車用電子喇叭的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種車用電子喇叭。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有的車用喇叭中有觸點(diǎn)的機(jī)械喇叭是通過(guò)觸點(diǎn)的通斷驅(qū)動(dòng)電磁線圈電流的有無(wú)，從而產(chǎn)生電磁力驅(qū)動(dòng)膜片振動(dòng)而發(fā)聲，由于經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)有一個(gè)較大的電流，在電磁線圈接觸又?jǐn)嚅_的時(shí)候產(chǎn)生很高的感應(yīng)電壓，擊穿空氣而燒蝕觸點(diǎn)，燒蝕的觸點(diǎn)很容易被氧化，從而使觸點(diǎn)接觸電阻增大，使電路不通，從而使喇叭失效，這樣就使喇叭的壽命大大降低，不能滿足用戶的要求。因此，現(xiàn)有的普通的金屬觸點(diǎn)的車用機(jī)械喇叭的金屬觸點(diǎn)所使用的材料要求耐高溫、耐腐蝕，且價(jià)格貴。使其喇叭的制造方法復(fù)雜，車間管理費(fèi)用高，生產(chǎn)工序多，其工時(shí)長(zhǎng)，且這種喇叭穩(wěn)定性差、壽命低。
[0005]為了克服有觸點(diǎn)機(jī)械喇叭的不可靠的缺陷，產(chǎn)生了無(wú)觸點(diǎn)的電子喇叭?，F(xiàn)有的無(wú)觸點(diǎn)的車用電子喇叭是用一個(gè)電子電路振蕩控制發(fā)聲系統(tǒng)使喇叭發(fā)聲，該電子電路元器件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，其開發(fā)成本和材料成本高，制造工藝也比較復(fù)雜，設(shè)備成本和工裝成本也都比較高。
[0006]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種車用電子喇叭。
[0008]上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0009]一種車用電子喇叭，其組成包括:PCB電路板總成，所述的PCB電路板總成與尼龍包塑體連接，所述的尼龍包塑體與殼體連接，所述的殼體與膜片連接，所述的膜片與動(dòng)銜鐵連接，所述的尼龍包塑體與靜銜鐵連接，所述的PCB電路板總成分別與接線管角A及接線管角B連接，所述的接線管角A和所述的接線管角B分別與電磁線圈連接。
[0010]有益效果:
[0011]1.本實(shí)用新型PCB電路板總成注塑在線圈骨架內(nèi)，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，其開發(fā)成本和材料成本低，制造工藝，設(shè)備成本和工裝成本也都比較低。
[0012]本實(shí)用新型電路簡(jiǎn)單、元器件少、制造工藝簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)。
[0013]本實(shí)用新型中喇叭的PCB電路板總成不與殼體直接連接，而是通過(guò)外部注塑的尼龍與殼體連接。這對(duì)于電子PCB電路板總成所要求的外界環(huán)境，如:溫度、濕度、絕緣等方面，在防護(hù)方面比較容易；在檢驗(yàn)及返修等方面也帶來(lái)了極大的方便，并且減少了在安裝定位時(shí)易產(chǎn)生的誤差，不易產(chǎn)生不合格品。
[0014]本實(shí)用新型由于喇叭的PCB電路板總成外部注塑尼龍，去掉了防水的防護(hù)裝置，同時(shí)減少了原有車用電子喇叭PCB電路板總成與線圈骨架相連接的螺釘、螺母及墊片，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，使工藝過(guò)程大幅度減少，同時(shí)也節(jié)省了產(chǎn)品原材料的費(fèi)用。本實(shí)用新型穩(wěn)定性增強(qiáng)，提高了壽命。使其喇叭的制造成本降低，價(jià)格降低，車間管理費(fèi)用降低。且原理上保證性能穩(wěn)定，對(duì)外界環(huán)境的適應(yīng)能力增強(qiáng)，提高了喇叭的可靠性，提高了合格品率，降低了成本，提聞了效率。
[0015]本實(shí)用新型由于電路PCB電路板總成不容易受影響，本產(chǎn)品可以抵御潮濕、鹽霧環(huán)境的影響，能夠保持工作穩(wěn)定。
[0016]本實(shí)用新型的發(fā)聲方法是PCB電路板總成先與接線管角A、B連接，接線管角A、
B分別與電磁線圈的兩端相連接，PCB電路板總成再與尼龍包塑體包塑在一起，形成線圈骨架，線圈骨架具有兩個(gè)孔，這兩個(gè)孔都是與PCB電路板總成的開關(guān)信號(hào)相連接的，其中一個(gè)孔與殼體相連接，實(shí)現(xiàn)了喇叭的接地，另一個(gè)孔與電氣引出裝置相連接，實(shí)現(xiàn)了喇叭開關(guān)輸入信息的連接，電磁線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)作為驅(qū)動(dòng)力，使動(dòng)銜鐵與靜銜鐵連接與斷開，動(dòng)銜鐵帶動(dòng)膜片振動(dòng)，從而使喇叭發(fā)聲。
[0017]【附圖說(shuō)明】:
[0018]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖2和附圖3是本實(shí)用新型的線圈骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]實(shí)施例1:
[0022]1.一種車用電子喇叭，其組成包括:PCB電路板總成1，所述的PCB電路板總成I與尼龍包塑體2連接，所述的尼龍包塑體2與殼體3連接，所述的殼體3與膜片4連接，所述的膜片4與動(dòng)銜鐵5連接，所述的尼龍包塑體2與靜銜鐵7連接，所述的PCB電路板總成I分別與接線管角A，件號(hào):8及接線管角B，件號(hào):9連接，所述的接線管角A，件號(hào):8和所述的接線管角B，件號(hào):9分別與電磁線圈連接。
[0023]實(shí)施例2:
[0024]根據(jù)實(shí)施例1所述的車用電子喇叭，其組成包括:線圈骨架，所述的線圈骨架中裝有PCB電路板總成，所述的PCB電路板總成通過(guò)接線管角電磁線圈接，所述的PCB電路板總成外部包有尼龍注塑結(jié)構(gòu)，具有兩個(gè)孔的線圈骨架負(fù)極孔與殼體連接。
[0025]實(shí)施例3:
[0026]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的車用電子喇叭，其組成包括:PCB電路板總成、兩個(gè)接線管角及尼龍注塑結(jié)構(gòu)。所述的線圈骨架，線圈骨架內(nèi)安裝有PCB電路板總成，其中PCB電路板總成先與兩個(gè)接線管角連接，這兩個(gè)接線管角分別與電磁線圈LI的兩端相連接；PCB電路板總成再與尼龍材料包塑在一起，形成線圈骨架。這兩個(gè)孔都是與PCB電路板總成的開關(guān)SI信號(hào)相連接的，其中一個(gè)負(fù)極的孔與殼體相連接，實(shí)現(xiàn)了喇叭的接地；另一個(gè)孔與電氣引出裝置相連接，實(shí)現(xiàn)了喇叭開關(guān)SI輸入信息的連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用電子喇叭，其組成包括=PCB電路板總成，其特征是:所述的PCB電路板總成與尼龍包塑體連接，所述的尼龍包塑體與殼體連接，所述的殼體與膜片連接，所述的膜片與動(dòng)銜鐵連接，所述的尼龍包塑體與靜銜鐵連接，所述的PCB電路板總成分別與接線管角A及接線管角B連接，所述的接線管角A和所述的接線管角B分別與電磁線圈連接。
【專利摘要】車用電子喇叭 。 現(xiàn)有的車用喇叭中由于經(jīng)過(guò)觸點(diǎn)有一個(gè)較大的電流，在電磁線圈接觸又?jǐn)嚅_的時(shí)候產(chǎn)生很高的感應(yīng)電壓，擊穿空氣而燒蝕觸點(diǎn)，燒蝕的觸點(diǎn)很容易被氧化，從而使觸點(diǎn)接觸電阻增大，使電路不通，從而使喇叭失效。本實(shí)用新型組成包括： PCB 電路板總成（1），所述的PCB電路板總成（1）與尼龍包塑體（2）連接，所述的尼龍包塑體（2）與殼體（3）連接，所述的殼體（3）與膜片（4）連接，所述的膜片（4）與動(dòng)銜鐵（5）連接，所述的PCB電路板總成（1）分別與接線管角A（8）及接線管角B（9）連接，所述的接線管角A（8）及所述的接線管角B（9）分別與電磁線圈（6）連接。 本實(shí)用新型用于 車用電子喇叭的發(fā)聲 。
【IPC分類】G10K9-13
【公開號(hào)】CN204288792
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420863980
【發(fā)明人】趙宏偉
【申請(qǐng)人】哈爾濱固泰電子有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日