本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向接頭，更具體地說，涉及一種汽車閉式模鍛轉(zhuǎn)向接頭及裝置。

背景技術(shù)：

汽車轉(zhuǎn)向接頭是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要零件，連接著汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)，對于產(chǎn)品受力和機(jī)械性能強(qiáng)度要求較高。目前采用的鍛造工藝包括斷料、加熱、制坯、成型、落邊等五道工序完成，需要的主要設(shè)備有：斷料機(jī)、中頻爐、空氣錘、摩擦壓力機(jī)、沖床。此工藝加工工序繁多，完成的工件變形程度大，有飛邊，內(nèi)有夾層和褶皮的機(jī)率大，在后期熱處理過程中容易開裂、產(chǎn)品廢品率較高；生產(chǎn)產(chǎn)品的產(chǎn)生的廢料較多，大概是工件的20％-25％，材料利用率低，相應(yīng)增加了工件成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型提供了一種汽車閉式模鍛轉(zhuǎn)向接頭及裝置。它克服了傳統(tǒng)工藝工序繁多，完成的工件變形程度大，內(nèi)有夾層和褶皮的機(jī)率大，在后期熱處理過程中容易開裂、產(chǎn)品廢品率較高；生產(chǎn)產(chǎn)品有飛邊，產(chǎn)生的廢料較多，大概是工件的20％-25％，材料利用率低，成本相對較高的缺點(diǎn)。提高了生產(chǎn)效率和成品率，節(jié)約材料。

2.技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車閉式模鍛轉(zhuǎn)向接頭及裝置，該裝置包括斷料機(jī)、加熱爐、四柱壓力機(jī)、模架；其特點(diǎn)在于：所述的模架分上模架和下模架兩部分，上模架包含上模板、上凹模、上沖頭，下模架包含下底座、下頂桿、下沖頭、下凹模；上模板固定于四柱壓力機(jī)上滑板上，下模座固定于四柱壓力機(jī)下板上，下頂桿穿過下模座與下沖頭相連接；上下凹模閉合后形成汽車轉(zhuǎn)向接頭工件模腔，模腔形狀沖頭端為中間大上下小的近似錐形臺連接，另一端為實(shí)心圓柱體。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：較傳統(tǒng)鍛造工藝，本發(fā)明采用閉式模架、一次鍛壓成型技術(shù)，減少了生產(chǎn)工序，整套成型過程約12秒/件，比傳統(tǒng)工藝快3倍，操作工人節(jié)省一半；鍛件無飛邊，可減少落邊工序，降低廢料， 省材料20％-25％，提高材料利用率；所做的工件無夾層和無褶皮，機(jī)械性能強(qiáng)度高，變形程度低，提高了產(chǎn)品品質(zhì)。也能克服精密冷鍛技術(shù)兩套模具、兩次鍛壓，工序相對復(fù)雜。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖進(jìn)行簡單的介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是該實(shí)用新型的工藝流程圖；

圖2是該實(shí)用新型的模具示意圖；

圖3是該實(shí)用新型轉(zhuǎn)向接頭形狀示意圖。

示意圖中的標(biāo)號說明：

1、1#上模板；2、2#上模板；3、下模座；4、沖頭墊板；5、上沖頭；6、導(dǎo)柱；7、下沖頭；8、頂桿；9、下頂桿；11、上凹模；12、下凹模；13、模筒；14、模室。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整性描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖2所示是本實(shí)用新型的模具示意圖，1#上模板(1)固定于四柱壓力機(jī)上滑板上，沖頭墊板(4)上側(cè)固定在2#上模板上(2)，下側(cè)與上凹模(11)固定，上沖頭(5)連接在上凹模(11)上。下模座(3)固定于四柱壓力機(jī)下板上，下模座(3)上設(shè)置有導(dǎo)柱(6)。下頂桿(9)穿過下模座(3)自下而上依次與頂桿(8)、下沖頭(7)相連接，頂桿(8)通過下凹模(12)并與其緊密接觸。導(dǎo)柱(6)下端穿過下模座上端套穿過導(dǎo)套，導(dǎo)套與模筒(13)連接。下凹模(12)內(nèi)嵌在模筒(13)中。上凹模(11)和下凹模(12)閉合形成工件模室(14)。

如圖3所示是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向接頭形狀示意圖，其形狀與上凹模、下凹模形成模室形狀相同，本圖僅為一種實(shí)施例。

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

本例所述的汽車轉(zhuǎn)向接頭加工過程中：用斷料機(jī)將原材料切割成坯料，坯料放入加熱爐加熱，待溫度達(dá)到預(yù)定溫度后，將坯料放入模架的模腔中，啟動四柱壓力機(jī)上滑板下行，模架的上凹模與下凹模閉合形成模腔，通過四柱壓力機(jī)模芯下頂桿上頂，坯料由下向上產(chǎn)生壓力，模芯下頂桿桿部自由通過模具中心向側(cè)面擠壓成型，一次鍛壓形成轉(zhuǎn)向接頭工件。

以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。