專利名稱：無觸點汽車電喇叭發(fā)音控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車電喇叭。
汽車上使用的電喇叭一般都是由觸點控制著喇叭線圈的電流，由于其額定電流比較大，因而觸點易燒蝕，減少了電喇叭的壽命，同時還會造成觸點與銜鐵的距離發(fā)生變化，使得喇叭聲音改變。為克服上述問題，中國專利94220712.2號公開了一種無觸點汽車電喇叭，該電喇叭用一個發(fā)音控制機(jī)構(gòu)來代替觸點電路，雖然解決了上述問題，但該喇叭發(fā)音控制機(jī)構(gòu)電路中的充放電時間常數(shù)不容易確定，制做時喇叭的音質(zhì)音量不好控制，從而影響喇叭的整體質(zhì)量。
本實用新型的目的在于提供一種能夠保證喇叭音質(zhì)音量的無觸點汽車電喇叭發(fā)音控制器。
本實用新型的目的是通過附圖所示的技術(shù)方案實現(xiàn)的，發(fā)音控制器是由一個時基集成電路555、濾波穩(wěn)壓電路和開關(guān)控制電路構(gòu)成的具體由電源、電阻R1、R2、R3、R4、電容C1、C2、C3、二極管D1、穩(wěn)壓管WD、時基集成電路555、三極管BG1構(gòu)成，電源正極連接R4和喇叭線圈L的一端，R4的另一端連接D1的正極，D1的負(fù)極連接C3的正極、WD的負(fù)極、時基集成電路的4、8腳和R1的一端，R1的另一端連接R2的一端和時基集成電路的7腳，R2的另一端連接C1的一端和時基集成電路的2、6腳，C1另一端連接集成電路的1腳、C2的一端、BG1的發(fā)射極和電源的負(fù)極，C2的另一端接時基集成電路的5腳，R3的一端連接集成電路的3腳，R3的另一端連接BG1的基極，BG1的集電極連接喇叭線圈L的另一端，WD正極和C3負(fù)極接地，本實用新型在電阻R2的兩端并連一個導(dǎo)引二極管D2，D2的正極連接R1、R2的一端，D2的負(fù)極連接R2的一端和C1的一端。
導(dǎo)引二極并聯(lián)后，當(dāng)電路接通時，電路主要通過電阻R1和D2對電容C1充電，這樣就縮短了充電時間，對電容C1充電時間常數(shù)的確定也由原來的兩個電阻值變?yōu)橐粋€，同時又有利于準(zhǔn)確、方便地確定電路輸出的占空比(R1/R2)，因此，利用本實用新型能夠有效地保證電喇叭的音質(zhì)、音量的一致性，提高產(chǎn)品的整體質(zhì)量。
附


圖1為本實用新型電原理圖之一；附圖2為本實用新型電原理圖之二；附圖3為本實用新型電原理圖之三。
以下結(jié)合附圖和實施例詳細(xì)說明本實用新型。
一、從
圖1可以看出，二極管D2與電阻R2并聯(lián)，D2的正極連接R1、R2的一端，D2的負(fù)極連接R2的一端和C1的一端。本實用新型與喇叭線圈L相接，BG1的集電極連接喇叭線圈L的一端，L的另一端與電阻R4和電源正極連接。電路接通后，由于電容C1上端電壓不能突變，故555時基集成電路處于置位狀態(tài)，輸出端(3腳)呈高電平“1”，而時基集成電路內(nèi)部的放電管截止，C1通過R1、D2對其充電，2腳電位隨C1上端電位的升高呈指數(shù)上升。當(dāng)C1上的電壓隨時間增加達(dá)到2/3電源電壓閥值電平(6腳)時，時基集成電路內(nèi)部的上比較器翻轉(zhuǎn)，使RS觸發(fā)器置位，經(jīng)緩沖極倒向，3腳呈低電平“0”。此時時基集成電路內(nèi)部放電管飽合導(dǎo)通，C1上的電荷經(jīng)R2、時基集成電路的7腳至其內(nèi)部放電管放電。當(dāng)C1放電使其電壓降至1/3電源電壓觸發(fā)電平(2腳)時，下比較器翻轉(zhuǎn)，RS觸發(fā)器復(fù)位，經(jīng)倒向后，使3腳呈高電平“1”。在時基集成電路的3腳為高電平時，三極管BG1導(dǎo)通，電流由電源正極經(jīng)喇叭線圈L、三極管BG1的集電極、發(fā)射極回到電源負(fù)極，喇叭線圈產(chǎn)生吸力將銜鐵拉下，當(dāng)時基集成電路的3腳為低電平時，三極管BG1截止，喇叭線圈L中的電流消失，喇叭的膜片在內(nèi)應(yīng)力的作用下回彈，如此往復(fù)，膜片帶動響片或振動號筒內(nèi)的空氣柱發(fā)聲。電阻R1、R2、電容C1的值決定電路的振蕩頻率，要得到不同音響效果的汽車電喇叭，則適當(dāng)?shù)馗淖兩鲜鋈齻€元件的數(shù)值即可。
二、從圖2和圖3可以看出，在二極管D2與電阻R2之間可以再接入一個導(dǎo)引二極管D3，D3的正極與D2的負(fù)極和C1的一端相連，D3的負(fù)極連接R2的一端。這樣，充、放電電路各自獨立，充電時間常數(shù)由R1、D2確定，放電時間常數(shù)由R2、D3確定。
權(quán)利要求1.一種無觸點汽車電喇叭發(fā)音控制器，由電源、電阻R1、R2、R3、R4、電容C1、C2、C3、二極管D1、穩(wěn)壓管WD、時基集成電路555、三極管BG1構(gòu)成，電源的正極連接R4和喇叭線圈L的一端，R4的另一端連接D1的正極，D1的負(fù)極連接C3的正極、WD的負(fù)極、時基集成電路的4、8腳和R1的一端，R1的另一端連接R2的一端和時基集成電路的7腳，R2的另一端連接C1的一端和時基集成電路的2、6腳，C1另一端連接集成電路的1腳、C2的一端、BG1的發(fā)射極和電源的負(fù)極，C2的另一端接時基集成電路的5腳，R3的一端連接集成電路的3腳，R3的另一端連接BG1的基極，BG1的集電極連接喇叭線圈L的另一端，WD正極和C3負(fù)極接地，其特征在于在電阻R2的兩端并聯(lián)一個導(dǎo)引二極管D2，D2的正極連接R1、R2的一端，D2的負(fù)極連接R2的另一端和C1的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的無觸點汽車電喇叭發(fā)音控制器，其特征在于在二極管D2與電阻R2之間接入一個導(dǎo)引二極管D3，D3的正極與D2的負(fù)極和C1的一端相連，D3的負(fù)極連接R2的一端。
專利摘要無觸點汽車電喇叭發(fā)音控制器。屬于汽車電喇叭。本實用新型是由一個時基集成電路所組成的多諧振蕩電路和開關(guān)電路構(gòu)成的,本實用新型在多諧振蕩電路的電阻R
文檔編號G10K9/00GK2274801SQ9621780
公開日1998年2月18日 申請日期1996年7月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月12日
發(fā)明者劉仁剛 申請人:劉仁剛