抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車(chē)的制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，所述抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，由反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)、口字形舉升框架裝配體、油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體、液壓泵與同步馬達(dá)同體站裝配體和液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體組成?？谧中闻e升框架裝配體由結(jié)構(gòu)相同的兩套口字形舉升框架裝配體組成；油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體由結(jié)構(gòu)相同的兩套油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體組成；液壓泵與同步馬達(dá)同體站裝配體安放在混凝土基礎(chǔ)坑Ⅰ的左側(cè)；液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體確保抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)Ⅱ的檢測(cè)精度。該裝置針對(duì)市場(chǎng)上亟需一種具有臺(tái)體舉升功能的加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)來(lái)檢驗(yàn)多軸貨車(chē)、由并裝軸半掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)安全性的問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于汽車(chē)的制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，更具體地說(shuō)，它涉及一種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車(chē)輛在臺(tái)架上進(jìn)行制動(dòng)性能檢測(cè)時(shí)，要求車(chē)輛的制動(dòng)力總和與整車(chē)重量的百分比以及軸制動(dòng)力與軸荷的百分比必須達(dá)到一定的數(shù)值，然而現(xiàn)行車(chē)輛檢測(cè)行業(yè)大部分都是在車(chē)輛空載狀態(tài)對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)性能檢測(cè)的，而在實(shí)際運(yùn)行中大部分車(chē)輛都是處于負(fù)載狀態(tài)，對(duì)于一般的乘用車(chē)其空載和負(fù)載狀態(tài)下重量比變化不明顯，則所檢測(cè)的空載制動(dòng)力可以代替負(fù)載甚至滿載制動(dòng)力;但是針對(duì)貨車(chē)，尤其是多軸貨車(chē)、由并裝軸半掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)，其實(shí)際運(yùn)行中的裝載質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其車(chē)輛本身重量，則其負(fù)載制動(dòng)力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空載制動(dòng)力，因此不能用檢測(cè)的空載制動(dòng)力代替其負(fù)載甚至滿載狀態(tài)時(shí)的制動(dòng)力，這就要求重型車(chē)輛在進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)時(shí)不僅要進(jìn)行空載制動(dòng)力檢測(cè)還要進(jìn)行負(fù)載制動(dòng)力檢測(cè)。
[0003]根據(jù)最新修訂的GB21861《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》中標(biāo)準(zhǔn)修訂突出重點(diǎn)車(chē)輛，強(qiáng)化了校車(chē)、大中型客車(chē)、重中型貨車(chē)、掛車(chē)的安全技術(shù)檢驗(yàn)要求。對(duì)于多軸貨車(chē)、由并裝軸半掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)要進(jìn)行加載制動(dòng)檢驗(yàn)，遂采用具有臺(tái)體舉升功能的滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)舉升臺(tái)體對(duì)測(cè)試軸加載，測(cè)出所測(cè)軸加載狀況下軸荷，并按要求計(jì)算出加載軸制動(dòng)率、加載軸制動(dòng)不平衡率。
[0004]現(xiàn)有有關(guān)舉升制動(dòng)臺(tái)的專(zhuān)利中，有的是在反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)底部安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜的液壓舉升機(jī)構(gòu)，這種方式不僅占地面積較大，臺(tái)體舉升的的平穩(wěn)性也較難控制;有的是將液壓缸設(shè)置在反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)側(cè)面直接舉升，但液壓缸的設(shè)置高度低于反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)的上端面，這種舉升方式，很難實(shí)現(xiàn)制動(dòng)臺(tái)平穩(wěn)舉升，并且在舉升狀態(tài)進(jìn)行加載制動(dòng)檢測(cè)時(shí)容易發(fā)生制動(dòng)臺(tái)側(cè)翻現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)行市場(chǎng)上亟需一種具有臺(tái)體舉升功能的加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)來(lái)檢驗(yàn)多軸貨車(chē)、由并裝軸半掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)制動(dòng)安全性的問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)合理，成本較低的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)，主要由反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)、口字形舉升框架裝配體、油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體、液壓栗與同步馬達(dá)同體站裝配體和液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體組成，所述口字形舉升框架裝配體由結(jié)構(gòu)相同的1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體2、3組成，分別設(shè)置在反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I的兩端，并與車(chē)輛檢測(cè)行駛中心線左右對(duì)稱布置，通過(guò)焊接方式與反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I的制動(dòng)臺(tái)架安裝在一起;所述I號(hào)口字形舉升框架裝配體2與油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4安裝在一起，所述2號(hào)口字形舉升框架裝配體3與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體5安裝在一起;所述油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體由結(jié)構(gòu)相同的1、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4、5組成，對(duì)稱布置在車(chē)輛檢測(cè)行駛中心線左右，通過(guò)地腳螺栓安裝在混凝土基礎(chǔ)坑I中；
[0008]所述液壓栗與同步馬達(dá)同體站裝配體6安放在混凝土基礎(chǔ)坑I的左側(cè)；
[0009]所述液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體9在正式使用前對(duì)1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體2、3中的四個(gè)懸臂梁稱重傳感器進(jìn)行標(biāo)定，以確保抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)Π的檢測(cè)精度。
[0010]所述1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體2、3，通過(guò)安裝在U形提升框架15中的1、2號(hào)懸臂梁稱重傳感器16、17，分別與1、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4、5中的1、2號(hào)舉升液壓油缸39、41安裝在一起，1、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4、5中的導(dǎo)向輪裝置沿著安裝在1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體2、3中導(dǎo)向條裝配體上下滾動(dòng)。
[0011]所述液壓栗與同步馬達(dá)同體站裝配體6由I號(hào)同步馬達(dá)11、液壓栗站裝配體12和2號(hào)同步馬達(dá)13組成，所述1、2號(hào)同步馬達(dá)11、13直接通過(guò)螺栓安裝在液壓栗站裝配體12的油箱焊接板上;所述液壓栗站裝配體12通過(guò)I號(hào)同步馬達(dá)11經(jīng)由液壓油管7分別向1、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4、5中的四個(gè)油缸同時(shí)供油，使四個(gè)液壓缸同步舉升，所述四個(gè)液壓缸分別通過(guò)安裝在1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體2、3中的四個(gè)懸臂梁稱重傳感器舉升1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體2、3，所述1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體2、3抬轎式將反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I平穩(wěn)提升至一定高度；當(dāng)反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I降落時(shí)，2號(hào)同步馬達(dá)13控制液壓缸活塞桿同步降落，平穩(wěn)將反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I降落至與混凝土基礎(chǔ)坑I的上表面平齊。
[0012]所述1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體2、3均由U形提升框架上橫梁14、U形提升框架15、1、2號(hào)懸臂梁稱重傳感器16、17和1、2號(hào)導(dǎo)向條裝配體18、19組成，所述U形提升框架15由
1、2號(hào)U形框架方管立柱22、23和U形提升框架底梁30焊接而成，所述1、2號(hào)U形框架方管立柱22、23對(duì)稱垂直焊接在U形提升框架底梁30的兩端，所述1、2號(hào)懸臂梁稱重傳感器16、17分別安裝在1、2號(hào)U形框架方管立柱22、23的頂端的連接板上;所述U形提升框架上橫梁14通過(guò)連接板安裝在1、2號(hào)U形框架方管立柱22、23的上部，所述1、2號(hào)U形框架方管立柱22、23內(nèi)側(cè)面通過(guò)連接板分別焊接在反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I的制動(dòng)臺(tái)架的左、右側(cè)面，U形提升框架底梁30與反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I的制動(dòng)臺(tái)架的底面焊接在一起;在U形提升框架上橫梁方管31—側(cè)面的對(duì)稱中心處焊接有液壓千斤頂安裝座34，U形提升框架上橫梁14起到加強(qiáng)支撐U形提升框架15的作用。
[0013]所述油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體由1、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4、5組成，所述1、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4、5均由1、2號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體35、36、3、4號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體37、38、1、2號(hào)舉升液壓油缸39、41、油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架43和若干地腳螺栓44組成；
[0014]所述油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架43由1、2號(hào)舉升液壓油缸支座45、46、舉升油缸支座底梁47、1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱48、49和1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁50、51焊接而成;所述1、2號(hào)舉升液壓油缸39、41分別通過(guò)1、2號(hào)舉升液壓油缸支座45、46對(duì)稱垂直焊接在舉升油缸支座底梁47的兩端。
[0015]所述舉升油缸支座底梁47的兩端分別垂直焊接在1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁50、51上，所述1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱48、49分別垂直焊接在1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁50、51上；
[0016]所述1、2號(hào)舉升液壓油缸支座45、46分別與1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱48、49之間分別用矩形連接板焊接連接，所述1、2號(hào)舉升液壓油缸支座45、46與1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁50、51之間分別采用三角形連接板焊接在一起，以增強(qiáng)油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架43的整體強(qiáng)度。
[0017]所述1、2號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體35、36和3、4號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體37、38分別通過(guò)螺栓安裝在1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱48、49上的連接板上，其上的滾輪的對(duì)稱中心面相重合，且1、3號(hào)和2、4號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體的對(duì)稱中心面相重合;為了方便安裝與調(diào)整，在1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱48、49的外側(cè)面分別設(shè)置了 1、2號(hào)側(cè)向調(diào)平螺栓安裝座52、53，在1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁50、51也分別設(shè)置了兩個(gè)底部調(diào)平螺栓安裝座。
[0018]還包括1、2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿安裝管54、55，所述1、2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿安裝管54、55分別對(duì)稱焊接在1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁50、51的上表面;所述1、2號(hào)舉升液壓油缸39、41的油缸桿頂端分別安裝有1、2號(hào)油缸桿調(diào)整塞40、42，用來(lái)調(diào)整油缸桿的行程，1、2號(hào)懸臂梁稱重傳感器16、17分別通過(guò)1、2號(hào)油缸桿調(diào)整塞40、42與1、2號(hào)舉升液壓油缸39、41
安裝在一起。
[0019]所述的脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體，由導(dǎo)向輪56、脹緊套57、導(dǎo)向輪軸58和導(dǎo)向輪固定板59組成，導(dǎo)向輪56通過(guò)軸承安裝在導(dǎo)向輪軸58的一端，導(dǎo)向輪軸58的另一端通過(guò)脹緊套57安裝在導(dǎo)向輪固定板59上，使用脹緊套57將導(dǎo)向輪軸58安裝在導(dǎo)向輪固定板59上，使零件加工制造和安裝拆卸簡(jiǎn)單，也能增強(qiáng)導(dǎo)向輪的側(cè)向支撐作用。
[°02°]所述的液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體9，由力標(biāo)定反力橫梁60、標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)量?jī)x61、計(jì)量院傳感器62、液壓千斤頂63、1號(hào)力標(biāo)定反力螺桿64和2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿65組成，所述1、2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿64、65分別對(duì)稱垂直安裝在力標(biāo)定反力橫梁60的兩端，二者的對(duì)稱中心面均與力標(biāo)定反力橫梁60對(duì)稱中心面重合;所述計(jì)量院傳感器62固定安裝在力標(biāo)定反力橫梁60底面的中心位置處，液壓千斤頂63的上端與計(jì)量院傳感器62接觸連接，且二者的旋轉(zhuǎn)中心線重合;標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)量?jī)x61固定安裝在力標(biāo)定反力橫梁60的上表面中心位置處。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是:
[0022]1.本實(shí)用新型所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)利用抬轎式原理采用液壓油缸借助導(dǎo)向輪進(jìn)行制動(dòng)臺(tái)的整體抬升，反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)位于兩個(gè)口字形舉升框架裝配體內(nèi)，四個(gè)液壓油缸的舉升施力點(diǎn)高于制動(dòng)臺(tái)上端面，采用的抬轎式原理將制動(dòng)臺(tái)抬升或降落，這種方式能夠保證制動(dòng)臺(tái)的平穩(wěn)上升和降落，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，安裝方便，占地面積小且方便車(chē)輛的出入，提高檢測(cè)效率。
[0023]2.本實(shí)用新型所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)所設(shè)置的四個(gè)上導(dǎo)向輪的軸線始終在制動(dòng)臺(tái)上端面以上，能夠避免在將制動(dòng)臺(tái)舉升至要求高度后進(jìn)行加載制動(dòng)檢測(cè)時(shí)發(fā)生側(cè)翻的現(xiàn)象，確保了了檢測(cè)過(guò)程的安全性以及檢測(cè)結(jié)果的精確性。
[0024]3.本實(shí)用新型所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)采用同步馬達(dá)控制四個(gè)液壓油缸的同步舉升，使得制動(dòng)臺(tái)不僅具有較大的承載能力，也能夠保證制動(dòng)臺(tái)在舉升過(guò)程中保持很好的水平度，從而可以更加準(zhǔn)確的對(duì)被測(cè)車(chē)軸進(jìn)行制動(dòng)性能檢測(cè)。
[0025]4.本實(shí)用新型所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)采用懸臂梁式稱重傳感器安裝在四個(gè)液壓油缸的缸桿的上方，能夠在測(cè)定制動(dòng)力之前測(cè)定被試車(chē)軸的軸重，將以往的軸重臺(tái)和制動(dòng)臺(tái)結(jié)合在一起，提高了檢測(cè)效率，同時(shí)減小了占地面積。
【附圖說(shuō)明】

[0026]圖1是本實(shí)用新型所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)與地基裝配的軸測(cè)投影視圖；
[0027]圖2是本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的軸測(cè)投影視圖；
[0028]圖3是本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的前視投影視圖；
[0029]圖4是本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的口字形舉升框架裝配體軸測(cè)投影視圖；
[0030]圖5是本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的U形提升框架的軸測(cè)投影視圖；
[0031]圖6是本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的U形提升框架上橫梁的軸測(cè)投影視圖；
[0032]圖7是本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體的軸測(cè)投影視圖；
[0033]圖8是本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架的軸測(cè)投影視圖；
[0034]圖9是本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架的后視投影視圖；
[0035]圖10是本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體的軸測(cè)投影視圖；
[0036]圖11是本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體的軸測(cè)投影視圖。
[0037]圖中:1.混凝土基礎(chǔ)坑，π.抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)，m.左側(cè)基礎(chǔ)坑蓋板，IV.右側(cè)基礎(chǔ)坑蓋板，1.反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)，2.1號(hào)口字形舉升框架裝配體，3.2號(hào)口字形舉升框架裝配體，4.1號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體，5.2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體，
6.液壓栗與同步馬達(dá)同體站裝配體，7.液壓油管，8.制動(dòng)臺(tái)護(hù)邊角鋼與錨鉤焊接體，9.液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體，10.預(yù)留穿線管，11.1號(hào)同步馬達(dá)，12.液壓栗站裝配體，13.2號(hào)同步馬達(dá)，14.U形提升框架上橫梁，15.U形提升框架，16.1號(hào)懸臂梁稱重傳感器，17.2號(hào)懸臂梁稱重傳感器，18.1號(hào)導(dǎo)向條裝配體，19.2號(hào)導(dǎo)向條裝配體，20.1號(hào)U形提升框架上橫梁與U形框架連接板，21.2號(hào)U形提升框架上橫梁與U形框架連接板，22.1號(hào)U形提升框架方管立柱，23.2號(hào)U形提升框架方管立柱，24.1號(hào)U形提升框架與制動(dòng)臺(tái)架連接板，25.2號(hào)U形提升框架與制動(dòng)臺(tái)架連接板，26.3號(hào)U形提升框架與制動(dòng)臺(tái)架連接板，27.4號(hào)U形提升框架與制動(dòng)臺(tái)架連接板，28.1號(hào)導(dǎo)向條裝配體安裝板，29.2號(hào)導(dǎo)向條裝配體安裝板，30.U形提升框架底梁，31.U形提升框架上橫梁方管，32.U形提升框架上橫梁與U形框架左側(cè)連接板，33.U形提升框架上橫梁與U形框架右側(cè)連接板，34.液壓千斤頂安裝座，35.1號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體，36.2號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體，37.3號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體，38.4號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體，39.1號(hào)舉升液壓油缸，40.1號(hào)油缸桿調(diào)整塞，41.2號(hào)舉升液壓油缸，42.2號(hào)油缸桿調(diào)整塞，43.油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架，44.若干地腳螺栓，45.1號(hào)舉升液壓油缸支座，46.2號(hào)舉升液壓油缸支座，47.舉升油缸支座底梁，48.1號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱，49.2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱，50.1號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁，51.2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁，52.1號(hào)側(cè)向調(diào)平螺栓安裝座，53.2號(hào)側(cè)向調(diào)平螺栓安裝座，54.1號(hào)力標(biāo)定反力螺桿安裝管，55.2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿安裝管，56.導(dǎo)向輪，57.脹緊套，58.導(dǎo)向輪軸，59.導(dǎo)向輪固定板，60.力標(biāo)定反力橫梁，61.標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)量?jī)x，62.計(jì)量院傳感器，63.液壓千斤頂，64.I號(hào)力標(biāo)定反力螺桿，65.2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0039]本發(fā)明的目的在于提供一種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，用于在檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)尤其是多軸貨車(chē)、由并裝軸半掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)進(jìn)行臺(tái)式加載制動(dòng)檢測(cè)，來(lái)判斷汽車(chē)在負(fù)載甚至滿載狀態(tài)下的制動(dòng)力是否符合要求。本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在現(xiàn)有的反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)的兩端對(duì)稱設(shè)置兩套臺(tái)架液壓油缸舉升裝置，采用四個(gè)液壓油缸利用抬轎式原理借助導(dǎo)向輪裝置能夠平穩(wěn)的舉升降落反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)，并且保證車(chē)輛在制動(dòng)臺(tái)舉升狀態(tài)進(jìn)行加載制動(dòng)檢測(cè)時(shí)不會(huì)發(fā)生制動(dòng)臺(tái)的側(cè)翻現(xiàn)象，臺(tái)架舉升裝置結(jié)構(gòu)合理緊湊，具有很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
[0040]參閱圖1至圖3，本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)Π水平安裝在混凝土基礎(chǔ)坑I中，液壓栗與同步馬達(dá)同體站裝配體6安裝在混凝土基礎(chǔ)坑I的左側(cè)坑中，混凝土基礎(chǔ)坑I的上表面四周設(shè)置有制動(dòng)臺(tái)護(hù)邊角鋼與錨鉤焊接體8，用來(lái)安放混凝土基礎(chǔ)坑I兩端的左側(cè)基礎(chǔ)坑蓋板m和右側(cè)基礎(chǔ)坑蓋板IV以及避免抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)π的側(cè)面直接與混凝土基礎(chǔ)坑I側(cè)面接觸，在混凝土基礎(chǔ)坑I的左側(cè)坑中設(shè)置有預(yù)留穿線管10。抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)Π是由反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)1、I號(hào)口字形舉升框架裝配體2、2號(hào)口字形舉升框架裝配體3、I號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體
5、液壓栗與同步馬達(dá)同體站裝配體6、液壓油管7、液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體8組成。[0041 ]所述的I號(hào)口字形舉升框架裝配體2和2號(hào)口字形舉升框架裝配體3結(jié)構(gòu)組成完全相同，分別設(shè)置在反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I的兩端，關(guān)于車(chē)輛檢測(cè)行駛中心線左右對(duì)稱，通過(guò)焊接方式與反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I的制動(dòng)臺(tái)架安裝在一起，反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I的兩端位于I號(hào)口字形舉升框架裝配體2和2號(hào)口字形舉升框架裝配體3的口字形中，這種設(shè)置方式相比于直接舉升反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I，大大提高了制動(dòng)臺(tái)架的承載能力且舉升過(guò)程更加平穩(wěn)安全；I號(hào)口字形舉升框架裝配體2通過(guò)安裝在U形提升框架15中的I號(hào)懸臂梁稱重傳感器16和2號(hào)懸臂梁稱重傳感器17與I號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4中的I號(hào)舉升液壓油缸39和2號(hào)舉升液壓油缸41安裝在一起，I號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4中的導(dǎo)向輪裝置沿著安裝在I號(hào)口字形舉升框架裝配體2中導(dǎo)向條裝配體上下滾動(dòng);2號(hào)口字形舉升框架裝配體3通過(guò)安裝在U形提升框架15中的I號(hào)懸臂梁稱重傳感器16和2號(hào)懸臂梁稱重傳感器17與2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體5中的I號(hào)舉升液壓油缸39和2號(hào)舉升液壓油缸41安裝在一起，2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體5中的導(dǎo)向輪裝置沿著安裝在2號(hào)口字形舉升框架裝配體3中導(dǎo)向條裝配體上下滾動(dòng)；I號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4和2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體5關(guān)于車(chē)輛檢測(cè)行駛中心線左右對(duì)稱，通過(guò)地腳螺栓安裝在混凝土基礎(chǔ)坑I中；液壓栗與同步馬達(dá)同體站裝配體6安放在混凝土基礎(chǔ)坑I的左側(cè)，其包括I號(hào)同步馬達(dá)11、液壓栗站裝配體12和2號(hào)同步馬達(dá)13，1號(hào)同步馬達(dá)11和2號(hào)同步馬達(dá)13直接通過(guò)螺栓安裝在液壓栗站裝配體12的油箱焊接板上;液壓栗站裝配體12通過(guò)I號(hào)同步馬達(dá)11經(jīng)由液壓油管7向I號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4和2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體5中的四個(gè)油缸同時(shí)供油，使四個(gè)液壓缸同步舉升，四個(gè)液壓缸分別通過(guò)安裝在I號(hào)口字形舉升框架裝配體2和2號(hào)口字形舉升框架裝配體3中的四個(gè)懸臂梁稱重傳感器舉升I號(hào)口字形舉升框架裝配體2和2號(hào)口字形舉升框架裝配體3，I號(hào)口字形舉升框架裝配體2和2號(hào)口字形舉升框架裝配體3抬轎式將反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I平穩(wěn)提升至一定高度；當(dāng)反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I降落時(shí)，2號(hào)同步馬達(dá)13控制液壓缸活塞桿同步降落，平穩(wěn)將反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I降落至與混凝土基礎(chǔ)坑I的上表面平齊;液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體9是在正式使用前對(duì)I號(hào)口字形舉升框架裝配體2和2號(hào)口字形舉升框架裝配體3中的四個(gè)懸臂梁稱重傳感器進(jìn)行標(biāo)定，以確保抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)Π的檢測(cè)精度。
[0042]參閱圖4至圖6，所述的口字形舉升框架裝配體包括I號(hào)口字形舉升框架裝配體2和2號(hào)口字形舉升框架裝配體3，二者的結(jié)構(gòu)組成完全相同，均包括U形提升框架上橫梁14、U形提升框架15、1號(hào)懸臂梁稱重傳感器16、2號(hào)懸臂梁稱重傳感器17、1號(hào)導(dǎo)向條裝配體18和2號(hào)導(dǎo)向條裝配體19。
[0043]U形提升框架15是由I號(hào)U形框架方管立柱22、2號(hào)U形框架方管立柱23和U形提升框架底梁30焊接而成，I號(hào)U形框架方管立柱22和2號(hào)U形框架方管立柱23對(duì)稱垂直焊接在U形提升框架底梁30的兩端，I號(hào)U形框架方管立柱22和2號(hào)U形框架方管立柱23的對(duì)稱中心面重合且均與U形提升框架底梁30的對(duì)稱中心面重合；I號(hào)懸臂梁稱重傳感器16和2號(hào)懸臂梁稱重傳感器17分別通過(guò)螺栓安裝在I號(hào)U形框架方管立柱22和2號(hào)U形框架方管立柱23的頂端的連接板上；I號(hào)U形框架方管立柱22和2號(hào)U形框架方管立柱23的內(nèi)側(cè)面上端分別焊接一塊I號(hào)U形提升框架上橫梁與U形框架連接板20和2號(hào)U形提升框架上橫梁與U形框架連接板21，二者均為矩形連接板，四個(gè)角處均布各設(shè)置一個(gè)下螺栓螺紋孔；I號(hào)U形框架方管立柱22的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有I號(hào)U形提升框架與制動(dòng)臺(tái)架連接板24和2號(hào)U形提升框架與制動(dòng)臺(tái)架連接板25，兩焊接板大小形狀相同，其對(duì)稱中心面均與I號(hào)U形框架方管立柱22的對(duì)稱中心面重合，2號(hào)U形框架方管立柱23的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有3號(hào)U形提升框架與制動(dòng)臺(tái)架連接板26和4號(hào)U形提升框架與制動(dòng)臺(tái)架連接板27，兩焊接板大小形狀相同，其對(duì)稱中心面均與2號(hào)U形框架方管立柱23的對(duì)稱中心面重合；I號(hào)U形提升框架與制動(dòng)臺(tái)架連接板24和2號(hào)U形提升框架與制動(dòng)臺(tái)架連接板25焊接在反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I的制動(dòng)臺(tái)架的左側(cè)面，3號(hào)U形提升框架與制動(dòng)臺(tái)架連接板26和4號(hào)U形提升框架與制動(dòng)臺(tái)架連接板27焊接在反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I的制動(dòng)臺(tái)架的右側(cè)面，U形提升框架底梁30與反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I的制動(dòng)臺(tái)架的底面焊接在一起;I號(hào)導(dǎo)向條裝配體18和2號(hào)導(dǎo)向條裝配體19分別通過(guò)螺栓安裝在I號(hào)U形框架方管立柱22和2號(hào)U形框架方管立柱23上的I號(hào)導(dǎo)向條裝配體安裝板28和2號(hào)導(dǎo)向條裝配體安裝板29上，二者關(guān)于U形提升框架15的對(duì)稱中心面(此對(duì)稱中心面垂直于車(chē)輛檢測(cè)的行駛中心線)對(duì)稱。
[0044]U形提升框架上橫梁14通過(guò)U形提升框架上橫梁與U形框架左側(cè)連接板32和U形提升框架上橫梁與U形框架右側(cè)連接板33與U形提升框架15上的I號(hào)U形提升框架上橫梁與U形框架連接板20和2號(hào)U形提升框架上橫梁與U形框架連接板21安裝在一起，在U形提升框架上橫梁方管31—側(cè)面的對(duì)稱中心處焊接有液壓千斤頂安裝座，U形提升框架上橫梁14起到加強(qiáng)支撐U形提升框架15的作用。
[0045]參閱圖7至圖9，所述的油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體包括I號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4和2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體5，二者的結(jié)構(gòu)組成完全相同，均包括I號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體35、2號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體36、3號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體37、4號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體38、1號(hào)舉升液壓油缸39、2號(hào)舉升液壓油缸41、油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架43和若干地腳螺栓44。
[0046]油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架43是由I號(hào)舉升液壓油缸支座45、2號(hào)舉升液壓油缸支座46、舉升油缸支座底梁47、I號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱48、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱49、I號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁50和2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁51焊接而成。I號(hào)舉升液壓油缸支座45和2號(hào)舉升液壓油缸支座46結(jié)構(gòu)完全相同，二者對(duì)稱焊接垂直焊接在舉升油缸支座底梁47的兩端，I號(hào)舉升液壓油缸39和2號(hào)舉升液壓油缸41通過(guò)螺栓聯(lián)接安裝在I號(hào)舉升液壓油缸支座45和2號(hào)舉升液壓油缸支座46結(jié)上的圓形連接板上;舉升油缸支座底梁47的兩端面分別垂直焊接在I號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁50和2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁51內(nèi)側(cè)面一端上，三者組成U形結(jié)構(gòu)且底面相平齊，I號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱48和2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱49分別垂直焊接在I號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁50和2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁51上，并且二者關(guān)于油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架43的對(duì)稱中心面對(duì)稱；I號(hào)舉升液壓油缸支座45與I號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱48之間以及2號(hào)舉升液壓油缸支座46與2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱49之間分別用矩形連接板焊接連接，I號(hào)舉升液壓油缸支座45與I號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁50之間以及2號(hào)舉升液壓油缸支座46與2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁51之間分別采用三角形連接板焊接在一起，以增強(qiáng)油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架43的整體強(qiáng)度；I號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體35和2號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體36通過(guò)螺栓安裝在I號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱48上的連接板上，二者的滾輪的對(duì)稱中心面(垂直方向)相重合，3號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體37和4號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體38通過(guò)螺栓安裝在2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱49上的連接板上，二者的滾輪的對(duì)稱中心面(垂直方向)相重合；I號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體35和3號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體37的對(duì)稱中心面相重合，2號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體36和4號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體38的對(duì)稱中心面相重合，這樣可以保證舉升過(guò)程的平穩(wěn)性和平順性；I號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體35和3號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體37的對(duì)稱中心面始終高于反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I制動(dòng)臺(tái)架的上表面，可以防止將制動(dòng)臺(tái)舉升至一定高度進(jìn)行加載制動(dòng)檢測(cè)時(shí)，被檢車(chē)輛使反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)發(fā)生側(cè)翻的現(xiàn)象，保證檢測(cè)過(guò)程安全性與檢測(cè)結(jié)果的精確性;為了方便安裝與調(diào)整，在I號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱48和2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱49的外側(cè)面分別設(shè)置了 I號(hào)側(cè)向調(diào)平螺栓安裝座52和2號(hào)側(cè)向調(diào)平螺栓安裝座53，在I號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁50和2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁51也分別設(shè)置了兩個(gè)底部調(diào)平螺栓安裝座；I號(hào)力標(biāo)定反力螺桿安裝管54和2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿安裝管55對(duì)稱焊接在I號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁50和2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁51的上表面上；I號(hào)舉升液壓油缸39和2號(hào)舉升液壓油缸41的油缸桿頂端分別安裝有I號(hào)油缸桿調(diào)整塞40和2號(hào)油缸桿調(diào)整塞42，用來(lái)調(diào)整油缸桿的行程，I號(hào)懸臂梁稱重傳感器16和2號(hào)懸臂梁稱重傳感器17分別通過(guò)I號(hào)油缸桿調(diào)整塞40和2號(hào)油缸桿調(diào)整塞42與I號(hào)舉升液壓油缸39和2號(hào)舉升液壓油缸41安裝在一起。
[0047]參閱圖10，所述的脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體包括導(dǎo)向輪56、脹緊套57、導(dǎo)向輪軸58和導(dǎo)向輪固定板59。導(dǎo)向輪56通過(guò)軸承安裝在導(dǎo)向輪軸58的一端，導(dǎo)向輪軸58的另一端通過(guò)脹緊套57安裝在導(dǎo)向輪固定板59上，使用脹緊套57將導(dǎo)向輪軸58安裝在導(dǎo)向輪固定板59上不僅零件加工制造和安裝拆卸簡(jiǎn)單，也可以增強(qiáng)導(dǎo)向輪的側(cè)向支撐作用。
[0048]抬轎式液壓油缸制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的工作原理:
[0049]試驗(yàn)前，即被檢車(chē)輛未駛?cè)霑r(shí)，抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)Π處于混凝土基礎(chǔ)坑I內(nèi)，反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I的制動(dòng)臺(tái)架上表面混凝土基礎(chǔ)坑I上表面保持平齊;待被檢車(chē)輛駛?cè)胩мI式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)π的正常檢測(cè)位置時(shí)，I號(hào)口字形舉升框架裝配體2和2號(hào)口字形舉升框架裝配體3上的四個(gè)懸臂梁稱重傳感器將此時(shí)車(chē)輛軸荷檢測(cè)出來(lái)記錄在計(jì)算機(jī)中；數(shù)據(jù)記錄后，液壓控制系統(tǒng)開(kāi)始控制液壓栗站經(jīng)由I號(hào)同步馬達(dá)向四個(gè)舉升液壓油缸中供油，使四個(gè)舉升液壓油缸同步舉升I號(hào)口字形舉升框架裝配體2和2號(hào)口字形舉升框架裝配體3，反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I平穩(wěn)上升，當(dāng)液壓缸活塞桿舉升到一定高度并維持在此高度，待測(cè)車(chē)輪完全脫離地面，此時(shí)被檢測(cè)車(chē)軸的軸荷增加，可以充當(dāng)軸荷加載時(shí)的情況進(jìn)行制動(dòng)力的檢測(cè)，此時(shí)懸臂梁式稱重傳感器將加載時(shí)的軸荷測(cè)定出來(lái)記錄在計(jì)算機(jī)內(nèi)，然后開(kāi)始測(cè)定該車(chē)軸的制動(dòng)力，測(cè)定的制動(dòng)力記錄在計(jì)算機(jī)內(nèi)，通過(guò)計(jì)算機(jī)計(jì)算得出加載時(shí)的制動(dòng)性能是否達(dá)標(biāo)。
[0050]當(dāng)?shù)谝槐粶y(cè)車(chē)軸測(cè)定結(jié)束后，I號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4和2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體5中的四個(gè)舉升液壓油缸開(kāi)始放油，2號(hào)同步馬達(dá)控制其活塞桿同時(shí)降落，直至反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)I的上表面平穩(wěn)降落至與混凝土基礎(chǔ)坑I上表面平齊，此時(shí)車(chē)輛繼續(xù)向前行駛，使得后續(xù)被測(cè)車(chē)軸不斷的處于正常的檢測(cè)位置，類(lèi)似上述檢測(cè)過(guò)程，將各個(gè)車(chē)軸的加載狀況的制動(dòng)性能檢測(cè)出來(lái)。
[0051]本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，在使用前需要對(duì)四個(gè)懸臂梁稱重傳感器進(jìn)行標(biāo)定，以確保抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行加載制動(dòng)檢測(cè)的檢測(cè)精度，而現(xiàn)有的傳感器標(biāo)定設(shè)備存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便以及成本較高等問(wèn)題，并且不是專(zhuān)門(mén)適用于本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，不能很好地配合本發(fā)明所述的抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，因此，本發(fā)明同時(shí)提供了一種針對(duì)舉升制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的傳感器標(biāo)定系統(tǒng)。
[0052]參閱圖11，本發(fā)明所述的液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體9包括力標(biāo)定反力橫梁60、標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)量?jī)x61、計(jì)量院傳感器62、液壓千斤頂63、I號(hào)力標(biāo)定反力螺桿64和2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿65。I號(hào)力標(biāo)定反力螺桿64和2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿65對(duì)稱垂直安裝在力標(biāo)定反力橫梁60的兩端，二者的對(duì)稱中心面均與力標(biāo)定反力橫梁60的對(duì)稱中心面重合;計(jì)量院傳感器62固定安裝在力標(biāo)定反力橫梁60底面的中心位置處，液壓千斤頂63的上端與計(jì)量院傳感器62接觸連接，且二者的旋轉(zhuǎn)中心線重合;標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)量?jī)x61固定安裝在力標(biāo)定反力橫梁60的上表面中心位置處。
[0053]液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體9的工作原理:
[0054]液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體9是分別針對(duì)I號(hào)口字形舉升框架裝配體2上的兩個(gè)懸臂梁稱重傳感器和2號(hào)口字形舉升框架裝配體3上的兩個(gè)懸臂梁稱重傳感器進(jìn)行標(biāo)定的。標(biāo)定I號(hào)口字形舉升框架裝配體2上的兩個(gè)懸臂梁稱重傳感器時(shí)，液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體9的I號(hào)力標(biāo)定反力螺桿64和2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿65分別安裝在I號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4中油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架43上的I號(hào)側(cè)向調(diào)平螺栓安裝座52和2號(hào)側(cè)向調(diào)平螺栓安裝座53中，液壓千斤頂63安放在U形提升框架上橫梁14上的液壓千斤頂安裝座上，通過(guò)調(diào)整I號(hào)力標(biāo)定反力螺桿64和2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿65上的螺母，使力標(biāo)定反力橫梁60保持水平，此時(shí)達(dá)到I號(hào)力標(biāo)定反力螺桿64的對(duì)稱中心面、2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿65的對(duì)稱中心面、I號(hào)懸臂梁稱重傳感器16受力螺桿的對(duì)稱中心面、2號(hào)懸臂梁稱重傳感器17受力螺桿的對(duì)稱中心面以及液壓千斤頂63的對(duì)稱中心面這五個(gè)平面重合，這樣能夠保證在2號(hào)口字形舉升框架裝配體3上的兩個(gè)懸臂梁稱重傳感器不會(huì)影響標(biāo)定I號(hào)口字形舉升框架裝配體2上的兩個(gè)懸臂梁稱重傳感器的標(biāo)定使標(biāo)定結(jié)果精確；向下壓液壓千斤頂63的壓桿，液壓千斤頂63對(duì)計(jì)量院傳感器62施加垂直向上的力，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)量?jī)x61可以讀出所施加的力的大小，液壓千斤頂63所施加的力通過(guò)I號(hào)力標(biāo)定反力螺桿64和2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿65傳送到I號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體4中油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架43上，使I號(hào)懸臂梁稱重傳感器16和2號(hào)懸臂梁稱重傳感器17受到與計(jì)量院傳感器62相同大小的垂直向下的作用力，因而可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)量?jī)x61上的讀數(shù)對(duì)I號(hào)懸臂梁稱重傳感器16和2號(hào)懸臂梁稱重傳感器17進(jìn)行標(biāo)定。
[0055]標(biāo)定I號(hào)口字形舉升框架裝配體2上的兩個(gè)懸臂梁稱重傳感器時(shí)，類(lèi)似上述標(biāo)定過(guò)程。
[0056]上述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本發(fā)明進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)范圍的行為。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)，主要由反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)、口字形舉升框架裝配體、油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體、液壓栗與同步馬達(dá)同體站裝配體和液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體組成，其特征在于: 所述口字形舉升框架裝配體由結(jié)構(gòu)相同的1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體(2、3)組成，分別設(shè)置在反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)(I)的兩端，并與車(chē)輛檢測(cè)行駛中心線左右對(duì)稱布置，通過(guò)焊接方式與反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)(I)的制動(dòng)臺(tái)架安裝在一起;所述I號(hào)口字形舉升框架裝配體(2)與油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體(4)安裝在一起，所述2號(hào)口字形舉升框架裝配體(3)與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體(5)安裝在一起;所述油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體由結(jié)構(gòu)相同的1、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體(4、5)組成，對(duì)稱布置在車(chē)輛檢測(cè)行駛中心線左右，通過(guò)地腳螺栓安裝在混凝土基礎(chǔ)坑I中； 所述液壓栗與同步馬達(dá)同體站裝配體(6)安放在混凝土基礎(chǔ)坑I的左側(cè)； 所述液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體(9)在正式使用前對(duì)1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體(2、3)中的四個(gè)懸臂梁稱重傳感器進(jìn)行標(biāo)定，以確保抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)Π的檢測(cè)精度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)，其特征在于: 所述1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體(2、3)，通過(guò)安裝在U形提升框架(15)中的1、2號(hào)懸臂梁稱重傳感器(16、17)，分別與1、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體(4、5)中的1、2號(hào)舉升液壓油缸(39、41)安裝在一起，1、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體(4、5)中的導(dǎo)向輪裝置沿著安裝在1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體(2、3)中導(dǎo)向條裝配體上下滾動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)，其特征在于: 所述液壓栗與同步馬達(dá)同體站裝配體(6)由I號(hào)同步馬達(dá)(11)、液壓栗站裝配體(12)和2號(hào)同步馬達(dá)(13)組成，所述1、2號(hào)同步馬達(dá)(11、13)直接通過(guò)螺栓安裝在液壓栗站裝配體(12)的油箱焊接板上;所述液壓栗站裝配體(12)通過(guò)I號(hào)同步馬達(dá)(11)經(jīng)由液壓油管(7)分別向1、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體(4、5)中的四個(gè)油缸同時(shí)供油，使四個(gè)液壓缸同步舉升，所述四個(gè)液壓缸分別通過(guò)安裝在1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體(2、3)中的四個(gè)懸臂梁稱重傳感器舉升1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體(2、3)，所述1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體(2、3)抬轎式將反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)(I)平穩(wěn)提升至一定高度；當(dāng)反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)(I)降落時(shí)，2號(hào)同步馬達(dá)(13)控制液壓缸活塞桿同步降落，平穩(wěn)將反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)(I)降落至與混凝土基礎(chǔ)坑I的上表面平齊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)，其特征在于: 所述1、2號(hào)口字形舉升框架裝配體(2、3)均由U形提升框架上橫梁(14)、U形提升框架(15)、1、2號(hào)懸臂梁稱重傳感器(16、17)和1、2號(hào)導(dǎo)向條裝配體(18、19)組成，所述U形提升框架(15)由1、2號(hào)U形框架方管立柱(22、23)和U形提升框架底梁(30)焊接而成，所述1、2號(hào)U形框架方管立柱(22、23)對(duì)稱垂直焊接在U形提升框架底梁(30)的兩端，所述1、2號(hào)懸臂梁稱重傳感器(16、17)分別安裝在1、2號(hào)U形框架方管立柱(22、23)的頂端的連接板上;所述U形提升框架上橫梁(14)通過(guò)連接板安裝在1、2號(hào)U形框架方管立柱(22、23)的上部，所述1、2號(hào)U形框架方管立柱(22、23)內(nèi)側(cè)面通過(guò)連接板分別焊接在反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)(I)的制動(dòng)臺(tái)架的左、右側(cè)面，U形提升框架底梁(30)與反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)(I)的制動(dòng)臺(tái)架的底面焊接在一起;在U形提升框架上橫梁方管(31)—側(cè)面的對(duì)稱中心處焊接有液壓千斤頂安裝座(34)，U形提升框架上橫梁(14)起到加強(qiáng)支撐U形提升框架(15)的作用。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)，其特征在于: 所述油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體由1、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體(4、5)組成，所述1、2號(hào)油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體(4、5)均由1、2號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體(35、36)、3、4號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體(37、38)、1、2號(hào)舉升液壓油缸(39、41)、油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架(43)和若干地腳螺栓(44)組成； 所述油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架(43)由1、2號(hào)舉升液壓油缸支座(45、46)、舉升油缸支座底梁(47)、1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱(48、49)和1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁(50、51)焊接而成;所述1、2號(hào)舉升液壓油缸(39、41)分別通過(guò)1、2號(hào)舉升液壓油缸支座(45、46)對(duì)稱垂直焊接在舉升油缸支座底梁(47)的兩端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)，其特征在于: 所述舉升油缸支座底梁(47)的兩端分別垂直焊接在1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁(50、51)上，所述1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱(48、49)分別垂直焊接在1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁(50、51)上； 所述1、2號(hào)舉升液壓油缸支座(45、46)分別與1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱(48、49)之間分別用矩形連接板焊接連接，所述1、2號(hào)舉升液壓油缸支座(45、46)與1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁(50、51)之間分別采用三角形連接板焊接在一起，以增強(qiáng)油缸與導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)框架(43)的整體強(qiáng)度。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)，其特征在于: 所述1、2號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體(35、36)和3、4號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體(37、38)分別通過(guò)螺栓安裝在1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱(48、49)上的連接板上，其上的滾輪的對(duì)稱中心面相重合，且1、3號(hào)和2、4號(hào)脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體的對(duì)稱中心面相重合;為了方便安裝與調(diào)整，在1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱(48、49)的外側(cè)面分別設(shè)置了 1、2號(hào)側(cè)向調(diào)平螺栓安裝座(52、53)，在1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁(50、51)也分別設(shè)置了兩個(gè)底部調(diào)平螺栓安裝座。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)，其特征在于: 還包括1、2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿安裝管(54、55)，所述1、2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿安裝管(54、55)分別對(duì)稱焊接在1、2號(hào)導(dǎo)向輪安裝基礎(chǔ)立柱底梁(50、51)的上表面;所述1、2號(hào)舉升液壓油缸(39、41)的油缸桿頂端分別安裝有1、2號(hào)油缸桿調(diào)整塞(40,42),用來(lái)調(diào)整油缸桿的行程，1、2號(hào)懸臂梁稱重傳感器(16、17)分別通過(guò)1、2號(hào)油缸桿調(diào)整塞(40、42)與1、2號(hào)舉升液壓油缸(39、41)安裝在一起。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)，其特征在于: 所述的脹緊套固定導(dǎo)向輪總成裝配體，由導(dǎo)向輪(56)、脹緊套(57)、導(dǎo)向輪軸(58)和導(dǎo)向輪固定板(59)組成，導(dǎo)向輪(56)通過(guò)軸承安裝在導(dǎo)向輪軸(58)的一端，導(dǎo)向輪軸(58)的另一端通過(guò)脹緊套(57)安裝在導(dǎo)向輪固定板(59)上，使用脹緊套(57)將導(dǎo)向輪軸(58)安裝在導(dǎo)向輪固定板(59)上，使零件加工制造和安裝拆卸簡(jiǎn)單，也能增強(qiáng)導(dǎo)向輪的側(cè)向支撐作用。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抬轎式液壓油缸舉升制動(dòng)臺(tái)，其特征在于: 所述的液壓舉升制動(dòng)臺(tái)標(biāo)定系統(tǒng)裝配體(9)，由力標(biāo)定反力橫梁(60)、標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)量?jī)x(61)、計(jì)量院傳感器(62)、液壓千斤頂(63)、I號(hào)力標(biāo)定反力螺桿(64)和2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿(65)組成，所述1、2號(hào)力標(biāo)定反力螺桿(64、65)分別對(duì)稱垂直安裝在力標(biāo)定反力橫梁(60)的兩端，二者的對(duì)稱中心面均與力標(biāo)定反力橫梁(60)對(duì)稱中心面重合;所述計(jì)量院傳感器(62)固定安裝在力標(biāo)定反力橫梁(60)底面的中心位置處，液壓千斤頂(63)的上端與計(jì)量院傳感器(62)接觸連接，且二者的旋轉(zhuǎn)中心線重合;標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷測(cè)量?jī)x(61)固定安裝在力標(biāo)定反力橫梁(60)的上表面中心位置處。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK205691343SQ201620503861
【公開(kāi)日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日 公開(kāi)號(hào)201620503861.6, CN 201620503861, CN 205691343 U, CN 205691343U, CN-U-205691343, CN201620503861, CN201620503861.6, CN205691343 U, CN205691343U
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