專利名稱：汽車觸點(diǎn)式電子喇叭的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種汽車用的觸點(diǎn)式電子喇叭。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車觸點(diǎn)式電子喇叭主要由上觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)、線圈、振膜等構(gòu)成，喇叭工作時(shí)上、下觸點(diǎn)之間高速通斷。由于喇叭工作電流大，以及上、下觸點(diǎn)在斷開瞬間產(chǎn)生較強(qiáng)的電弧，容易導(dǎo)致燒蝕上、下觸點(diǎn)的表面，從而縮短了喇叭的有效工作壽命(其優(yōu)良鳴叫次數(shù)不足3萬次)。另外，中國(guó)實(shí)用新型專利說明書CN2137389Y(授權(quán)公告日1993年6月30日，專利號(hào)92219383.5)公開了一種汽車觸點(diǎn)式電子喇叭，設(shè)有電感線圈、靜觸點(diǎn)(即上觸點(diǎn))、動(dòng)觸點(diǎn)(即下觸點(diǎn))、振動(dòng)膜，其特征在于動(dòng)觸點(diǎn)、靜觸點(diǎn)以及電感線圈一端分別與三極管的基極、集電極、發(fā)射極相連。此喇叭的動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)采用普通銅質(zhì)材料，其利用三極管的放大特性，使動(dòng)觸點(diǎn)、靜觸點(diǎn)控制小電流，發(fā)射極控制大電流(電感線圈工作電流)的工作原理，在一定程度上消除了觸點(diǎn)間的電弧現(xiàn)象。但是對(duì)于觸點(diǎn)間的電弧現(xiàn)象尚未徹底消除，而且對(duì)于三極管的保護(hù)顯得不夠，三極管很容易被擊穿。
三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種流經(jīng)喇叭上、下觸點(diǎn)的電流微小、能徹底消除上、下觸點(diǎn)間的電弧的汽車觸點(diǎn)式電子喇叭。
本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車觸點(diǎn)式電子喇叭，包括上觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)、線圈，所述的上觸點(diǎn)一端與喇叭的電源正極連接，另一端與線圈連接；所述的下觸點(diǎn)與電阻R1連接，電阻R1分兩路分別與電阻R2、功率管Q的基極連接，電阻R2的另一端與功率管Q的集電極連接，在功率管Q與電阻R2之間再并聯(lián)穩(wěn)壓二極管D2，功率管Q的集電極又與防反接二極管D1連接，防反接二極管D1與喇叭的電源負(fù)極連接，功率管Q的發(fā)射極與線圈的另一端連接。
采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，當(dāng)上、下觸點(diǎn)閉合時(shí)，喇叭電源的電流經(jīng)電阻R1、R2二級(jí)分流后已變得很微小，同時(shí)在穩(wěn)壓二極管D2和防反接二極管D1的保護(hù)下，功率管Q就很難被擊穿。因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過上、下觸點(diǎn)間的電流很微弱，能徹底消除上、下觸點(diǎn)間的電弧，能確保上、下觸點(diǎn)在冷狀態(tài)下工作而不被燒蝕，達(dá)到喇叭音質(zhì)純正、電子信號(hào)頻率與機(jī)械振蕩頻率始終一致的效果，喇叭的優(yōu)良鳴叫次數(shù)高達(dá)15-20萬次，延長(zhǎng)了喇叭的使用壽命。
四以下結(jié)合附圖與實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型汽車觸點(diǎn)式電子喇叭的電路原理圖。
圖2為本實(shí)用新型汽車觸點(diǎn)式電子喇叭的實(shí)施例示意圖(喇叭底座及裝其內(nèi)部零件的結(jié)構(gòu)示意圖)。
圖3為圖2中的觸點(diǎn)架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式
參照
圖1、圖2、圖3可知，本實(shí)用新型汽車觸點(diǎn)式電子喇叭，包括上觸點(diǎn)1、下觸點(diǎn)2、線圈3、上觸點(diǎn)架4、下觸點(diǎn)架5、喇叭底座6，所述的上觸點(diǎn)1一端與喇叭的電源正極連接，另一端與線圈3連接；所述的下觸點(diǎn)2與電阻R1連接，電阻R1分兩路分別與電阻R2、功率管Q的基極A連接，電阻R2的另一端與功率管Q的集電極B連接，在功率管Q與電阻R2之間再并聯(lián)穩(wěn)壓二極管D2，功率管Q的集電極B又與防反接二極管D1連接，防反接二極管D1與喇叭的電源負(fù)極連接，功率管Q的發(fā)射極C與線圈3的另一端連接。其中上觸點(diǎn)1、下觸點(diǎn)2、上觸點(diǎn)架4、下觸點(diǎn)架5等零件構(gòu)成觸點(diǎn)架總成(見圖3)；電阻R1、電阻R2、穩(wěn)壓二極管D2、防反接二極管D1等元件構(gòu)成開關(guān)電路板7(見
圖1)。由于本實(shí)用新型工作時(shí)上、下觸點(diǎn)間沒有產(chǎn)生電弧，使用壽命長(zhǎng)，故所述的上、下觸點(diǎn)可以采用導(dǎo)電性能好、不易氧化的銀質(zhì)材料。
本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)喇叭鳴叫時(shí)，喇叭電源正極的電流一端由上觸點(diǎn)直接流向線圈；另一端由下觸點(diǎn)(注喇叭停止鳴叫時(shí)，上、下觸點(diǎn)始終處于閉合狀態(tài))流向開關(guān)電路板正極，經(jīng)功率管基極、集電極，再由功率管放大后經(jīng)發(fā)射極流向線圈的另一端。此時(shí)，在線圈磁力線作用下，位于線圈中間靠下端的靜鐵芯(與喇叭底座鉚接)產(chǎn)生較強(qiáng)吸力，吸動(dòng)與其間隔的動(dòng)鐵芯(與振蕩膜片鉚接)下行，當(dāng)動(dòng)鐵芯下行到一定幅度時(shí)，動(dòng)鐵芯中間的凸出部位將下觸點(diǎn)壓下使其與上觸點(diǎn)斷開。如此，通往開關(guān)電路板的正極電源即被切斷，線圈磁力線迅即消失，振蕩膜片及動(dòng)鐵芯彈回原位置，上、下觸點(diǎn)又呈閉合狀態(tài)。這個(gè)過程所發(fā)生的次數(shù)就是電子喇叭所產(chǎn)生的振蕩頻率。當(dāng)上、下觸點(diǎn)閉合時(shí)，喇叭電源正極的電流由上觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)經(jīng)電阻R1、R2二級(jí)分流后已變得很微小，通過上、下觸點(diǎn)間的電流實(shí)質(zhì)上只是開關(guān)電路板所需的頻率信號(hào)。同時(shí)在穩(wěn)壓二極管D2和防反接二極管D1的保護(hù)下，功率管Q就很難被擊穿。
權(quán)利要求1.一種汽車觸點(diǎn)式電子喇叭，包括上觸點(diǎn)(1)、下觸點(diǎn)(2)、線圈(3)，其特征在于所述的上觸點(diǎn)(1)一端與喇叭的電源正極連接，另一端與線圈(3)連接；所述的下觸點(diǎn)(2)與電阻R1連接，電阻R1分兩路分別與電阻R2、功率管Q的基極連接，電阻R2的另一端與功率管Q的集電極連接，在功率管Q與電阻R2之間再并聯(lián)穩(wěn)壓二極管D2，功率管Q的集電極又與防反接二極管D1連接，防反接二極管D1與喇叭的電源負(fù)極連接，功率管Q的發(fā)射極與線圈(3)的另一端連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車觸點(diǎn)式電子喇叭，其特征在于所述的上觸點(diǎn)(1)、下觸點(diǎn)(2)采用銀質(zhì)材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車觸點(diǎn)式電子喇叭，包括上觸點(diǎn)1、下觸點(diǎn)2、線圈3，所述的上觸點(diǎn)1一端與喇叭的電源正極連接，另一端與線圈3連接；所述的下觸點(diǎn)2與電阻R
文檔編號(hào)G10K9/13GK2765285SQ20042011442
公開日2006年3月15日 申請(qǐng)日期2004年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月20日
發(fā)明者王偉東 申請(qǐng)人:王偉東