一種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)鹊闹谱鞣椒?br>【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車?yán)葍?yōu)化設(shè)計領(lǐng)域，特別是涉及一種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)取?br>【背景技術(shù)】
[0002]汽車?yán)劝绰曇魟恿Ψ譃闅饫群碗娎葍煞N，汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發(fā)出聲音。通過電磁控制閥的周期性工作，反復(fù)帶動振動膜的運動，繼而使振動膜發(fā)出聲音，而共鳴板與膜片剛性聯(lián)接，可使振動平順發(fā)出聲音更加悅耳。氣喇叭的工作原理是利用壓縮空氣的氣流使金屬膜片振動而發(fā)出聲音，氣喇叭一般采用筒形，并使用高音與低音兩個喇叭聯(lián)合工作。但是兩種類型的喇叭都有一個共同的問題，那就是會因為喇叭聲造成駕駛室內(nèi)噪音，因為喇叭周圍沒有消音或者隔音的設(shè)備，導(dǎo)致喇叭聲向四周傳播的緣故。系統(tǒng)的隔音工程一般經(jīng)過減震、降噪、密封三個步驟完成，一般必須使用高科技的消音材料將車體內(nèi)部進(jìn)行車隔音工程，或者使用涂層在車地盤進(jìn)行隔音等，而這些措施的價格往往較尚ο
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)取?br>[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)龋ㄎ鸸潭ǖ鬃?、電磁控制閥、靜音長筒外廓、消音排氣蓋，所述吸震固定底座上方設(shè)置有擴音長筒，所述擴音長筒外部設(shè)置有所述靜音長筒外廓，所述吸震固定底座邊緣設(shè)置有所述電磁控制閥，所述電磁控制閥頂部伸出接線柱，所述擴音長筒周圍設(shè)置有外廓安裝支座，所述吸震固定底座下部設(shè)置有所述消音排氣蓋，所述消音排氣蓋內(nèi)部設(shè)置有后部端蓋，所述后部端蓋內(nèi)部設(shè)置有振動膜，所述吸震固定底座中心安裝有柱狀密封圈。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，所述吸震固定底座將喇機固定安裝在車體上，所述電磁控制閥控制喇叭中所述振動膜的發(fā)聲，所述擴音長筒將聲音進(jìn)一步擴大后發(fā)出，所述靜音長筒外廓將聲音匯集到車體前方發(fā)出，并且阻止聲音相周圍傳播，所述消音排氣蓋將保證了聲音的傳播方向是向前，如此便減小了駕駛室內(nèi)的喇叭噪音。
[0007]為了進(jìn)一步減小駕駛室內(nèi)的喇叭噪音，所述擴音長筒用螺釘固定在所述吸震固定底座的表面，所述靜音長筒外廓套在所述擴音長筒外面并且固定在所述吸震固定底座上。
[0008]為了進(jìn)一步減小駕駛室內(nèi)的喇叭噪音，所述電磁控制閥通過螺釘緊固在所述吸震固定底座上并且通過導(dǎo)線與所述接線柱相接。
[0009]為了進(jìn)一步減小駕駛室內(nèi)的喇叭噪音，所述外廓安裝支座與所述吸震固定底座一體化設(shè)計，所述消音排氣蓋與所述吸震固定底座下密封連接。
[0010]為了進(jìn)一步減小駕駛室內(nèi)的喇叭噪音，所述吸震固定底座表面用螺釘安裝有所述后部端蓋，所述后部端蓋壓合并固定所述振動膜，所述吸震固定底座與所述擴音長筒壓緊所述柱狀密封圈。
[0011]有益效果在于:用較低的造價減小了喇叭聲音向駕駛室內(nèi)的傳播，而且減震設(shè)施的使用減小了喇叭的振動，延長了喇叭的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述一種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)鹊闹饕晥D；
[0013]圖2是本實用新型所述一種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)鹊陌l(fā)聲部位的局部放大圖。
[0014]1、吸震固定底座；2、電磁控制閥；3、接線柱；4、擴音長筒；5、靜音長筒外廓；6、振動膜；7、后部端蓋；8、消音排氣蓋；9、柱狀密封圈；10、外廓安裝支座。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)?，包括吸震固定底?、電磁控制閥2、靜音長筒外廓5、消音排氣蓋8，吸震固定底座1上方設(shè)置有擴音長筒4，用以將聲音擴大，改變聲音的響度，擴音長筒4外部設(shè)置有靜音長筒外廓5，阻止喇叭聲音向四周的傳播，并且將聲音匯集到一個方向，吸震固定底座1邊緣設(shè)置有電磁控制閥2，控制喇叭發(fā)聲的響度及其頻率，電磁控制閥2頂部伸出接線柱3，用以接通外部的電源，擴音長筒4周圍設(shè)置有外廓安裝支座10，用以固定靜音長筒外廓5，吸震固定底座1下部設(shè)置有消音排氣蓋8，阻止聲音向后傳播，消音排氣蓋8內(nèi)部設(shè)置有后部端蓋7，用以密封內(nèi)部腔體，后部端蓋7內(nèi)部設(shè)置有振動膜6，用以振動發(fā)聲，吸震固定底座1中心安裝有柱狀密封圈9，防止聲音傳播方向發(fā)生改變。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中，吸震固定底座1將喇叭固定安裝在車體上，電磁控制閥2控制喇叭中振動膜6的發(fā)聲，擴音長筒4將聲音進(jìn)一步擴大后發(fā)出，靜音長筒外廓5將聲音匯集到車體前方發(fā)出，并且阻止聲音相周圍傳播，消音排氣蓋8將保證了聲音的傳播方向是向前，如此便減小了駕駛室內(nèi)的喇叭噪音。
[0018]為了進(jìn)一步減小駕駛室內(nèi)的喇叭噪音，擴音長筒4用螺釘固定在吸震固定底座1的表面，靜音長筒外廓5套在擴音長筒4外面并且固定在吸震固定底座1上，電磁控制閥2通過螺釘緊固在吸震固定底座1上并且通過導(dǎo)線與接線柱3相接，外廓安裝支座10與吸震固定底座1 一體化設(shè)計，消音排氣蓋8與吸震固定底座1下密封連接，吸震固定底座1表面用螺釘安裝有后部端蓋7，后部端蓋7壓合并固定振動膜6，吸震固定底座1與擴音長筒4壓緊柱狀密封圈9。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)?，其特征在?包括吸震固定底座、電磁控制閥、靜音長筒外廓、消音排氣蓋，所述吸震固定底座上方設(shè)置有擴音長筒，所述擴音長筒外部設(shè)置有所述靜音長筒外廓，所述吸震固定底座邊緣設(shè)置有所述電磁控制閥，所述電磁控制閥頂部伸出接線柱，所述擴音長筒周圍設(shè)置有外廓安裝支座，所述吸震固定底座下部設(shè)置有所述消音排氣蓋，所述消音排氣蓋內(nèi)部設(shè)置有后部端蓋，所述后部端蓋內(nèi)部設(shè)置有振動膜，所述吸震固定底座中心安裝有柱狀密封圈。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)?，其特征在?所述擴音長筒用螺釘固定在所述吸震固定底座的表面，所述靜音長筒外廓套在所述擴音長筒外面并且固定在所述吸震固定底座上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)龋涮卣髟谟?所述電磁控制閥通過螺釘緊固在所述吸震固定底座上并且通過導(dǎo)線與所述接線柱相接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)?，其特征在?所述外廓安裝支座與所述吸震固定底座一體化設(shè)計，所述消音排氣蓋與所述吸震固定底座下密封連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)龋涮卣髟谟?所述吸震固定底座表面用螺釘安裝有所述后部端蓋，所述后部端蓋壓合并固定所述振動膜，所述吸震固定底座與所述擴音長筒壓緊所述柱狀密封圈。
【專利摘要】本實用新型公開了一種能降低駕駛室噪音的汽車?yán)龋ㄎ鸸潭ǖ鬃?、電磁控制閥、靜音長筒外廓、消音排氣蓋，所述吸震固定底座上方設(shè)置有擴音長筒，所述擴音長筒外部設(shè)置有所述靜音長筒外廓，所述吸震固定底座邊緣設(shè)置有所述電磁控制閥，所述電磁控制閥頂部伸出接線柱，所述擴音長筒周圍設(shè)置有外廓安裝支座，所述吸震固定底座下部設(shè)置有所述消音排氣蓋，所述消音排氣蓋內(nèi)部設(shè)置有后部端蓋，所述后部端蓋內(nèi)部設(shè)置有振動膜，所述吸震固定底座中心安裝有柱狀密封圈。有益效果在于：用較低的造價減小了喇叭聲音向駕駛室內(nèi)的傳播，而且減震設(shè)施的使用減小了喇叭的振動，延長了喇叭的使用壽命。
【IPC分類】B60Q5/00, G10K9/13
【公開號】CN205050551
【申請?zhí)枴緾N201520817339
【發(fā)明人】張錫順
【申請人】浙江奧派克汽車配件有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月21日