專利名稱：照明設(shè)備、透鏡及透鏡的制造技術(shù)
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種照明設(shè)備，特別是用于汽車領(lǐng)域。具有一個(gè)光源、一個(gè)在其至少一面上具有一個(gè)衍射結(jié)構(gòu)的透鏡、和一個(gè)布置在光源與透鏡之間的光圈。此外本發(fā)明涉及一種用于剛剛所述的照明設(shè)備的透鏡以及一種用于制造所述透鏡的方法。
背景技術(shù)：
由DE4215485A1已知一種照明設(shè)備，該照明設(shè)備具有一個(gè)光源、一個(gè)反射鏡和一個(gè)透光板。在光源與透光板之間的光路中布置一個(gè)衍射光柵，通過(guò)該衍射光柵影響由光源發(fā)射的和由反射鏡反射的光。所述衍射光柵具有利用微棱鏡作為衍射元件的區(qū)域，通過(guò)該微棱鏡光有目的的沿某一方向被折射。在該衍射光柵的其他區(qū)域中衍射光的元件構(gòu)造為散射元件，通過(guò)該散射元件光均勻地在某一角度區(qū)域內(nèi)被散射。一種這樣的照明設(shè)備可譬如用作汽車前燈。
具有拋物面反射鏡的前燈基于在DE4215584A1中說(shuō)明的原理。該前燈由一個(gè)燈、一個(gè)拋物面反射鏡、一個(gè)光圈和一個(gè)安裝在擋風(fēng)窗玻璃中的散射透光板組成。
一種可比較的汽車信號(hào)燈也在FR2785364A1中被說(shuō)明。該燈主要由一個(gè)光源和一個(gè)至少在部分區(qū)域中具有衍射元件的屏組成，以產(chǎn)生加寬的光束，該光束的角度分布是連續(xù)的。屏蔽區(qū)域被劃分為塊，每塊具有一個(gè)衍射結(jié)構(gòu)。通過(guò)劃分為各個(gè)產(chǎn)生所有相同的光分布的塊能產(chǎn)生非常均勻的光束。
由DE3507013A1已知一種用于汽車近距燈或汽車霧光燈的前燈，該前燈具有一個(gè)不修改顏色的對(duì)象，該對(duì)象將光圈邊緣作為光柱的明暗邊界映射在公路上，以及該前燈具有一個(gè)透射元件，該透射元件將在明暗邊界上構(gòu)造一個(gè)顏色邊框的光柱的射線引向其明區(qū)域中。再次混合不同顏色的光柱，這樣產(chǎn)生沒(méi)有干擾顏色邊框的由立法者規(guī)定的白光柱。如果應(yīng)用校正元件，該校正元件將射出鏡頭的光柱劃分為差分光柱、這就是說(shuō)劃分為非常多的小光柱，那么獲得一個(gè)白色的具有輕的著色的明暗邊界。一個(gè)相應(yīng)的校正元件具有圓柱透鏡或環(huán)透鏡，該透鏡作為具有不同折光力和/或?qū)挾鹊木酃馔哥R或色散透鏡被執(zhí)行。所述透鏡只要部分覆蓋校正元件的有用平面。鏡頭和校正元件可用一塊制造，其中特別是具有校正元件的鏡頭的邊通過(guò)擠壓來(lái)制造。
自從八十年代中期針對(duì)高級(jí)汽車和高等中級(jí)汽車提供所謂的多橢圓前燈(PES)，所述多橢圓前燈取代散射透光板擁有一個(gè)作為透鏡的方案A球體(Plan-Asphaere)，該方案A球體在三倍橢圓反射鏡上或在更新的時(shí)間中也在任意形狀平面反射鏡上被調(diào)準(zhǔn)。
一種這樣的PES譬如在WO99/00623A1中被說(shuō)明。在那所說(shuō)明的汽車前燈主要由一個(gè)光源和一個(gè)透鏡組成。該透鏡具有一個(gè)非全息攝影的表面結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)作為衍射微結(jié)構(gòu)起作用。優(yōu)選地折射元件，這就是說(shuō)，透鏡，裝設(shè)有一個(gè)衍射微結(jié)構(gòu)。所述這樣形成的折射-衍射元件可這樣鋪設(shè)，該元件通過(guò)衍射微結(jié)構(gòu)被滿足一定的光學(xué)功能，該功能導(dǎo)致，該折射元件可被一起薄地和沒(méi)有厚度變化地制造。最重要的光學(xué)功能基于合法的預(yù)先規(guī)定，該預(yù)先規(guī)定規(guī)定，光束應(yīng)被引向哪個(gè)方向而且該光束在平面上必須具有哪些強(qiáng)度分布。通過(guò)衍射微結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可被控制的其他參數(shù)是統(tǒng)一性、顏色和散射光。針對(duì)顏色修改充分利用，在折射藍(lán)光時(shí)被折射地最厲害并在衍射紅光時(shí)被衍射地最厲害。相互調(diào)準(zhǔn)透鏡和衍射微結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，這樣可補(bǔ)償兩個(gè)元件的色差。以這種類型和方式根據(jù)WO99/00623A1也補(bǔ)償散射光。此外建議，對(duì)此使用衍射微結(jié)構(gòu)，信號(hào)燈的光裝設(shè)圖案，譬如在汽車處可能出現(xiàn)剎前燈或尾燈中制造商的市場(chǎng)。通過(guò)衍射微結(jié)構(gòu)也能有目的地調(diào)節(jié)光束的顏色。這樣可以設(shè)想，通過(guò)不同的衍射微結(jié)構(gòu)針對(duì)相應(yīng)的應(yīng)用將不同顏色集成在一個(gè)燈中。
近距燈的前前燈通常產(chǎn)生一種光分布，該光分布必須比更高的要寬。在PES處這主要通過(guò)一個(gè)具有不同半角的三倍橢圓反射鏡來(lái)產(chǎn)生。光束的上半部通過(guò)一個(gè)光圈漸隱并通過(guò)透鏡透射到街道上。因此在約10米的距離中產(chǎn)生光圈的清楚投影。在所照亮的區(qū)域與由光圈截?cái)嗟膮^(qū)域之間的過(guò)渡在此稱為明暗邊界。所述明暗邊界在PES處比在具有拋物面反射鏡的前燈處明顯是更清楚可調(diào)節(jié)的。在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中前燈的光分布在距離25米的測(cè)量墻上被分成不同的區(qū)并定義了大量的測(cè)試點(diǎn)。一個(gè)有意義的參數(shù)是所謂的HV點(diǎn)中的照明強(qiáng)度，該HV點(diǎn)位于光束中間的明暗邊界以上的25cm處。在那照明強(qiáng)度不可超過(guò)所定義的值。HV點(diǎn)位于光分布的暗區(qū)域。在非常不清楚的成像處明暗邊界擴(kuò)展并且HV點(diǎn)中的照明強(qiáng)度超過(guò)容許的邊界值。HV點(diǎn)中的照明強(qiáng)度因此對(duì)于散射光也是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。迄今非常困難的是，在遵守所有剩下的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)時(shí)在HV點(diǎn)處保持在容許的邊界值之下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種照明設(shè)備或一個(gè)適合于此的透鏡，該設(shè)備和透鏡保證，HV點(diǎn)中的照明強(qiáng)度盡可能的低。。
所述任務(wù)通過(guò)一種根據(jù)權(quán)利要求1的照明設(shè)備以及通過(guò)一種根據(jù)權(quán)利要求9和10的透鏡和一種根據(jù)權(quán)利要求14的方法來(lái)解決。
令人驚訝地強(qiáng)調(diào)，HV點(diǎn)中的散射光部分由此可減少，在透鏡的區(qū)域內(nèi)，該區(qū)域主要不是由光源照亮的，因?yàn)樵搮^(qū)域通過(guò)光圈來(lái)照亮，簡(jiǎn)單去掉衍射結(jié)構(gòu)。在通過(guò)其整個(gè)表面具有衍射微結(jié)構(gòu)的透鏡與基本上只在所照亮的區(qū)域中具有所述衍射微結(jié)構(gòu)的透鏡之間勒克斯(Lux)為單位的比較測(cè)量示出，由此HV點(diǎn)中的改善可到達(dá)的一個(gè)系數(shù)10，這就是說(shuō)，以照明強(qiáng)度下降了一個(gè)系數(shù)10。特別驚訝的是在本發(fā)明處，通過(guò)一個(gè)(回顧考慮地)非常簡(jiǎn)單的措施能到達(dá)一個(gè)這樣強(qiáng)的效果。
有利地是衍射結(jié)構(gòu)布置在內(nèi)側(cè)上，那就是說(shuō)透鏡的面向光源的側(cè)。由此保護(hù)衍射結(jié)構(gòu)不受機(jī)械影響和污染。
這尤其提供，當(dāng)在透鏡處涉及一個(gè)透鏡，該透鏡在面向光源的一側(cè)是平的而在避開(kāi)光源的一側(cè)是凸的。因?yàn)樵谝粋€(gè)平的面上容易具有一個(gè)衍射結(jié)構(gòu)。如果所述衍射結(jié)構(gòu)位于一個(gè)平的面上，那么衍射結(jié)構(gòu)也被分離地在薄膜上制造，該薄膜可譬如通過(guò)粘貼固定在透鏡的平的側(cè)上。
但是將衍射結(jié)構(gòu)裝設(shè)在凸的那一側(cè)上也有優(yōu)點(diǎn)。雖然相應(yīng)的工具更復(fù)雜，但是通常保證更好的溫度控制。這尤其在大批量生產(chǎn)時(shí)起正面作用。
當(dāng)衍射結(jié)構(gòu)的面對(duì)應(yīng)于半圓的面時(shí)，在通常的PES處已證實(shí)是特別有利的，該P(yáng)ES在橫截面中具有圓形的透鏡并在該P(yáng)ES處不照射下半部。
完全特別優(yōu)選的是，具有衍射結(jié)構(gòu)的面與沒(méi)有衍射結(jié)構(gòu)的面之間的邊界的形狀對(duì)應(yīng)于光圈的幾何形狀被經(jīng)歷。以這種方式散射光部分在前燈光的暗區(qū)域中被最優(yōu)減少。
當(dāng)衍射結(jié)構(gòu)的面對(duì)應(yīng)于一個(gè)半圓環(huán)的面時(shí)，從固定技術(shù)的角度是有優(yōu)點(diǎn)的。當(dāng)具有衍射結(jié)構(gòu)的透鏡同樣通過(guò)擠壓被產(chǎn)生時(shí)，在平的那一側(cè)中間形成一個(gè)開(kāi)始。在那完全沒(méi)有先預(yù)定衍射結(jié)構(gòu)，這樣使得在壓制步驟中沒(méi)有其他花費(fèi)制造具有衍射結(jié)構(gòu)的透鏡成為可能。然后必須在透鏡和衍射結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)處如下優(yōu)化該設(shè)計(jì)，但是暗區(qū)域中的散射光部分沒(méi)有這么高。
透鏡可由玻璃、優(yōu)選地由氧化的或硅酸多成分玻璃組成并通過(guò)玻璃崗位的擠壓來(lái)制造。但是本發(fā)明的透鏡也由朔料譬如通過(guò)噴射模塑法或UV-和熱鑄方法來(lái)制造。后者的方法保證高的輪廓正確性。關(guān)于朔料優(yōu)選透明的和長(zhǎng)時(shí)穩(wěn)定的朔料。特別優(yōu)選的是譬如具有高耐溫性的聚甲基異丁烯酸酰亞胺(PMMI)或不吸水的環(huán)烯共聚物(COC)或環(huán)烯聚合體(COP)。
在一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案中透鏡在被遮光的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)計(jì)算機(jī)生成的全息圖(CGH)。借助該全息圖本發(fā)明的照明設(shè)備接受附加功能。這樣可譬如借助CGH將一個(gè)標(biāo)識(shí)投影到遮光盤(pán)或街道上。照明設(shè)備、透鏡、光源的功能性可被控制?？筛纳埔挂暎瑴y(cè)量距離或也使得雨或雪的探測(cè)成為可能。針對(duì)所有應(yīng)用光源是必需的。在此譬如涉及一個(gè)必需的波長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)的激光。但是也可應(yīng)用照明設(shè)備光源的光，該光如果有這樣的條件通過(guò)光纖導(dǎo)向CGH。通過(guò)附加裝設(shè)收發(fā)器也使得與其他汽車的光學(xué)數(shù)據(jù)通信成為可能。
在另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中通過(guò)改變相位函數(shù)和/或衍射結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)深度將明暗邊界上的顏色方框調(diào)節(jié)到一特定顏色，該顏色不是白色。這能用于，從其他已經(jīng)識(shí)別對(duì)向交通，在迎面來(lái)的汽車處涉及哪種汽車類型或迎面來(lái)的或在后行駛的汽車以什么速度運(yùn)動(dòng)。這尤其是在晚上超車時(shí)提高安全性。汽車制造商也能應(yīng)用不同顏色作為其產(chǎn)品的識(shí)別特征。
本發(fā)明的照明設(shè)備利用任意光源來(lái)驅(qū)動(dòng)，諸如發(fā)光二極管或通過(guò)玻璃纖維帶來(lái)的光，那就是說(shuō)該光已經(jīng)好地部分捆綁。當(dāng)光源被布置在一個(gè)反射鏡中時(shí)，在汽車領(lǐng)域優(yōu)選地始終采用傳統(tǒng)的照明，該照明的照明力最好充分利用。在此特別優(yōu)選地是已經(jīng)已知的三倍橢圓反射鏡。


本發(fā)明應(yīng)借助附圖來(lái)進(jìn)一步解釋。
圖1透視法地示出了傳統(tǒng)DE前燈的結(jié)構(gòu)；圖2示出了DE前燈中的光路；圖3示出了，在哪些位置測(cè)量HV點(diǎn)；圖4a示出第一本發(fā)明透鏡的幾何設(shè)計(jì)；圖4b示出在一個(gè)照明設(shè)備中的所述第一本發(fā)明的透鏡的布置；圖5示出第二本發(fā)明透鏡的幾何設(shè)計(jì)；圖6示出第三本發(fā)明透鏡的幾何設(shè)計(jì)；圖7示出第四本發(fā)明透鏡的幾何設(shè)計(jì)和圖8至12、13a、b示出具有CGH的一個(gè)透鏡的應(yīng)用。
具體實(shí)施例方式
圖1示出一個(gè)DE前燈的原理結(jié)構(gòu)。DE前燈1由一個(gè)多橢圓反射鏡2、一個(gè)鹵素?zé)?、一個(gè)光圈4和一個(gè)透鏡5。光圈4布置在鹵素?zé)?與透鏡5之間的光路中。通常所使用的光圈4遮住光束的下半部，以致前燈光在射出透鏡5之后更容易照亮地板。通過(guò)光圈4的上邊緣的分層達(dá)到，光束尤其向右下照射，以盡可能少地照射對(duì)向交通。
一個(gè)DE前燈的光路在圖2中示出。在第一焦點(diǎn)6中布置一個(gè)反射鏡2中的燈2。通過(guò)反射鏡的橢圓形光聚焦在第二焦點(diǎn)中，該第二焦點(diǎn)位于光圈4的稍后處。此后各個(gè)光束通過(guò)透鏡5并產(chǎn)生光圈4×的成像。
決定性的參數(shù)是HV點(diǎn)中的照明強(qiáng)度。如從圖3HV看出點(diǎn)位于透鏡后25米中的所照亮的區(qū)域之上的25cm處。在水平方向HV點(diǎn)準(zhǔn)確位于明暗邊界的級(jí)別上，該明暗邊界通過(guò)光圈4的邊緣的分層來(lái)產(chǎn)生。
圖4a示出本發(fā)明的透鏡5，該透鏡具有一個(gè)帶有衍射結(jié)構(gòu)的區(qū)域8和沒(méi)有衍射結(jié)構(gòu)的區(qū)域9。所述透鏡5這樣安裝在光路中，帶有衍射結(jié)構(gòu)的區(qū)域8位于光學(xué)角O上而沒(méi)有衍射結(jié)構(gòu)的區(qū)域9位于光學(xué)角O以下(參見(jiàn)圖4b)。
在剛剛說(shuō)明的本發(fā)明的透鏡5上和在傳統(tǒng)的透鏡上執(zhí)行測(cè)量，該傳統(tǒng)透鏡在其整個(gè)平面上具有一個(gè)對(duì)應(yīng)于本發(fā)明透鏡5的區(qū)域8中的衍射結(jié)構(gòu)的衍射結(jié)構(gòu)。所述測(cè)量在同樣的結(jié)構(gòu)處和相同的邊界條件時(shí)被執(zhí)行。在已知的在整個(gè)面上具有一個(gè)衍射結(jié)構(gòu)的透鏡處通過(guò)HV點(diǎn)中的10勒克斯來(lái)測(cè)量。在圖4a中所描述的透鏡5處只測(cè)量HV點(diǎn)中的1.4勒克斯。此外確定，模擬的HV點(diǎn)中的照明強(qiáng)度與所測(cè)量的HV點(diǎn)中的照明強(qiáng)度之間的偏差位于40％以下。這在這樣小的照明強(qiáng)度處是一個(gè)非常好的值。
圖5中示出的透鏡5′具有一個(gè)衍射區(qū)域8′，該衍射區(qū)域的面對(duì)應(yīng)于一個(gè)半圓環(huán)的面。為此沒(méi)有衍射結(jié)構(gòu)的面9′是互補(bǔ)的。所述透鏡5通過(guò)壓制一個(gè)熔液狀的玻璃小彈丸在一步中制造。在此既形成透鏡又獲得衍射結(jié)構(gòu)。由于因?yàn)榍度胫虚g在壓制處不能獲得在毫米范圍中運(yùn)動(dòng)的衍射結(jié)構(gòu)，所以在那放棄衍射結(jié)構(gòu)。HV點(diǎn)中的散射光部分的減少仍然是有意義的。
在圖6和7中描繪了具有修改的衍射結(jié)構(gòu)8″、8的透鏡5″和5。所述透鏡5″、5與已經(jīng)在圖4a和5中描繪的透鏡5、5′如下區(qū)分，所述具有衍射結(jié)構(gòu)8″、8的透鏡5″、5匹配光圈的邊緣形狀。由此達(dá)到一個(gè)HV點(diǎn)中附加的可測(cè)量的亮度減小。在圖6和7中所描繪的幾何圖形是用于右向交通的，在左向交通處必須鏡射。
在那布置一個(gè)計(jì)算機(jī)生成的金息圖，這樣利用透鏡5、5′、5″、5的沒(méi)有裝設(shè)衍射結(jié)構(gòu)的面9、9′、9″、9。
在圖8中借助計(jì)算機(jī)生成的全息圖17a使得以下成為可能，借助布置在光圈4之后的激光10和微光學(xué)裝置11將標(biāo)識(shí)12投影在前燈的覆蓋層13上。所述投影在覆蓋層13上的真正的光束14之下完成。尤其是在所停放的車廂處所述投影在街道上也是可見(jiàn)的。所述計(jì)算機(jī)生成的全息圖17a是與此相應(yīng)構(gòu)成的。
在圖9中示出的實(shí)施方案處計(jì)算機(jī)生成的全息圖17b與探測(cè)器15結(jié)合用于控制燈的老化。視探測(cè)器15和計(jì)算機(jī)生成的全息圖17b相互如何布置而定，首先確定光源的發(fā)光強(qiáng)度和因此其年齡或監(jiān)控透鏡5的在光功率上作用的老化。CGH17b在此這樣布置，相應(yīng)的光被聚焦在探測(cè)器15上。
在與CGH17c結(jié)合應(yīng)用一個(gè)紅外激光10′時(shí)，如圖10示出，可改善夜視。對(duì)此街道利用紅外光16來(lái)照明。借助一個(gè)未示出的照相機(jī)拍攝街道的相應(yīng)的紅外圖并要么通過(guò)一個(gè)監(jiān)視器要么通過(guò)投影在防風(fēng)層上顯示給駕駛員。
同樣借助一個(gè)紅外激光10′能借助CGH17d也測(cè)量(圖11)到一個(gè)位于前燈前的對(duì)象18的距離。當(dāng)借助一個(gè)未示出的探測(cè)器解除時(shí)間地測(cè)量所反射的信號(hào)時(shí)，也就是說(shuō)，激光10′被用作雷達(dá)時(shí)，能確定到譬如一個(gè)在前行駛的汽車的距離。所述信息能通過(guò)一個(gè)車載計(jì)算機(jī)被使用，以在行駛時(shí)保持最小距離。
同樣利用與一個(gè)CGH17e結(jié)合的一個(gè)紅外激光10′和一個(gè)探測(cè)器15也能探測(cè)雨或雪。在此光照射在覆蓋層上(圖12)。既是雨的水滴又是雪晶體改變覆蓋層13上的反射。所述信號(hào)能被一個(gè)車載計(jì)算機(jī)使用，以譬如自動(dòng)操作層刮水器。
最后根據(jù)圖13a、b也描繪一個(gè)復(fù)雜的應(yīng)用例既在后面的汽車A的前燈中又在前面的汽車B的尾燈中安裝接收器19，該接收器在兩個(gè)兩個(gè)不同的波長(zhǎng)λ1、λ2處發(fā)送和接收，以減少光線干擾。為此再次應(yīng)用紅外激光10′，該紅外激光的光借助一個(gè)微光學(xué)裝置11以一個(gè)透鏡的形式被進(jìn)行預(yù)加工并通過(guò)CGH17f射出或通過(guò)一個(gè)相應(yīng)的CGH17f再次射入一個(gè)照明設(shè)備并在那通過(guò)一個(gè)相應(yīng)的微光學(xué)裝置11聚焦在一個(gè)探測(cè)器上。關(guān)于光學(xué)數(shù)據(jù)通信的可能性能在不同汽車之間傳輸遙測(cè)數(shù)據(jù)或也傳輸速度、加速度和各自汽車的制動(dòng)力。所述信息被再次譬如通過(guò)一個(gè)車載計(jì)算機(jī)來(lái)分析并用于提高行駛安全性。
出于成本原因大多數(shù)此處描述的透鏡由聚甲基異丁烯酸酯(有機(jī)玻璃)(PMMA)或聚碳酸酯纖維(PC)組成。最貴的是應(yīng)用聚甲基異丁烯酸酰亞胺(PMMI)。但是這具有最好的耐溫性。個(gè)別的是透鏡液由樹(shù)脂(PS)、聚(苯乙烯-丙烯腈)(SAN)、環(huán)烯共聚物(COC)或環(huán)烯聚合體(COP)或也由甲基戊烯共聚物(PMP)或也由聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯(PET)組成。通過(guò)擠壓制造的透鏡，如圖5和7中所描繪的透鏡，由一個(gè)氧化的或一個(gè)硅酸多成分玻璃組成。
權(quán)利要求
1.照明設(shè)備(1)，尤其是用于汽車領(lǐng)域，具有一個(gè)光源(3)、一個(gè)在其至少一面上具有一個(gè)衍射結(jié)構(gòu)的透鏡(5)，和一個(gè)布置在光源(3)與透鏡(5)之間的一個(gè)光圈(4)，其特征在于，所述衍射結(jié)構(gòu)主要被布置在所述透鏡(5)的未被遮住的區(qū)域內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的照明設(shè)備，其特征在于，所述衍射結(jié)構(gòu)布置在所述透鏡(5)的面向所述光源(3)的面上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的照明設(shè)備，其特征在于，所述透鏡(5)在面向所述光源(3)的一側(cè)是平的而在背對(duì)所述光源(3)的一側(cè)是凸的。
4.如權(quán)利要求1至3之一所述的照明設(shè)備，其特征在于，所述衍射結(jié)構(gòu)的面(8)基本上對(duì)應(yīng)于一個(gè)半圓的面。
5.如權(quán)利要求1至3之一所述的照明設(shè)備，其特征在于，所述衍射結(jié)構(gòu)的面(8)對(duì)應(yīng)于一個(gè)半圓環(huán)的面。
6.如權(quán)利要求1至5之一所述的照明設(shè)備，其特征在于，所述衍射結(jié)構(gòu)的面輪廓匹配所述光圈(4)的邊緣形狀。
7.如權(quán)利要求1至6之一所述的照明設(shè)備，其特征在于，所述透鏡(5)在所遮住的區(qū)域內(nèi)具有一個(gè)計(jì)算機(jī)生成的全息圖(17a-f)。
8.如權(quán)利要求1至7之一所述的照明設(shè)備，其特征在于，所述光源(3)被布置在一個(gè)反射鏡(2)中。
9.用于根據(jù)權(quán)利要求1至8的一個(gè)照明設(shè)備的透鏡，該透鏡在其表面上具有一個(gè)衍射結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述衍射結(jié)構(gòu)的面(8)對(duì)應(yīng)于一個(gè)半圓的面。
10.用于根據(jù)權(quán)利要求1至8的一個(gè)照明設(shè)備的透鏡，該透鏡在其表面上具有一個(gè)衍射結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述衍射結(jié)構(gòu)的面(8′)對(duì)應(yīng)于一個(gè)半圓環(huán)的面。
11.如權(quán)利要求7或8所述的透鏡，其特征在于，該透鏡在一側(cè)被構(gòu)造為平的而在另一側(cè)被構(gòu)造為凸的。
12.如權(quán)利要求7至9之一所述的透鏡，其特征在于，所述衍射結(jié)構(gòu)被布置在該透鏡的平的一側(cè)上。
13.如權(quán)利要求9至12之一所述的透鏡，其特征在于，所述透鏡在沒(méi)有衍射結(jié)構(gòu)的區(qū)域(9)內(nèi)具有一個(gè)計(jì)算機(jī)生成的全息圖(17a-f)。
14.用于通過(guò)一次擠壓一個(gè)玻璃小彈丸制造一個(gè)如權(quán)利要求9至13之一所述的透鏡的方法。
全文摘要
嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車前燈。譬如一方面定義，前燈光尤其是在明暗邊界上可有哪些顏色，而另一方面，有多少散射光可位于暗區(qū)域中。為了正確處理兩個(gè)請(qǐng)求，本發(fā)明建議一種透鏡(5)，該透鏡在其至少一面上具有一個(gè)衍射結(jié)構(gòu)(8)，其中在一個(gè)前燈中所裝配的狀態(tài)中，所述衍射結(jié)構(gòu)主要地被布置在透鏡(5)未被遮住的區(qū)域內(nèi)。
文檔編號(hào)F21V11/16GK1590835SQ20041005454
公開(kāi)日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2004年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月23日
發(fā)明者M·布林克曼恩, E·帕洛斯基, W·貝爾, R·哈姆加德特 申請(qǐng)人:肖特股份有限公司