大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及一種大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著智能交通行業(yè)和攝像機技術(shù)的不斷發(fā)展，市場對鏡頭的品質(zhì)要求不斷提高。目前應(yīng)用于智能交通監(jiān)控的主流產(chǎn)品相對孔徑一般不大于1/1.4，靶面不超過2/3英寸。而具有日夜共焦功能的高端鏡頭多為國外廠商占據(jù)，且光學(xué)系統(tǒng)中有使用成本較高的非球面玻璃鏡片。因此，如何設(shè)計一種使用普通玻璃材料的大靶面大孔徑且日夜共焦的智能交通監(jiān)控鏡頭非常必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種使用普通玻璃材料、大靶面大孔徑且日夜共焦的智能交通監(jiān)控鏡頭。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭，包括設(shè)置在鏡筒內(nèi)從物面?zhèn)戎料衩鎮(zhèn)纫来卧O(shè)置的負(fù)光焦度的透鏡L1、正光焦度的透鏡L2、負(fù)光焦度的透鏡L3和正光焦度的透鏡L4構(gòu)成的第一膠合組、正光焦度的透鏡L5和負(fù)光焦度的透鏡L6構(gòu)成的第二膠合組、孔徑光闌、負(fù)光焦度的透鏡L7和正光焦度的透鏡L8構(gòu)成的第三膠合組、正光焦度的透鏡L9、負(fù)光焦度的透鏡L10和正光焦度的透鏡L11構(gòu)成的第四膠合組、像面，所述透鏡L11與像面之間設(shè)置有零光焦度的保護(hù)玻璃F。
[0005]進(jìn)一步的，所述徑光闌設(shè)置在透鏡L6和透鏡L7之間，其至透鏡L6的后端面及至透鏡L7的前端面的邊緣空氣間隔分別大于1.5mm和2.5mm。
[0006]進(jìn)一步的，所述孔徑光闌的光圈值FN0為FN0彡1.3。
[0007]進(jìn)一步的，該鏡頭的焦距EFL和后截距BFL的比值為2.5 < EFL/BFL < 3。
[0008]進(jìn)一步的，所述透鏡L4在物面?zhèn)鹊那拾霃絉1與其在像面?zhèn)鹊那拾霃絉2滿足條件:0.5 < R1/R2 <0.6，所述透鏡L11在物面?zhèn)鹊那拾霃絉1與其在像面?zhèn)鹊那拾霃?R2 滿足條件:0.2 < I R1/R2 | < 0.3。
[0009]進(jìn)一步的，所述透鏡L6滿足條件:Nd彡1.7，35彡Vd彡25 ;所述透鏡L7滿足條件:Nd彡1.65，40彡Vd彡30 ;所述透鏡L10和透鏡L11滿足條件:Nd彡1.8，Vd彡42，其中Nd，Vd分別表示玻璃材料的d光折射率和d光阿貝系數(shù)，d光為588nm的可見光。
[0010]進(jìn)一步的，透鏡L1、透鏡L2、透鏡L3、透鏡L4、透鏡L5、透鏡L6、透鏡L7、透鏡L8、透鏡L9、透鏡L10和透鏡L11均為球面玻璃透鏡。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述保護(hù)玻璃F為平板濾光片。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:采用7組11片的改良型雙高斯結(jié)構(gòu)，包含4組雙膠合透鏡，有利于球差和色差的校正，使結(jié)構(gòu)緊湊，本鏡頭的像面達(dá)到1"，相對孔徑大于1/1.3，設(shè)計光譜包含可見光和近紅外光，且實現(xiàn)了日夜共焦，最大分辨率超過1千萬像素，具有大靶面、大孔徑、高分辨率、實現(xiàn)日夜共焦的特點，能夠完全滿足智能交通全天候監(jiān)控的需求。
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的闡述。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1-透鏡L1、2-透鏡L2、3-透鏡L3、4-透鏡L4、5-透鏡L5、6-透鏡L6、7-孔徑光闌、8-透鏡L7、9-透鏡L8、10-透鏡L9、11-透鏡L10、12-透鏡L11、13-保護(hù)玻璃F。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，一種大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭，包括設(shè)置在鏡筒內(nèi)從物面?zhèn)戎料衩鎮(zhèn)纫来卧O(shè)置的負(fù)光焦度的透鏡L1、正光焦度的透鏡L2、負(fù)光焦度的透鏡L3和正光焦度的透鏡L4構(gòu)成的第一膠合組、正光焦度的透鏡L5和負(fù)光焦度的透鏡L6構(gòu)成的第二膠合組、孔徑光闌、負(fù)光焦度的透鏡L7和正光焦度的透鏡L8構(gòu)成的第三膠合組、正光焦度的透鏡L9、負(fù)光焦度的透鏡L10和正光焦度的透鏡L11構(gòu)成的第四膠合組、像面，所述透鏡L11與像面之間設(shè)置有零光焦度的保護(hù)玻璃F。
[0016]在本實施例中，所述徑光闌設(shè)置在透鏡L6和透鏡L7之間，其至透鏡L6的后端面及至透鏡L7的前端面的邊緣空氣間隔分別大于1.5mm和2.5_。
[0017]在本實施例中，所述孔徑光闌的光圈值FN0為FN0彡1.3。
[0018]在本實施例中，該鏡頭的焦距EFL和后截距BFL的比值為2.5 < EFL/BFL < 3。
[0019]在本實施例中，所述透鏡L4在物面?zhèn)鹊那拾霃絉1與其在像面?zhèn)鹊那拾霃絉2滿足條件:0.5 < R1/R2 <0.6，所述透鏡L11在物面?zhèn)鹊那拾霃絉1與其在像面?zhèn)鹊那拾霃絉2滿足條件:0.2 < | R1/R2 | < 0.3。
[0020]在本實施例中，所述透鏡L6滿足條件:Nd彡1.7，35彡Vd彡25 ;所述透鏡L7滿足條件:Nd彡1.65，40彡Vd彡30 ;所述透鏡L10和透鏡L11滿足條件:Nd彡1.8，Vd彡42，其中Nd，Vd分別表示玻璃材料的d光折射率和d光阿貝系數(shù)，d光為588nm的可見光。
[0021]在本實施例中，透鏡L1、透鏡L2、透鏡L3、透鏡L4、透鏡L5、透鏡L6、透鏡L7、透鏡L8、透鏡L9、透鏡L10和透鏡L11均為球面玻璃透鏡，有效的控制了生產(chǎn)成本和工藝難度。
[0022]在本實施例中，所述保護(hù)玻璃F為平板濾光片。
[0023]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.一種大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭，其特征在于:包括設(shè)置在鏡筒內(nèi)從物面?zhèn)戎料衩鎮(zhèn)纫来卧O(shè)置的負(fù)光焦度的透鏡L1、正光焦度的透鏡L2、負(fù)光焦度的透鏡L3和正光焦度的透鏡L4構(gòu)成的第一膠合組、正光焦度的透鏡L5和負(fù)光焦度的透鏡L6構(gòu)成的第二膠合組、孔徑光闌、負(fù)光焦度的透鏡L7和正光焦度的透鏡L8構(gòu)成的第三膠合組、正光焦度的透鏡L9、負(fù)光焦度的透鏡L10和正光焦度的透鏡L11構(gòu)成的第四膠合組、像面，所述透鏡L11與像面之間設(shè)置有零光焦度的保護(hù)玻璃F。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭，其特征在于:所述徑光闌設(shè)置在透鏡L6和透鏡L7之間，其至透鏡L6的后端面及至透鏡L7的前端面的邊緣空氣間隔分別大于1.5mm和2.5_。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭，其特征在于:所述孔徑光闌的光圈值FNO為FNO < 1.3。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭，其特征在于:該鏡頭的焦距EFL和后截距BFL的比值為2.5 < EFL/BFL < 3。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭，其特征在于:所述透鏡L4在物面?zhèn)鹊那拾霃絉1與其在像面?zhèn)鹊那拾霃絉2滿足條件:0.5 < | R1/R2<0.6，所述透鏡L11在物面?zhèn)鹊那拾霃絉1與其在像面?zhèn)鹊那拾霃絉2滿足條件:0.2<R1/R2 < 0.3o6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭，其特征在于:所述透鏡L6滿足條件:Nd ^ 1.7,35 ^ Vd ^ 25 ;所述透鏡L7滿足條件:Nd ^ 1.65，40彡Vd彡30 ;所述透鏡L10和透鏡L11滿足條件:Nd彡1.8，Vd彡42，其中Nd，Vd分別表不玻璃材料的d光折射率和d光阿貝系數(shù)，d光為588nm的可見光。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭，其特征在于:透鏡L1、透鏡L2、透鏡L3、透鏡L4、透鏡L5、透鏡L6、透鏡L7、透鏡L8、透鏡L9、透鏡L10和透鏡L11均為球面玻璃透鏡。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭，其特征在于:所述保護(hù)玻璃F為平板濾光片。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種大靶面大孔徑日夜共焦智能交通監(jiān)控鏡頭，包括設(shè)置在鏡筒內(nèi)從物面?zhèn)戎料衩鎮(zhèn)纫来卧O(shè)置的負(fù)光焦度的透鏡L1、正光焦度的透鏡L2、負(fù)光焦度的透鏡L3和正光焦度的透鏡L4構(gòu)成的第一膠合組、正光焦度的透鏡L5和負(fù)光焦度的透鏡L6構(gòu)成的第二膠合組、孔徑光闌、負(fù)光焦度的透鏡L7和正光焦度的透鏡L8構(gòu)成的第三膠合組、正光焦度的透鏡L9、負(fù)光焦度的透鏡L10和正光焦度的透鏡L11構(gòu)成的第四膠合組、像面，透鏡L11與像面之間設(shè)置有零光焦度的保護(hù)玻璃F,本發(fā)明采用7組11片的改良型雙高斯結(jié)構(gòu)，能夠完全滿足智能交通全天候監(jiān)控的需求。
【IPC分類】G02B13/00
【公開號】CN105425364
【申請?zhí)枴緾N201510985201
【發(fā)明人】林峰, 王琨
【申請人】福建師范大學(xué)
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月25日