專利名稱：機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制無觸點(diǎn)電子喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車在行駛過程中，以聲音報(bào)警的裝置，具體是指一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制無觸點(diǎn)電子喇叭。
現(xiàn)有的電喇叭絕大多數(shù)為有觸點(diǎn)式的，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但觸點(diǎn)易燒壞，使用壽命短。目前市場出現(xiàn)的晶體管無觸點(diǎn)喇叭，若司機(jī)將喇叭鳴叫時(shí)間過長，將會(huì)燒壞晶體管；另外，若出現(xiàn)車輛故障，發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓過高，使喇叭過壓或過流，也易損壞晶體管。
本實(shí)用新型的目的是提供一種使用壽命長，能自動(dòng)控制鳴叫時(shí)間，帶過壓、過流保護(hù)的無觸點(diǎn)電子喇叭。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案是，它主要由開關(guān)控制電路、時(shí)間控制電路、過壓取樣電路、過壓保護(hù)電路、過流取樣電路、過流保護(hù)電路、音頻振蕩電路、放大輸出電路和喇叭電連接組成，電信號(hào)由過壓取樣電路、過流取樣電路分別通過過壓保護(hù)電路、過流保護(hù)電路與開關(guān)控制電路、時(shí)間控制電路并聯(lián)，經(jīng)音頻振蕩電路進(jìn)入放大輸出電路，一部分進(jìn)入過流取樣電路，另一部分通過負(fù)載喇叭發(fā)聲。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型電原理框圖；圖2為本實(shí)用新型電路圖。
上述圖中，K-開關(guān)、R1～R10、RK-電阻，C1～C6-電容，D1-穩(wěn)壓二極管，D2-二極管，T1～T5—三極管，T1C1、T1C2-T1的兩個(gè)集電極，IC-集成電路，1、2、3、4、5、6、8-IC引腳，DL-喇叭，Vcc-電源，A、B、E、F、G、H、I、J、M、N-接點(diǎn)。
實(shí)施例1參見
圖1，本實(shí)用新型主要由開關(guān)控制電路，時(shí)間控制電路，過壓取樣電路，過壓保護(hù)電路，過流取樣電路，過流保護(hù)電路，音頻振蕩電路，放大輸出電路和喇叭電連接組成，電信號(hào)由過壓取樣電路，過流取樣電路分別通過過壓保護(hù)電路、過流保護(hù)電路與開關(guān)控制電路、時(shí)間控制電路并聯(lián)、經(jīng)音頻振蕩電路進(jìn)入放大輸出電路，一部分進(jìn)入過流取樣電路，另一部分通過負(fù)載喇叭發(fā)聲。
參見圖2，本實(shí)用新型的具體電路是1、開關(guān)控制電路由開關(guān)(K)、電阻(R1、R2)，三極管(T1)的T1C1組成，其開關(guān)(K)的一端接三極管(T1)的發(fā)射極，即接點(diǎn)(E)，另一端接電阻(R1，R2)的一端，電阻(R1)的另一端接接點(diǎn)(B)，電阻(R2)的另一端接三極管(T1)的基極，三極管(T1)的T1C1接接點(diǎn)(A)。
2、時(shí)間控制電路由電阻(R3、R4)，電容(C1)，三極管(T1)的T1C2，三極管(T2)組成，其電阻(R3、R4)，電容(C1)的一端與三極管(T1)的T1C2連接，形成接點(diǎn)(H)，電阻(R3)的另一端接接點(diǎn)(B)，電容(C1)的另一端接接點(diǎn)(E)，電阻(R4)的另一端接三極管(T2)的基極。
3、過壓取樣電路由電阻(R5)、電容(C3)、穩(wěn)壓二極管(D1)組成，其電阻(R5)，電容(C3)的一端與穩(wěn)壓二極管(D1)的負(fù)端連接，形成接點(diǎn)(I)，電阻(R5)的另一端接接點(diǎn)(B)，電容(C3)的另一端接接點(diǎn)(E)，穩(wěn)壓二極管(D1)的正端接三極管(T3)的基極。
4、過壓保護(hù)電路由三極管(T3)組成，其集電極接接點(diǎn)(A)，其發(fā)射極接接點(diǎn)(E)。
5、過流取樣電路由電阻(RK)組成，電阻(RK)的一端接接點(diǎn)(E)即接地，另一端與過流保護(hù)電路的電阻(R6)一端和放大輸出電路的三極管(T5)的發(fā)射極連接，形成接點(diǎn)(F)。
6、過流保護(hù)電路由電阻(R6)，三極管(T4)組成，電阻(R6)的另一端接三極管(T4)的基極，三極管(T4)的集電極接接點(diǎn)(A)，發(fā)射極接接點(diǎn)(E)。
7、音頻振蕩電路由電阻(R7、R8)，電容(C4、C5)，集成電路(IC)，(型號(hào)為555)組成，其電阻(R7)、電容(C4)的一端與集成電路(IC)的引腳(2、6)連接，形成接點(diǎn)(J)，電阻(R7)的另一端與引腳(3)和放大輸出電路的電阻(R10)一端連接，形成接點(diǎn)(M)，電容(C4)的另一端接接點(diǎn)(E)，電阻(R8)一端接接點(diǎn)(B)，另一端接集成電路(IC)引腳(4)，并同時(shí)接接點(diǎn)(A)，電容(C5)一端接接點(diǎn)(E)，另一端接集成電路(IC)的引腳(5)，集成電路(IC)的引腳(1)和引腳(8)分別接接點(diǎn)(E)和接點(diǎn)(B)。
8、放大輸出電路由電阻(R10)、三極管(T5)組成，其電阻(R10)的另一端接三極管(T5)的基極，三極管(T5)的集電極接喇叭(DL)的一端。
9、喇叭(DL)的另一端與電阻(R9)的一端、二極管(D2)的負(fù)極連接，形成接點(diǎn)，(N)。
10、輔助電路電容(C2)的一端接接點(diǎn)(A)，另一端接接點(diǎn)(E)，即接地，主要在電路中起抗干擾的作用；電阻(R9)的另一端與電容(C6)的一端共同接接點(diǎn)(B)，電容(C6)的另一端接地(E)，電阻(R9)與電容(C6)是電源(Vcc)的濾波器；二極管(D2)的正極接電源(Vcc)，主要是保護(hù)電路、避免電源極性接反。
本實(shí)用新型的工作過程是接通電源(Vcc)，三極管(T1)導(dǎo)通，T1C1極輸出負(fù)電位至集成電路(IC)的引腳(4)，使引腳(3)輸出負(fù)電位，三極管(T5)截止，喇叭(DL)無聲，此時(shí)，三極管(T2、T3、T4)均截止，當(dāng)按下喇叭開關(guān)(K)，三極管(T1)截止，集成電路(IC)的引腳(4)為正電位，其振蕩的音頻信號(hào)經(jīng)引腳(3)和電阻(R10)送三極管(T5)放大后，由喇叭(DL)發(fā)聲，在按下開關(guān)(K)的同時(shí)，三極管(T1)截止，正電位通過電阻(R3)對(duì)電容(C1)充電，通過一段時(shí)間后，電容(C1)兩端電壓逐漸升高，三極管(T2)導(dǎo)通，輸出負(fù)電位至集成電路(IC)的引腳(4)，引腳(3)亦為負(fù)電位，三極管(T5)截止，關(guān)閉喇叭(DL)發(fā)聲，達(dá)到鳴叫時(shí)間能自動(dòng)控制的目的。當(dāng)開關(guān)(K)斷開時(shí)，三極管(T1)導(dǎo)通，電容(C1)通過三極管(T1)的T1C2迅速放電，準(zhǔn)備下次開關(guān)(K)接通時(shí)重新充電。
在喇叭(DL)鳴叫的過程中，若電源(Vcc)電壓變化為高值時(shí)，由電阻(R5)、電容(C3)、穩(wěn)壓二極管(D1)組成的過壓取樣電路使三極管(T3)導(dǎo)通，輸出負(fù)電位，控制集成電路(IC)的引腳(4)，使引腳(3)變?yōu)樨?fù)電位，三極管(T5)截止，關(guān)閉喇叭(DL)，電壓越高，喇叭(DL)鳴叫時(shí)間就越短，這樣可有效地保護(hù)三極管(T5)不受損壞。另外，三極管(T5)的發(fā)射極接入一個(gè)過流取樣電阻(RK)，當(dāng)三極管(T5)工作時(shí)，電阻(RK)的壓降信號(hào)輸入三極管(T4)，當(dāng)它導(dǎo)通時(shí)，控制集成電路(IC)的引腳(4)，從而控制三極管(T5)的導(dǎo)通與截止時(shí)間，使其流經(jīng)的電流不超過三極管(T5)發(fā)射極的允許值，這樣又達(dá)到了保護(hù)三極管(T5)的目的。
實(shí)施例2在實(shí)施例1基礎(chǔ)上，其音頻振蕩電路的集成電路(IC)型號(hào)為(555)亦可使用其他型號(hào)的集成電路或分立原件構(gòu)成；其時(shí)間控制電路的電阻(R4)亦可用穩(wěn)壓二極管取代。
本實(shí)用新型安裝在喇叭之中。
本實(shí)用新型由于設(shè)計(jì)了時(shí)間控制電路，過壓保護(hù)電路和過流保護(hù)電路，使喇叭(DL)性能的可靠程度大大提高，即使電源電壓超過額定電壓的50％，都難以損壞，喇叭(DL)的鳴叫次數(shù)高，使用壽命長，適合標(biāo)準(zhǔn)為電壓6V、12V、24V的各種機(jī)動(dòng)車輛使用。
權(quán)利要求1，機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制無觸點(diǎn)電子喇叭，其特征在于它主要由開關(guān)控制電路、時(shí)間控制電路、過壓取樣電路、過壓保護(hù)電路、過流取樣電路、過流保護(hù)電路、音頻振蕩電路、放大輸出電路和喇叭電連接組成，電信號(hào)由過壓取樣電路、過流取樣電路分別通過過壓保護(hù)電路、過流保護(hù)電路與開關(guān)控制電路、時(shí)間控制電路并聯(lián)，經(jīng)音頻振蕩電路進(jìn)入放大輸出電路，一部分進(jìn)入過流取樣電路、另一部分通過負(fù)載喇叭發(fā)聲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制無觸點(diǎn)電子喇叭，其特征在于(1)開關(guān)控制電路由開關(guān)(K)、電阻(R1、R2)、極管(T1)的T1C1組成，其開關(guān)(K)的一端接三極管(T1)的發(fā)射極，即接點(diǎn)(E)，另一端接電阻(R1，R2)的另一端，電阻(R1)的另一端接接點(diǎn)(B)，電阻(R2)的另一端接三極管(T1)的基極，三極管(T1)的T1C1接接點(diǎn)(A)；(2)時(shí)間控制電路由電阻(R3、R4)、電容(C1)、三極管(T1)的T1C2、三極管(T2)組成，其電阻(R3、R4)，電容(C1)的一端與三極管(T1)的T1C2連接，形成接點(diǎn)(H)，電阻(R3)的另一端接接點(diǎn)(B)，電容(C1)的另一端接接點(diǎn)(E)，電阻(R4)的另一端接三極管(T2)的基極(3)過壓取樣電路由電阻(R5)、電容(C3)、穩(wěn)壓二極管(D1)組成，其電阻(R5)，電容(C3)的一端與穩(wěn)壓二極管(D1)的負(fù)端連接，形成接點(diǎn)(I)，電阻(R6)的另一端接接點(diǎn)(B)，電容(C3)的另一端接接點(diǎn)(E)，穩(wěn)壓二極管(D1)的正端接三極管(T3)的基極；(4)過壓保護(hù)電路由三極管(T3)組成，其集電路接接點(diǎn)(A)，其發(fā)射極接接點(diǎn)(E)。(5)過流取樣電路由電阻(RK)組成，電阻(RK)的一端接接點(diǎn)(E)即接地，另一端過流保護(hù)電路的電阻(R6)一端和放大輸出電路的三極管(T5)的發(fā)射極連接，形成接點(diǎn)(F)；(6)過流保護(hù)電路由電阻(R6)、三極管(T4)組成，電阻(R6)的另一端接三極管(T4)的基極，三極管(T4)的集電極接接點(diǎn)(A)，發(fā)射極接接點(diǎn)(E)；(7)音頻振蕩電路由電阻(R7、R8)、電容(C4、C5)、集成電路(IC)，(型號(hào)為555)組成，其電阻(R7)、電容(C4)的一端與集成電路(IC)的引腳(2、6)連接，形成接點(diǎn)(J)，電阻(R7)的另一端與引腳(3)和放大輸出電路的電阻(R10)一端連接，形成接點(diǎn)(M)，電容(C4)的另一端接接點(diǎn)(E)，電阻(R8)一端接接點(diǎn)(B)，另一端接集成電路(IC)引腳(4)，并同時(shí)接接點(diǎn)(A)，電容(C5)一端接接點(diǎn)(E)，另一端接集成電路(IC)的引腳(5)，集成電路(IC)的引腳(1)和引腳(8)分別接接點(diǎn)(E)和接點(diǎn)(B)。(8)放大輸出電路由電阻(R10)、三極管(T5)組成，其電阻(R10)的另一端接三極管(T5)的基極，三極管(T5)的集電極接喇叭(DL)的一端；(9)喇叭(DL)的另一端與電阻(R9)的一端、二極管(D2)的負(fù)極連接，形成接點(diǎn)(N)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制無觸點(diǎn)電子喇叭，其特征在于音頻振蕩電路集成電路(IC)亦可使用其他型號(hào)的集成電路或分立原件構(gòu)成，時(shí)間控制電路的電阻(R4)亦可用穩(wěn)壓二極管取代。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車在行駛過程中，以聲音報(bào)警的裝置，具體是指一種機(jī)動(dòng)車自動(dòng)控制無觸點(diǎn)電子喇叭，它主要由開關(guān)控制電路、時(shí)間控制電路、過壓取樣電路、過壓保護(hù)電路、過流取樣電路、過流保護(hù)電路、音頻振蕩電路、放大輸出電路和喇叭電連接組成。采用上述電路可大大提高喇叭的可靠程度、使用壽命長、適合各種機(jī)動(dòng)車輛使用。
文檔編號(hào)G10K9/12GK2266181SQ9622441
公開日1997年10月29日 申請(qǐng)日期1996年8月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月15日
發(fā)明者周燦煌 申請(qǐng)人:周燦煌