本技術屬于照明燈具，具體涉及一種防眩光多重反射高效率導光系統(tǒng)。

背景技術：

1、pc透鏡折射配光多用于庭院燈以及路燈照明領域，以滿足相應的道路照明的需求，但是目前的pc透鏡折射配光存在較多問題。例如，pc透鏡裸露在外易沾染灰塵和油污，而且pc或pmma材質(zhì)易老化黃變，兩個因素共同加劇光衰，光通維持率嚴重降低，從而影響道路照明效果，而且由于光損失嚴重導致在需要高光要求的場合無法繼續(xù)使用。

2、現(xiàn)有專利技術中有公開光源板包括平置光源板和斜置光源板，平置光源板水平固定在散熱器上，斜置光源板傾斜固定在散熱器上，平置光源板和斜置光源板上均設有多組led光源，但此種方式需要3種不同的光源板共計6塊，結(jié)構(gòu)設計復雜，導致與光源板連接的散熱器重量較大，對運輸、安裝以及加工難度增加；而且其無法將傾斜設置的光源組發(fā)出的光源直接投向路面，導致光的利用率較低，影響發(fā)光效率。

技術實現(xiàn)思路

1、本技術提供了一種防眩光多重反射高效率導光系統(tǒng)，以解決上述技術問題中的現(xiàn)有的pc透鏡光通維持率嚴重降低；光源板包括平置光源板和斜置光源板，導致與光源板連接的散熱器重量較大，對運輸、安裝以及加工難度增加，無法將傾斜設置的光源組發(fā)出的光源直接投向路面。

2、本技術所采用的技術方案為：

3、一種防眩光多重反射高效率導光系統(tǒng)，包括：

4、光源組件，連接于導光器一側(cè)，用于朝向?qū)Ч馄靼l(fā)出光源；

5、導光器，具有多個呈矩形陣列排布的導光腔；所述導光腔內(nèi)具有沿側(cè)部相對設置的第一導光區(qū)、第二導光區(qū)以及沿底部設置的第三導光區(qū)；

6、所述第一導光區(qū)具有第一導光曲面，所述第二導光區(qū)具有第二導光曲面；所述第三導光區(qū)具有與光源組件相連通的出光孔以及凸起于出光孔周側(cè)設置的m型導光體；所述m型導光體被配置為，m型導光體的外側(cè)形成有m型導光面能夠?qū)Τ龉饪纵敵龅墓膺M行分流導向，并與第一導光曲面、第二導光曲面相配合使得光經(jīng)過多重反射形成三向交叉出射至路面。

7、所述導光腔還包括沿側(cè)部相對設置的第一反射區(qū)和第二反射區(qū)；所述第一反射區(qū)包括第一反射面，所述第二反射區(qū)包括第二反射面；形成三向交叉出射的光線通過第一反射面和第二反射面反射后射出。

8、本技術的一種防眩光多重反射高效率導光系統(tǒng)還具有以下附加技術特征：

9、所述第一反射面和所述第二反射面呈平面結(jié)構(gòu)，并且所述第一反射面和所述第二反射面傾斜設置于所述導光腔底壁。

10、光源組件包括光源板和連接于光源板一側(cè)的光源組，所述光源板連接于導光器的一側(cè)，所述光源組穿裝于出光孔內(nèi)，通過所述光源組朝向所述導光器發(fā)出光源。

11、所述出光孔包括第一出光孔、第二出光孔和第三出光孔；所述光源組包括第一光源組、第二光源組和第三光源組；所述第一光源組設置于所述第一出光孔內(nèi)，所述第二光源組設置于所述第二出光孔內(nèi)，所述第三光源組設置于所述第三出光孔內(nèi)。

12、m型導光體包括相對稱設置的第一導光體和第二導光體，所述第一導光體設置于第一光源組與第二光源組之間，所述第二導光體設置于第二光源組與第三光源組之間；第一光源組輸出的光線在所述第一導光體與第一導光曲面之間進行多重反射后朝向第三光源組一側(cè)輸出，第三光源組輸出的光線在所述第二導光體與第二導光曲面之間進行多重反射后朝向第一光源組一側(cè)輸出；第二光源組輸出的光線在第一導光體與第二導光體之間直向輸出。

13、所述第一導光曲面具有多個相連接的呈橢球型的曲面；和，所述第二導光曲面具有多個相連接的呈橢球型的曲面。

14、防眩光多重反射高效率導光系統(tǒng)還包括防水散熱器和呼吸器；所述防水散熱器內(nèi)腔壁面連接有呼吸器，所述光源板設置于所述呼吸器上方連接于所述防水散熱器內(nèi)腔。

15、防眩光多重反射高效率導光系統(tǒng)還包括防水接頭和電線；所述防水散熱器開設有穿裝電線的連接孔；所述電線的一端與光源板連接，所述電線的另一端穿出所述連接孔并通過所述防水接頭進行封堵所述連接孔。

16、所述防水散熱器的內(nèi)腔沿周壁的一圈開設有凹槽，所述凹槽用于涂覆黏膠，鋼化玻璃的周面通過黏膠粘接連接于所述凹槽內(nèi)，所述防水散熱器的頂面與底面之間連接有彈性鉗片，通過所述彈性鉗片能夠夾緊所述鋼化玻璃。

17、由于采用了上述技術方案，本技術所取得的有益效果為：

18、1.本技術的一種防眩光多重反射高效率導光系統(tǒng)，包括光源組件和導光器；光源組件連接于導光器一側(cè)，用于朝向?qū)Ч馄靼l(fā)出光源；導光器具有多個呈矩形陣列排布的導光腔；所述導光腔內(nèi)具有沿側(cè)部相對設置的第一導光區(qū)、第二導光區(qū)以及沿底部設置的第三導光區(qū)；第一導光區(qū)具有第一導光曲面，所述第二導光區(qū)具有第二導光曲面；第三導光區(qū)具有與光源組件相連通的出光孔以及凸起于出光孔周側(cè)設置的m型導光體；m型導光體的外側(cè)形成有m型導光面能夠?qū)Τ龉饪纵敵龅墓膺M行分流導向，并與第一導光曲面、第二導光曲面相配合使得光經(jīng)過多重反射形成三向交叉出射至路面，實現(xiàn)了既能夠有效提高光線強度均衡輸出，避免眩光現(xiàn)象對觀察者造成的傷害，又能夠?qū)庠创蠼嵌裙饩€起到良好的收控作用，屏蔽掉“溢散光”及“背光”，可最大限度的根據(jù)路況需求，把燈具光通量均勻有效的聚焦在道路上，屋邊向下光通量可達到72%以上，光通利用率高。有效的收攏了光源組的大角度雜散光線，使其有效的聚攏直接投射至路面，進一步提高了導光腔的出光效率。

19、2.作為本技術的一種優(yōu)選的實施方式，導光腔還包括沿側(cè)部相對設置的第一反射區(qū)和第二反射區(qū)；第一反射區(qū)包括第一反射面，第二反射區(qū)包括第二反射面；形成三向交叉出射的光線通過第一反射面和第二反射面反射后射出。

20、形成三向交叉出射的光線，經(jīng)過第一反射區(qū)的第一反射面和第二反射區(qū)的第二反射面進行進一步反射，使得光線以前后方向重新進行分配，使得更多光線投射至車道上，將少量光線投射至非機動車道上，實現(xiàn)光強的合理分配，對各個區(qū)域的光線進行有效收控，避免光線發(fā)散或者出現(xiàn)強度差異較大，避免出現(xiàn)過亮的光源或者由于亮度分布不適當而出現(xiàn)的眩光現(xiàn)象，有效避免眩光使觀察者感到不適或視覺能力下降。

21、3.作為本技術的一種優(yōu)選的實施方式，m型導光體包括相對稱設置的第一導光體和第二導光體，第一導光體設置于第一光源組與第二光源組之間，第二導光體設置于第二光源組與第三光源組之間。

22、m型導光體能夠在控制第一光源組和第三光源組出射光線時，能夠有效抬高下側(cè)光線的出射角度，使得光線能夠直接投射到路面，從而提高了導光腔的出光效率；而在第二光源組出射光線時，能夠?qū)Φ诙庠唇M發(fā)出的大角度的光線起到良好的收攏作用，避免“溢散光”和“背光”，能夠最大限度地根據(jù)路況需求，把燈具光通量均勻有效的聚焦在道路上，實現(xiàn)對光強重新合理分配。

23、綜上所述，本技術的導光系統(tǒng)的光源發(fā)光點分散，光通密度低，能夠有效控制眩光、降低光污染，提供舒適、健康的照明環(huán)境；外置超白鋼化玻璃，其透射率可以達到95%以上，不易沾污油污揚塵，自潔性好；符合駕駛員視覺習慣的配光方案，充分利用人眼對亮度敏感而無法察覺照度的特點，采用等亮度配光設計，杜絕路面視覺亮斑和視覺暗斑，使路面人員感覺舒適，同時提升燈下照度，獲得優(yōu)秀的照明指標。