專利名稱：無(wú)觸點(diǎn)汽車電喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
無(wú)觸點(diǎn)汽車電喇叭屬于汽車的部件。
汽車上的電喇叭，根據(jù)喇叭的發(fā)聲器不同分為兩種一種是膜片帶動(dòng)發(fā)聲器－響片高頻振動(dòng)發(fā)聲叫高頻喇叭；另一種是膜片振動(dòng)發(fā)聲器－號(hào)筒腔中的空氣柱發(fā)聲叫卷繞號(hào)筒式喇叭。這兩種喇叭一般都是由觸點(diǎn)控制著線圈的電流，由于其額定電流較大，比如高頻電喇叭和卷繞號(hào)筒式電喇叭的電流分別為3－4A和6－10A，因而觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕，導(dǎo)致電喇叭的壽命較短，增加了汽車的消耗；也由于觸點(diǎn)間強(qiáng)烈電火花對(duì)觸點(diǎn)的燒蝕及喇叭發(fā)聲時(shí)的振動(dòng)，造成觸點(diǎn)與銜鐵的距離變化，使得喇叭聲音不好，需對(duì)鐵芯與銜鐵間的距離反復(fù)進(jìn)行調(diào)整，以免除噪聲對(duì)環(huán)境造成的危害；另外觸點(diǎn)間電火花對(duì)電視及無(wú)線電造成強(qiáng)烈干擾。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)觸點(diǎn)汽車電喇叭，以克服上述喇叭存在的不足。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，去掉原喇叭中的觸點(diǎn)電路，換上一個(gè)發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
由于本實(shí)用新型的技術(shù)關(guān)鍵在于用發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)來(lái)代替觸點(diǎn)電路，使得電路不再燒蝕，延長(zhǎng)了喇叭的使用壽命，發(fā)聲控機(jī)構(gòu)的頻率穩(wěn)定使喇叭音質(zhì)好且穩(wěn)定，對(duì)無(wú)線電及電視不產(chǎn)生干擾，發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)使喇叭耗電少，高頻及卷繞號(hào)筒式喇叭的電流分別降至2－3A和3－5A。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
附
圖1為本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)剖視圖。
附圖2為本實(shí)用新型的發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)電原理圖之一；附圖3為本實(shí)用新型的發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)電原理圖之二；附圖4為本實(shí)用新型發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)電原理圖之三；
附圖5為本實(shí)用新型的發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)電原理圖之四。
從
圖1可以看出，該電喇叭由1、發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)；2、發(fā)聲器；3、膜片；4、銜鐵；5、線圈框架；6、線圈L；7、線圈壓板；8、外殼；9、支架；10、鐵芯固定螺母；11、鐵芯組成。除發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)是新結(jié)構(gòu)外，其余與原電喇叭結(jié)構(gòu)相同，發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)與喇叭線圈6連接，它可以放在喇叭外殼內(nèi)，也可以放在外殼外。
從圖2可以看出，無(wú)觸點(diǎn)汽車電喇叭的發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)是由一個(gè)多諧振動(dòng)器和開關(guān)電路構(gòu)成的。多諧振蕩器由電源、電阻R1、R2、R3、R4、三極管BG1、BG2、電容C1、C2、C3和二極管D組成。三極管BG3和電阻R5構(gòu)成開關(guān)電路，它控制著喇叭線圈的電流，R5為BG3的基極限流電阻。電源可根據(jù)汽車分為6V、12V、24V。電源的正極連接喇叭線圈L一端和二極管D的正極，電阻R1、R2、R3、R4的一端和電容C3的正極連接二極管D的負(fù)極，線圈L的另一端連接三極管BG3的集電極，三極管BG1、BG2、BG3的發(fā)射極和C3的負(fù)極連接電源的負(fù)極，BG3的基極連接電阻R5的一端，R5的另一端連接R4的另一端、C2的一端和BG2的集電極，R3的另一端連接C2的另一端和BG1的基極；R2的另一端連接C1的一端和BG2的基極；R1的另一端連接C1的另一端和BG1的集電極。，當(dāng)給喇叭接通電源后，振蕩器開始工作，電路進(jìn)入一種暫穩(wěn)態(tài)時(shí)，例如三極管BG1飽和，BG2截止時(shí)，電源正極經(jīng)BG2集電極、電阻R4、BG3基極、電阻R5給BG3一個(gè)觸發(fā)電流，BG3導(dǎo)通，電流由電源正極經(jīng)喇叭線圈L6、BG3的集電極，發(fā)射極回到電源的負(fù)極，喇叭線圈L6產(chǎn)生磁力并將銜鐵4吸下，使膜片3變形。此時(shí)維持BG2截止是靠電容C1上的電壓，隨著電容C1放電及最后反充電到BG2出現(xiàn)基極電流時(shí)，BG1截止，BG2導(dǎo)通。隨著BG2的導(dǎo)通，BG3的基極處于接地狀態(tài)，BG3截止，喇叭線圈L電流消失，因此線圈L失去吸力，膜片3在本身應(yīng)力的作用下回彈。維持BG1截止是電容C2上的電壓，等到C2放電并反充電使BG1出現(xiàn)基極電流時(shí)，BG1導(dǎo)通，BG2截止，BG3導(dǎo)通。線圈L又有電流流過(guò)。如此使喇叭膜片以300－600HZ的頻率振動(dòng)，而帶動(dòng)響片或號(hào)筒內(nèi)空氣柱發(fā)聲。汽車的直流發(fā)電機(jī)或交流發(fā)電機(jī)輸出的脈動(dòng)直流電，為使振蕩器的振蕩頻率不受影響，二極管D和電容C3起著作用。當(dāng)喇叭用在不同電源電壓的車上時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整電子器件的參數(shù)即可。
圖3是在圖2電路的左端加裝了一個(gè)三極管BG4和它的基極電阻R6。BG4控制著另一只喇叭線圈L2，這樣以來(lái)圖3便是用一個(gè)多諧振蕩器控制一對(duì)喇叭的電原理圖。喇叭線圈L2與L1的一端共接在電原的正極，喇叭線圈L2的另一端連接BG4的集電極，BG4的發(fā)射極連接電源的負(fù)極，BG4的基極連接R6的一端，R6的另一端連接R1、C1一端和BG1的集電極，其余部分與圖2相同不再累述。從圖3可以看出，多諧振蕩器兩端輸出全部被利用，兩端的工作原理相同，也就是說(shuō)在三極管BG1截止時(shí)，BG4導(dǎo)通，BG3截止，在BG2截止時(shí)，BG3導(dǎo)通，BG4截止。這樣兩只喇叭同時(shí)發(fā)聲，為達(dá)到兩只喇叭三度合弦的目的，改變R2、R3的數(shù)值，使其數(shù)值不同，就能改變振蕩器輸出占空比，而使兩只喇叭聲響不同。這樣以來(lái)，就可以采用一套發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)達(dá)到控制兩只喇叭的目的。
圖4是將發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)中的多諧振蕩器由分立式器件變成集成電路。為了使電路的電壓穩(wěn)定，故增加了一個(gè)穩(wěn)壓管WD和限流電阻R4，多諧振蕩器由555時(shí)鐘集成電路、電阻R1、R2、電容C1、C2、二極管D及電源組成。電源正極連接R4和喇叭線圈L一端，R4的另一端連接D的正極，D的負(fù)極連接C2的正極、WD的負(fù)極、集成電路的4、8端和R1的一端，R1的另一端連接R2的一端和集成電路的7端，R2的另一端連接C1的一端和集成電路2、6端，C1的另一端連接集成電路的1端、BG1的發(fā)射極和電源的負(fù)極，R3的一端連接集成電路的3端，R3的另一端連接BG1的基極，BG1的集電極連接線圈L的另一端，WD正極和C2負(fù)極接地。電路接通電源后，電源正極經(jīng)二極管D并通過(guò)電阻R1、R2向電容C1充電，電容C1電位不突變，555集成電路的2、6腳為低電平，待電容C1充電完畢，2、6腳變?yōu)楦唠娖剑?腳翻轉(zhuǎn)變?yōu)榈碗娖剑藭r(shí)3腳為高電平，電容C1通過(guò)電阻R2向7腳放電，當(dāng)電容C1放電低于門電位時(shí)，7腳變?yōu)楦唠娖健?腳變?yōu)榈碗娖剑娫从滞ㄟ^(guò)電阻R1、R2向電容C1充電，電路完成一個(gè)振蕩周期。在555集成電路的3腳為高電平時(shí)三極管BG1導(dǎo)通，電流由電源正極經(jīng)喇叭線圈L三極管BG1的集電極、發(fā)射極回到電源負(fù)極，喇叭線圈產(chǎn)生吸力將銜鐵4拉下，當(dāng)集成電路3腳為低電平時(shí)，三極管BG1截止，喇叭線圈L電流消失，膜片3在內(nèi)應(yīng)力作用下回彈，如此膜片帶動(dòng)響片或振動(dòng)號(hào)筒內(nèi)的空氣柱發(fā)聲。在這個(gè)電路中，電阻R1、R2、電容C1的數(shù)值決定電路的振蕩頻率，為此要得到不同音響效果的汽車電喇叭，則應(yīng)適當(dāng)改變上述三個(gè)元件的數(shù)值即可。
圖5是一種發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)中的振蕩器為電感振蕩電路。它由電源、電阻R、電容C、三極管BG、二極管D組成。電源正極連接R和線圈L1、L2一端，L2另一端連接C一端，C另一端連接D負(fù)極和BG基極，D的正極連接電源負(fù)極與BG的發(fā)射極，BG的集電極連接L1的另一端，R的另一端連接C的另一端、BG的基極和D的負(fù)極。從圖中可以看出，喇叭線圈L被線圈L1、L2代替，它們分別繞在線圈框5上，L1在內(nèi)，L2在外。當(dāng)電路接通電源后，經(jīng)電阻R給BG一個(gè)啟動(dòng)電流，BG導(dǎo)通，線圈L1產(chǎn)生磁力將銜鐵4拉下，此時(shí)線圈L2感應(yīng)出一個(gè)反電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)電容C加在BG的基極上，而使BG迅速截止，銜鐵被釋放，如此銜鐵拉動(dòng)膜片往復(fù)地振動(dòng)并帶動(dòng)響片或空氣柱而發(fā)聲。
這種無(wú)觸點(diǎn)汽車電喇叭可廣泛用在各種車輛上。
權(quán)利要求1.一種由發(fā)聲器2、膜片3、銜鐵4、線圈框架5、線圈6、線圈壓板7、外殼8、支架9、鐵芯固定螺母10、鐵芯11構(gòu)成的無(wú)觸點(diǎn)汽車電喇叭，其特征在于構(gòu)成中還包括發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)1，發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)與喇叭線圈6連接。
2.一種按權(quán)利要求1所述的無(wú)觸點(diǎn)汽車電喇叭，其特征在于發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)是由電源、電阻R1、R2、R3、R4、R5、三極管BG1、BG2、BG3、電容C1、C2、C3和二極管D組成，電源的正極連接喇叭線圈一端和二極管D的正極，電阻R1、R2、R3、R4的一端和電容C3的正極連接二極管D的負(fù)極，線圈L的另一端連接三極管BG3的集電極，三極管BG1、BG2、BG3的發(fā)射極和C3的負(fù)極連接電源的負(fù)極，BG3的基極連接電阻R5的一端，R5的另一端連接R4的另一端、C2的一端和BG2的集電極，R3的另一端連接C2的另一端和BG1的基極；R2的另一端連接C1的一端和BG2的基極；R1的另一端連接C1的另一端和BG1的集電極。
3.一種按權(quán)利要求1所述的無(wú)觸點(diǎn)汽車電喇叭，其特征在于發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)是由電源、電阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、三極管BG1、BG2、BG3、BG4、電容C1、C2、C3和二極管D組成，電源的正極連接喇叭線圈L1、L2一端和二極管D的正極，電阻R1、R2、R3、R4的一端和電容C3的正極連接二極管D的負(fù)極，線圈L1的另一端連接三極管BG3的集電極，三極管BG1、BG2、BG3、BG4的發(fā)射極和C3的負(fù)極連接電源的負(fù)極，BG3的基極連接電阻R5的一端，R5的另一端連接R4的另一端、C2的一端和BG2的集電極，R3的另一端連接C2的另一端和BG1的基極；R2的另一端連接C1的一端和BG2的基極；R1的另一端連接C1的另一端、R6一端和BG1的集電極，R6的另一端連接BG4的基極，BG4的集電極連接L2的另一端。
4.一種按權(quán)利要求1所述的無(wú)觸點(diǎn)汽車電喇叭，其特征在于發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)是由電源、電阻R1、R2、R3、R4、電容C1、C2、二極管D、穩(wěn)壓管WD、時(shí)鐘集成電路555、三極管BG1構(gòu)成，電源正極連接R4和喇叭線圈L一端，R4的另一端連接D的正極，D的負(fù)極連接C2的正極、WD的負(fù)極、集成電路的4、8端和R1的一端，R1的另一端連接R2的一端和集成電路的7端，R2的另一端連接C1的一端和集成電路2、6端，C1的另一端連接集成電路的1端、BG1的發(fā)射極和電源的負(fù)極，R3的一端連接集成電路的3端，R3的另一端連接BG1的基極，BG1的集電極連接線圈L的另一端，WD正極和C2負(fù)極接地。
5.一種按權(quán)利要求1所述的無(wú)觸點(diǎn)汽車電喇叭，其特征在于發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)是由電源、電阻R、電容C、二極管D、三極管BG組成，電源正極連接R和線圈L1、L2一端，L2另一端連接C一端，C另一端連接D負(fù)極和BG基極，D的正極連接電源負(fù)極與BG的發(fā)射極，BG的集電極連接L1的另一端，R的另一端連接C的另一端、BG的基極和D的負(fù)極。
專利摘要無(wú)觸點(diǎn)汽車電喇叭。屬于汽車部件的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的技術(shù)關(guān)鍵在于去掉原喇叭中的觸點(diǎn)電路，換上一個(gè)發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)與喇叭線圈連接，該發(fā)聲控制機(jī)構(gòu)由一個(gè)不同形式的振蕩器和開關(guān)電路構(gòu)成。它使得喇叭電路不再燒蝕，延長(zhǎng)了喇叭的使用壽命；該喇叭的頻率穩(wěn)定，對(duì)無(wú)線電及電視不產(chǎn)生干擾，并且耗電少。
文檔編號(hào)G10K9/00GK2216288SQ9422071
公開日1995年12月27日 申請(qǐng)日期1994年9月6日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月6日
發(fā)明者劉仁剛, 孫衍臣 申請(qǐng)人:劉仁剛, 孫衍臣