專利名稱：機(jī)艙內(nèi)組合材料隔聲裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隔聲罩。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的船艇動力及后傳動系統(tǒng)受到任何激發(fā)力，其系統(tǒng)就有對此激發(fā)力的 響應(yīng)而產(chǎn)生振動，這個振動能量在整個系統(tǒng)中傳播，當(dāng)傳播并輻射到船艇動力 及后傳動系統(tǒng)后，這個能量就轉(zhuǎn)換成壓力波經(jīng)空氣再傳播出去，即為聲輻射也 叫噪聲。產(chǎn)生聲輻射對船艇產(chǎn)生不良影響，降低了船艇動力及后傳動的可靠性 和船艇的舒適性，較高的噪聲也損害了乘客和船員的身體健康，

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為解決船艇動力及后傳動裝置所在的機(jī)艙內(nèi)的噪聲較 高，影響船艇的平穩(wěn)性和舒適使用性能的問題，提供一種機(jī)艙內(nèi)組合材料隔聲 裝置。
本實(shí)用新型機(jī)艙內(nèi)組合材料隔聲裝置，它包括頂板、兩個側(cè)板和兩個端板， 兩個端板與兩個側(cè)板構(gòu)成四框，頂板設(shè)置在所述四框的頂端面上，頂板、每個 側(cè)板和每個端板均由鋼板、阻尼板、木板和第一層吸聲材料組成，阻尼板設(shè)置 在鋼板的里側(cè)面上，木板設(shè)置在阻尼板的里側(cè)面上，第一層吸聲材料設(shè)置在木 板的里側(cè)面上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是 一、本實(shí)用新型的頂板、兩個側(cè)板和兩個端板均由 多層不同的材料構(gòu)成了理想的組合屏障，不僅有反射和吸聲的作用，而且還形 成約束阻尼，阻礙前后兩剛體層的振動，增大其隔聲量，消除了船艇動力及后 傳動裝置所在的機(jī)艙內(nèi)的噪聲，使得船艇更加平穩(wěn)和舒適。二、本實(shí)用新型結(jié) 構(gòu)簡單、拆卸方便、安全可靠。


圖1是本實(shí)用新型機(jī)艙內(nèi)組合材料隔聲裝置的外部結(jié)構(gòu)立體圖，圖2是圖1
的俯視圖，圖3是圖2的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1~圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式包括頂板1、
兩個側(cè)板2和兩個端板3，兩個端板3與兩個側(cè)板2構(gòu)成四框，頂板1設(shè)置在所 述四框的頂端面上，頂板l、每個側(cè)板2和每個端板3均由鋼板5、阻尼板6、 木板7和第一層吸聲材料8組成，阻尼板6設(shè)置在鋼板5的里側(cè)面上，木板7 設(shè)置在阻尼板6的里側(cè)面上，第一層吸聲材料8設(shè)置在木板7的里側(cè)面上。第 一層吸聲材料8為礦渣棉；阻尼板6為聚氨酯；礦渣棉和聚氨酯能夠減小隔聲 罩內(nèi)駐波的波幅，增大隔聲罩內(nèi)駐波的共振頻率，同時還能使隔聲罩內(nèi)駐波加 寬，從而降低隔聲罩內(nèi)的反射聲壓。由鋼板5、阻尼板6、木板7和第一層吸聲 材料8組成的多層隔聲罩阻擋了直接輻射聲，可降低噪聲20dB。
具體實(shí)施方式
二結(jié)合圖2和圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí) 施方式一的不同點(diǎn)是它增加有若干根角鋼9，頂板l、兩個側(cè)板2和兩個端板 3上的鋼板5外側(cè)面上橫向豎向均布設(shè)有若干根角鋼9。這樣設(shè)計為提高頂板1、 兩個側(cè)板2和兩個端板3的使用壽命，避免上述各板長期受到船艇動力及后傳 動裝置所在的機(jī)艙內(nèi)噪聲的振動而分離。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式一相同。
具體實(shí)施方式
三結(jié)合圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是它增加有密封條10，密封條10設(shè)置在側(cè)板2的上端面與頂板1 的下端面之間。這樣設(shè)計使得隔音罩吸音效果更好。其它組成及連接關(guān)系與具 體實(shí)施方式二相同。
具體實(shí)施方式
四結(jié)合圖3說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式一的不同點(diǎn)是它增加有第二層吸聲材料4，第二層吸聲材料4設(shè)置在第一層吸
聲材料8的里側(cè)面上。第二層吸聲材料4為礦渣棉，由兩層或兩層以上吸聲材 料重疊，造成界面，使得一部分聲能從界面反射回去，經(jīng)過反射和再反射，便 有一部分更多的聲能被各層材料所消耗;第二層吸聲材料4與第一層吸聲材料8
的厚度不同，吸音效果更好。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
三相同。
權(quán)利要求1、一種機(jī)艙內(nèi)組合材料隔聲裝置，它包括頂板(1)、兩個側(cè)板(2)和兩個端板(3)，兩個端板(3)與兩個側(cè)板(2)構(gòu)成四框，頂板(1)設(shè)置在所述四框的頂端面上，其特征在于頂板(1)、每個側(cè)板(2)和每個端板(3)均由鋼板(5)、阻尼板(6)、木板(7)和第一層吸聲材料(8)組成，阻尼板(6)設(shè)置在鋼板(5)的里側(cè)面上，木板(7)設(shè)置在阻尼板(6)的里側(cè)面上，第一層吸聲材料(8)設(shè)置在木板(7)的里側(cè)面上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)艙內(nèi)組合材料隔聲裝置，其特征在于它還含 有若干根角鋼(9)，頂板(1)、兩個側(cè)板(2)和兩個端板(3)上的鋼板(5) 外側(cè)面上橫向豎向均布設(shè)有若干根角鋼(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)艙內(nèi)組合材料隔聲裝置，其特征在于它還含 有密封條(10)，密封條(10)設(shè)置在側(cè)板(2)的上端面與頂板(1)的下端面 之間。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)艙內(nèi)組合材料隔聲裝置，其特征在于它還含 有第二層吸聲材料(4)，第二層吸聲材料(4)設(shè)置在第一層吸聲材料(8)的 里側(cè)面上。
專利摘要機(jī)艙內(nèi)組合材料隔聲裝置，本實(shí)用新型涉及一種隔聲罩。本實(shí)用新型為解決船艇動力及后傳動裝置所在的機(jī)艙內(nèi)的噪聲較高，影響船艇的平穩(wěn)性和舒適使用性能的問題。本實(shí)用新型的兩個端板與兩個側(cè)板構(gòu)成四框，頂板設(shè)置在四框的頂端面上，頂板、每個側(cè)板和每個端板均由鋼板、阻尼板、木板和第一層吸聲材料組成，阻尼板設(shè)置在鋼板的里側(cè)面上，木板設(shè)置在阻尼板的里側(cè)面上，第一層吸聲材料設(shè)置在木板的里側(cè)面上。本實(shí)用新型的頂板、兩個側(cè)板和兩個端板均由多層不同的材料構(gòu)成了理想的組合屏障，不僅有反射和吸聲的作用，而且還形成約束阻尼，阻礙前后兩剛體層的振動，增大其隔聲量，消除了船艇動力及后傳動裝置所在的機(jī)艙內(nèi)的噪聲，使得船艇更加平穩(wěn)和舒適。
文檔編號G10K11/168GK201315153SQ20082021173
公開日2009年9月23日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者付士平, 冰 冷, 孟祥輝, 華 才, 才維忠, 李蓮彧, 王華斌, 王永梅, 鄭志成, 彬 鐘 申請人:哈爾濱太陽島船艇科技開發(fā)有限責(zé)任公司