專利名稱：一種靜鐵芯及設(shè)置有該靜鐵芯的機動車電喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種靜鐵芯及設(shè)置有該靜鐵芯的機動車電喇叭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機動車電喇叭，雖然包括有觸點的機械喇叭和無觸點的電子喇叭二種，但是其產(chǎn)生電磁吸引力的原理是大同小異。發(fā)聲組件在振動過程中，其電磁吸力不是固定不變的。一方面，當電壓一定時，隨著工作氣隙的增大而電磁吸力減小；另一方面，當氣隙不變，隨著線圈電壓的增加而電磁吸力增大。電磁吸力隨工作氣隙大小的變化規(guī)律稱之為吸力特性。在機動車電喇叭中，要考 慮的問題是如何獲得理想的電磁吸力特性。電通過磁轉(zhuǎn)化為電磁吸力的近似數(shù)學關(guān)系式為f = mil
δ2 *107式中K——常數(shù)W-線圈匝數(shù)I——線圈電流S——靜鐵芯、動鐵芯之間的極面接觸面積δ—靜鐵芯、動鐵芯之間的空氣隙的平均長度由近似數(shù)學關(guān)系式可見，電磁吸力f與靜鐵芯、動鐵芯之間的極面接觸面積S成正t匕，與靜鐵芯、動鐵芯之間的空氣隙的平均長度(常稱氣隙)的平方P成反比。由于氣隙對電磁力的影響呈平方關(guān)系，使得同一機動車電喇叭，若氣隙大了，會使電磁吸力減小，使得機動車電喇叭工作困難；而氣隙小了，電磁吸力雖然很大，卻又會使發(fā)聲組件的動鐵芯與靜鐵芯產(chǎn)生過度碰撞，使得機動車電喇叭發(fā)聲異樣。加之各個機動車電喇叭受其電路、磁路及機械系統(tǒng)的不同，其理想發(fā)聲的氣隙也各不同，因此，現(xiàn)有的機動車電喇叭的氣隙的控制是存在二種結(jié)構(gòu)形式一是調(diào)整式靜鐵芯結(jié)構(gòu)，二是固接式靜鐵芯結(jié)構(gòu)。I、調(diào)整式靜鐵芯結(jié)構(gòu)。即靜鐵芯外圓采取全螺紋式與底盤配合，經(jīng)調(diào)試到最佳氣隙后，再通過螺母緊固。如中國專利公告號CN2216288Y，公告日1995年12月27日，發(fā)明名稱《無觸點機動車電喇叭》，其僅將傳統(tǒng)的機動車電喇叭中的觸點斷續(xù)機構(gòu)和常閉觸點對，換成由電子部件組成的發(fā)聲控制機構(gòu)，串接在線圈電路上，其它靜鐵芯、動銜鐵等的機構(gòu)等都沒有改變，仍采用的是用可調(diào)整的全螺紋靜鐵芯(參見其圖I、圖2)?，F(xiàn)有的這種全螺紋靜鐵芯，雖然有著氣隙可調(diào)的優(yōu)點，卻因為底盤中心留出了螺紋的立足之地，使得靜鐵芯與線圈骨架的內(nèi)孔之間有較大的間隙，影響到靜鐵芯、動銜鐵之間的極面接觸面積S的大小。又由于極面接觸面積S大小與電磁吸力成正比，因此,極面接觸面積S小,從而影響到電磁吸引力小。2、固接式靜鐵芯結(jié)構(gòu)。針對調(diào)整式靜鐵芯結(jié)構(gòu)存在極面接觸面積S小，從而影響到電磁吸引力小的不足，現(xiàn)有技術(shù)采用了固接式靜鐵芯結(jié)構(gòu)作為改進方案。如中國專利公告號CN101796574A，公告日:2010年08月04日，發(fā)明名稱《電喇叭》，其在已知的線圈骨架孔中內(nèi)嵌固定靜鐵芯基礎(chǔ)上，將氣隙位置調(diào)整到骨架孔口部。但是，這種內(nèi)嵌固定靜鐵芯的機動車電喇叭雖然將極面接觸面積S達到了盡可能的大，從而實現(xiàn)電磁吸引力的最大化。但是，無論氣隙的位置設(shè)置在骨架孔中何處，其氣隙大小的影響都是存在的，而且哪怕氣隙是微小的變化，其影響都很大。因此，采用固接式靜鐵芯結(jié)構(gòu)，不能調(diào)整氣隙的大小，只能用工藝手段來控制，增加了生產(chǎn)的復雜性和難度，且還不能達到理想狀態(tài)。正如在現(xiàn)有技術(shù)《電喇叭》實施例中說道“當將磁間隙設(shè)定為I. 2mm以下……作為喇叭的吸引力、耐久性優(yōu)異”，“更為理想的是，可將磁間隙設(shè)定為I. 15mm以下”。從I. 2mm到I. 15臟，其間只相差O. 05mm,而通過工藝手段很難實現(xiàn)
發(fā)明內(nèi)容
·
本發(fā)明的目的是提供一種靜鐵芯及設(shè)置有該靜鐵芯的機動車電喇叭，兼具調(diào)整式靜鐵芯和固接式靜鐵芯的優(yōu)點，使得喇叭中的氣隙為可調(diào)，同時又使靜鐵芯與動銜鐵的極面接觸面積最大化。本發(fā)明一種用于機動車電喇叭的靜鐵芯，包括細部15和粗部16，所述細部15外設(shè)用于和底盤相連的外螺紋17，所述粗部16的直徑略小于線圈骨架中心內(nèi)孔的直徑。本發(fā)明機動車電喇叭，包括如上所述的靜鐵芯13、底盤4和線圈骨架6，所述線圈骨架6安裝在底盤4內(nèi)腔中，靜鐵芯13的細部15與底盤4螺紋相連，靜鐵芯13的粗部16置于線圈骨架6的中心內(nèi)孔中，且與線圈骨架6的中心內(nèi)孔為小間隙的動配合。所述靜鐵芯細部15上近粗部端外設(shè)有密封圈14。本發(fā)明靜鐵芯及設(shè)置有該靜鐵芯的機動車電喇叭的優(yōu)點是I.本發(fā)明結(jié)合了機動車電喇叭現(xiàn)有二種氣隙控制結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)點，既使得氣隙可方便調(diào)整，又使得靜鐵芯的極面接觸面積足夠大，使得每個機動車電喇叭都處在理想的工作狀態(tài)，安裝和調(diào)試簡單、快捷，便于批量化和標準化的生產(chǎn)，可減少廢品損失5%以上；2.利用極面接觸面積與線圈骨架配合間隙較小的特點，在靜鐵芯與底盤之間安置密封環(huán)，可避免水分從底盤螺紋處等進入喇叭內(nèi)部，減少喇叭此處的防水成本約50% ；3.由于靜鐵芯與線圈骨架之間的間隙小，可以阻止底盤碎片堵在氣隙中或造成短路，從而減少喇叭故障O. 5%以上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，不僅用于有觸點的機械喇叭，如盆型和蝸牛型，而且也可用于無觸點電子喇叭，應(yīng)用范圍廣，解決了機動車電喇叭多年來在氣隙調(diào)整上的難題。


圖I為現(xiàn)有調(diào)整式靜鐵芯結(jié)構(gòu)的機動車電喇叭結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的局部放大圖。圖3為現(xiàn)有固接式靜鐵芯結(jié)構(gòu)的機動車電喇叭結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的局部放大圖。
圖5為本發(fā)明靜鐵芯用于盆型喇叭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的局部放大圖。圖7為本發(fā)明靜鐵芯用于蝸牛型喇叭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖7的局部放大圖。圖9為本發(fā)明靜鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1為調(diào)整式靜鐵芯，2為螺母，3為避震片，4為底盤，5為線圈，6為線圈骨架，7為膜片，8為動銜鐵，9為常閉觸點對，10為觸點斷續(xù)機構(gòu)，11為固接式靜鐵芯，12為固接式底盤，13為靜鐵芯，14為密封圈，15為細部，16為粗部，17為外螺紋，23為氣隙。
具體實施例方式實施例一下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明進行進一步說明如圖5、圖6所示，一種用于盆型機動車電喇叭的靜鐵芯，包括細部15和粗部16，所述細部15外設(shè)用于和底盤相連的外螺紋17，所述粗部16的直徑略小于線圈骨架中心內(nèi)孔的直徑。一種盆型機動車電喇叭，包括底盤4、線圈5、線圈骨架6、膜片7、動銜鐵8、觸點斷續(xù)機構(gòu)10和靜鐵芯13，所述的線圈骨架6安裝在底盤4內(nèi)腔中，所述的靜鐵芯13的一端置于線圈骨架的中心內(nèi)孔中，且與線圈骨架6的中心內(nèi)孔為小間隙的動配合，另一端采用螺紋連接在底盤4上，其置于線圈骨架6中心內(nèi)孔的一端直徑較大，另一端為直徑較小。所述靜鐵芯細部15上近粗部端外設(shè)有密封圈14?，F(xiàn)有調(diào)整式靜鐵芯I的直徑為8mm，采用本發(fā)明的靜鐵芯13后的粗部16直徑為IOmm,對比檢測結(jié)果如表一表一
權(quán)利要求
1.一種用于機動車電喇叭的靜鐵芯，包括細部(15)和粗部(16)，其特征在于所述細部(15)外設(shè)用于和底盤相連的外螺紋(W，所述粗部(I 的直徑略小于線圈骨架中心內(nèi)孔的直徑。
2.—種機動車電喇叭，其特征在于包括如權(quán)利要求I所述的靜鐵芯(13)、底盤⑷和線圈骨架(6)，所述線圈骨架(6)安裝在底盤⑷內(nèi)腔中，靜鐵芯(13)的細部(15)與底盤⑷螺紋相連，靜鐵芯(13)的粗部(I 置于線圈骨架(6)的中心內(nèi)孔中，且與線圈骨架(6)的中心內(nèi)孔為小間隙的動配ムロ o
3.如權(quán)利要求2所述的機動車電喇叭，其特征在于所述靜鐵芯細部(15)上近粗部端外設(shè)有密封圈(14)。
全文摘要
一種靜鐵芯及設(shè)置有該靜鐵芯的機動車電喇叭，其靜鐵芯包括細部⒂和粗部⒃，所述細部⒂外設(shè)用于和底盤相連的外螺紋⒄，所述粗部⒃的直徑略小于線圈骨架中心內(nèi)孔的直徑。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，不僅用于有觸點的機械喇叭，如盆型和蝸牛型，而且也可用于無觸點電子喇叭，應(yīng)用范圍廣，解決了機動車電喇叭多年來在氣隙調(diào)整上的難題。
文檔編號G10K9/12GK102956227SQ201210491540
公開日2013年3月6日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者李正明 申請人:湖北三環(huán)汽車電器有限公司