材料層2、第一低折射率材料層3和第二高折射率材料層4；所述第一高折射率材料層2在可見光范圍內的折射率指數(shù)為2.1～2.65；所述第一低折射率材料層3在可見光范圍內的折射率指數(shù)為1.4～1.5；所述第二高折射率材料層4在可見光范圍內的折射率指數(shù)為2.1～2.65。

優(yōu)選的，所述第一高折射率材料層2厚度為25nm～35nm；

優(yōu)選的，所述第一低折射率材料層3厚度為80nm～100nm；

優(yōu)選的，所述第二高折射率材料層4厚度為55nm～65nm。

優(yōu)選的，所述透明基材1在可見光范圍內的折射率指數(shù)為1.50～1.55。

優(yōu)選的，所述第一高折射率材料層2及/或所述第二高折射率材料層4是氧化鈦、氧化鉭、氧化鈮、氧化鈮-氧化鉭混合物中的一種或2～3種的混合物。

優(yōu)選的，所述第一低折射率材料層3是氧化硅、氧化硅-氧化鋁混合物、氧化硅-氧化硼混合物、氧化硅-氧化磷混合物中的一種或2～3種的混合物。

優(yōu)選的，所述汽車后視藍鏡膜層結構在可見光范圍內平均透過率為50％～60％，反射率為48％～38％。

試驗例

所述的汽車后視藍鏡膜層結構是包含以下的材料：

透明基材1選用玻璃，在可見光范圍內折射率指數(shù)為1.51～1.56；

第一高折射率材料層2選用Nb₂O₅，材料在可見光范圍內折射率指數(shù)為2.1～2.4；

第一低折射率材料層3選用SiO₂，材料在可見光范圍內折射率指數(shù)為1.4～1.5；

第二高折射率材料層4選用Nb₂O₅，材料在可見光范圍內折射率指數(shù)為2.1～2.4；

在透明基材1正面垂直向外第一層是厚度在28nm的第一高折射率材料層2，第二層是厚度在90nm的第一低折射率材料層3，第三層是厚度在59nm的高折射率材料層。采用連續(xù)磁控濺射鍍膜生產線生產的膜層結構實際測試的可見光范圍內的光譜圖為圖2，實際測試光譜數(shù)據(jù)見表1。

表1.實際檢測可見光光學光譜數(shù)據(jù)

本實用新型實施例提供的汽車后視藍鏡膜層結構可以在本實用新型的厚度范圍內進行具體調整，獲得所需要的實際效果。本實用新型的汽車后視藍鏡膜層結構首先突破了現(xiàn)有技術由于膜層較厚，導致的鍍膜設備龐大，工藝復雜的缺點，簡化了膜層結構；其次，本實用新型的膜層結構在針對不同的玻璃與反射色度的要求可以進行各層厚度的調整以達到最好的實際效果；再者，本實用新型使用的材料為通用膜層材料，工藝簡單，容易實現(xiàn)大批量連續(xù)生產。

本實用新型獨特光學設計的膜層結構應用在防眩光不導電汽車后視藍鏡，使顯示器開機時，一部分可以觸控顯示器，一部分可以當后視鏡面來使用，當顯示器關機時，全部都可以作為后視鏡面使用，這種后視鏡面顯示器可以做成3.5寸和4.3寸，一般都不需要開關，周邊具有對比度功能鍵，后視鏡顯示器有信號時，自動打開，沒有信號時自動關閉黑屏，關機后變成防眩光后視鏡。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據(jù)本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。