專利名稱:一種風能和太陽能互補的路燈的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風能和太陽能互補的路燈，包括支撐柱，所述支撐柱的上部一側設有連接裝置，所述連接裝置遠離支撐柱的一端安裝有路燈本體，所述路燈本體的上端安裝有固定太陽能電池板，所述支撐柱的內(nèi)腔安裝有光伏轉(zhuǎn)換器，所述光伏轉(zhuǎn)換器分別與固定太陽能電池板和移動太陽能電池板電性連接，所述支撐柱的內(nèi)腔安裝有電能轉(zhuǎn)換裝置，且電能轉(zhuǎn)換裝置的一側安裝有風能轉(zhuǎn)換裝置，所述風能轉(zhuǎn)換裝置與電能轉(zhuǎn)換裝置電性連接，所述支撐柱的外端一側安裝有感應裝置。本實用新型使用簡單，安裝便捷，能夠?qū)崿F(xiàn)風能和太陽能的互換，同時在使用過程可以有一個很好的智能性，方便使用者進行使用。
【專利說明】
一種風能和太陽能互補的路燈
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及路燈技術領域，尤其涉及一種風能和太陽能互補的路燈。
【背景技術】
[0002]路燈，指給道路提供照明功能的燈具，泛指交通照明中路面照明范圍內(nèi)的燈具。語出夏之栩《片斷的回憶》行人已稀少，路燈又昏暗。1843年，中國上海街頭出現(xiàn)了第一盞路燈，盡管它是煤油點燃的，可在人們的心目中，比月光還要圣神。黃埔江邊摩肩接踵的人群專門前往一睹風采。后來，上海租界的路燈又改為煤氣燈。是從倫敦移植過來的，亮度比煤油燈提高了數(shù)倍，在夜間行人的眼中，簡直就是夜晚的“太陽”。直到1879年，上海十六浦碼頭終于亮起了中國第一盞電燈，配備的是一臺10馬力的內(nèi)燃機發(fā)電組，相當于一輛手扶拖拉機的功率。初時的馬路電燈在每根電線桿上裝閘刀開關，仍需工人每天開啟關閉。3年后，改用若干路燈合用一個開關，這種形式的路燈在全國各城市中一直沿用到20世紀50年代。英國:正人類嘗試在城市街道上進行人工照明始于15世紀初。1417年，為了讓倫敦冬日漆黑的夜晚明亮起來，倫敦市長亨利.巴頓發(fā)布命令，要求在室外懸掛燈具照明。后來，他的倡議又得到了法國人的支持。16世紀初的時候，巴黎居民住宅臨街的窗戶外必須安裝照明燈具。路易十四時，巴黎的街道上出現(xiàn)了許多路燈。1667年，被稱為〃太陽王〃的路易十四還正式頒布了城市道路照明法令。傳說，正是因為這部法令的頒布，路易十四的統(tǒng)治才被稱為法國歷史上的〃光明時代〃。
[0003]然而現(xiàn)有的路燈只是一個單純的供電模式，沒有一個很好的資源節(jié)約性，不能夠給使用者帶來更多的便利，不方便使用者進行使用，浪費了很多的資源，同時也沒有一個很好的資源互補性，沒有一個很好的智能性，不方便使用者進行使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種風能和太陽能互補的路燈。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案:
[0006]—種風能和太陽能互補的路燈，包括支撐柱，所述支撐柱的上部一側設有連接裝置，所述連接裝置遠離支撐柱的一端安裝有路燈本體，所述路燈本體的上端安裝有固定太陽能電池板，所述支撐柱的上端安裝有伸縮桿，且伸縮桿遠離支撐柱的一側安裝有移動太陽能電池板，所述支撐柱的一側設有滑動槽，且滑動槽卡接有滑動裝置，所述滑動裝置的一側安裝有連接桿，所述連接桿遠離支撐柱的一側安裝有扇葉，所述支撐柱的內(nèi)腔安裝有光伏轉(zhuǎn)換器，所述光伏轉(zhuǎn)換器分別與固定太陽能電池板和移動太陽能電池板電性連接，所述支撐柱的內(nèi)腔安裝有電能轉(zhuǎn)換裝置，且電能轉(zhuǎn)換裝置的一側安裝有風能轉(zhuǎn)換裝置，所述風能轉(zhuǎn)換裝置與電能轉(zhuǎn)換裝置電性連接，所述支撐柱的外端一側安裝有感應裝置，且支撐柱的內(nèi)腔安裝有控制裝置，所述控制裝置與感應裝置電性連接。
[0007]優(yōu)選地，所述支撐柱的內(nèi)腔安裝有蓄電池，且蓄電池分別與光伏轉(zhuǎn)換器和風能轉(zhuǎn)換裝置電性連接。
[0008]優(yōu)選地，所述支撐柱的下端安裝有螺紋固定裝置，且螺紋固定裝置的一側安裝有控制面板。
[0009]優(yōu)選地，所述路燈本體的內(nèi)腔安裝有照明燈，且照明燈通過電源線與蓄電池電性連接。
[0010]本實用新型中，通過采用風能和太陽能充電的方式，可以很好的節(jié)約使用資源，同時可以給使用者帶來更多的使用便利，使得使用者在使用過程可以有一個更好的便利，同時該裝置在使用過程可以自動感應，智能采取電能轉(zhuǎn)換，可以給使用者帶來便利，節(jié)約使用者的時間和精力，方便使用者進行使用，給使用者帶來便利。
【附圖說明】

[0011]圖1為本實用新型提出的一種風能和太陽能互補的路燈的結構示意圖。
[0012]圖中:I路燈本體、2固定太陽能電池板、3伸縮桿、4移動太陽能電池板、5支撐柱、6連接桿、7扇葉、8連接裝置、9滑動槽、10滑動裝置。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]參照圖1，一種風能和太陽能互補的路燈，包括支撐柱5，所述支撐柱5的上部一側設有連接裝置8，連接裝置8遠離支撐柱5的一端安裝有路燈本體1，路燈本體I的上端安裝有固定太陽能電池板2，支撐柱5的上端安裝有伸縮桿3，且伸縮桿3遠離支撐柱5的一側安裝有移動太陽能電池板4，支撐柱5的一側設有滑動槽9，且滑動槽9卡接有滑動裝置10，滑動裝置10的一側安裝有連接桿6，連接桿6遠離支撐柱5的一側安裝有扇葉7，支撐柱5的內(nèi)腔安裝有光伏轉(zhuǎn)換器，光伏轉(zhuǎn)換器分別與固定太陽能電池板2和移動太陽能電池板4電性連接，支撐柱5的內(nèi)腔安裝有電能轉(zhuǎn)換裝置，且電能轉(zhuǎn)換裝置的一側安裝有風能轉(zhuǎn)換裝置，風能轉(zhuǎn)換裝置與電能轉(zhuǎn)換裝置電性連接，支撐柱5的外端一側安裝有感應裝置，且支撐柱5的內(nèi)腔安裝有控制裝置，控制裝置與感應裝置電性連接，支撐柱5的內(nèi)腔安裝有蓄電池，且蓄電池分別與光伏轉(zhuǎn)換器和風能轉(zhuǎn)換裝置電性連接，支撐柱5的下端安裝有螺紋固定裝置，且螺紋固定裝置的一側安裝有控制面板，路燈本體I的內(nèi)腔安裝有照明燈，且照明燈通過電源線與蓄電池電性連接。本實用新型使用簡單，安裝便捷，能夠?qū)崿F(xiàn)風能和太陽能的互換，同時在使用過程可以有一個很好的智能性，方便使用者進行使用。
[0015]本實用新型通過采用風能和太陽能充電的方式，可以很好的節(jié)約使用資源，同時可以給使用者帶來更多的使用便利，使得使用者在使用過程可以有一個更好的便利，同時該裝置在使用過程可以自動感應，智能采取電能轉(zhuǎn)換，可以給使用者帶來便利，節(jié)約使用者的時間和精力，方便使用者進行使用，給使用者帶來便利。
[0016]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種風能和太陽能互補的路燈，包括支撐柱(5)，其特征在于，所述支撐柱(5)的上部一側設有連接裝置(8)，所述連接裝置(8)遠離支撐柱(5)的一端安裝有路燈本體(I)，所述路燈本體(I)的上端安裝有固定太陽能電池板(2)，所述支撐柱(5)的上端安裝有伸縮桿(3)，且伸縮桿(3)遠離支撐柱(5)的一側安裝有移動太陽能電池板(4)，所述支撐柱(5)的一側設有滑動槽(9)，且滑動槽(9)卡接有滑動裝置(10)，所述滑動裝置(10)的一側安裝有連接桿(6)，所述連接桿(6)遠離支撐柱(5)的一側安裝有扇葉(7)，所述支撐柱(5)的內(nèi)腔安裝有光伏轉(zhuǎn)換器，所述光伏轉(zhuǎn)換器分別與固定太陽能電池板(2)和移動太陽能電池板(4)電性連接，所述支撐柱(5)的內(nèi)腔安裝有電能轉(zhuǎn)換裝置，且電能轉(zhuǎn)換裝置的一側安裝有風能轉(zhuǎn)換裝置，所述風能轉(zhuǎn)換裝置與電能轉(zhuǎn)換裝置電性連接，所述支撐柱(5)的外端一側安裝有感應裝置，且支撐柱(5)的內(nèi)腔安裝有控制裝置，所述控制裝置與感應裝置電性連接。2.根據(jù)權利要求1所述一種風能和太陽能互補的路燈，其特征在于，所述支撐柱(5)的內(nèi)腔安裝有蓄電池，且蓄電池分別與光伏轉(zhuǎn)換器和風能轉(zhuǎn)換裝置電性連接。3.根據(jù)權利要求1所述一種風能和太陽能互補的路燈，其特征在于，所述支撐柱(5)的下端安裝有螺紋固定裝置，且螺紋固定裝置的一側安裝有控制面板。4.根據(jù)權利要求1所述一種風能和太陽能互補的路燈，其特征在于，所述路燈本體(I)的內(nèi)腔安裝有照明燈，且照明燈通過電源線與蓄電池電性連接。
【文檔編號】F21S9/04GK205716941SQ201620221626
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】方豪, 歐陽少鵬
【申請人】云南省能源研究院有限公司