專利名稱：車輛無觸點(diǎn)電喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車輛聲響信號(hào)裝置，具體是車輛用的無觸點(diǎn)電喇叭。
機(jī)動(dòng)車輛用電喇叭已由傳統(tǒng)的有觸點(diǎn)式電喇叭逐步向目前的無觸點(diǎn)式電喇叭過渡。我國(guó)專利所公告的CN 2053595U、CN 2054415U和CN 2043811U三項(xiàng)實(shí)用新型專利均對(duì)車輛用的無觸點(diǎn)式電喇叭提出了比較好的技術(shù)解決方案。它們的共同特點(diǎn)是將原來的有觸點(diǎn)式電喇叭的觸點(diǎn)金屬片及喇叭白金觸點(diǎn)改為兩個(gè)由純鐵制成的鐵芯；將原來電喇叭中的繼電器改為由振蕩電路和驅(qū)動(dòng)開關(guān)電路組成的振蕩開關(guān)電路。上述技術(shù)解決方案無疑對(duì)克服原來的有觸點(diǎn)式電喇叭存在的耗電量大、彈簧片易損壞、白金觸點(diǎn)易燒壞等不足，起到了積極的作用，并取得了良好的效果。但存在的不足是由于無觸點(diǎn)電喇叭中包括了振蕩開關(guān)電路，安裝該電喇叭時(shí)，輸入電源的接線有極性要求，如果接反喇叭非但不能工作，還將燒壞電路元件。
本實(shí)用新型的目的是提出一種輸入電源的接線無極性要求的無觸點(diǎn)式電喇叭。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)解決方案是一種車輛無觸點(diǎn)電喇叭，由殼體、固定在殼體上的發(fā)聲裝置和振蕩開關(guān)電路三部份組成，所述發(fā)聲裝置包括振蕩板、固定在振蕩板中央的銜鐵、固定在殼體上的調(diào)整鐵芯和位于調(diào)整鐵芯周圍的線圈，所述振蕩開關(guān)電路包括振蕩電路和驅(qū)動(dòng)電路，振蕩開關(guān)電路的電源輸入端連接一橋式整流電路。安裝接線時(shí)，將機(jī)動(dòng)車輛上的電源接在橋式整流電路的電源輸入端，不需考慮輸入電源的正負(fù)極性，接線十分方便，而且給今后的維修、保養(yǎng)提供了方便。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述附


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖；附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例電路原理圖。
其中1.共振盤；2.連接片；3.共振圈；4.平墊片；5.鉚釘；6.銜鐵；7.振蕩板；8.固定環(huán)；9.螺釘；10.墊板；11.螺母；12.螺母；13.平墊片；14.接線片；15.螺釘；16.殼體；17.線圈架；18.線圈；19.調(diào)整鐵芯；20.定位螺母；21.支板；22.電路板；23.按鈕開關(guān)；24.二極管；25.三極管；26.電阻；27.二極管。
由
圖1可知，一種車輛無觸點(diǎn)電喇叭，由碗形的殼體16、固定在殼體16上的發(fā)聲裝置和振蕩開關(guān)電路三部份組成，所述發(fā)聲裝置包括共振盤1、共振圈3、銜鐵6、振蕩板7、固定環(huán)8、調(diào)整鐵芯19和線圈18，固定環(huán)8通過5個(gè)螺釘9和螺母11將振蕩板7固定在殼體16的碗形口端上，振蕩板7與殼體16的碗形口端之間墊有墊板10，調(diào)整鐵芯19為一有外螺紋的圓柱，旋在殼體16凹底中央的內(nèi)螺紋上，在殼體16凹底外端，用定位螺母20將其固定住，在殼體16凹底外端與定位螺母20之間還固定有兩片支板21，銜鐵6下半部其外徑與調(diào)整鐵芯19相同，位置相對(duì)應(yīng)且相距一間隙，其上半部有一臺(tái)階，銜鐵6的上半部穿在振蕩板7中央的孔中，共振圈3套在銜鐵6的上半部，其端面靠在振蕩板7上，共振盤1中央有一通孔，該通孔套在銜鐵6的上半部且靠在共振圈3的另一端上，鉚釘5和平墊片4通過銜鐵6頂端的孔將共振盤1、共振圈3和振蕩板7固定在一起，線圈18繞在線圈架17上，線圈架17通過螺釘固定在殼體16碗形凹底，且套在調(diào)整鐵芯19上，電路板22固定在電喇叭的殼體16內(nèi)，銜鐵6的臺(tái)階與振蕩板7之間固定一與銜鐵6電連接的連接片2，兩套接線裝置中的每套均由接線片14通過螺釘15、平墊片13和兩螺母12固定在殼體16上，電源直接接在兩個(gè)接線片14上，銜鐵6與調(diào)整鐵芯19之間的間隙可通過定位螺母20和調(diào)整鐵芯19調(diào)節(jié)。
由圖2可知，所述振蕩開關(guān)電路由橋式整流電路、振蕩電路和驅(qū)動(dòng)電路三部分組成，橋式整流電路由四個(gè)二極管27組成，電源接在電路輸入端V上，經(jīng)按鈕開關(guān)23加在橋式整流電路的兩個(gè)輸入端，所述振蕩和驅(qū)動(dòng)電路由一個(gè)電阻26、一個(gè)二極管24和一個(gè)三極管25組成，電阻26的一端與橋式整流電路的輸出端正極和線圈18的一端電連接，電阻26的另一端與二極管24的正極端和銜鐵6電連接，二極管24的負(fù)極端與三極管25的基極電連接，三極管25的集電極與線圈18的另一端電連接，三極管25的發(fā)射極和橋式整流電路的輸出端負(fù)極接地，調(diào)整鐵芯19通過支板21接地。
由
圖1、2可知，當(dāng)按鈕開關(guān)23斷開時(shí)，線圈18中無電流流過，振蕩板7保持自由平直狀態(tài)，銜鐵6與調(diào)整鐵芯19之間有一固定間隙。當(dāng)按鈕開關(guān)23接通時(shí)，電流經(jīng)橋式整流電路、電阻26、二極管24、三極管25的基極、發(fā)射極接地，形成基極電流使三極管導(dǎo)通，串接于三極管25集電極回路的線圈18通電，產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，使線圈18內(nèi)的調(diào)整鐵芯19磁化，吸合與振蕩板7相連的銜鐵6。由于調(diào)整鐵芯19接電源負(fù)極，而銜鐵6接于電阻26的一端，通電吸合后則三極管25基極對(duì)地短路，失去基極電流，三極管25截止，線圈18失電，則調(diào)整鐵芯19失磁，振蕩板7的張力使銜鐵6脫離，退回原位，此時(shí)三極管25又獲得基極電流而導(dǎo)通，線圈18通電，這樣又將產(chǎn)生上述過程。這種反復(fù)循環(huán)，就引起振蕩板7的振動(dòng)，使共振盤1與振蕩板7空間組成的共振腔發(fā)出一定頻率的音響。
其它部分的結(jié)構(gòu)對(duì)普通技術(shù)人員來說是顯而易見的，不再贅述。
權(quán)利要求1.一種車輛無觸點(diǎn)電喇叭，由殼體16、固定在殼體16上的發(fā)聲裝置和振蕩開關(guān)電路三部份組成，所述發(fā)聲裝置包括振蕩板7、固定在振蕩板7中央的銜鐵6、固定在殼體16上的調(diào)整鐵芯19和位于調(diào)整鐵芯19周圍的線圈18，所述振蕩開關(guān)電路包括振蕩電路和驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于振蕩開關(guān)電路的電源輸入端連接一橋式整流電路。
專利摘要一種車輛用的無觸點(diǎn)式電喇叭，屬于機(jī)動(dòng)車輛聲響信號(hào)裝置，由殼體、固定在殼體上的發(fā)聲裝置和振蕩開關(guān)電路三部分組成，所述發(fā)聲裝置包括振蕩板、固定在振蕩板中央的銜鐵、固定在殼體上的鐵芯和位于鐵芯周圍的線圈，所述振蕩開關(guān)電路包括振蕩電路和驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于振蕩開關(guān)電路的電源輸入端連接一橋式整流電路。本實(shí)用新型省電、不易損壞、壽命長(zhǎng)、便于維修、電源接線沒有極性要求，是目前所有機(jī)動(dòng)車輛理想的無觸點(diǎn)式電喇叭。
文檔編號(hào)G10K9/13GK2133029SQ9221393
公開日1993年5月12日 申請(qǐng)日期1992年5月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月16日
發(fā)明者林文驊 申請(qǐng)人:林文驊