專利名稱：一種可調(diào)整撞錘角度位置的車鈴的制作方法
技術領域：
本實用新型有關一種可調(diào)整撞錘角度位置之車鈴。
按，目前所知可調(diào)整撞錘角度位置之車鈴，其系與車把呈一鎖置固定之結合形態(tài)，而車鈴與其撞錘又有一定形態(tài)之角度位置，以此形態(tài)，并無法滿足不同使用者之所需，而未能呈現(xiàn)一種最為舒適之使用位置，實有改良之必要。
另，一種改良之傳統(tǒng)式車鈴說明如下請參閱


圖1、圖2所示，其主要系由承接架10上之c型固定片11藉一結合栓50而與手把固鎖，其上再以一鈴座20及鈴蓋30組配而成之結構，而在于其中車鈴承接架10部分，其系藉由一呈突伸之圓柱13結構，而可供鈴座20、彈簧60及鈴蓋30所穿置，再藉一固定件40伸置于鈴蓋30頂端之穿引孔31，使穿置于承接架10上之圓柱13而得固定之結合態(tài)，而鈴蓋30之頂端再以一蓋板70覆蓋之，另于鈴座20一側之彈簧座27上藉彈簧80之連接而附設有一撞錘25，而使其與鈴蓋30外側相對之，以為其敲擊之結構。
承上所述之結構，其所設可做多種角度變換之調(diào)整結構，系在于車鈴承接架10之頂部頂面設以多角形態(tài)之凹槽14，而在與其相對之鈴座20底端設有多角形之結合部28可與其配合之結構，以此，藉由外力對于鈴座20旋轉之迫壓動作，而其底端之結合部28可向承接架10之凹槽14作旋轉之擠壓，使其獲有不同之相對位置，藉以改變附于鈴座20上的撞錘25之角度位置。
然，其雖提供了車鈴撞錘結構可變角度位置之功效，但其中難免有疏漏之處，故，實有再研革之須，其缺點如后所述1．構件繁雜其車鈴之構件系藉由承接架、鈴座、鈴蓋、蓋板固定件、結合栓、撞錘及兩不同之彈簧所組成；其組成之構件過于繁瑣，相對造成其組裝之不易，更甚使其有組裝錯誤之現(xiàn)象產(chǎn)生。
2．生產(chǎn)成本高由于其構件、組成之繁雜，組裝之過程時間無形中延長，降低制程之工效，且多種不同零組件之模具開發(fā)及半成品制造，更形成生產(chǎn)成本沉重。
3．角度旋轉之定位效果不佳因其系由承接架之多邊形凹槽與鈴座底端之結合部所契合而成之定位結構，故在對鈴座施以旋轉位移時，其所呈多角形態(tài)之結合部與凹槽之間處，因無彈性空間，而須以較大外力來施以相對之旋轉動作，勢將造成兩相抵處之磨損，而在頻繁的使用下，使其有定位失效之虞。
4．撞錘之作動效益不彰其撞錘乃藉由彈簧而連設于鈴座之上，而撞錘對于鈴蓋之敲擊動作，系藉由彈簧受迫壓變形后，所釋放位能之回動力量；然而隨其使用的頻繁或受不當外力之時，該彈簧將產(chǎn)生疲乏與松脫，以致其喪失有效之彈性。
因此，本實用新型之主要目的在于提供一種可調(diào)整撞錘角度位置之車鈴，它可以符合各種不同車型手把之舒適使用，并可避免繁瑣之組裝結構，使制造便捷。
根據(jù)本實用新型的可調(diào)整撞錘角度位置之車鈴，它在承接架側緣設有一開口端之環(huán)形固定片，并可使其得與車把鎖置，其上再依序以鈴座及鈴蓋配置，其特征在于，承接架在與鈴座相對之處，設有以卡制緣及卡制槽相間并設成棘輪之嵌置體，而鈴座則相對形成一可為其容設之配置槽，該槽壁底部之適當處形成可動片且附設一突緣狀之卡制塊，恰可置于其所相對之卡制槽內(nèi)，而得與其并設之卡制緣相抵卡合之結構。
在本實用新型的可調(diào)整撞錘角度位置的車鈴中，鈴座在相對于承接架之端形成一柱形座體，且于其底端形成有可為嵌置體容設之配置槽，于該槽壁底部之適當處，設有兩距離相近之分置槽而使其間形成一可動片結構，以供其調(diào)整角度與定位之用。
在本實用新型的可調(diào)整撞錘角度位置的車鈴中，鈴座之座體外緣底部，設有以彎弧形態(tài)向外延伸之彈片體，于其未端處另形成一突塊狀之撞錘，并使其伸露于所配置之鈴蓋外側且呈相對形態(tài)，在撞錘之另端則設有一平板狀之按壓部。
在本實用新型的可調(diào)整撞錘角度位置的車鈴中，在鈴座相對于鈴蓋之端處，設有連接柱而與座體連設，且形成有穿引孔，可供固定件所穿設。
為了進一步了解本實用新型的結構，特征和其他目的，現(xiàn)結合附圖對本實用新型的較佳實施例詳細說明如后。
附圖中
圖1為習知車鈴之立體分解圖。
圖2為習知車輪之剖面示意圖。
圖3為本實用新型之立體分解圖。
圖4為本實用新型之剖面示意圖。
圖5為本實用新型之定位與調(diào)整結構示意圖。
請配合參閱圖3、圖4所示，本實用新型之承接架10側緣設有一開口端之環(huán)狀固定片11可與車把套設，并可藉一結合栓50對其底部之螺孔110鎖置，而固定片11可隨之迫緊，使其得與車把鎖置，再依序以鈴座20、鈴蓋30配置于其上。
承接架10在與鈴座20相對之端處，設有一呈棘輪狀之嵌置體12，其系藉由卡制緣120與卡制槽121相間并置所成之環(huán)形結構，使之可與鈴座20相對結合。
鈴座20在相對于承接架10之端形成一柱形座體21，且于該座體21底端形成有可為嵌置體12容設之配置槽22，又于槽壁底部之適當處，設有兩距離相近之分置槽220而形成其間處之可動片221，在可動片221與嵌置體12相對處形成一突緣狀之卡制塊222，使其可伸置于嵌置體12之卡制槽121內(nèi)，而得與其并設之卡制緣120相抵卡合；且在座體21外緣之底部，以彎弧之形態(tài)向處延伸出一彈片24，于其末端處另形成有一突塊狀之撞錘25，并使伸露于所配置之鈴蓋30外側呈相對之形態(tài)，在撞錘25之另端則設有一平板狀之按壓部26，供手指按壓。
在鈴座20相對于鈴蓋30之端處，設有一連接柱23而與座體21構設一體，在相對于鈴蓋30之端形成有穿引孔230，以供固定結構之穿設固定。
再以一鈴蓋30配置于鈴座20之上，而使鈴蓋30可藉由鈴座20上連接柱23之支撐，而鈴蓋30呈一懸置之中空結構，在于鈴蓋30頂端之中心處則有一穿引孔31可為固定件40所穿伸，且與鈴座20上連接柱23之穿引孔230套置結合，以為其連接之固定結構。
以上所述之車鈴結構，可對鈴座20之按壓部26作動，而使與其連結之撞錘25藉由彈片體24之受壓變形后，以其所釋放位能之回動彈力，而對鈴蓋20進行撞擊作響。
請配合參閱圖4、圖5所示，在承接架10與鈴座20之相對處，藉棘輪形態(tài)之嵌置體12與可動片221上所附設卡制塊222配置，再藉以外力對鈴座20上之按壓部26施予水平方向之作動，而使嵌置體12上所設之卡制緣120可向配置槽22槽壁卡制塊222推擠，并連動可動片221使形成一彈性空間，使卡制塊222旋跨于嵌置體12之另卡制槽121內(nèi)，而與卡制緣120相抵定位，以提供其間順暢之調(diào)整。
本實用新型之優(yōu)點如后所述1．可調(diào)整撞錘之角度位置其撞錘系藉一彈片體而與鈴座連置為一體，在對鈴座施以外力之旋轉作動時，即可與承接座產(chǎn)生相對之位移，藉此，便獲得便捷之調(diào)整動作。
2．調(diào)整順暢、定位確實因其在施以調(diào)整之位移動作時，棘輪態(tài)之嵌置體與可動片上之卡制塊所相抵之配置結合，系藉外部之作動力，使嵌置體之卡制緣對與其相抵之卡制塊及可動片推擠，而使卡制塊可旋跨于嵌置體之卡制槽內(nèi)，故有助于其調(diào)整與定位。
3．組裝容易藉其簡單之結構，可于其組裝過程中更為順暢，以提升工效，從而降低生產(chǎn)成本。
綜上所述，可見本實用新型具備新穎性和創(chuàng)造性，符合專利法的有關規(guī)定，故依法申請專利。
權利要求1．一種可調(diào)整撞錘角度位置之車鈴，它在承接架側緣設有一開口端之環(huán)形固定片，并可使其得與車把鎖置，其上再依序以鈴座及鈴蓋配置，其特征在于，承接架在與鈴座相對之處，設有以卡制緣及卡制槽相間并設成棘輪之嵌置體，而鈴座則相對形成一可為其容設之配置槽，該槽壁底部之適當處形成可動片且附設一突緣狀之卡制塊，恰可置于其所相對之卡制槽內(nèi)，而得與其并設之卡制緣相抵卡合之結構。
2．如權利要求1所述之可調(diào)整撞錘角度位置之車鈴，其特征在于，鈴座在相對于承接架之端形成一柱形座體，且于其底端形成有可為嵌置體容設之配置槽，于該槽壁底部之適當處，設有兩距離相近之分置槽而使其間形成一可動片結構，以供調(diào)整角度與定位之用。
3．如權利要求1或2所述之可調(diào)整撞錘角度位置之車鈴，其特征在于，鈴座之座體外緣底部，設有以彎弧形態(tài)向外延伸之彈片體，于其未端處另形成一突塊狀之撞錘，并使其伸露于所配置之鈴蓋外側且呈相對形態(tài)，在撞錘之另端則設有一平板狀之按壓部。
4．如權利要求1所述之可調(diào)整撞錘角度位置之車鈴，其特征在于，在鈴座相對于鈴蓋之端處，設有連接柱而與座體連設，且形成有穿引孔，可供固定件所穿設。
專利摘要一種可調(diào)整撞錘角度位置的車鈴,主要系在承接座頂端設有棘輪狀之嵌置體,于其上端依序以鈴座、鈴蓋套置之,于鈴座下端藉一彈片體之延伸而與撞錘及按壓部連設,使其伸露于鈴蓋外側且與之相對設置,鈴座在相對嵌置體之端形成一配置槽可與之套接,在嵌置槽壁面處設有可動片,于其上另形成一卡制塊可與嵌置體呈相對卡制,受外力旋調(diào),卡制塊受壓而連動可動片,可對嵌置體作旋跨移動,迅速調(diào)整撞錘位置,符合人體工學之舒適感受。
文檔編號G10K1/00GK2333068SQ9820870
公開日1999年8月11日 申請日期1998年3月27日 優(yōu)先權日1998年3月27日
發(fā)明者胡芳雄 申請人:胡芳雄