專利名稱：車用前近光燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與汽車防眩目前近光燈有關(guān)。
技術(shù)背景已有的前汽車防眩目前近光燈由燈泡，裝在筒形支架頂部的凸透鏡，位于反射鏡后部燈座內(nèi)的燈泡，設(shè)置在反射鏡與凸透鏡之間的遮光板和結(jié)構(gòu)件組成。其長度一般都超過200mm，且燈泡是采用與反射鏡光軸呈垂直繞向的H3型燈泡，由于該燈在汽車前面兩側(cè)安裝，在駕駛座側(cè)因空間位置狹小，安裝十分不便；且光照度較弱，僅能達(dá)到或略高于國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的下限值。
實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)省原材料，節(jié)能，安裝方便，光照度高的車用前近光燈。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型車用前近光燈，包括位于反射鏡(1)后部燈座內(nèi)的燈泡(2)，裝在支架(3)上的凸透鏡(4)，設(shè)置在反射鏡與凸透鏡之間的遮光板(5)。反射鏡(1)后部燈座底盤至凸透鏡(4)內(nèi)端面的距離C＝90-105mm。
反射鏡(1)的反射面為長軸2a＝120-180mm，短軸2b＝75-90mm的橢球內(nèi)表面的一部分，反射鏡(1)的中軸在橢球長軸上2a。
燈泡(2)為燈絲繞向與反射鏡(1)的中軸同向的H1型燈泡。
反射鏡(1)后部燈座底盤至遮光板(5)的距離為d＝50-70mm。
距離C＝100.5mm，長軸2a＝136mm，2b＝80.4mm，距離d＝60.5mm。
本實(shí)用新型的反射鏡后部燈座底盤至凸透鏡內(nèi)端面的距離為90-105mm，使燈前部的玻璃外罩到反射鏡后部的密封蓋之間距離縮短到160mm左右，有利于燈在各型車輛的方便安裝。由于優(yōu)選反射鏡反光面的參數(shù)和燈泡采用H1型，使光照度值在原來的基礎(chǔ)上提高30-40％。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
反射鏡1后部的燈座內(nèi)安裝有H1型燈泡2，燈座后部與后蓋6密封連接，反射鏡法蘭與燈體9連接，有調(diào)節(jié)螺栓10，罩內(nèi)有支架3裝于反射鏡法蘭上，支架3前端裝有凸透鏡4。燈體9與前罩7之間有密封圈8。反射鏡后部燈座底盤至凸透鏡4內(nèi)端面的距離C＝100.5mm，反射鏡1的射面為長軸2a＝136mm，短軸2b＝80.4mm的橢球內(nèi)表面的一部分，反射鏡的中軸在橢球長軸上。反射鏡后部燈座外端面至遮光板5的距離d＝60.5mm。
權(quán)利要求1.車用前近光燈，包括位于反射鏡(1)后部燈座內(nèi)的燈泡(2)，裝在支架(3)上的凸透鏡(4)，設(shè)置在反射鏡與凸透鏡之間的遮光板(5)，其特征在于反射鏡(1)后部燈座底盤至凸透鏡(4)內(nèi)端面的距離C＝90-105mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用前近光燈，其特征在于反射鏡(1)的反射面為長軸2a＝120-180mm，短軸2b＝75-90mm的橢球內(nèi)表面的一部分，反射鏡(1)的中軸在橢球長軸2a上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用前近光燈，其特征在于燈泡(2)為燈絲繞向與反射鏡(1)的中軸同向的H1型燈泡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用前近光燈，其特征在于反射鏡(1)后部燈座底盤至遮光板(5)的距離為d＝50-70mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用前近光燈，其特征在于距離C＝100.5mm，長軸2a＝136mm，2b＝80.4mm，距離d＝60.5mm。
專利摘要本實(shí)用新型為車用前近光燈，包括位于反射鏡(1)后部燈座內(nèi)的燈泡(2)，裝在支架(3)上的凸透鏡(4)，設(shè)置在反射鏡與凸透鏡之間的遮光板(5)。反射鏡(1)后部燈座底盤至凸透鏡(4)內(nèi)端面的距離C＝90－105mm，反射鏡(1)的反射面為長軸2a＝120－180mm，短軸2b＝75－90mm的橢球內(nèi)表面的一部分，反射鏡(1)的中軸在橢球長軸2a上。便于安裝，光照強(qiáng)度增大。
文檔編號(hào)F21S8/10GK2539056SQ02222270
公開日2003年3月5日 申請(qǐng)日期2002年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月17日
發(fā)明者王品朝 申請(qǐng)人:王品朝