本實(shí)用新型涉及語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載多媒體語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

目前，在車載多媒體系統(tǒng)中，通過(guò)語(yǔ)音輸入進(jìn)行人機(jī)交互的方式越來(lái)越普遍，例如，在集成有CarPlay功能的車載多媒體系統(tǒng)中，已實(shí)現(xiàn)通過(guò)語(yǔ)音輸入實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、實(shí)現(xiàn)暫停或播放音樂(lè)、實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)APP的打開(kāi)或關(guān)閉的功能。因此，對(duì)車載多媒體系統(tǒng)進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試成為車載多媒體系統(tǒng)測(cè)試中不可缺少的一部分。但是，現(xiàn)有技術(shù)中，車載多媒體語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試往往由負(fù)責(zé)語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試的工程師進(jìn)行人工語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試。在進(jìn)行車載多媒體語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試時(shí)，由于不同工程師發(fā)出的聲音大小不同，口音的標(biāo)準(zhǔn)程度也不同，甚至進(jìn)行車載多媒體語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試的距離也不相同，使得測(cè)試結(jié)果誤差較大，造成產(chǎn)品的一致性差。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，車載多媒體系統(tǒng)設(shè)計(jì)越來(lái)越精細(xì)，這種測(cè)試效率低、測(cè)試準(zhǔn)確度低的人工語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試已無(wú)法滿足產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種車載多媒體語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試裝置，本實(shí)用新型通過(guò)采用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置輸出符合測(cè)試要求的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音，并對(duì)所述標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置與所述車載多媒體測(cè)試主機(jī)的距離位置進(jìn)行精確調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載多媒體測(cè)試主機(jī)語(yǔ)音識(shí)別的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型提供一種車載多媒體語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試裝置，包括設(shè)置有第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的前后導(dǎo)軌、設(shè)置有第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的左右導(dǎo)軌、設(shè)置有第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的上下導(dǎo)軌；所述左右導(dǎo)軌固定在所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述上下導(dǎo)軌固定在第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有用于固定標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置第一支架；所述前后導(dǎo)軌、左右導(dǎo)軌、上下導(dǎo)軌設(shè)有與所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)配合的第一螺桿、第二螺桿、第三螺桿；所述第一螺桿、第二螺桿、第三螺桿分別與設(shè)于所述前后導(dǎo)軌、左右導(dǎo)軌、上下導(dǎo)軌一端的第一搖桿、第二搖桿、第三搖桿連接，通過(guò)順時(shí)針或逆時(shí)針搖動(dòng)所述第一搖桿、第二搖桿、第三搖桿使所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)在所述第一螺桿、第二螺桿、第三螺桿的帶動(dòng)下進(jìn)行前后、左右、上下滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)有與所述第一螺桿、第二螺桿、第三螺桿耦合的螺紋。

進(jìn)一步地，所述前后導(dǎo)軌未設(shè)第一搖桿的一端設(shè)有用于固定車載多媒體測(cè)試主機(jī)的第二支架。

進(jìn)一步地，所述前后導(dǎo)軌、左右導(dǎo)軌、上下導(dǎo)軌的上表面均設(shè)有距離刻度。

進(jìn)一步地，所述前后導(dǎo)軌、左右導(dǎo)軌、上下導(dǎo)軌分別設(shè)有用于固定第一螺桿、第二螺桿、第三螺桿的固定板。

進(jìn)一步地，所述固定板包括第一固定板和第二固定板。

進(jìn)一步地，所述第一固定板的外側(cè)設(shè)有對(duì)稱分布的兩條滑動(dòng)槽。

進(jìn)一步地，所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與設(shè)于前后導(dǎo)軌、左右導(dǎo)軌、上下導(dǎo)軌上的滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型一種車載多媒體語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試裝置通過(guò)設(shè)有滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的三條導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置前后、左右、上下的位置調(diào)整，使得，所述標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置與所述車載多媒體測(cè)試主機(jī)的位置為測(cè)試所需的精確位置，并且可以根據(jù)測(cè)試需要進(jìn)行多位置測(cè)試，再者所述標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置輸出的測(cè)試語(yǔ)音為預(yù)先采集的符合測(cè)試要求的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音，因此，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)人工語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試時(shí)，由于不同工程師發(fā)出的聲音大小不同，口音的標(biāo)準(zhǔn)程度不同，及進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試的距離不同造成的測(cè)試效率低、測(cè)試準(zhǔn)確度低的問(wèn)題。本實(shí)用新型通過(guò)采用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置輸出符合測(cè)試要求的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音，并對(duì)所述標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置與所述車載多媒體測(cè)試主機(jī)的距離位置進(jìn)行精確調(diào)整，利用所述標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置與所述車載多媒體測(cè)試主機(jī)之間不同距離位置的調(diào)整，完成模擬人與車載多媒體主機(jī)在不同距離位置時(shí)的交互測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載多媒體測(cè)試主機(jī)語(yǔ)音識(shí)別的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試語(yǔ)音輸出大小、口音準(zhǔn)確度、測(cè)試距離的一致性，提升了車載多媒體主機(jī)語(yǔ)音識(shí)別的測(cè)試效率及開(kāi)發(fā)效率，降低了所述車載多媒體主機(jī)重復(fù)測(cè)試時(shí)人力物力的耗費(fèi)，提高所述車載多媒體主機(jī)語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試準(zhǔn)確度的同時(shí)，提高了所述車載多媒體主機(jī)語(yǔ)音識(shí)別的測(cè)試效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載多媒體語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試裝置的簡(jiǎn)要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載多媒體語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試裝置的前后導(dǎo)軌或左右導(dǎo)軌或上下導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖具體闡明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，附圖僅供參考和說(shuō)明使用，不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍的限制。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車載多媒體語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試裝置，如圖1和圖2所示，包括設(shè)置有第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖中未示出)的前后導(dǎo)軌1、設(shè)置有第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)21的左右導(dǎo)軌2、設(shè)置有第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)31的上下導(dǎo)軌3；所述左右導(dǎo)軌2固定在所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述上下導(dǎo)軌3固定在第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)21上，所述第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上31設(shè)有用于固定標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置第一支架4；

需要說(shuō)明的是，所述前后導(dǎo)軌、左右導(dǎo)軌、上下導(dǎo)軌除安裝位置不同以外，其結(jié)構(gòu)均相同，如圖2所示，為前后導(dǎo)軌或左右導(dǎo)軌或上下導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖，包括螺桿61、與螺桿61直接連接的搖桿，與螺桿61通過(guò)螺紋621耦合的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)62、設(shè)于導(dǎo)軌上表面的距離刻度63、用于固定所述螺桿61的第一固定板64和第二固定板65、設(shè)于第一固定板外側(cè)的滑動(dòng)槽66。

所述前后導(dǎo)軌、左右導(dǎo)軌、上下導(dǎo)軌設(shè)有與所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)配合的第一螺桿、第二螺桿、第三螺桿；所述第一螺桿、第二螺桿、第三螺桿通過(guò)設(shè)于第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上的螺紋進(jìn)行耦合；所述第一螺桿、第二螺桿、第三螺桿分別與設(shè)于所述前后導(dǎo)軌、左右導(dǎo)軌、上下導(dǎo)軌一端的第一搖桿、第二搖桿、第三搖桿連接，通過(guò)順時(shí)針或逆時(shí)針搖動(dòng)所述第一搖桿、第二搖桿、第三搖桿，使所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)在所述第一螺桿、第二螺桿、第三螺桿的帶動(dòng)下進(jìn)行前后、左右、上下滑動(dòng)。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)分別設(shè)有與所述第一螺桿、第二螺桿、第三螺桿耦合的螺紋621。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述前后導(dǎo)軌未設(shè)第一搖桿的一端設(shè)有用于固定車載多媒體測(cè)試主機(jī)的第二支架5。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述前后導(dǎo)軌、左右導(dǎo)軌、上下導(dǎo)軌的上表面均設(shè)有距離刻度63。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述前后導(dǎo)軌、左右導(dǎo)軌、上下導(dǎo)軌分別設(shè)有用于固定第一螺桿、第二螺桿、第三螺桿的固定板。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述固定板包括第一固定板64和第二固定板65。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述第一固定板64的外側(cè)設(shè)有對(duì)稱分布的兩條滑動(dòng)槽66。

在本實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、第三滑動(dòng)機(jī)構(gòu)分別與設(shè)于前后導(dǎo)軌、左右導(dǎo)軌、上下導(dǎo)軌上的滑動(dòng)槽66滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施過(guò)程為：通過(guò)將標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置固定在第一支架上，并將車載多媒體測(cè)試主機(jī)固定在第二支架上，再通過(guò)順時(shí)針或逆時(shí)針搖動(dòng)所述第一搖桿，使得所述標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置實(shí)現(xiàn)前后方向的位置調(diào)節(jié)，由于所述左右導(dǎo)軌固定在所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，所述上下導(dǎo)軌固定在第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上，因此，搖動(dòng)所述第一搖桿使所述標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置實(shí)現(xiàn)前后方向的位置調(diào)節(jié)時(shí)，所述左右導(dǎo)軌及上下導(dǎo)軌也同時(shí)實(shí)現(xiàn)了前后方向的位置調(diào)節(jié)，此時(shí)，再通過(guò)順時(shí)針或逆時(shí)針搖動(dòng)所述第二搖桿，使得所述標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置實(shí)現(xiàn)左右方向的位置調(diào)節(jié)，接著通過(guò)順時(shí)針或逆時(shí)針搖動(dòng)所述第三搖桿，使得所述標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置實(shí)現(xiàn)上下方向的位置調(diào)節(jié)，這時(shí)，所述標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置與所述車載多媒體測(cè)試主機(jī)的位置為測(cè)試所需的精確位置，并且可以根據(jù)測(cè)試需要進(jìn)行多位置測(cè)試，再者所述標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音輸出裝置輸出的測(cè)試語(yǔ)音為預(yù)先采集的符合測(cè)試要求的標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)音，因此，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)人工語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試造成的測(cè)試效率低、測(cè)試準(zhǔn)確度低的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)了對(duì)車載多媒體測(cè)試主機(jī)語(yǔ)音識(shí)別的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試語(yǔ)音輸出大小、口音準(zhǔn)確度、測(cè)試距離的一致性，提升了車載多媒體主機(jī)語(yǔ)音識(shí)別的測(cè)試效率及開(kāi)發(fā)效率，降低了所述車載多媒體主機(jī)重復(fù)測(cè)試時(shí)人力物力的耗費(fèi)，提高所述車載多媒體主機(jī)語(yǔ)音識(shí)別測(cè)試準(zhǔn)確度的同時(shí)，提高了所述車載多媒體主機(jī)語(yǔ)音識(shí)別的測(cè)試效率。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。