專利名稱：自動(dòng)控制車?yán)嚷曇舸笮〉难b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車?yán)燃夹g(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)控制車?yán)嚷曇舸笮〉难b置。
背景技術(shù)：
開(kāi)車時(shí)往往需要按喇叭，以提醒路上的行人或車輛。
當(dāng)車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度較低時(shí)，即安靜時(shí)(例如夜間)，車?yán)嚷曇舻拇笮≈恍枰^低的強(qiáng)度就可以達(dá)到目的。
當(dāng)車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度較高時(shí)，即車外環(huán)境較吵雜時(shí)，車?yán)嚷曇舻拇笮⌒枰休^高的強(qiáng)度才可以達(dá)到目的。
現(xiàn)有的技術(shù)，不能根據(jù)車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度對(duì)汽車?yán)嚷曇舸笮∵M(jìn)行自動(dòng)控制。從而造成了車?yán)嚷暤脑胍粑廴尽?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有車?yán)鹊目刂品椒ǖ牟蛔阒?，提供一種能夠自動(dòng)對(duì)車?yán)嚷曇暨M(jìn)行控制的裝置，以保證車?yán)鹊穆曇舴习踩螅帜苡行Э刂频能嚴(yán)嚷暤脑胍舸笮 ?br>
它是通過(guò)以下方法實(shí)現(xiàn)的包括喇叭5，喇叭開(kāi)關(guān)4，傳感器1，用于檢測(cè)車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度；控制裝置3，用于根據(jù)傳感器1的輸出信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮?；控制裝置的信號(hào)輸出端與喇叭5相連接，控制裝置的信號(hào)輸入端與傳感器1的信號(hào)輸出端相連接。
信號(hào)處理裝置2，用于當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4為斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，信號(hào)處理裝置2的輸出信號(hào)隨傳感器1的輸出信號(hào)變化而變化；當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4從斷開(kāi)狀態(tài)變到接通狀態(tài)時(shí)，信號(hào)處理裝置2的輸出信號(hào)保持在喇叭開(kāi)關(guān)4為接通前的斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)的信號(hào)狀態(tài)；控制裝置3，用于根據(jù)信號(hào)處理裝置2的輸出信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮。豢刂蒲b置的信號(hào)輸出端與喇叭5相連接，控制裝置的信號(hào)輸入端與信號(hào)處理裝置2的信號(hào)輸出端相連接，信號(hào)處理裝置2的信號(hào)輸入端與傳感器1的信號(hào)輸出端相連接。
電流傳感器8，用于檢測(cè)喇叭5的電流強(qiáng)度；
控制裝置3的信號(hào)輸入端與傳感器8的信號(hào)輸出端相連接。
本發(fā)明的有益效果是保證車?yán)鹊穆曇舴习踩?，能有效控制的噪聲源?br>
以下結(jié)合圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明的電路圖。
圖2為本發(fā)明的電路圖。
圖3為本發(fā)明的電路圖。
圖4為本發(fā)明的電路圖。
圖5為本發(fā)明的電路圖。
圖6為本發(fā)明的電路圖。
如圖1喇叭5，揚(yáng)聲器俗稱喇叭，喇叭開(kāi)關(guān)4，汽車的喇叭開(kāi)關(guān)4一般包括裝在方向盤上的喇叭開(kāi)關(guān)按鍵和喇叭繼電器。
傳感器1，用于檢測(cè)車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度；傳感器1可以裝在車外后視鏡里。
傳感器1的作用是檢測(cè)車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度；即檢測(cè)車行駛時(shí)所在的環(huán)境的噪音強(qiáng)度，環(huán)境的噪音包括公路上的車輛產(chǎn)生的噪音、路旁的商鋪產(chǎn)生的噪音、車行駛時(shí)的風(fēng)噪聲和胎噪聲等等。傳感器1的信號(hào)輸出端35、36。
控制裝置3的信號(hào)輸出端32、31，控制裝置3的信號(hào)輸入端33、34。
控制裝置的信號(hào)輸出端32與喇叭5相連接，控制裝置的信號(hào)輸入端與傳感器1的信號(hào)輸出端相連接。
控制裝置3，用于根據(jù)傳感器1的輸出信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舻拇笮?；控制裝置3可以由繼電器加相應(yīng)的電路組成。
如圖1喇叭開(kāi)關(guān)4為斷關(guān)狀態(tài)，如圖2喇叭開(kāi)關(guān)4為閉合接通狀態(tài)。
如圖3信號(hào)處理裝置2的信號(hào)輸入端21，信號(hào)處理裝置2，控制裝置的信號(hào)輸出端與喇叭5相連接，控制裝置3的信號(hào)輸入端與信號(hào)處理裝置2的信號(hào)輸出端相連接，信號(hào)處理裝置2的信號(hào)輸入端21與傳感器1的信號(hào)輸出端相連接。
信號(hào)處理裝置2的作用是當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4為斷開(kāi)狀態(tài)(即沒(méi)有鳴喇叭)時(shí)，信號(hào)處理裝置2的輸出信號(hào)隨傳感器1的輸出信號(hào)變化而變化；因而會(huì)使控制裝置3感應(yīng)到的車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度，以區(qū)分車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度是吵雜還是安靜，從而確定車?yán)嚷曇舻男枰舐曔€是小聲。
當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4從斷開(kāi)狀態(tài)變到接通狀態(tài)(鳴喇叭)時(shí)，信號(hào)處理裝置2的輸出信號(hào)保持在喇叭開(kāi)關(guān)4為接通前的斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)的信號(hào)狀態(tài)；因而不會(huì)因?yàn)楸拒國(guó)Q喇叭而使傳感器1感應(yīng)到的車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度失真。
信號(hào)處理裝置2的信號(hào)輸入端21接喇叭開(kāi)關(guān)4，從而當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4的狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，使信號(hào)處理裝置2實(shí)現(xiàn)以上功能。
控制裝置3，用于根據(jù)信號(hào)處理裝置2的輸出信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舻拇笮 ?br>
如圖3喇叭開(kāi)關(guān)4為斷關(guān)狀態(tài)，如圖4喇叭開(kāi)關(guān)4為閉合接通狀態(tài)。
如圖5圖6電流傳感器8，電流傳感器8用于檢測(cè)喇叭5的電流強(qiáng)度，控制裝置3的信號(hào)輸入端與傳感器8的信號(hào)輸出端相連接。
當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4從斷開(kāi)狀態(tài)變到接通狀態(tài)(鳴喇叭)時(shí)，電流傳感器8用于檢測(cè)喇叭5的電流強(qiáng)度，電流傳感器8把該信號(hào)傳送給控制裝置3，此時(shí)傳感器1也把車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度信號(hào)傳送給控制裝置3。
控制裝置3把電流傳感器8與傳感器1的信號(hào)作處理，控制裝置3根據(jù)處理后的信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮 ?br>
具體實(shí)施例方式
實(shí)施方式一如圖1圖2，當(dāng)車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度較低時(shí)，即安靜時(shí)(例如夜間)，控制裝置3根據(jù)傳感器1的輸出信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)狀態(tài)(車?yán)嚷曇糨^小的狀態(tài))，使當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4接通(鳴喇叭)時(shí)，車?yán)劝l(fā)出的聲音較小。如用戶鳴喇叭的時(shí)間較長(zhǎng)，車?yán)劝l(fā)出的聲音會(huì)隨鳴喇叭的時(shí)間增長(zhǎng)而增大。這樣適合司機(jī)的使用習(xí)慣。
當(dāng)車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度較高時(shí)，即車外環(huán)境較吵雜時(shí)，控制裝置3根據(jù)傳感器1的輸出信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)狀態(tài)(車?yán)嚷曇糨^大的狀態(tài))，使當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4接通(鳴喇叭)時(shí)，車?yán)劝l(fā)出的聲音較大。這樣有利于安全。
實(shí)施方式二如圖3圖4，當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4為斷開(kāi)狀態(tài)(沒(méi)有鳴喇叭時(shí))時(shí)，信號(hào)處理裝置2的輸出信號(hào)隨傳感器1的輸出信號(hào)變化而變化；因而會(huì)使控制裝置3感應(yīng)到的車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度，以區(qū)分車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度是吵雜還是安靜，從而確定車?yán)嚷曇舻男枰谴舐曔€是聲。
當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4從斷開(kāi)狀態(tài)變到接通狀態(tài)(鳴喇叭時(shí))時(shí)，信號(hào)處理裝置2的輸出信號(hào)保持在喇叭開(kāi)關(guān)4為接通前的斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)的信號(hào)狀態(tài)；因而不會(huì)因?yàn)楸拒國(guó)Q喇叭而使傳感器1感應(yīng)到的車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度失真。
信號(hào)處理裝置2的信號(hào)輸入端21接喇叭開(kāi)關(guān)4，從而當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4的狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，使信號(hào)處理裝置2實(shí)現(xiàn)以上功能。
實(shí)施方式三如圖5圖6，當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4為斷開(kāi)狀態(tài)(沒(méi)有鳴喇叭)、車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度較低時(shí)，即安靜時(shí)(例如夜間)，控制裝置3根據(jù)傳感器1的輸出信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)狀態(tài)(車?yán)嚷曇糨^小的狀態(tài))。
當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)4接通(鳴喇叭)時(shí)，車?yán)劝l(fā)出的聲音較小。如用戶鳴喇叭的時(shí)間較長(zhǎng)，車?yán)劝l(fā)出的聲音加上車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度會(huì)使傳感器1的輸出信號(hào)發(fā)生變化，此時(shí)控制裝置3把電流傳感器8的輸出信號(hào)和傳感器1的輸出信號(hào)處理后，控制裝置3根據(jù)處理后的信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)狀態(tài)(車?yán)嚷曇糨^小的狀態(tài))。
處理的方法為根據(jù)電流傳感器8的輸出信號(hào)i來(lái)推算出車?yán)嚷暿箓鞲衅?的輸出信號(hào)發(fā)生變化的值f8。即當(dāng)車?yán)?的電流值為i時(shí)，車?yán)劝l(fā)出的聲音使傳感器1的輸出信號(hào)增加值為f8。對(duì)于一車來(lái)說(shuō)，i與f8的函數(shù)值是固定的，可由車的生廠家設(shè)定。
再把傳感器8的輸出信號(hào)i轉(zhuǎn)換成使傳感器1的輸出信號(hào)發(fā)生變化的值f8，最后把傳感器1感應(yīng)到的車?yán)嚷暭由宪囃猸h(huán)境聲音的輸出信號(hào)總值f1減去f8值得到的差值f，差值f即為傳感器1感應(yīng)到車外環(huán)境的聲音的輸出值。
控制裝置3根據(jù)處理后得到的差值f信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)狀態(tài)(車?yán)嚷曇舸笮〉臓顟B(tài))。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)控制車?yán)嚷曇舸笮〉难b置，包括喇叭(5)，喇叭開(kāi)關(guān)(4)，其特征是傳感器(1)，用于檢測(cè)車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度；控制裝置(3)用于根據(jù)傳感器(1)的輸出信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮?；控制裝置的信號(hào)輸出端與喇叭(5)相連接，控制裝置的信號(hào)輸入端與傳感器(1)的信號(hào)輸出端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)控制車?yán)嚷曇舸笮〉难b置，其特征是信號(hào)處理裝置(2)，用于當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)(4)為斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，值號(hào)處理裝置(2)的輸出信號(hào)隨傳感器(1)的輸出信號(hào)變化而變化；當(dāng)喇叭開(kāi)關(guān)(4)從斷開(kāi)狀態(tài)變到接通狀態(tài)時(shí)，信號(hào)處理裝置(2)的輸出信號(hào)保持在喇叭開(kāi)關(guān)(4)為接通前的斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)的信號(hào)狀態(tài)；控制裝置(3)，用于根據(jù)信號(hào)處理裝置(2)的輸出信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮?；控制裝置的信號(hào)輸出端與喇叭(5)相連接，控制裝置的信號(hào)輸入端與信號(hào)處理裝置(2)的信號(hào)輸出端相連接，信號(hào)處理裝置(2)的信號(hào)輸入端與傳感器(1)的信號(hào)輸出端相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)控制車?yán)嚷曇舸笮〉难b置，其特征是電流傳感器(8)，用于檢測(cè)喇叭(5)的電流強(qiáng)度；控制裝置的信號(hào)輸入端與傳感器(8)的信號(hào)輸出端相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自動(dòng)控制車?yán)嚷曇舸笮〉难b置，其特征是傳感器(1)裝在車外后視鏡里。
全文摘要
本發(fā)明涉及車?yán)燃夹g(shù)領(lǐng)域，自動(dòng)對(duì)車?yán)嚷曇暨M(jìn)行控制，傳感器1用于檢測(cè)車外環(huán)境的聲音強(qiáng)度；控制裝置3，用于根據(jù)傳感器1的輸出信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮?；控制裝置的信號(hào)輸出端與喇叭5相連接，控制裝置的信號(hào)輸入端與傳感器1的信號(hào)輸出端相連接?？刂蒲b置3，用于根據(jù)信號(hào)處理裝置2的輸出信號(hào)來(lái)調(diào)節(jié)車?yán)嚷曇舸笮?；控制裝置的信號(hào)輸入端與傳感器8的信號(hào)輸出端相連接。傳感器1裝在車外后視鏡里。以保證車聲音符合安全，又能有效控制的喇叭聲的噪音大小。
文檔編號(hào)G10K9/00GK1835397SQ20051005468
公開(kāi)日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2005年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月14日
發(fā)明者彭小毛 申請(qǐng)人:彭小毛