專利名稱:汽車電喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及的是汽車電器領(lǐng)域,特別涉及的是一種汽車電喇叭,尤其涉及 到的是一種觸點式汽車電喇叭。
背景技術(shù):
目前,喇叭是汽車上必備的電器部件,無論是觸點式電喇叭,或者是無觸 點式電喇叭,其基本結(jié)構(gòu)都包括底座、鼓膜,底座和鼓膜構(gòu)成一個封閉的腔體, 在封閉的腔體內(nèi)安裝》茲性元件,且鼓膜與底座間形成一個共振腔。在組裝這種 電喇叭時,都是在常溫下進(jìn)行的,所以組裝后的電喇叭產(chǎn)品,其封閉腔體內(nèi)充 滿空氣,這種空氣具有一定的濕度,在電喇叭工作時,需要對磁性元件進(jìn)行通 電,通電后產(chǎn)生熱量,使得封閉腔室內(nèi)的空氣溫度升高,也使得混合在空氣的
水M發(fā);特別是對于觸點式電喇叭來說,這種水分的散發(fā),很容易使得觸點 腐蝕,觸點腐蝕后,其工作就不正常,因而,往往使得喇叭揚聲不正常,甚至 不會揚聲,導(dǎo)致這種電喇叭使用壽命不長,并存在一定的安全隱患。另外,安 裝電磁元件的框架是采用耐高溫尼龍材料制作的,這種材料在制造過程中能自 動吸收空氣中的水分,因而當(dāng)電磁線圏安裝在框架上時,線圈通電后產(chǎn)生熱量, 也會使尼龍制成的框架中所含的水*發(fā)出來,也容易將觸點腐蝕。
為了使得將上述封閉腔體內(nèi)升溫的空氣進(jìn)行排放,也有人將鼓膜采用無紡 布材料制作,使得升溫的空氣排出,但是這種結(jié)構(gòu)的喇叭又很容易使雨水進(jìn)入 喇叭,使得喇叭殼體內(nèi)部的磁性元件以及觸點更容易損壞,所以采用這種做法
是一種得不償失的辦法。到目前為止,還沒有發(fā)現(xiàn)一種既能排氣又能防水的電
喇9
發(fā)明內(nèi)容
鑒于背景技術(shù)存在的不足,本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)㈦?喇p八封閉的腔體內(nèi)將有溫升的空氣進(jìn)行排放的汽車電喇叭。
為此,本發(fā)明是釆取以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的 一種汽車電喇叭,包括底座、 電磁線圈、銜鐵以及鼓膜,所述銜鐵與所述鼓膜連接,所述電磁線圈安裝在所 述底座和鼓膜構(gòu)成的密封腔體內(nèi),其特征在于所述底座上設(shè)置有排氣裝置。
所述排氣裝置包括設(shè)置在所述底座上的通氣孔、通氣柱以及安裝在所述 底座上的安裝體,在所述安裝體上設(shè)置有與所述通氣柱緊配的套體,所述通氣 柱與所述通氣孔連通,在所述套體內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)階梯,且該圓環(huán)階梯與所述安 裝體構(gòu)成一個氣腔,在所述套體上設(shè)有第一缺槽,在所述圓環(huán)階梯上設(shè)有第二 缺槽,所述第一缺槽與所述第二缺槽相通。
所述第一缺槽在所述套體上對稱設(shè)置,所述第二缺槽在所述圓環(huán)階梯上對 稱設(shè)置,且所述第一缺槽與所述對應(yīng)的第二缺槽相通。
所述排氣裝置也還可以是包括設(shè)置在所述底座上的通氣孔、通氣柱以及 安裝在所述底座上的安裝體,在所述安裝體上設(shè)置有與所述通氣柱緊配的套體, 所述通氣柱與所述通氣孔連通,在所述套體內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)階梯,且該圓環(huán)階梯 與所述安裝體構(gòu)成一個氣腔,在所述安裝體上設(shè)有通孔,所述通孔與所述氣腔 連通。
所述圓環(huán)階梯上覆蓋有濾紙,所述濾紙蓋住所述圓環(huán)階梯的中心孔。 本發(fā)明中,在底座上設(shè)置排氣裝置后,就可以將封閉的腔體內(nèi)有溫升的空
氣進(jìn)行排放,并將由于電磁線圏通電產(chǎn)生熱量而使線圈架^的水分同時排出, 使得封閉腔體內(nèi)磁性元件免受損壞,特別是對于觸點式的電喇叭,其中的觸點 就由于將有溫升的空氣以及水分排放后,免受腐蝕,有效地保護了觸點,使得 電喇叭工作后,發(fā)聲出于正常狀態(tài),并有效延長了電喇叭的使用壽命。在排氣 裝置的圓環(huán)階梯上覆蓋濾紙,并蓋住圓環(huán)階梯的中心孔,只能將電喇叭封閉腔 體內(nèi)的空氣往外排,而將外部的雨水進(jìn)行阻擋,無法進(jìn)入電喇叭內(nèi)部,有效的 保護了電喇叭封閉腔體內(nèi)處于干燥的狀態(tài)。
下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明的有關(guān)細(xì)節(jié)。
圖1為本發(fā)明的蝸牛式喇叭結(jié)構(gòu)分解圖; 圖2為本發(fā)明的蝸牛式喇叭整體結(jié)構(gòu)圖; 圖3為本發(fā)明的盤形式喇"八結(jié)構(gòu)分解圖; 圖4為本發(fā)明盤形式喇叭的整體結(jié)構(gòu)圖; 圖5為本發(fā)明底座的結(jié)構(gòu)圖; 圖6為本發(fā)明安裝體的結(jié)構(gòu)圖; 圖7為本發(fā)明圖6沿A-A的剖i見圖; 圖8為本發(fā)明安裝體另一個實施例的結(jié)構(gòu)圖; 圖9為本發(fā)明圖8沿B-B的剖視圖。
具體實施例方式
附圖表示了本發(fā)明的實施例,參照圖1至圖7,這種汽車電喇叭,包括底座 5、蓋體11、電磁線圏7、銜鐵9以及鼓膜10和觸點8,所述電磁線圏7裝在線 圏架6上,所述銜鐵9與所述鼓膜10連接,所述電磁線圈7安裝在所述底座5
和鼓膜10構(gòu)成的密封腔體內(nèi),所述底座5上設(shè)置有排氣裝置;該排氣裝置包括: 設(shè)置在所述底座5上的通氣孔12、通氣柱4以及安裝在所述底座5上的安裝體 1,本實施例中為了將排氣裝置方便地安裝在底座5上,將安裝體1與底座5上 的電連接座2連成一體,將電連接座2安裝在底座5上后,就同時將排氣裝置 也安裝在底座5上,在所述安裝體1上"i殳置有與所述通氣柱4緊配的套體17, 所述通氣柱4與所述通氣孔12連通,在所述套體17內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)階梯15,且 該圓環(huán)階梯15與所述的安裝體1構(gòu)成一個氣腔18,在所述套體17上設(shè)有第一 缺槽13,在所述圓環(huán)階梯15上設(shè)有第二缺槽14,所述第一缺槽13在所述a 17上對稱設(shè)置,所述第二缺槽14在所述圓環(huán)階梯15上對稱設(shè)置,且所述第一 缺槽3與所述對應(yīng)的第二缺槽14相通;所述圓環(huán)階梯15覆蓋有濾紙3,該濾紙 3蓋住圓環(huán)階梯15的中心孔,通氣柱4置于套體17中時壓住所述濾紙3;這種 結(jié)構(gòu)的排氣裝置,當(dāng)汽車電喇叭通電工作時,底座5和鼓膜10構(gòu)成的密封腔體 內(nèi),由于電磁線圈7通電會產(chǎn)生熱量,導(dǎo)致封閉在腔體內(nèi)的空氣溫度升高,而 導(dǎo)致線圈架內(nèi)的水分和封閉在腔體內(nèi)的空氣中的水分散發(fā),而由于空氣溫度升 高使得腔體內(nèi)氣體的壓力增大,這種氣體就通過底座5上的通氣孔12,通往通 氣柱4的中心孔,透過濾紙3后,到安裝體1與圓環(huán)階梯15構(gòu)成的氣腔18內(nèi), 再經(jīng)過圓環(huán)階梯15上的第二缺槽14、套體17上的第一缺槽13排到安裝體1夕卜; 而將密封腔體內(nèi)升溫的空氣以及水分排出,即把封閉腔體內(nèi)的水分帶到封閉腔 體外部,使得封閉腔體內(nèi)部的》茲性線閨7以及觸點8免受水分的潮濕,而防止 了觸點8的腐蝕、氧化現(xiàn)象,有效地/床護了封閉腔體內(nèi)部的觸點8, 4吏得汽車電 喇叭的使用壽命有了大幅度的提高。而外部如果受到潮濕或者淹水,這些水到 達(dá)安裝體l與圓環(huán)階梯15構(gòu)成的氣腔18內(nèi)時,則受到濾紙3的阻隔,不會通 過通氣柱4和通氣孔12進(jìn)入到密封腔體內(nèi)部,有效地保護密封腔體內(nèi)部的器件。 本發(fā)明的另一實施例是排氣裝置的安裝體1上設(shè)置有通孔19,將套體17上 第一缺槽13取消,同時將圓環(huán)階梯15上的第二缺槽14取消,并將通孔19與 圓環(huán)階梯15和安裝體1構(gòu)成的氣腔18連通,同樣能達(dá)到上述實施例的效果, 其工作原理與上述實施例相同。
權(quán)利要求
1、一種汽車電喇叭,包括底座(5)、電磁線圈(7)、銜鐵(9)以及鼓膜(10),所述銜鐵(9)與所述鼓膜(10)連接,所述電磁線圈(7)安裝在所述底座(5)和鼓膜(10)構(gòu)成的密封腔體內(nèi),其特征在于所述底座(5)上設(shè)置有排氣裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車電喇叭,其特征在于所述排氣裝置包括設(shè)置 在所述底座(5 )上的通氣孔(l2 )、通氣柱(4 )以及安裝在所迷底座(5 ) 上的安裝體(1 ),在所述安裝體(1 )上設(shè)置有與所述通氣柱(4 )緊配的 套體(17 ),所述通氣柱(4 )與所述通氣孔(12 )連通,在所述套體(17 ) 內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)階梯(15 ),且該圓環(huán)階梯(15 )與所述安裝體(1 )構(gòu)成一 個氣腔(18),在所述套體(17)上設(shè)有第一缺槽(13),在所述圓環(huán)階梯 上設(shè)有第二缺槽(14 ),所述第一缺槽(13 )與所述第二缺槽(14 )相通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電喇叭,其特征在于所述第一缺槽(13 )在所 述套體(17 )上對稱設(shè)置,所述第二缺槽(14 )在所述圓環(huán)階梯(15 )上 對稱設(shè)置,且所迷第一缺槽(13)與所迷對應(yīng)的第二缺槽(14)相通。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車電喇叭,其特征在于所述排氣裝置包括設(shè)置 在所述底座(5 )上的通氣孔(12 )、通氣柱(4 )以及安裝在所述底座(5 ) 上的安裝體(1),在所述安裝體(1 )上設(shè)置有與所述通氣柱(4 )緊配的 套體(17 ),所述通氣柱(4 )與所述通氣孔(12 )連通,在所述套體(17 ) 內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)階梯(15),且該圓環(huán)階梯(15)與所述安裝體構(gòu)成一個氣 腔(18 ),在所述安裝體(1 )上設(shè)有通孔(19 ),所述通孔(19 )與所述 氣腔(18)連通。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的汽車電喇叭,其特征在于所述圓環(huán)階梯(15 ) 上覆蓋有濾紙(3),所述濾紙(3)蓋住所述圓環(huán)階梯(15)的中心孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車電喇叭,屬于汽車電器領(lǐng)域,包括底座(5)、電磁線圈(7)、銜鐵(9)以及鼓膜(10),所述銜鐵(9)與所述鼓膜(10)連接,所述電磁線圈(7)安裝在所述底座(5)和鼓膜(10)構(gòu)成的密封腔體內(nèi),其特征在于在所述底座(5)上設(shè)置有排氣裝置。本發(fā)明在底座的殼體上設(shè)置放氣裝置后,將汽車電喇叭密封的殼體內(nèi)由于電磁線圈通電產(chǎn)生的熱量而導(dǎo)致殼體內(nèi)部有溫升的空氣排出,保護了電喇叭殼體內(nèi)部導(dǎo)電元件,特別是對于觸點式的電喇叭,將有溫升的空氣排出后,有效地抑止了觸點的腐蝕,提高了汽車電喇叭的使用壽命。
文檔編號G10K9/00GK101350194SQ20081016084
公開日2009年1月21日 申請日期2008年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月11日
發(fā)明者陳大永 申請人:陳大永