專利名稱：小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路機(jī)車裝置，具體說是一種小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車在遇到多種規(guī)定情況時(shí)都必須依規(guī)定鳴笛，起到警示或傳遞信號(hào)的作用。目前的鐵路機(jī)車使用風(fēng)笛，其產(chǎn)生的噪聲高達(dá)107dB 130dB，對(duì)車站及鐵路沿線的居民和工廠的生活和工作產(chǎn)生了很大影響，由此而帶來的機(jī)車風(fēng)笛噪音擾民的反響強(qiáng)烈。政協(xié)十一屆全國(guó)委員會(huì)第五次會(huì)議第0784號(hào)提案(交通郵電類031號(hào))要求鐵道部解決機(jī)車?guó)Q笛擾民問題，隨之各地的各類降噪措施也相繼出臺(tái)，例如降低鳴笛的聲壓，減少鳴笛次數(shù)等，但是因?yàn)轫氁瓿梢?guī)定的警示和信號(hào)傳遞功能，并沒有大幅解決機(jī)車風(fēng)笛擾民問題。本公司針對(duì)機(jī)車限鳴裝置經(jīng)過深入研究和實(shí)驗(yàn)，并聯(lián)合國(guó)際先進(jìn)水平的聲學(xué)研究部門得出結(jié)論。使用帶喇叭筒的高指向性電笛可以達(dá)到鐵道部提出的限鳴要求。本公司專利號(hào)為ZL201220529332.5提出的高指向性電笛公開了一種帶喇叭筒的高指向性電笛，指出能夠達(dá)到鐵道部指標(biāo)的電笛的喇叭筒外輪廓尺寸大于300毫米，該喇叭筒尺寸較大。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)車限鳴系統(tǒng)的關(guān)鍵裝置，小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛。所述小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛，包括功率放大器、音頭、喇叭筒，所述功率放大器輸出端連接到裝有所述喇叭筒的音頭，其特征是:所述喇叭筒的外端面最大輪廓尺寸大于或等于170毫米、小于或等于300毫米，所述喇叭筒的深度為大于或等于200毫米、小于或等于500毫米，所述功率放大器的輸出頻率為1600HZ±15HZ。作為優(yōu)化方案，所述功率放大器自帶有音頻信號(hào)發(fā)生器。作為優(yōu)化方案，所述喇叭筒的橫截面形狀為矩形。作為一種實(shí)施例，所述喇叭筒的橫截面形狀為圓形或橢圓形。作為優(yōu)化方案，所述音頭前裝有反射筒。作為優(yōu)化方案，所述喇叭筒制作材料為單一的塑料或鑄鐵。作為一種實(shí)施例，所述電笛僅設(shè)有單個(gè)音頭，所帶喇叭筒的外端面水平方向?yàn)樽畲蟪叽绶较颍鲎畲筝喞叽缡侵杆椒较虻亩嗣孑喞叽?。作為?shí)施例，所述喇叭筒的外端面最大輪廓尺寸為270毫米。本實(shí)用新型經(jīng)過了深入的研究和試驗(yàn)，得出機(jī)車實(shí)現(xiàn)高指向性所必須的關(guān)鍵條件，是低頻聲波的指向性問題，不僅突破了傳統(tǒng)機(jī)車使用風(fēng)笛、汽笛等方式，而是使用易于控制的電笛作為發(fā)聲裝置，重要的是機(jī)車使用單音頭電笛時(shí)的喇叭筒使用從未使用過的寬筒喇叭，以此保證了聲音傳輸?shù)母咧赶蛐裕⑶揖唧w指定了達(dá)到限鳴指標(biāo)所需要滿足的條件。達(dá)到了鐵道部機(jī)車限鳴的要求。需要指出的是，電笛的喇叭尺寸并不是可以任意設(shè)定的，外端面的橫向?qū)挾瘸叽鐚?duì)于限鳴所要求的指標(biāo)非常敏感，減小該寬度將容易突破限鳴的要求，即使在本實(shí)用新型的范圍還受到外界環(huán)境的影響。

圖1是本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是喇叭筒外端面形狀實(shí)施例示意圖，圖3是圖2喇叭筒的左視圖結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:I一功率放大器,2—最大外輪廓尺寸，3—喇叭筒，4一反射筒，5—外端面，6—音頭，7—喇叭筒深度尺寸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明:如圖1所示，所述小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛，包括功率放大器1、音頭6、喇叭筒3，所述功率放大器I輸出端連接到裝有所述喇叭筒3的音頭6，如圖2，所述喇叭筒3的外端面最大輪廓尺寸2大于或等于170毫米、小于或等于300毫米，如圖3，所述喇叭筒的深度為大于或等于200毫米、小于或等于500毫米，所述功率放大器I的輸出頻率為1600HZ±15HZ。達(dá)到以上指標(biāo)的電笛，可以滿足在單音頭條件下至少滿足理想條件下的限鳴要求。作為優(yōu)化方案，所述功率放大器I自帶有音頻信號(hào)發(fā)生器。作為優(yōu)化方案，所述喇叭筒3的橫截面形狀為矩形。作為一種實(shí)施例，所述電笛僅設(shè)有單個(gè)音頭6，所帶喇叭筒的外端面水平方向?yàn)樽畲蟪叽绶较?，所述最大輪廓尺?是指水平方向的端面輪廓尺寸。將水平方向作為最大尺寸方向，可以有效減小喇叭筒尺寸和整體體積，風(fēng)阻和電笛安裝的穩(wěn)固性。 作為一種實(shí)施例，所述喇叭筒3的橫截面形狀為圓形或橢圓形。為了具體在制作時(shí)降低成本，使用矩形或圓形是常用的輪廓形狀，實(shí)際上，水平方向的最大輪廓尺寸達(dá)到要求即可滿足限鳴要求。作為優(yōu)化方案，所述音頭6前裝有反射筒4。反射筒還可以起到音頭防水的作用。作為優(yōu)化方案，所述喇叭筒3制作材料為單一的塑料或鑄鐵。使用重量較大的材料可以有利于提高聲音輸出的效果，塑料材料也是常用的有效制作材料。經(jīng)過探索和試驗(yàn)，得出機(jī)車實(shí)現(xiàn)高指向性所必須的關(guān)鍵條件，是低頻聲波的指向性控制，關(guān)鍵在于喇叭口的最大水平方向外輪廓尺寸，是限制低頻聲波擴(kuò)散的關(guān)鍵指標(biāo)。圖1中L為最大外輪廓尺寸。關(guān)鍵在于水平方向的喇叭筒端面外輪廓尺寸。與水平方向的低頻聲音擴(kuò)散有直接的相關(guān)。所述功率放大器I自帶有音頻信號(hào)發(fā)生器。功率放大器I是鐵路機(jī)車專用，內(nèi)帶有復(fù)合鐵道部標(biāo)準(zhǔn)的音頻信號(hào)發(fā)生器，將該信號(hào)經(jīng)過功率放大后通過音頭傳送出來。對(duì)于機(jī)車頭部使用單音頭喇叭的情況，使用帶喇叭筒的高指向性電笛。如圖2，作為一種優(yōu)化的實(shí)施例，所述喇叭筒3的橫截面形狀為矩形。為了減小體積，并減小風(fēng)阻，在機(jī)車頭部使用橫向放置的扁平喇叭。為了減小體積，并減小風(fēng)阻，在機(jī)車頭部使用橢圓形狀的喇叭，但是并不限制在高度方向的尺寸。作為一種優(yōu)化方案，所述音頭6前裝有反射筒4。反射筒4有提高聲音傳送效率的作用。有利于節(jié)省電力和減小功率放大器的功率消耗和元器件規(guī)格。作為實(shí)施例，所述喇叭筒3制作材料為單一的塑料或鑄鐵。塑料是一種低成本的材料，尤其是PC塑料有較好的強(qiáng)度性能，鑄鐵材料有足夠的重量可以是設(shè)備有更好的穩(wěn)定性 。
權(quán)利要求1.一種小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛，包括功率放大器(I)、音頭(6 )、喇叭筒(3 )，所述功率放大器(I)輸出端連接到裝有所述喇叭筒(3)的音頭(6)，其特征是:所述喇叭筒(3)的外端面最大輪廓尺寸(2)大于或等于170毫米、小于或等于300毫米，所述喇叭筒的深度為大于或等于200毫米、小于或等于500毫米，所述功率放大器(I)的輸出頻率為1600HZ±15HZ。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛，其特征是:所述功率放大器(I)自帶有音頻信號(hào)發(fā)生器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛，其特征是:所述喇叭筒(3)的橫截面形狀為矩形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛，其特征是:所述喇叭筒(3)的橫截面形狀為圓形或橢圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛，其特征是:所述音頭(6)前裝有反射筒(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、3、4之一所述的小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛，其特征是:所述喇叭筒(3)制作材料為單一的塑料或鑄鐵。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛，其特征是:所述電笛僅設(shè)有單個(gè)音頭(6)，所帶喇叭筒的外端面水平方向?yàn)樽畲蟪叽绶较?，所述最大輪廓尺?2)是指水平方向的端面輪 廓尺寸。
專利摘要一種小型機(jī)車限鳴高指向性單電笛，包括功率放大器、音頭、喇叭筒，所述功率放大器輸出端連接到裝有所述喇叭筒的音頭，其特征是所述喇叭筒的外端面最大輪廓尺寸大于或等于170毫米、小于或等于300毫米，所述喇叭筒的深度為大于或等于200毫米、小于或等于500毫米，所述功率放大器的輸出頻率為1600Hz±15Hz。本實(shí)用新型經(jīng)過試驗(yàn)，得出機(jī)車實(shí)現(xiàn)高指向性所必須的關(guān)鍵條件，是低頻聲波的指向性問題，不僅突破了傳統(tǒng)機(jī)車使用風(fēng)笛、汽笛等方式，而是使用易于控制的電笛作為發(fā)聲裝置，重要的是機(jī)車使用單音頭電笛時(shí)的喇叭筒使用從未使用過的寬筒喇叭，并且具體指定了達(dá)到限鳴指標(biāo)所需要滿足的條件，達(dá)到了鐵道部機(jī)車限鳴的要求。
文檔編號(hào)G10K9/12GK203134360SQ201320082568
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者夏源河 申請(qǐng)人:武漢源生鐵路配件制造有限公司